一种轴承类冲击试验系统的可调配重装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴类冲击试验系统，特别涉及一种用于考核舰船用轴承抗冲击能力的冲击试验系统的可调配重装置，隶属于冲击领域。
【背景技术】
[0002]轴承是舰船中用于支撑旋转轴的重要零部件，用于保证旋转轴的高效运转。轴承遍布于舰船的全船各处，尤其是在舰船动力系统、传动系统和推进系统中的轴承的专用尤为突出。轴承若是在冲击作用下发生损坏，则会直接影响到舰船动力系统、传动系统和推进系统的正常功能，甚至会关系到舰船的生存能力。对于轴承的研宄也是舰船抗冲击研宄中一个极为重要的研宄内容。
[0003]由于舰船中的轴承实际所处的位置、安装情况和冲击情况下所受到的载荷都比较复杂，载荷的的来源也是多种多样，因此在对轴承抗冲击能力的研宄中，会使用与之配套轴承冲击试验系统，试验系统中对于这个轴承所受的复杂负载通常使用配重块来代替，配重块存在着结构相对单一、调节不便、循环利用率低等缺点。因此，有必要发明一种用于考核舰船用轴承抗冲击能力的冲击试验系统的可调配重装置。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就在于解决现有技术存在的上述问题，特别是解决舰船用轴承抗冲击试验系统中对一些次要零部件简化后等效质量配重块的问题，经过反复试验和研宄后，提供了一种用于考核舰船用轴承抗冲击能力的冲击试验系统的可调配重装置。
[0005]本实用新型给出的技术方案是:一种轴承类冲击试验系统的可调配重装置，包括调节螺母、外圈限位螺钉、外圈限位盖、配重块支撑套、内圈限位螺钉、内圈限位盖、滚珠轴承、轴承限位套、吊耳、转轴、配重块、外端盖、紧固螺钉、组装螺杆，其特点是。
[0006]滚珠轴承套装于转轴对应的位置上且安装在配重块支撑套的内部。
[0007]轴承限位套套装在转轴上且位于两个滚珠轴承之间，轴承限位套的长度等于两个滚珠轴承之间的距离。
[0008]内圈限位盖通过内圈限位螺钉安装在转轴的一端。
[0009]外圈限位盖通过外圈限位螺钉安装在配重块支撑套的一端。
[0010]吊耳安装在配重块上，配重块套装在配重块支撑套上。
[0011]外端盖通过紧固螺钉固定在配重块支撑套的另一端。
[0012]组装螺杆的一端穿过外端盖与配重块相对应的通孔，另一端采用调节螺母进行紧固。
[0013]为更好地实现本实用新型的目的，所述的外圈限位盖上设置有一定数量的螺纹通孔，所述的外端盖上设置有用于套装组装螺杆和安装紧固螺钉的通孔，所述的配重块支撑套的两端设置有相同数量的螺纹孔，且螺纹孔的数量与外圈限位盖上的螺纹通孔和外端盖上用于安装紧固螺钉螺纹通孔的数量相同。
[0014]所述的可调配重装置内部安装有滚珠轴承，配重块可以旋转。
[0015]所述的配重块为多片矩形子配重块的组合结构，子配重块上均安装有吊耳。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是。
[0017](I)本实用新型的配重装置能够有效地模拟舰船用轴承所受到的其它相连设备对轴承带来的等效负载。
[0018](2)本实用新型的配重装置内部安装有轴承，配重可绕轴转动，可以大大降低测试系统中电机的启动功率。
[0019](3)本实用新型的配重装置的配重块为多片子矩形配重块的组合，配重块的质量可更具实际情况进行增减，调节灵活方便。
[0020](4)本实用新型的配重装置的子配重块上均安装有吊耳，可用于装配配重装置时配重块的吊装，也可用于试验中对配重块的吊起，进而减小其对转轴的负载效应，能够进一步降低测试系统中电机的启动功率。
【附图说明】
[0021]本实用新型共有I幅附图。
[0022]图1为本实用新型配重装置的零部件与装配体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0024]如图1所示，一种轴承类冲击试验系统的可调配重装置，包括:调节螺母1、外圈限位螺钉2、外圈限位盖3、配重块支撑套4、内圈限位螺钉5、内圈限位盖6、滚珠轴承7、轴承限位套8、吊耳9、转轴10、配重块11、外端盖12、紧固螺钉13和组装螺杆14，其中15为配重装置的装配体。
[0025]其中:滚珠轴承7套装于转轴10对应的位置上且安装于配重块支撑套4的内部；轴承限位套8套装于转轴10上且位于两个滚珠轴承7之间，轴承限位套8的长度等于两个滚珠轴承7之间的距离；内圈限位盖6通过内圈限位螺钉5安装于转轴10的一端；外圈限位盖3通过外圈限位螺钉2安装于配重块支撑套4的一端；吊耳9安装于配重块11上，配重块11套装于配重块支撑套4上；外端盖12通过紧固螺钉13固定于配重块支撑套4的另一端；组装螺杆14的一端穿过外端盖12与配重块11相对应的通孔，另一端采用调节螺母I进行紧固。
[0026]所述的外圈限位盖3，开有一定数量的螺纹通孔；外端盖12上开有用于套装组装螺杆14和安装紧固螺钉13的通孔；所述的配重块支撑套4的两端开有相同数量的螺纹孔，且螺纹孔的数量与外圈限位盖3上的螺纹通孔和外端盖12上用于安装紧固螺钉13的螺纹通孔的数量相同。
[0027]所述的配重块11为多片矩形子配重块的组合结构，配重块11的重量，可根据实验实际情况进行增减子配重块数量已达到最优的等效负载效应；子配重块上均安装有吊耳，可用于装配配重装置时配重块的吊装，也可用于试验中对配重块的吊起，进而减小其对转轴的负载效应，能够进一步降低测试系统中电机的启动功率。
[0028]本实用新型结构紧凑、合理、可靠，可以在舰船轴承类设备的抗冲击试验研宄中进行推广。
【主权项】
1.一种轴承类冲击试验系统的可调配重装置，其特征在于由调节螺母(1)、外圈限位螺钉(2)、外圈限位盖(3)、配重块支撑套(4)、内圈限位螺钉(5)、内圈限位盖(6)、滚珠轴承(7)、轴承限位套(8)、吊耳(9)、转轴(10)、配重块(11)、外端盖(12)、紧固螺钉(13)和组装螺杆(14)组成，其中: 滚珠轴承(7)套装于转轴(10)对应的位置上且安装在配重块支撑套(4)的内部；轴承限位套(8)套装在转轴(10)上且位于两个滚珠轴承(7)之间，轴承限位套(8)的长度等于两个滚珠轴承(7)之间的距离； 内圈限位盖(6)通过内圈限位螺钉(5)安装在转轴(10)的一端； 外圈限位盖(3 )通过外圈限位螺钉(2 )安装在配重块支撑套(4 )的一端； 吊耳(9)安装在配重块(11)上，配重块(11)套装在配重块支撑套(4)上； 外端盖(12)通过紧固螺钉(13)固定在配重块支撑套(4)的另一端； 组装螺杆(14)的一端穿过外端盖(12)与配重块(11)相对应的通孔，另一端采用调节螺母(I)进行紧固。
2.如权利要求1所述的一种轴承类冲击试验系统的可调配重装置，其特征在于所述的外圈限位盖(3)上设置有一定数量的螺纹通孔，所述的外端盖(12)上设置有用于套装组装螺杆和安装紧固螺钉的通孔，所述的配重块支撑套(4)的两端设置有相同数量的螺纹孔，且螺纹孔的数量与外圈限位盖(3)上的螺纹通孔和外端盖(12)上用于安装紧固螺钉螺纹通孔的数量相同。
3.如权利要求1所述的一种轴承类冲击试验系统的可调配重装置，其特征在于所述的可调配重装置内部安装有滚珠轴承(7 )，配重块(11)可以旋转。
4.如权利要求1所述的一种轴承类冲击试验系统的可调配重装置，其特征在于所述的配重块(11)为多片矩形子配重块的组合结构，子配重块上均安装有吊耳(9)。
【专利摘要】一种轴承类冲击试验系统的可调配重装置，其特点是：滚珠轴承套装于转轴对应的位置上且安装在配重块支撑套的内部；轴承限位套套装在转轴上且位于两个滚珠轴承之间，轴承限位套的长度等于两个滚珠轴承之间的距离；内圈限位盖安装在转轴的一端；外圈限位盖安装在配重块支撑套的一端；吊耳安装在配重块上，配重块套装在配重块支撑套上；外端盖固定在配重块支撑套的另一端；组装螺杆的一端穿过外端盖与配重块相对应的通孔，另一端采用调节螺母进行紧固。本实用新型结构紧凑、合理、可靠，能有效地模拟舰船用轴承所受到的其它相连设备对轴承带来的等效负载，可大大降低测试系统中电机的启动功率，可在舰船轴承类设备的抗冲击试验研究中进行推广。
【IPC分类】G01M7-08, G01M13-04
【公开号】CN204594650
【申请号】CN201520185948
【发明人】邹斌, 闫明, 孟宪松, 王玉生
【申请人】沈阳工业大学
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月31日