一种适用于跨音速机翼颤振试验的组合式整流机身的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及气动弹性试验技术领域，尤其涉及一种适用于跨音速机翼颤振试验的组合式整流机身。
【背景技术】
[0002]跨音速机翼颤振试验要求整流机身在保证整流效果的同时，还要具备足够的刚度和强度，以往通常采用机身整体金属铸造的方式，容易导致整流机身质量过重，不仅增加了加工成本，还不便于运输。并且，跨音速机翼颤振模型都是安装在风洞的侧壁，使得安装困难，增加了试验成本和周期。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种适用于跨音速机翼颤振试验的组合式整流机身，在保证整流效果和刚度、强度的前提下，能够方便拆装。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]一种适用于跨音速机翼颤振试验的组合式整流机身，包括风洞连接件、模型安装底座、前机身骨架、后机身骨架、机头整流块、前机身上整流块、前机身下整流块、后机身上整流块、后机身下整流块、尾部整流块、中机身上盖板、中机身下盖板以及模型底板；
[0006]所述模型安装底座嵌入所述模型底板的卡槽内，并通过螺栓与风洞连接件固定连接;
[0007]所述前机身骨架通过螺栓分别与所述模型安装底座和模型底板固定连接，所述后机身骨架通过螺栓分别与所述模型安装底座和模型底板固定连接；
[0008]所述机头整流块通过卡槽安装在所述前机身骨架上，并通过螺栓分别与前机身骨架和模型底板固定；
[0009]所述前机身上整流块通过卡槽安装在所述前机身骨架上，并通过螺栓分别与所述前机身骨架和模型底板固定；
[0010]所述前机身下整流块通过卡槽安装在所述前机身骨架上，并通过螺栓分别与所述前机身骨架和模型底板固定；
[0011]所述前机身上整流块和前机身下整流块之间通过上下贯通的螺栓固定；
[0012]所述后机身上整流块通过卡槽安装在所述后机身骨架上，并通过螺栓分别与所述后机身骨架和模型底板固定；
[0013]所述后机身下整流块通过卡槽安装在所述后机身骨架上，并通过螺栓分别与所述后机身骨架和模型底板固定；
[0014]所述后机身上整流块和后机身下整流块之间通过上下贯通的螺栓固定；
[0015]所述尾部整流块通过卡槽安装在所述前机身骨架上，并通过螺栓分别与所述后机身骨架和模型底板固定；
[0016]所述中机身上盖板和所述中机身下盖板均通过螺栓安装所述前机身骨架和后机身骨架上。
[0017]可选地，所述机头整流块、前机身上整流块、前机身下整流块、后机身上整流块、后机身下整流块以及尾部整流块均为硬木整流块。
[0018]可选地，所述机头整流块、前机身上整流块以及前机身下整流块内部均具有与所述前机身骨架相匹配的卡槽；
[0019]所述后机身上整流块、后机身下整流块以及尾部整流块内部均具有与所述后机身骨架相匹配的卡槽。
[0020]本实用新型的优点在于:
[0021]本实用新型的组合式整流机身通过分块化设计将整流机身分为不同的整流块，整流块通过卡槽和螺栓安装在机身金属骨架上，结构简单，通用性好，在保证整流装置强度和刚度的同时，拆装便捷。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型组合式整流机身的结构示意图；
[0023]图2是本实用组合式整流机身的新型透视图；
[0024]图3是机身金属骨架轴侧示意图；
[0025]图4是机身整流块安装示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型的进行详细描述。
[0027]如图1和图4所示，本实用新型的适用于跨音速机翼颤振试验的组合式整流机身，包括风洞连接件1、模型安装底座2、前机身骨架3、后机身骨架4、机头整流块5、前机身上整流块6、前机身下整流块7、后机身上整流块8、后机身下整流块9、尾部整流块10、中机身上盖板11、中机身下盖板12、模型底板13。
[0028]模型安装底座2嵌入模型底板13的卡槽内，并通过螺栓与风洞连接件I固定连接。
[0029]前机身骨架3通过螺栓分别与模型安装底座2和模型底板13固定连接，后机身骨架4通过螺栓分别与模型安装底座2和模型底板13固定连接。
[0030]机头整流块5内部具有与前机身骨架3相匹配的卡槽，机头整流块5通过卡槽安装在前机身骨架3上，并通过螺栓分别与前机身骨架5和模型底板13固定。
[0031]前机身上整流块6内部具有与前机身骨架3相匹配的卡槽，前机身上整流块6通过卡槽安装在所述前机身骨架3上，并通过螺栓分别与前机身骨架3和模型底板13固定。
[0032]前机身下整流块7内部具有与前机身骨架3相匹配的卡槽，前机身下整流块7通过卡槽安装在前机身骨架3上，并通过螺栓分别与前机身骨架3和模型底板13固定。
[0033]前机身上整流块6和前机身下整流块7之间通过上下贯通的螺栓固定。
[0034]后机身上整流块8内部具有与前机身骨架3相匹配的卡槽，后机身上整流块8通过卡槽安装在后机身骨架4上，并通过螺栓分别与后机身骨架4和模型底板13固定。
[0035]后机身下整流块9内部具有与前机身骨架3相匹配的卡槽，后机身下整流块9通过卡槽安装在后机身骨架4上，并通过螺栓分别与后机身骨架4和模型底板13固定。
[0036]后机身上整流块8和后机身下整流块9之间通过上下贯通的螺栓固定。
[0037]尾部整流块10内部具有与前机身骨架3相匹配的卡槽，尾部整流块10通过卡槽安装在前机身骨架3上，并通过螺栓分别与后机身骨架4和模型底板13固定。
[0038]中机身上盖板11和中机身下盖板12均通过螺栓安装前机身骨架3和后机身骨架4上。
[0039]进一步，本实用新型的机头整流块5、前机身上整流块6、前机身下整流块7、后机身上整流块8、后机身下整流块9以及尾部整流块10均为硬木材料制成的整流块。
[0040]本实用新型的组合式整流机身通过分块化设计将整流机身分为不同的整流块，整流块通过卡槽和螺栓安装在机身金属骨架上，结构简单，通用性好，在保证整流装置强度和刚度的同时，拆装便捷。
[0041]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种适用于跨音速机翼颤振试验的组合式整流机身，其特征在于，包括风洞连接件(I)、模型安装底座(2)、前机身骨架(3)、后机身骨架(4)、机头整流块(5)、前机身上整流块(6)、前机身下整流块(7)、后机身上整流块(8)、后机身下整流块(9)、尾部整流块(10)、中机身上盖板(11)、中机身下盖板(12)以及模型底板(13); 所述模型安装底座(2)嵌入所述模型底板(13)的卡槽内，并通过螺栓与风洞连接件(I)固定连接； 所述前机身骨架(3)通过螺栓分别与所述模型安装底座(2)和模型底板(13)固定连接，所述后机身骨架(4)通过螺栓分别与所述模型安装底座(2)和模型底板(13)固定连接; 所述机头整流块(5)通过卡槽安装在所述前机身骨架(3)上，并通过螺栓分别与前机身骨架(5)和模型底板(13)固定； 所述前机身上整流块(6)通过卡槽安装在所述前机身骨架(3)上，并通过螺栓分别与所述前机身骨架(3)和模型底板(13)固定； 所述前机身下整流块(7)通过卡槽安装在所述前机身骨架(3)上，并通过螺栓分别与所述前机身骨架(3)和模型底板(13)固定； 所述前机身上整流块(6)和前机身下整流块(7)之间通过上下贯通的螺栓固定；所述后机身上整流块(8)通过卡槽安装在所述后机身骨架(4)上，并通过螺栓分别与所述后机身骨架(4)和模型底板(13)固定； 所述后机身下整流块(9)通过卡槽安装在所述后机身骨架(4)上，并通过螺栓分别与所述后机身骨架(4)和模型底板(13)固定； 所述后机身上整流块(8)和后机身下整流块(9)之间通过上下贯通的螺栓固定； 所述尾部整流块(10)通过卡槽安装在所述前机身骨架(3)上，并通过螺栓分别与所述后机身骨架(4)和模型底板(13)固定； 所述中机身上盖板(11)和所述中机身下盖板(12)均通过螺栓安装所述前机身骨架(3)和后机身骨架(4)上。2.根据权利要求1所述的组合式整流机身，其特征在于，所述机头整流块(5)、前机身上整流块(6)、前机身下整流块(7)、后机身上整流块(8)、后机身下整流块(9)以及尾部整流块(10)均为硬木整流块。3.根据权利要求1或2所述的组合式整流机身，其特征在于，所述机头整流块(5)、前机身上整流块(6)以及前机身下整流块(7)内部均具有与所述前机身骨架(3)相匹配的安装卡槽； 所述后机身上整流块(8)、后机身下整流块(9)以及尾部整流块(10)内部均具有与所述后机身骨架(4)相匹配的安装卡槽。
【专利摘要】本实用新型涉及气动弹性试验技术领域，尤其涉及一种适用于跨音速机翼颤振试验的组合式整流机身，在保证整流效果和刚度、强度的前提下，能够方便拆装。本实用新型的组合式整流机身包括风洞连接件、模型安装底座、前机身骨架、后机身骨架、机头整流块、前机身上整流块、前机身下整流块、后机身上整流块、后机身下整流块、尾部整流块、中机身上盖板、中机身下盖板以及模型底板，通过分块化设计将整流机身分为不同的整流块，整流块通过卡槽和螺栓安装在机身金属骨架上，结构简单，通用性好，在保证整流装置强度和刚度的同时，拆装便捷。
【IPC分类】G01M9/00
【公开号】CN204694442
【申请号】CN201520434719
【发明人】陈海, 黄国宁, 蒲利东, 胡志勇, 程芳
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月23日