一种内燃机气门密封性检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内燃机气门检测领域，尤其是涉及内燃机气门生产厂家在气门出厂时的密封性快速检测装置。
【背景技术】
[0002]借助配气机构可以适时开启或关闭内燃机气门，气门开启时，新鲜气体进入气缸或燃烧后的高温废气经气门自气缸排出；气门关闭时，内燃机则处在压缩或做功行程。气门头是一个呈圆锥形的圆盘，侧面为圆锥面，它与气门座圈之间的密封性能好坏直接影响内燃机工作效率。气门密封不良，在压缩和工作行程，气缸内的气体就会漏出，造成内燃机功率下降、油耗增加、启动困难等。
[0003]气门侧面圆锥面的表面加工精度直接影响其密封性，因此，在气门生产制造竣工后，须进行密封性的检验；另外，在气门装机使用中，经与座圈研磨匹配后也须有密封性检验。这两种检验在气门的生命周期中，不能互相代替，既有区别也有联系，都是必不可少的。而气门生产制造竣工后未经密封性检验，或检验不合格的产品则不允许进入市场。
[0004]对气门密封性能检测，传统的方法一般有煤油渗透法、负压真空测试法等，应用煤油渗透法和负压法，一般需装配好气门弹簧、锁夹等零件后方能检测，检测一只气门需要长达1min左右，效率低，一般只用于小批量维修作业中，因此，在气门研磨工序后所进行的密封性检验，不适合气门生产产家大批量的气门密封性检验。
[0005]如中国专利申请号为201410114058.9公开了一种气门密封性能自动检查装置，其特征在于:包括检测座仓，所述检测座仓设有测漏座和气密腔，所述测漏座设于检测座仓的上端，所述测漏座设有与发动机气门座锥度一致的锥形口，所述气密腔设有注气口，还包括:一个与气门大端匹配的真空吸盘机构、一个可压紧气门大端并可调节压紧力的气缸压头、一个可检测气缸压头压紧力的测力机构、一个与注气口相联接的气压变化检测机构，以及相配的PLC。本发明可自动完成检测工序，性能可靠，检测效率高，极大地降低了生产成本，有效避免了抽检漏检导致不合格产品流入市场的现象。但该系统结构复杂，成本高。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种内燃机气门密封性检测装置，解决现有内燃机气门密封性检测装置检测效率低的问题。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种内燃机气门密封性检测装置，包括工作台，工作台上设置有面板，设置在面板上的检测执行机构及控制检测执行机构动作的操纵机构；所述检测执行机构包括下端与面板密闭连接的下检测气缸座，与下检测气缸座可相对移动的上检测气缸盖所述操纵机构作用在上检测气缸盖上实现上检测气缸盖与下检测气缸座的连接与分离。
[0008]所述下检测气缸座包括下检测气缸座缸体，设置在下检测气缸座缸体一端的与待检测气门相适配的气门座圈，在下检测气缸座缸体内且位于气门座圈的下方设置有上气室，在下检测气缸座缸体的另一端设置有下气室，上气室与下气室间设置有连通作用的通气孔道；所述面板上还设置有与下气室相连通的排气口，排气口与软管连接，软管的另一端插入水中；所述下检测气缸座缸体内还设置有与气门杆部配合的气门导管。所述上检测气缸盖内设置有与下检测气缸座缸体连通的中空气室，还设置有进气阀和排气阀及用于检测中空气室压力的压力表。
[0009]为方便快速实现安装检测，所述操纵机构包括主动齿轮，由主动齿轮带动的齿条，所述面板上固定设置有沿竖直方向的齿条导轨，齿条的上端固定设置有沿水平方向设置的悬臂梁，悬臂梁的另一端与上检测气缸盖固定连接。
[0010]所述主动齿轮上连接设置有手轮，手轮与主动齿轮花键连接；所述主动齿轮与齿条间还设置有加速齿轮组，所述加速齿轮组包括相互啮合的中间齿轮和从动齿轮，中间齿轮与主动齿轮啮合，从动齿轮与齿条啮合；所述主动齿轮、中间齿轮、从动齿轮的齿数依次递减。
[0011]具体的，所述进气阀包括设置在上检测气缸盖上的进气口，进气口内端部设置有进气阀阀芯，还设置有中空螺母，中空螺母与进气阀阀芯间设置有进气弹簧；所述进气口的外端还设置有与进气软管对接的进气接头。所述排气阀包括设置在上检测气缸盖上的排气通道，位于中空气室侧的排气通道端部设置有单向阀中空螺母，排气通道的另一端设置有推杆中空螺母，排气通道内还设置有弹性阀芯、推杆，推杆的一端伸出推杆中空螺母；所述弹性阀芯与单向阀中空螺母间设置有压紧弹簧，弹性阀芯与推杆间设置有回位弹簧，压紧弹簧的弹簧力大于回位弹簧。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型通过下检测气缸座与上检测气缸盖的配合，形成一个密闭的空间，模仿气门在整机上的安装环境，用于检测气门的密封性，结构简单，安装方便，能够快速的安装和检测出待测气门密封性是否合格，且制造成本相对比较低。另夕卜，通用性好，测试不同型号的气门时，只需要更换气门座圈即可。所述的操纵机构操作方便，省力；同时，稳定好，不易损坏。能够满足气门生产厂家快速检测的要求。
[0013]以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0015]图2为本实用新型中下检测气缸座剖视图。
[0016]图3为本实用新型中上检测气缸盖剖视图。
[0017]图4为本实用新型中工作台剖视图。
[0018]图5为本实用新型中齿条导轨与齿条配合关系的剖视图。
[0019]图6为为本实用新型中悬臂梁的立体结构示意图。
[0020]图7为为本实用新型中托架的立体结构示意图。
[0021]图中:1、工作台；2、面板；3、下检测气缸座；4、上检测气缸盖；5、压力表；6、悬臂梁；7、第二螺栓孔；8、托架；9、齿条导轨；10、齿条；11、从动齿轮；12、中间齿轮；13、主动齿轮；14、手轮；15、齿轮箱；16、下检测气缸座缸体；17、密封槽；18、气门座圈；19、上气室；20、气门导管；21、通气孔道；22、下气室；23、上检测气缸盖缸体；24、进气口 ；25、进气阀阀芯；26、进气接头；27、进气弹簧；28、中空螺母；29、第一螺纹孔；31、螺纹孔；32、单向阀中空螺母；33、压紧弹簧；34、弹性阀芯；35、回位弹簧；36、泄气通道、37、推杆；39、推杆中空螺母；40、密封垫；41、O型密封圈；43、中空气室；44、密封座圈；45、排气口 ；46、燕尾槽；47、燕尾结构；48、进气阀；49、排气阀。
【具体实施方式】
[0022]实施例，如图1至7所示，一种内燃机气门密封性检测装置，包括工作台1，工作台I上设置有面板2，设置在面板2上的检测执行机构及控制检测执行机构动作的操纵机构。所述检测执行机构包括下端与面板2密闭连接的下检测气缸座3，下检测气缸座3包括下检测气缸座缸体16，所述面板2上设置有与下检测气缸座缸体16相适配的密封座圈44，下检测气缸座缸体16的下部装在密封座圈44内，实现固定及密封。还包括上检测气缸盖4，所述下检测气缸座缸体16上端面上设置有与上检测气缸盖4相适配的密封槽17，上检测气缸盖4的下部置于密封槽17内，上检测气缸盖4的下部外侧壁上还设置有O型密封圈41。下检测气缸座3与上检测气缸盖4通过密封槽17实现密封连接。所述操纵机构作用在上检测气缸盖4上实现上检测气缸盖4与下检测气缸座3的连接与分离；
[0023]所述下检测气缸座3还包括设置在下检测气缸座缸体16 —端的与待检测气门相适配的气门座圈18，在下检测气缸座缸体16内且位于气门座圈18的下方设置有上气室19，在下检测气缸座缸体16的另一端设置有下气室22，上气室19与下气室22间设置有连通作用的通气孔道21。所述面板2上还设置有与下气室22相连通的排气口 45，排气口 45与软管连接，软管的另一端插入水中。所述下检测气缸座缸体16内还设置有与气门杆部配合的气门导管20，待测气门安装在气门导管20内。
[0024]所述上检测气缸盖4包括上检测气缸盖缸体23，在气缸盖4内设置有与下检测气缸座缸体16连通的中空气室43，还设置有进气阀48和排气阀49及用于检测中空气室43压力的压力表5。所述上检测气缸盖缸体23的顶部开有螺纹孔31，压力表5通过螺纹孔31固定在上检测气缸盖缸体23上且检测端置于中空气室43内。
[0025]所述进气阀48设置在上检测气缸盖缸体23的侧壁上，包括设置在上检测气缸盖4上的进气口 24，进气口 24内端部设置有进气阀阀芯25，进气阀48位于中空气室43内端部还设置有中空螺母28，中空螺母28螺纹连接固定在上检测气缸盖缸体23上，中空螺母28的中间位置设置有供气体进入的通孔。中空螺母28与进气阀阀芯25间设置有进气弹簧
27;所述进气弹簧27将进气阀阀芯25压在进气口 24的台阶面上，实现密封。所述进气口24的外端还设置有与进气软管对接的进气接头26。进气阀48处于常闭状态，当进气时，高压空气克服进气弹簧27的压力，使进气阀阀芯25向内侧运动打开，气体经进气口 24和中空螺母28进入中空气室43内，从而对气门的上端施加空气压力。