专利名称：密封气门的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种充气用的气门，特别是自行车轮胎充气用的气门.此种气门包括气门筒壁，带有软橡胶气门芯的气门活塞，盖住活塞气口的气帽及压紧内胎的金属压垫.
自行车轮胎因为存在气门漏气问题，所以间隔一个较短时间(一般两个星期左右)就需要定期给轮胎充一次气.如果是冬天，那么由于低温的影响会使软橡胶气门芯的弹性降低，充气的间隔时间就会更短，几天就需要充一次气.长期以来人们一直未能找到比较理想的方法解决气门的漏气与防冻问题 现有发明提出两种方法以求解决这一问题.一种发明提出的解决方法是将一种微型气筒装在车轮的气门上，利用车轮的转动带动气筒活塞给气门打气或者利用车轮的不同转速所形成的离心力的大小变化，使具有一定质量的气锤带动气筒活塞往复运动来给气门充气，这样就不用单独给气门充气了.但是这种方法因为需要在车轮上安装微型气筒，所以成本提高较多，而且车摔倒以后气筒易于损坏，车辆骑着比较费劲.为此，另外一种发明提出一种改进气门解决车胎漏气问题.中国专利86203113提出一种无橡胶气门芯的气门，这种气门用一橡胶圆柱体堵住活塞气口，代替软橡胶气门芯的密封.中国专利86204226提出一种具有两道气闸的防漏气门.此种气门除了用软橡胶气门芯密封以外，还在气门里面加一带有微型气孔的橡胶柱体，其微型气孔可以利用弹性缩紧，用它对气门进行双重密封.中国专利86205221提出一种在气门活塞根部加一厚橡胶密封圈的气门，用以防止软橡胶气门芯作为密封垫易于破损与变质而引起的漏气.这种气门同时提出在活塞气口处加一带有弹性衬垫的气帽，增加气门的密封性能.以上几种发明全都使用固体垫料对气门进行密封，因而对气门机械部件接触表面的加工精度要求较高，而且由于固体垫片无论怎样压紧也不会完全填满结合面上的凸凹不平，在界面上总会存有间隙，所以不能克服占引起泄漏原因的百分之八十至九十的接触界面泄漏.(见《液体聚合物密封材料》化学工业出版社1980年版149页150页)所以密封效果仍不理想.以上几种发明全都没有摆脱用固体垫料密封气门的传统技术思想的束缚，这是因为人们认为气门是需要经常拆卸打气的部件，不能使用胶粘密封.若充一次气或拆卸一次气门就抹一遍胶也非常麻烦，而且这种麻烦甚于需要经常打气所产生的麻烦.
本发明的目的在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种能够长期密封而不泄漏，其密封性能不受冬天寒冷气候的影响而且制作简单.使用方便的密封气门.
此种密封气门是用可以重复使用的液体密封垫料密封连接部件.在气门的连接部件上涂上可以重复使用的不干性密封胶，半干性密封胶或压敏胶(不干胶)，这样当气门密封连接时，这种液体密封垫料就可牢牢粘住相互连接的部件并且可以填满各个结合面上的凸凹不平之处，从而使气门实现高度密封.又因为这种密封垫料能够长期不干保持粘性，所以可以反复拆卸使用.
这种气门的活塞与气门筒壁、气帽与气门活塞、气门压垫与车胎等接触部位全都垫上衬垫(包括弹性衬垫)，并在衬垫上面涂上不干性密封胶，半干性密封胶或压敏胶等可以重复使用的液体垫料.这样当衬垫压紧以后，气门的各个连接缝隙就可全都实现高度密封.
本发明因为采用能够长期不干而且保持粘性的可以重复使用的液体密封垫料对气门密封，所以能够使气门长期高度密封而不泄漏，减少经常充气的麻烦及节约电动充气装置的用电.此种密封气门与现有使用固体垫料的气门相比，可以消除占引起泄漏原因百分之八十至九十的接触界面的泄漏，没有压缩疲劳和弹性破坏、应力松弛等引起泄漏的现象，因而密封十分可靠.因为此种气门所使用的液体密封垫料长期不干且保持粘性，故而打气与拆卸也十分容易，再次连接时也无需再涂胶液直接密封即可.特别是本发明因为提出使用长期不干、可以重复使用的液体密封垫料密封连接气门部件，所以有效地解决了气门需要经常打气拆卸与涂胶液体密封的矛盾.实现一种可由工厂进行工业生产先将液体密封垫料涂在固体衬垫(包括弹性衬垫)的面上，使用者只需更换气门的衬垫即可制成的高度密封的气门.使“胶粘”气门成为现实，克服了技术上的偏见，满足了人们长期希望解决气门漏气的需求.又因为这种气门使用的液体密封垫料能够经受零下几十度的低温而不变性，所以此种气门即使在冬天严寒低温的时候也能保持高度密封.因此这种气门也是一种防冻气门，可以有效地解决寒冷地区自行车气门的防寒问题.
附图中的
图1是根据本发明提出的密封气门的示意图.
下面结合附图详细说明依据本发明提出的具体密封气门的细节.
为了使气门的密封牢固可靠而且制作简单，把带有丝扣的气门筒壁1的顶面直接做成密封平面，用于支撑安有双面涂有液体密封垫料的衬垫2的气门活塞3.这样当活塞被带有丝扣的扣套4套住并与气门筒壁拧紧以后，就可实现活塞与筒壁用液体密封垫料的密封.
活塞气口部位带有丝扣，用双面涂有液体垫料的衬垫5盖住活塞气口，在衬垫5的上面粘有一个用金属或塑料制做的衬盖6，以保持气帽7对衬垫的整体压力以及在使用较薄的密封衬垫时也不至于因为拧紧气帽时的扭动而损坏衬垫.这样当把带有丝扣的气帽套上并拧紧以后，就可实现用液体密封垫料对活塞气口的密封.
压紧内胎8的金属压垫9的上面安有双面涂有液体密封垫料的衬垫10，当拧紧压垫螺丝11之后，则气门就与内胎紧紧粘在一起.这样就可实现内胎与气门用液体密封垫料的密封.
气门芯12套在气门活塞的芯柱13上，为了易于安装涂有液体密封垫料的衬垫，提高气门密封性能，所以不再利用软橡胶气门芯作为密封衬垫，它的主要作用是防止充气的时候气体向外泄漏.但是因为活塞不再压紧气门芯了，所以为了达到上述要求须使气门芯的长度等于或小于气门活塞的芯柱的长度，以防止因为气门芯没有套在活塞芯柱上的部分的内径小于套在芯柱上的部分的内径而在气门充气的时候因为气体产生的反作用力使气门芯下滑而被吹掉.
经过以上密封步骤，就可实现气门各个连接部位用液体密封垫料的高度密封.
权利要求
1.密封气门，包括气门筒壁，带有软橡胶气门芯的气门活塞，盖住活塞气口的气帽及压紧内胎的金属压垫，其特征为气门的密封连接的部件的上面涂有可以重复使用的液体垫料。
2.根据权利要求1所述的气门，其特征为气门活塞上的衬垫、气帽里的衬垫以及金属压垫上的衬垫的上面涂有可以重复使用的液体垫料.
3.根据权利要求1或2所述的气门，其特征为液体垫料是半干性密封胶.
4.根据权利要求1或2所述的气门，其特征为液体垫料是压敏胶.
5.根据权利要求1或2所述的气门，其特征为液体垫料是不干性密封胶.
6.根据权利要求1所述的气门，其特征为气门筒壁的顶面是一支撑活塞的密封平面.
7.根据权利要求1所述的气门，其特征为软橡胶气门芯的长度等于或者小于气门活塞芯柱的长度.
8.根据权利要求1所述的气门，其特征为活塞气口有一压住衬垫的衬盖.
全文摘要
密封气门，涉及一种自行车充气用的气门。本发明为了使自行车气门能够长期高度密封而不泄漏，所以采用一种可以重复使用、长期不的粘性物质如不干性密封胶、半干性密封胶或压敏胶(不干胶)等液体密封垫料涂在气门活塞、气帽及金属压胎衬垫等处安装的衬垫或弹性衬垫的面上。这种液体密封垫料能够填满气门各个连接部位接触界面的凸凹不平及缝隙，从而可使气门实现长期高度密封。
文档编号F16K15/20GK1051417SQ8910828
公开日1991年5月15日 申请日期1989年11月3日 优先权日1989年11月3日
发明者李建民 申请人:李建民