断轨轨道衡检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路交通领域，特别涉及一种用于检测断轨轨道横的轨道衡检测
目.0
【背景技术】
[0002]轨道衡属于一种计量设备，一般分为断轨轨道衡和不断轨轨道衡。目前，对轨道衡的检测、检定工作一般由相关技术部门负责，采取周期或定期检定的方式，使用具有标准重量的专用车辆(标准计量器具)进行检定。如图1所示，该图为示出了使用专用检测车辆对断轨轨道衡进行检测的示意图，轨道衡称量轨(也称轨道衡断轨)位于轨道衡混凝土基上，轨道衡称量轨与轨道衡混凝土基之间设有承重传感器，检测机车以一定速度按图中的箭头指向通过轨道衡量，控制台接收承重传感器发送的信号，将该信号转换成数字信号后与专用车辆的质量比较从而检测、校准断轨轨道衡。
[0003]对于普通轨道衡用户及生产厂家，由于其不具备检定资质、也没有标准计量器具，因此无法自行对轨道衡设备进行检定，其检测工作也只能是对设备进行工作状态的一般性调试。由于在用的轨道衡数量较多，轨道衡的检测工作比较繁重，而且随着铁路运输事业的发展，轨道衡的数量逐年增加，完全采用具有标准重量的专用车辆进行检定，势必增加专用车辆的数量同时将有限的铁路运力用于轨道衡检定车辆的抽调与运送，不但费时费力而且检测成本较高。
[0004]公开于该实用新型【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种使用方便、检测快捷且节约检测成本的专用断轨轨道衡检测装置。
[0006]为了解决上述问题，该种断轨轨道衡检测装置，其可包括:
[0007]反力支架组，其包括两个反力支架，每个反力支架对应一根钢轨并且固定于轨道衡混凝土基上；
[0008]第一加力装置组，其包括两个第一加力装置，每个第一加力装置对应一根钢轨，每个第一加力装置包括第一电控液压千斤顶和第一电控阀门单元；该第一电控液压千斤顶支撑于一个反力支架的横梁与断轨轨道的一端之间，该第一电控阀门单元用于控制第一电控液压千斤顶的升降；
[0009]第一压力传感器组，其包括两个第一压力传感器，每个第一压力传感器设置在一个第一电控液压千斤顶与断轨轨道之间，用于检测该第一电控液压千斤顶作用于断轨轨道上的力；
[0010]第二加力装置组，其包括两个第二加力装置，每个第二加力装置对应一根钢轨，每个第二加力装置包括第二电控液压千斤顶和第二电控阀门单元；该第二电控液压千斤顶支撑于一个反力支架的横梁与断轨轨道的另一端之间，该第二电控阀门单元用于控制第二电控液压千斤顶的升降；
[0011]第二压力传感器组，其包括两个第二压力传感器，每个第二压力传感器设置在一个第二电控液压千斤顶与断轨轨道之间，用于检测该第二电控液压千斤顶作用于断轨轨道上的力；以及
[0012]控制器单元，其分别与所述第一电控阀门单元、第一压力传感器、第二电控阀门单元和第二压力传感器电连接，该控制器单元根据各压力传感器发送的压力信号经由各电控阀门单元控制各电控液压千斤顶的升降。
[0013]优选地，还可包括:第三加力装置组、第三压力传感器组、第四加力装置组、第四压力传感器组、第五加力装置组和第五压力传感器组；
[0014]每个加力装置组均包括两个加力装置，每个加力装置对应一根钢轨，每个加力装置均包括控液压千斤顶和电控阀门单元；该第三加力装置组、第四加力装置组和第五加力装置组延钢轨的轴向在所述第一加力装置组和所述第二加力装置组之间均匀设置；
[0015]每个压力传感器组包括两个压力传感器，每个压力传感器设置在一个电控液压千斤顶与断轨轨道之间，用于检测电控液压千斤顶作用于断轨轨道上的力。
[0016]优选地，所述电控阀门单元为蝶阀、电磁阀或球阀。
[0017]优选地，所述各个加力装置为赛维斯液压设备，所述电控液压千斤顶的型号为se30-13的赛维斯电控液压千斤顶。
[0018]优选地，所述各电控阀门单元均包括加压阀和减压阀。
[0019]优选地，所述各个加力装置装设在反力支架的衡量滑轨上。
[0020]本实用新型的有益效果:使用本实用新型的断轨轨道衡检测装置，可以取代传统专用检测车，对轨道衡进行各种形式的检测，不但方便快捷且节约检测成本。
【附图说明】
[0021]图1为现有技术中的使用专用检测车辆对断轨轨道衡进行检测的示意图；
[0022]图2为本实用新型的断轨轨道衡检测装置的结构示意图；
[0023]图3为本实用新型中的反力支架组的布置结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]结合图2和图3所示，本实用新型的断轨轨道衡检测装置，其可包括:反力支架组
1、第一加力装置组2、第一压力传感器组3、第二加力装置组4、第二加力装置组5、液压油栗和控制器单元6。该反力支架组I包括有两个形状相同的反力支架，每一个反力支架对应一根钢轨，该反力支架优选为金属支架，其由两侧的支撑部和一个横梁构成，该支架通过其两侧的支撑部固定于轨道衡混凝土基7上。第一加力装置组2包括两个相同的第一加力装置，每个加力装置对应一根钢轨，并且每个第一加力装置包括第一电控液压千斤顶和第一电控阀门单元(图中未示)，该第一电控液压千斤顶支撑在一个反力支架的横梁与断轨轨道8的一端之间，该第一电控阀门单元与第一电控液压千斤顶的控制端电连接，用于控制第一电控液压千斤顶的升降。第一压力传感器组3包括两个第一压力传感器，每个第一压力传感器对应一个第一电控液压千斤顶并且设置在与之对应的第一电控液压千斤顶与断轨轨道8之间，用于检测该第一电控液压千斤顶作用于断轨轨道上的压力。相应地，该第二加力装置组4其包括两个相同的第二加力装置，每个第二加力装置对应一根钢轨，并且每个第二加力装置包括有第二电控液压千斤顶和第二电控阀门单元(图中未示)，该第二电控液压千斤顶支撑在一个反力支架的横梁与断轨轨道8的另一端之间，该第二电控阀门单元与第二电控液压千斤顶的控制端电连接，用于控制第二电控液压千斤顶的升降。该第二压力传感器组5也包括两个第二压力传感器，每个第二压力传感器对应一个第二电控液压千斤顶并且设置在与之对应的第二电控液压千斤顶与断轨轨道8之间，用于检测该第二电控液压千斤顶作用于断轨轨道上的压力。控制器单元6分别与液压油栗(图中未示)、各个第一电控阀门单元2、第一压力传感器组3中的压力传感器、各个第二电控阀门单元4和第二压力传感器组5中的压力传感器电连接(该连接关系在图中以虚线表示)，该控制器单元根