燃油计量阀专用耐久试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高压共轨系统零部件测试技术，特别是燃油计量阀专用耐久试验台O
【背景技术】
[0002]众所周知，在汽车领域产品的耐久性是一项重要技术指标，尤其是高压共轨燃油喷射系统的可靠性和耐久性对发动机总成性能乃至整车性能显得尤为重要，因此在燃油喷射系统的开发过程中，进行可靠性和耐久性的验证是必要的步骤。高压共轨栗燃油计量阀是共轨系统中影响性能和安全的关键零部件，它是电磁部件和机械部件的结合体，具有较为复杂的结构和精密的加工要求，这使得它具有更多潜在的故障点，因此对燃油计量阀耐久性的考核显得尤为重要。
[0003]传统的燃油系统可靠性和耐久性常通过下面几种试验进行验证:冷托试验台的可靠性试验、发动机耐久性试验和整车耐久性试验。燃油计量阀的耐久性验证通常被搭载在上述这些试验中进行，而采用上述传统验证方法存在如下无法避免的问题:(1)试验周期长。在台架上进行试验至少需要3000小时，整车上时间更长，一般需要I?2年的时间；(2)风险大。燃油计量阀的失效将直接导致轨压过高或系统压力无法控制，会造成生产事故或人身伤亡等危险。因此，在燃油计量阀的开发阶段，在对产品性能没有确定把握的情况下，冒然搭载共轨系统甚至整车试验中，将会存在很大风险；(3)验证费用高。发动机试验消耗燃油，需要专门的人工看护，每小时的费用要上千元。(4)传统试验方法效率低。一个台架或一个发动机一次只能验证一个燃油计量阀，且存在安排试验档期的协调问题。
[0004]由于上述问题的存在，使得燃油计量阀的开发过程受到了很大的制约。因此，如何能创设新的能够有效检验高压共轨栗燃油计量阀的可靠性、耐久性，且试验周期短、效率高、安全性高、费用低的试验装置，实属当前业界重要的研发目标之一。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供燃油计量阀专用耐久试验台，使其能够模拟燃油计量阀的实际工作状态，独立检验燃油计量阀的可靠性、耐久性，且试验周期短、效率高、安全性高、费用低，从而克服现有燃油计量阀耐久性试验的周期长、风险大、效率低、费用高的不足。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]燃油计量阀专用耐久试验台，包括液压单元、驱动控制器、台架以及安装于台架上的油路分配工装，所述液压单元包括油箱、输油栗、连接并驱动输油栗的电机；所述油路分配工装内部开有左右方向设置的蓄压腔以及回油腔，所述蓄压腔通过进油管道与输油栗连接，所述回油腔位于蓄压腔的下方，并通过回油管道与油箱连接，所述回油腔的前侧和/或后侧设有安装槽，所述安装槽内嵌合有与燃油计量阀样件匹配的安装盘，所述安装盘上设有用于连接燃油计量阀样件进油口的进油孔道，用于连接燃油计量阀样件出油口的回油孔道，所述进油孔道与蓄压腔连通，所述回油孔道与回油腔连通；所述驱动控制器，用于连接所述燃油计量阀样件的电连接口，并通过发送驱动信号控制所述燃油计量阀样件在全开和关断间往复运动。
[0008]进一步地，所述安装盘为高颈法兰盘，所述高颈法兰盘的连接面密封所述安装槽的槽口，所述高颈法兰盘的颈部嵌入所述安装槽内，且所述颈部的前端内腔用于嵌套燃油计量阀样件的油口端，所述颈部的后端内腔作为所述回油孔道，所述颈部的侧壁上设置所述进油孔道。
[0009]进一步地，所述回油腔的前后两侧设有位置相对的安装槽，相对的两个安装槽前后贯通连接成一个整体通槽。
[0010]进一步地，所述油路分配工装上从左至右设置有多个所述通槽。
[0011]进一步地，所述进油孔道通过燃油分配工装上开设的注油孔与蓄压腔连通。
[0012]进一步地，所述安装盘的侧壁上开有位于所述注油孔与进油孔道之间的腔室。
[0013]进一步地，所述进油管道上连接有调压阀和油压表。
[0014]进一步地，所述台架包括箱式台体、箱式台体顶部的水平台面，所述液压单元置于所述箱式台体内部，所述调压阀的调压旋钮和所述油压表安装于箱式台体的外部侧壁上，所述油路分配工装、驱动控制器安装于所述水平台面上。
[0015]进一步地，所述驱动控制器包括PffM驱动信号输出电路，所述输出电路上设有用于与所述燃油计量阀样件的电连接口连接的接线端子。
[0016]进一步地，所述驱动控制器还包括显示屏和/或操作按键。
[0017]由于采用上述技术方案，本实用新型至少具有以下优点:
[0018](I)本试验台为燃油计量阀专用，使燃油计量阀的验证试验更为灵活便利，不受系统试验安排的制约。
[0019](2)与发动机耐久试验相比，本试验台运行无燃烧燃油造成的高额费用消耗，无需人工全程看护，试验成本大大降低。
[0020](3)本试验台不需要在高压力环境下运行，试验具有很好的安全性。
[0021](4)本试验台可同时对多个燃油计量阀进行验证，并可控制工况循环时间，缩短试验周期，试验效率大大提高。
[0022](5)本试验台通过安装盘与安装槽的配合，能够很方便的更换不同型号类别的燃油计量阀进行试验，并且用于不同型号发动机的燃油计量阀可在一次试验中同时进行，提高了不同型号燃油计量阀的开发进度。
[0023](6)与传统验证方式相比，本试验台还具有结构简单、制造成本低、占用空间小和噪声小等优点。
【附图说明】
[0024]上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0025]图1是本实用新型的燃油计量阀专用耐久试验台工作原理图。
[0026]图2是本实用新型的燃油计量阀专用耐久试验台工作状态的主视图。
[0027]图3是本实用新型的燃油计量阀专用耐久试验台工作状态的俯视图。
[0028]图4是油路分配工装剖面图。
[0029]图5是驱动控制器结构框图。
【具体实施方式】
[0030]本实用新型提供了燃油计量阀耐久试验台，包括液压单元、驱动控制器、台架以及安装于台架上的油路分配工装。其中，所述油路分配工装上安装待测样件，即燃油计量阀；所述液压单元为待测样件提供模拟实际工作时的油路环境，所述驱动控制器通过发送驱动信号控制所述燃油计量阀在全开和关断间往复运动，从而模拟燃油计量阀的实际工作状态，实现耐久性检测。
[0031]请参阅图1所示，图中连接各部件间的实线表示油路、虚线表示电路。所述液压单元包括油箱、输油栗、连接并驱动输油栗的电机，在所述油箱与输油栗之间可进一步设置带油水分离器的滤清器。所述油路分配工装2内部开有左右方向设置的蓄压腔16以及回油腔17，所述蓄压腔16通过进油管道6与输油栗连接，所述回油腔17位于蓄压腔16的下方，并通过回油管道5与油箱连接。其中，进油管道6上可进一步连接调压阀和油压表14。回油腔17的前侧和/或后侧设有安装槽，安装槽内嵌合有与燃油计量阀4匹配的安装盘，所述燃油计量阀4可通过安装盘3横向安装在油路分配工装2上，并通过驱动控制器驱动模拟燃油计量阀实际工作时的状态。
[0032]安装盘上设有用于连接燃油计量阀4进油口的进油孔道，连接燃油计量阀4出油口的回油孔道，所述进油孔道与蓄压腔16连通，所述回油孔道与回油腔17连通。优选地，请配合参阅图4所示，所述安装盘3优选为高颈法兰盘，所述高颈法兰盘的连接面密封安装槽的槽口，高颈法兰盘的颈部嵌入安装槽内，且所述颈部的前端内腔用于嵌套燃油计量阀样件4的油口端，所述颈部的后端内腔作为所述回油孔道与蓄压腔16连通，所述颈部的侧壁上设置所述进油孔道19。进一步地，高颈法兰盘的颈部侧壁上开有位于所述注油孔18与进油孔道19之间的腔室20。
[0033]请配合参阅图3、4所示，当回油腔17的前后两侧均设有安装槽时，一种优选的设置方式为:回油腔17前后两侧的安装槽位置相对，并前后贯通连接成一个整体通槽。前后两个高颈法兰盘的颈部相对嵌入所述通槽内，并通过所述颈部内腔相对出油至所述回油腔17，所述颈部侧壁上的进油孔道19通过燃油分配工装2上开设的注油孔18与所述蓄压腔16连通。
[0034]在所述油路分配工装2上可开设单个或多个上述形式的通槽，使得油路分配工装2可同时装夹一对或多对燃油计量阀4。如图2、3中所示，油路分配工装2上从左至右设有3对通槽，可一次同时安装6个燃油计量阀4。
[0035]安装后，6个燃油计量阀4分两排相对设置在油路分配工装2的前后两侧，共用一套油路分配工装2中的蓄压腔16