列车头罩开闭装置风能测试设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及检测设备，尤其涉及一种列车头罩开闭装置风能测试设备。
【背景技术】
[0002]目前，随着高速铁路技术的不断发展，高速列车被广泛的应用于人们的日常出行中，其中，高速列车的头部设置有可开关的头罩，头罩的开关是通过供风管配合配管单元箱(具体结构参考中国专利号200620162177.2公开的铁路动车4控风管集成式手动、电动联合风能控制系统)控制执行。通常情况下，高速列车组装好后，需要对列车的供风管提供高压气体提供动力，再对配管单元箱进行产品质量的验证，以检验配管单元箱是否能够可靠的控制头罩开关。往往当出现故障时，需要重新将配管单元箱从列车上拆卸下，更换安装上新的配管单元箱进行重新测试，整个测试过程繁琐且测试效率较低。如何设计一种简化测试过程提高测试效率的设备是本实用新型所要解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种列车头罩开闭装置风能测试设备，实现通过列车头罩开闭装置风能测试设备简化测试过程提高测试效率。
[0004]本实用新型提供的技术方案是，一种列车头罩开闭装置风能测试设备，包括测试平台、供风系统和电控系统；所述测试平台包括安装座、第一测试气缸和第二测试气缸，所述供风系统包括气栗和风压表，所述电控系统包括电源开关、电压显示器、电位器、第一测试开关和第二测试开关，所述电源开关和所述电压显示器分别与所述电位器连接，所述电源开关、所述电压显示器、所述电位器、所述第一测试开关、所述第二测试开关、所述第一测试气缸和所述第二测试气缸均安装在所述安装座上。
[0005]进一步的，所述气栗的进气口还连接有空气滤清器。
[0006]进一步的，所述第一测试气缸和所述第二测试气缸均连接有空气用快速接头。
[0007]进一步的，所述第一测试开关和所述第二测试开关连接有电缆接头。
[0008]本实用新型提供的列车头罩开闭装置风能测试设备，通过在安装座上设置第一测试气缸和第二测试气缸模拟列车头罩的驱动气缸，而通过气栗提供风能模拟列车运行时的风力，而通过第一测试开关和第二测试开关对应控制待测试的列车头罩开闭装置中的阀门，以控制第一测试气缸和第二测试气缸伸缩，从而无需将列车头罩开闭装置安装到列车上进行测试，实现通过列车头罩开闭装置风能测试设备简化测试过程提高测试效率。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型列车头罩开闭装置风能测试设备实施例的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型列车头罩开闭装置风能测试设备实施例的原理图。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]如图1-图2所示，本实施例列列车头罩开闭装置风能测试设备，包括安装座100、电源开关1、电位器2、电压显不屏3、第一测试开关4、第二测试开关5、第一气缸7、第二气缸、空气滤清器9、气栗10和风压表11，其中，安装座100、第一测试气缸7和第二测试气缸8形成测试平台，气栗10和风压表11构成供风系统，电源开关1、电压显示器3、电位器2、第一测试开关4和第二测试开关5构成电控系统，所述电源开关1和所述电压显示器3分别与所述电位器2连接，所述电源开关1、所述电压显示器3、所述电位器2、所述第一测试开关4、所述第二测试开关5、所述第一测试气缸7和所述第二测试气缸8均安装在所述安装座100上。其中，气栗10的进气口还连接有空气滤清器9，而为了便于快速连接，所述第一测试气缸7和所述第二测试气缸8均连接有空气用快速接头(未图示)，所述第一测试开关4和所述第二测试开关5连接有电缆接头(未图示)。
[0014]具体而言，本实施例列列车头罩开闭装置风能测试设备用于对待检测的列车头罩开闭装置6进行质量测试，待检测的列车头罩开闭装置6的具体结构和原理可以参见中国专利号200620162177.2公开的铁路动车4控风管集成式手动、电动联合风能控制系统，在此不再赘述具体的结构。在测试过程中，列车头罩开闭装置6通过本实施例列列车头罩开闭装置风能测试设备进行供电，并通过电位器2将供电电压调整是列车头罩开闭装置6的额定电压值，列车头罩开闭装置6的两个电磁换向阀与第一测试开关4和第二测试开关5连接，通过第一测试开关4和第二测试开关5对应控制电磁换向阀的状态，而气栗将向列车头罩开闭装置6提供动力风，以模拟列车运行时产生的风能，在测试过程中，通过第一测试开关4和第二测试开关5分别控制两个电磁换向阀动作，以实现第一测试气缸7和第二测试气缸8伸缩来判断列车头罩开闭装置6的质量是否合格。具体测试过程如下:
[0015]打开第一测试开关4至状态一位置以通过列车头罩开闭装置6向第一测试气缸7正向供风，第一测试气缸7能够顺利伸出表明列车头罩开闭装置6打开运行状态良好，打开第一测试开关4至状态二位置以通过列车头罩开闭装置6向第一测试气缸7反向供风，第一测试气缸4能够顺利收回表明列车头罩开闭装置6关闭运行状态良好；打开第二测试开关5至状态一位置以通过列车头罩开闭装置6向第二测试气缸8正向供风，第二测试气缸8能够顺利伸出表明列车头罩开闭装置6锁紧状态良好，打开第二测试开关5至状态二位置以通过列车头罩开闭装置6向第二测试气缸8反向供风，第二测试气缸8能够顺利收回表明列车头罩开闭装置6取消锁紧状态良好。
[0016]本实用新型提供的列车头罩开闭装置风能测试设备，通过在安装座上设置第一测试气缸和第二测试气缸模拟列车头罩的驱动气缸，而通过气栗提供风能模拟列车运行时的风力，而通过第一测试开关和第二测试开关对应控制待测试的列车头罩开闭装置中的阀门，以控制第一测试气缸和第二测试气缸伸缩，从而无需将列车头罩开闭装置安装到列车上进行测试，实现通过列车头罩开闭装置风能测试设备简化测试过程提高测试效率。
[0017]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种列车头罩开闭装置风能测试设备，其特征在于，包括测试平台、供风系统和电控系统；所述测试平台包括安装座、第一测试气缸和第二测试气缸，所述供风系统包括气栗和风压表，所述电控系统包括电源开关、电压显示器、电位器、第一测试开关和第二测试开关，所述电源开关和所述电压显示器分别与所述电位器连接，所述电源开关、所述电压显示器、所述电位器、所述第一测试开关、所述第二测试开关、所述第一测试气缸和所述第二测试气缸均安装在所述安装座上。2.根据权利要求1所述的列车头罩开闭装置风能测试设备，其特征在于，所述气栗的进气口还连接有空气滤清器。3.根据权利要求1所述的列车头罩开闭装置风能测试设备，其特征在于，所述第一测试气缸和所述第二测试气缸均连接有空气用快速接头。4.根据权利要求1所述的列车头罩开闭装置风能测试设备，其特征在于，所述第一测试开关和所述第二测试开关连接有电缆接头。
【专利摘要】本实用新型提供一种列车头罩开闭装置风能测试设备。列车头罩开闭装置风能测试设备包括测试平台、供风系统和电控系统；所述测试平台包括安装座、第一测试气缸和第二测试气缸，所述供风系统包括气泵和风压表，所述电控系统包括电源开关、电压显示器、电位器、第一测试开关和第二测试开关，所述电源开关和所述电压显示器分别与所述电位器连接，所述电源开关、所述电压显示器、所述电位器、所述第一测试开关、所述第二测试开关、所述第一测试气缸和所述第二测试气缸均安装在所述安装座上。实现通过列车头罩开闭装置风能测试设备简化测试过程提高测试效率。
【IPC分类】G01M17/08
【公开号】CN205049356
【申请号】CN201520814586
【发明人】尹相波, 李健, 周家林
【申请人】南车四方车辆有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月21日