一种机动车或者船双光程多车道尾气遥感检测系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机动车或者船双光程多车道尾气遥感检测系统，属于机动车或者船尾气检测领域。
【背景技术】
[0002]近年来随着国民经济的快速发展，我国机动车保有量显著增长，机动车尾气对大气环境的负面影响日趋严重。尤其是在城市地区道路上，机动车数量暴涨导致的交通拥堵又进一步加剧了机动车尾气的危害。因此，对机动车尾气尤其是在城市主干道上行驶中的机动车尾气进行污染物检测显得尤为重要。
[0003]尾气的检测原理是:辐射源发射出的检测光经过尾气烟团之后直接或者被反射镜反射后由光接收装置进行接收，光接收装置接受到的光因被烟团中的高浓度污染物吸收而光强减弱，根据伯努利方程和燃烧方程，通过对比发射光和接收光的光强的差异可以得到烟团中各污染物的浓度。
[0004]申请号为201320573410.6的中国专利申请公开了一种分体式汽车尾气遥感测试装置，其通过辐射源发出的红外或者紫外光对汽车尾气进行检测，但是，由于红外光或者紫外光均有各自的特点以及局限性，所以只通过红外或者紫外光可能无法较为准确地检测尾气中的各个污染物的含量。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种机动车或者船双光程多车道尾气遥感检测系统，用以解决只通过红外或者紫外光可能无法较为准确地检测尾气中的各个污染物的含量的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的方案包括一种机动车或者船双光程多车道尾气遥感检测系统，包括控制装置，还包括红外光产生装置、紫外光产生装置、合束装置和信号接收及分析装置，所述红外光产生装置和紫外光产生装置分别产生的红外光和紫外光通过合束装置的合束后生成一束光，合束后生成的光束由合束装置射出，并由信号接收及分析装置接收，该光束拦截于机动车或者船通过的路径上；所述信号接收及分析装置与所述控制装置连接。
[0007]所述信号接收及分析装置包括分束装置、红外光谱装置和紫外光谱装置，所述分束装置接收所述合束后生成的光束，所述分束装置输出连接所述红外光谱装置和紫外光谱装置，红外光谱装置和紫外光谱装置输出连接所述控制装置。
[0008]所述检测系统还包括反射镜，所述合束装置射出的光束通过所述反射镜的反射后由所述信号接收及分析装置接收。
[0009]所述检测系统还包括用于减少光束发散的准直装置，该准直装置设置在所述合束装置与所述信号接收及分析装置之间的光路上、且设置在所述合束装置的出光口处。
[0010]所述检测系统还包括用于滤除杂光的过滤装置，所述过滤装置设置在所述合束装置与分束装置之间的光路上、且设置在所述分束装置的入光口处。
[0011]所述检测系统还包括视频捕捉装置，所述视频捕捉装置包括网络摄像头和红外摄像仪，所述控制装置连接所述网络摄像头和所述红外摄像仪。
[0012]所述检测系统还包括气象检测装置，所述控制装置连接所述气象检测装置。
[0013]所述气象检测装置包括微处理器、风向传感器、风速传感器、温度传感器、湿度传感器和大气压检测器，微处理器采样连接所述风向传感器、风速传感器、温度传感器、湿度传感器和大气压检测器，所述控制装置连接所述微处理器。
[0014]所述检测系统还包括速度检测装置，所述控制装置采样连接所述速度检测装置。
[0015]所述检测系统还包括无线收发装置，所述控制装置与所述无线收发装置通信连接。
[0016]本实用新型提供的机动车或者船双光程多车道尾气遥感检测系统，利用合束装置将红外光和紫外光进行合束，然后将合成后的光束对尾气进行检测，然后将光束进行分束，红外光和紫外光合束后同时对尾气进行检测，防止了只有一种光而无法较为准确地检测尾气中的各个污染物的含量的问题，增加了检测的准确性；而且，通过合束装置将两种光进行合束处理，减小了光传播的直径，防止光线的发散。
【附图说明】
[0017]图1是机动车或者船双光程多车道尾气遥感检测系统的结构示意图；
[0018]图2是气象检测装置与控制装置之间的连接图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
[0020]本实用新型提供的尾气遥感检测系统可以设置在公路上，以对机动车排放的尾气进行检测，另外，如果将该系统设置在河流上或者河道上，则能够对机动船舶排放的尾气进行检测，两者基于的检测原理相同，不同的仅是系统具体的安装位置，安装位置是根据具体情况进行设置的。本实施例以该检测系统设置在公路上以对机动车的尾气进行检测为例。
[0021]如图1所示，该尾气遥感检测系统包括控制装置、红外光产生装置、紫外光产生装置、合束装置、反射镜、分束装置、红外光谱仪和紫外光谱仪。由于设置有反射镜，可以将除去反射镜的其他设备设置在道路的一侧，反射镜设置在道路的另一侧。其中，控制装置可以是一个单独的控制器，比如说:单片机等，还可以是工控机等计算机设备，用来对接收到的数据进行处理和分析，并输出相应的数据信号和控制信号。红外光产生装置和紫外光产生装置能够分别产生红外光和紫外光，产生的红外光和紫外光通过合束装置的合束后生成一束光，该合束装置采用现有技术中的合束片或者合束器，其原理大致为:依次经过角锥棱镜和镀上相关膜系的反射镜的反射及透射能够使红外光和紫外光合为一束光。合束后生成的光束由合束装置射出，经反射镜反射后的反射光由分束装置接收，分束装置输出连接红外光谱仪和紫外光谱仪，分束装置将接收到的合束光分束成红外光和紫外光，红外光由红外光谱仪接收，紫外光由紫外光谱仪接收，红外光谱仪和紫外光谱仪输出连接控制装置，将分别接收到的光强信息传输给控制装置。
[0022]合束装置不间断的向反射镜发射红外和紫外的合束光，道路对面的反射镜将其反射会分束装置，道路上行驶的机动车穿过这些合束光时，排出的尾气会对合束光中的红外光和紫外光进行相应地吸收，分束装置将经吸收后的反射光分束给红外光谱仪和紫外光谱仪，红外光谱仪和紫外光谱仪能检测此时接收光光谱的变化情况，控制装置根据传输来的光谱的变化情况计算出尾气中的co、C02、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物污染物的浓度。
[0023]在本实施例中，为了减少合束光在传播时的发散，在合束装置与分束装置之间的光传播路径上设置有一个准直装置，并且为了起到一定的准直作用，将该准直设备设置在合束装置的出光口处，在合束光刚由合束装置发射出后即可利用准直装置进行准直处理，避免光束的发散。通过该准直装置对光线的准直，能够实现长距离的传输，进而能够实现对多车道的机动车进行尾气检测。该准直装置可以使用现有技术中的准直光学系统，在此不再赘述。
[0024]同样的，为了避免分束装置在接收到合束光的同时接收到其他杂光，防止杂光对检测结果造成的影响，在合束装置与分束装置之间的光传播路径上设置有一个过滤装置，并且为了起到一定的过滤作用，将该过滤装置设置在分束装置的入光口处，合束光经过滤装置后直接进入到合束装置中，防止其他杂光的干扰。该过滤装置可以由若干个滤光片组成，能够对出红外和紫外光以外的光进行过滤。
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