一种基于银导电胶的电容式传感器装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车电子技术，具体是一种基于银导电胶的电容式传感器装置。
【背景技术】
[0002] 汽车在行驶过程中通过轮胎与地面直接接触，因此轮胎的性能直接决定了汽车的 安全性能。车辆轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，有内胎轮胎广泛运用于大型车辆或者 对舒适度要求不是很高的车辆中。无内胎轮胎防振以及防爆胎性能都优于前者，目前的轿 车轮胎基本都是无内胎轮胎。随着电子信息技术的发展，轮胎智能化已经是轮胎的一种发 展趋势。所谓轮胎智能化就是在轮胎内部植入传感器，实时监测轮胎在行驶过程中产生的 温度以及轮胎胎压状况，并实时反映到相关监测结果输出装置，使得驾驶员了解轮胎当前 工作状态，进而能够避免一系列由于轮胎而引起的交通事故。
[0003] 轮胎内部环境极其复杂，安装在轮胎内部的传感器要经受多重应力的循环作用。 车辆在行驶过程中，轮胎与地面摩擦产生大量的热，最高温度达到100°c以上。此外，车辆在 行驶过程中轮胎持续处于高速旋转状态，安装在轮胎内部的传感器除了受到热冲击外还受 到较大的离心力作用。这就要求传感器耐受热冲击，且能够承受较大的离心力。
[0004] 目前的传感器采用叉指状电极装置，其利用压力引起的极距的变化、导致电容的 变化、准确测量轮胎胎压的变化。叉指状电极装置结构简单、体积小、适应性较强且温度稳 定性好，可以在高温高湿等复杂环境下实现非接触测量。目前各种基于叉指状电极装置的 胎压监测系统层出不穷，各种系统的具体实现方法不同。
[0005] 其中一种系统采用"补丁"型叉指状电极装置。利用光刻蚀技术，刻蚀在某种衬底 (如柔性环氧树脂衬底)上的铜材料，得到叉指状电极装置图形，然后用粘合剂将该衬底粘 合在轮胎内表面。再通过质量、体积较大的铝或者铜导线将传感器与外界电路相连。叉指状 电极及其相关互连导线一次性做在轮胎内表面上，减小传感器整体质量，使其能够准确地 测量轮胎胎压变化情况。然而，轮胎在工作过程中较高的温度以及较大的离心力，会导致传 感器的使用寿命降低，测量不准确。柔性的补丁型传感器需要与刚性的导线连接，机械振动 使连接处易剥离。故质量较大的"补丁"型叉指状电极装置及其互连导线难以达到预期的使 用寿命及测量精度。另外刻蚀液会污染环境，光刻材料成本高，刻蚀制作的效率低，都是此 种传感器的制造方法的缺陷。
[0006] 3D打印可将含银纳米颗粒的金属墨水打印在不规则的物体上形成所需要的电路 图形，省去PCB，保持物体原有的力学及其他性能，减小了电子电路部分所占的体积及其质 量。但轮胎内部三面封闭、内表面不光滑，目前的3D打印喷头无法在狭小的轮胎内部在其内 表面打印出符合要求的叉指状电极图形。此外，3D打印所得的银纳米传感器电路图形，需要 经过高温烧结，才能形成导电性强、粘附性强的叉指电极。一般的烧结处理温度为200°C左 右，在此温度下橡胶轮胎表面将会遭到破坏而降低其原有的性能。此外目前3D打印的制作 方法工艺复杂，成本较高。
[0007] 现有的另一种基于叉指状电极装置的胎压监测系统是使轮胎内部结构中的相邻 钢丝以及钢丝之间的橡胶组成轮胎阻抗，以轮胎阻抗自身结构作为传感器，轮胎所受压力 的变化导致钢丝之间距离的变化，引起轮胎阻抗值的变化，从而得到轮胎受力状况。此种设 计需要改变现有轮胎钢丝的布置及轮胎的制作工艺，成本大大升高。 【实用新型内容】
[0008] 本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，设计一种基于银导电胶的电容 式传感器装置，其叉指状电极、导线和焊盘集合为一体，由固化的银导电胶构成，传感器附 着于柔性环氧树脂层上，而柔性环氧树脂层粘附于轮胎内表面。本装置使用体积小，质量 高，寿命长，测量准确。
[0009] 本实用新型设计的一种基于银导电胶的电容式传感器装置，包括叉指状电极、导 线和焊盘，叉指状电极为2个相同的正负电极，每个电极的根部连接宽度长度和间距均相同 的2~6个电极指，正负电极处于同一平面上、正电极指与负电极指交错排列，各电极指相互 平行，且间距相等，正负电极指相对、成2~6对。正、负电极分别连接1根导线，2根导线另一 端各连接一个焊盘，焊盘用于与检测电路连接。
[0010] 本实用新型的电容式传感器装置的叉指状电极、导线和焊盘为一体的固化银导电 胶传感器电路，银导电胶为含有银粉溶质的柔性环氧树脂胶，银导电胶传感器电路附着于 固化的柔性环氧树脂层上，柔性环氧树脂层粘附于轮胎内表面。
[0011] 所述银导电胶传感器电路厚为0.04mm~0.1mm，所述柔性环氧树脂层厚为0.5mm~ 1.5mm〇
[0012] 所述叉指状电极根部与各电极指垂直，叉指状电极外轮廓为矩形。
[0013] 所述银导电胶传感器电路的叉指状电极、导线和焊盘总长度为90mm~120mm，不计 焊盘的宽度为10mm~20mm〇
[0014] 所述叉指状电极的长度为叉指状电极、导线和焊盘总长度的1/4~3/4。
[0015]所述叉指状电极各电极指的间距及电极指与另一电极根部的间距为0.1mm~ 0.5mm〇
[0016] 对使用本传感器的轮胎进行热力仿真实验，实验条件为:环境温度为常温22°C。轮 胎内部气压设置为〇. 5MP，轮胎匀速行驶过程中与地面摩擦产生热量，并轮胎表面的温度升 高，设置温度荷载为85°C。以ANSYA仿真软件分析轮胎各部位的形变和温度变化。实验可知 在轮胎趾口上方5mm~60mm的胎侧内表面为形变最小且温度最低的区域，且可避免在安装 轮胎时传感器受到破坏。本传感器位于轮胎趾口上方5mm~60_的胎侧内表面环形区域内， 即本传感器电路图形的长度或宽度小于此区域的宽度。
[0017] 与现有技术相比，本实用新型一种基于银导电胶的电容式传感器装置的有益效果 为：1、柔性环氧树脂层与轮胎内表面粘附紧密，银导电胶也是相同的柔性环氧树脂，因此二 者固化后连接为一体，能承受轮胎在行驶过程所产生的热及其离心应力导致的形变和高 温，不易损坏;2、构成传感器电路叉指状电极、导线和焊盘的银导电胶固化后，环氧树脂将 银颗粒溶质紧密地结合，其形成的传感器图形具有良好的导电性，达到预期的电学性能指 标;3、传感器的叉指状电极、导线和焊盘一次成形，为一体的银导电胶传感器电路，测量准 确，体积小，质量轻，使用寿命延长;4、可用热力仿