一种螺母扭矩检测装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种螺母扭矩检测装置，包括夹紧机构和扭矩扳手，夹紧机构用于夹持螺栓，螺栓上套设有待检测的螺母，螺母上套有一螺母套筒，夹紧机构包括夹紧本体和夹紧套，夹紧本体由至少两个对合设置的夹块构成，对合设置的夹块夹紧螺栓；夹紧套套设在夹紧本体上，且夹紧套上作用有驱动机构，该驱动机构驱使夹紧套做水平旋转运动；检测装置还包括支撑机构，支撑机构包括支撑架，支撑的顶端设有一固定部；工作状态下，扭矩扳手的末端固定在支撑机构的固定部中，扭矩扳手的前端作用在螺母套筒上。本实用新型结构简单、成本低廉、所需劳动力低、实现了自动化的螺母扭矩检测，并且检测效率高，有效提高了检测数据的准确性和可靠性。
【专利说明】
一种螺母扭矩检测装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种扭矩检测装置，具体涉及一种螺母扭矩检测装置。
【背景技术】
[0002]众所周知，扭矩是螺母的重要检测项目。参见附图1，现有螺母的扭矩检测通常采用人工检测，将螺母与螺栓5自由旋合，然后用配套螺栓夹具固定于台虎钳8上，螺母戴上螺母套筒60，再将扭矩扳手4驱动头插入对应的螺母套筒40内，将左手搭在螺母套筒60上方对应的扭矩扳手4上，右手握紧扭矩扳手4手柄，开始用力顺时针旋转至螺栓5端面冒出螺母端面2倍螺距时暂停试验，读出此刻的扭矩峰值，若不合格则终止试验，反之则继续旋转扭矩扳手4，观察期间的扭矩峰值须符合规定要求(出现扭矩明显下降时，则可终止试验)。
[0003]检测过程中，由于人工因素的存在，采用该传统检测方法具有以下缺点:(1)、人力握紧扭矩扳手，在扭转过程中，容易造成扳手上下晃动，从而使扭矩扳手手柄部分忽高忽地，达不到位于同一水平面内旋转的理想状态，一定程度上影响了数据的准确性；(2)、在旋转过程中，人控制的旋转速度不均匀，时快时慢，且不停地在退回扭矩扳手时，加速了扭矩扳手的磨损，从而大大缩短了扭矩扳手的使用寿命，并且对检测数据的准确性造成一定程度的影响；(3)、螺母旋入螺栓，然后再旋出螺栓，期间耗时长，效率提不起来，远远跟不上车间大批量作业的抽样数量规定的检测速度，不利于车间质量高效率的控制和产量的提高；
[4]、检测员的体能有限，传统扭矩检测方法的劳动强度过大，一定程度上造成了检测员的心理恐惧与抵制，从而产生了降低抽样数量的少检心理，不利于产品质量的控制。
[0004]鉴于此，提供一种螺母扭矩检测装置是本实用新型所要研究的课题。
【发明内容】
[0005]本实用新型提供一种螺母扭矩检测装置，其目的是为了解决现有螺母扭矩检测过程中，因人工检测所带来的数据不精确、效率低下、检测不到位等问题。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种螺母扭矩检测装置，包括一夹紧机构和一扭矩扳手，夹紧机构用于夹持螺栓，螺栓上套设有待检测的螺母，螺母上套有一与其匹配的螺母套筒，其创新点在于:
[0007]所述夹紧机构包括夹紧本体以及与夹紧本体相匹配的夹紧套，所述夹紧本体由至少两个对合设置的夹块构成，该对合设置的夹块夹紧所述螺栓;所述夹紧套套设在夹紧本体上，且夹紧套上作用有一驱动机构，该驱动机构驱使夹紧套做水平旋转运动；
[0008]所述检测装置还包括一支撑机构，该支撑机构包括支撑架，支撑的顶端设有一固定部;工作状态下，所述扭矩扳手的末端固定在支撑机构的固定部中，扭矩扳手的前端作用在螺母套筒上。
[0009]进一步地，所述夹紧套的至少一侧面上设有锁紧孔，该锁紧孔贯穿夹紧套外表面和内部空腔。
[0010]进一步地，所述驱动机构采用齿轮减速电机。
[0011]进一步地，所述驱动机构包括一驱动电机和一减速器，驱动电机与减速器传动连接，且减速器的输出轴作用在所述夹紧套上。
[0012]进一步地，所述减速器的输出轴外套设一轴套，该轴套与输出轴通过键联接，轴套的顶端与夹紧套的底端固定连接。
[0013]进一步地，所述支撑架为可升降支撑架。
[0014]进一步地，所述支撑架上设有升降螺旋调节套。
[0015]进一步地，所述减速器外部套设有一减速器机箱。
[0016]上述技术方案中的有关内容解释如下:
[0017]1、上述方案中，夹块外表面带有棱角，是为了保证夹紧套旋转时，能够带动夹紧本体转动，从而带动螺栓转动。
[0018]2、上述方案中，螺母套筒和螺母之间具有多边形或凹凸的配合关系，由于这样的配合关系，当螺栓受到旋转的力时，会产生一个驱使螺母随之旋转的力矩，为保持螺母静止不动，根据作用力和反作用力相等的原理，扭矩扳手也就必须给螺母施加一个保持螺母不动的反作用力矩，该反作用力矩与螺栓施加给螺母的力矩大小相等、方向相反。其中，多边形配合关系指的是螺母的外表面与螺母套筒的内表面采用多边形配合，例如，当螺母为外六角螺母，即螺母的外表面为六边形，为了实现螺母和螺母套筒的配合，此时螺母套筒的内表面也采用六边形；当螺母为外四角螺母，即螺母的外表面为四边形，为了实现螺母和螺母套筒的配合，此时螺母套筒的内表面也采用四边形，以此类推。凹凸的配合关系指的是，在螺母外表面上设有凹槽和/或凸筋，螺母套筒内表面上设有凸筋和/或凹槽，螺母外周面上的凹槽和/或凸筋与螺母套筒内表面上的凸筋和/或凹槽相嵌合，当采用扳手拧螺母套筒的时候，螺母套筒强制使螺母旋转。
[0019]3、上述方案中，本螺母扭矩检测装置适用于检测大部分螺母(配合螺母套筒的螺母)的扭矩检测，尤其适用于驱动螺母的扭矩检测。
[0020]本实用新型工作原理是:本实用新型的夹紧机构在夹紧套上作用一驱动机构，驱动机构驱动螺栓随着夹具本体以及夹紧套自动旋转，螺栓上旋有待检测的螺母，螺母上套设螺母套筒，再在夹紧机构旁边设置一支撑架，支撑架上设有一用于固定扭矩扳手的固定部，将扭矩扳手的末端固定在固定部上，然后将扭矩扳手的前段插入螺母套筒上端开设的着力孔中，此时，螺栓在驱动机构的作用下旋转，螺栓相对于螺母旋转，根据作用力和反作用力相等的原理，此时扭矩扳手上便可读出此时保持螺母不动所需要的的扭矩，这样就可实现获得测试螺母时的扭矩值。
[0021 ]由于上述方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0022]1、本实用新型中，结构简单、成本低廉，由于驱动机构传递了动力，使得检测员的劳动强度大为降低。
[0023]2、本实用新型中，驱动电机的转速采取了有效的控制，实现了预期设计的转速，匀速且平稳，有效提高了检测数据的准确性和可靠性。
[0024]3、本实用新型中，螺母拧入与拧出的时间也简短，大大地提高了检测效率，更好地满足现场大批量螺母的抽样数量的检测需要，从而不仅提高了产量，对质量保证也有了充分的保障。
【附图说明】
[0025]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0026]附图1为现有技术的立体结构示意图；
[0027]附图2为本实施例1中的立体结构示意图；
[0028]附图3为本实施例1中的结构爆炸示意图。
[0029]以上附图中:1、底架;2、夹紧机构;20、夹具本体;21、夹紧套;22、驱动电机;23、锁紧孔;3、支撑机构;30、支撑架;31、升降螺旋调节套;4、扭矩扳手;5、螺栓;6、螺母;60、螺母套筒;7、减速器箱体;70、输出轴;71、轴套;8、虎台钳。
【具体实施方式】
[0030]实施例1: 一种螺母扭矩检测装置
[0031 ]参见附图2-3，其中，该检测装置包括一夹紧机构2和一扭矩扳手4，夹紧机构2用于夹持螺栓5，螺栓5上套设有待检测的螺母6，螺母6上套有一螺母套筒60，螺母套筒60与螺母6配套使用，螺母套筒60的顶端有个着力孔。
[0032]夹紧机构2包括夹紧本体20以及夹紧套21，夹紧套21与夹紧本体20形状、尺寸相匹配。夹紧本体20由左右两个对合设置的夹块构成，该对合设置的夹块夹紧所述螺栓5，夹紧套21在旋转的时候，能够带动夹紧本体20转动，从而带动螺栓5转动。所述夹紧套21套设在夹紧本体20上，且夹紧套21上作用有一驱动机构，该驱动机构开启后驱使夹紧套21做水平旋转运动。
[0033]本实施例中，驱动机构包括一驱动电机22和一减速器，减速器外设有一减速器箱体7，驱动电机22与减速器传动连接，减速器的输出轴70延伸至减速器箱体7外部，且外设一轴套71，该轴套71与输出轴70通过键联接，轴套71的顶端与夹紧套21的底端固定连接。当驱动电机22开启后，驱动电机经过减速器减速，输出轴70带动轴套71转动，轴套71再带动夹紧套21转动，夹紧套21内的夹具本体20也跟着转动，从而带动夹紧的螺栓5转动。
[0034]所述检测装置还包括一支撑机构3，该支撑机构3包括支撑架30，支撑架30的顶端设有一固定部32。工作状态下，所述扭矩扳手4的末端固定在支撑机构3的固定部32中，扭矩扳手4的前端作用在螺母套筒60上，扭矩扳手4的作用端插入螺母套筒60的着力孔中。
[0035]其中，夹紧机构2和支撑机构3均设在底架I上。
[0036]所述夹紧套21的四个侧面上均设有锁紧孔23，该锁紧孔23贯穿夹紧套21外表面和内部空腔，锁紧孔23采用螺丝紧固，将螺栓5紧固在夹紧机构2中。
[0037]所述支撑架30上设有升降螺旋调节套31，升降螺旋调节套31套设在支撑架30上用于调节支撑架30的高度，从而使得扭矩扳手4的末端和前端保持水平平衡。
[0038]针对上述实施例，本实施例可能产生的变化描述和进一步解释如下:
[0039]1、以上实施例中，所述夹紧套21的四个侧面上设有锁紧孔23，实际上，只要两个夹块配合紧密，并且与夹紧套21配合紧密，不设置锁紧孔23也是可行的，或者仅在夹紧套21 —侧面或两侧面或三侧面上设锁紧孔23也是可行的，本【具体实施方式】中虽然没有给出此实施例，但是本领域的技术人员在本实施例的启发下，很容易想到不设置锁紧孔23，或者仅在夹紧套21—侧面或两侧面或三侧面上设锁紧孔23也是可行的。
[0040] 2、以上实施例中，驱动机构包括一驱动电机22和一减速器，驱动电机提供动力，减速器控制输出转速，实际上，驱动机构采用齿轮减速电机，也是能够实现的，本【具体实施方式】中虽然没有给出此实施例，但是本领域的技术人员在本实施例的启发下，很容易想到将驱动电机22和减速器通过齿轮减速电机也是可行的。
[0041 ] 3、以上实施例中，支撑架30上设有升降螺旋调节套31，用于调节支撑架30的高度，实际上将撑架30设为可升降支撑架显然是可行的。
[0042]4、以上实施例中，夹紧本体20由左右两个对合设置的夹块构成，实际上，采用三个、或四个夹块对合，从而夹紧螺栓5也是可行的，本【具体实施方式】中虽然没有给出此实施例，但是本领域的技术人员在本实施例的启发下，很容易想到采用三个夹块对合也是可行的。
[0043]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种螺母扭矩检测装置，包括一夹紧机构(2)和一扭矩扳手(4)，夹紧机构(2)用于夹持螺栓(5)，螺栓(5)上套设有待检测的螺母(6)，螺母(6)上套有一与其匹配的螺母套筒(60)，其特征在于: 所述夹紧机构(2)包括夹紧本体(20)以及与夹紧本体(20)匹配的夹紧套(21)，所述夹紧本体(20)由至少两个对合设置的夹块构成，该对合设置的夹块夹紧所述螺栓(5);所述夹紧套(21)套设在夹紧本体(20)上，且夹紧套(21)上作用有一驱动机构，该驱动机构驱使夹紧套(21)做水平旋转运动； 所述检测装置还包括一支撑机构(3)，该支撑机构(3)包括支撑架(30)，支撑架(30)的顶端设有一固定部(32);工作状态下，所述扭矩扳手(4)的末端固定在支撑机构(3)的固定部(32)中，扭矩扳手(4)的前端作用在螺母套筒(60)上。2.根据权利要求1所述的螺母扭矩检测装置，其特征在于:所述夹紧套(21)的至少一侧面上设有锁紧孔(23)，该锁紧孔(23)贯穿夹紧套(21)外表面和内部空腔。3.根据权利要求1所述的螺母扭矩检测装置，其特征在于:所述驱动机构采用齿轮减速电机。4.根据权利要求1所述的螺母扭矩检测装置，其特征在于:所述驱动机构包括一驱动电机(22)和一减速器，驱动电机(22)与减速器传动连接，且减速器的输出轴(70)作用在所述夹紧套(21)上。5.根据权利要求4所述的螺母扭矩检测装置，其特征在于:所述减速器的输出轴(70)外套设一轴套(71)，该轴套(71)与减速器输出轴(70)通过键联接，轴套(71)的顶端与夹紧套(21)的底端固定连接。6.根据权利要求1所述的螺母扭矩检测装置，其特征在于:所述支撑架(30)为可升降支撑架。7.根据权利要求1或6所述的螺母扭矩检测装置，其特征在于:所述支撑架(30)上设有升降螺旋调节套(31)。8.根据权利要求4所述的螺母扭矩检测装置，其特征在于:所述减速器外部设有减速器机箱(7)。9.根据权利要求1所述的螺母扭矩检测装置，其特征在于:所述螺母(6)和螺母套筒(60)之间具有多边形或凹凸的配合关系。
【文档编号】G01L5/24GK205449368SQ201521068308
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月21日
【发明人】夏俊, 林波, 何萍
【申请人】太仓中博铁路紧固件有限公司