专利名称：一种降低汽车数字钟静态电流的控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于客车、轿车等多种汽车的数字钟上的控制电路， 尤其是指一种在汽车点火系统关闭的情况下可降低汽车数字钟静态电流的控制 电路。
背景技术：
数字钟是汽车的一个部件，被要求在汽车点火系统关闭的情况下(汽车处 于休眠状态)，仍可以保证内部的时钟芯片正常计数。保证时钟芯片的正常计数 的静态电流要足够的小，才能维持汽车具有足够长的休眠时间。目前的汽车数
字钟静态电流的控制在1 ~2mA (亳安)之间，所以有可能发生在一周甚至几周 不开车后，汽车电瓶的电已经完全用完的现象，从而给使用者造成极大的不便。
图1为现有的汽车数字钟的控制电路的示意图。为了保证时钟芯片在点火 系统关闭的状态下仍能正常工作，通常时钟芯片由电池提供电源电压(VDD)。 辅助电源与时钟芯片的显示使能端(EN)连接控制其信号输入和提供真空荧光 显示屏(Vacuum Fluorescent Display, VFD)的栅4及电压，以确保点火系统打开 时VFD正常显示。与电池串联的电阻R的大小决定着静态电流的大小。为保证 时钟芯片能够获得足够的电源电压以驱动VFD的阳极，使VFD正常显示，电 阻R不应取得过大。但是，电阻R过小又会导致静态电流过大，从而减少汽车 处于休眠状态的时间，给使用者造成极大的不便。经实验发现，如果时钟芯片 的电源电压为13.5V的情况下，为了保证VFD正常显示所要求的电阻R阻值应 用在图1所示的控制电路中，静态电流超过lmA。
有鉴于此，需要提供一种新的汽车数字钟的控制电路，以有效解决汽车在 休眠状态下的能耗问题
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于提供一种汽车数字钟的控制电路，其可以 在保证时钟芯片正常工作的前提下，有效降低静态电流。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新的降低汽车数字钟静态电 流的控制电路。控制电路包括显示屏、进行计数的时钟芯片、电池、辅助电源
述控制电路还包括连接辅助电源与时钟芯片的电源管脚的线路
与现有技术相比，本实用新型通过改变时钟芯片电源端的控制方式，通过 调用辅助电源来驱动时钟芯片，在解决时钟芯片的供电问题和保证时钟芯片的 持续计数的情况下，有效的降低了静态电流，解决了汽车在休眠状态下的能耗 问题。
图1为现有的汽车数字钟的控制电路的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的降低汽车数字钟静态电流的控制电路的结构示 意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型降低汽车数字钟静态电流的控制电路的其中一 实施例进行描述，以期进一步理解本实用新型的技术方案、目的以及有益效果。
请参阅图2，汽车数字钟1包括显示屏10、进行计数的时钟芯片11、电池 15、辅助电源16以及若干条线路。所示显示屏10为真空荧光显示屏(Vacuum FluorescentDisplay， VFD)。电池15通过线路132与时钟芯片11的电源管脚连接。 辅助电源16通过线路134与时钟芯片11的显示4吏能端(EN)连接以控制时钟 芯片ll是否接受信号；以及为显示屏10提供栅极电压。线路132、 134分别串 联有稳压二极管141、 143以保证提供稳定的电压。时钟芯片11的接地管脚与 显示屏IO通过线路131接地。
所述数字钟1还包括一条线路133,其将辅助电源16连接到时钟芯片11的 电源管脚上。这样，电池15与辅助电源16就可以分别通过线路132、 133同时 为时钟芯片ll提供电源电压。串联在线路132、 133中的电阻R1、 R2决定着电源电压的大小。电阻R1、 R2中阻值较小者决定电源电压，因此，选定电阻值就 可以使保证对显示屏10的正常供电。另外，电阻R1的阻值大小影响静态电流 的大小，为了保证静态电流足够的小以维持汽车较长的休眠时间，电阻R1的阻 值要尽量大。因此，在本实用新型中，选定电阻R1的阻值大于电阻R2的阻值， 也就是说，由电阻R1的阻值保证静态电流在允许范围内，而电阻R2的阻值则 保证汽车点火系统打开状态下，显示屏10的正常显示。通过采用图2所示的控 制电路，数字钟的静态电流可以将到0.5mA左右，极大改善了数字钟的能耗问 题。若显示屏10的正常供电电压需保证10.5-13.2伏(V)之间，那么选定电 池电压为13.5V，辅助电源电压也为13.5V，选定R1-1200欧，R2-100欧，采 用本实用新型的控制电路就可以实现静态电流降到约0.5mA。
另外，为了避免点火系统关闭时，电池15提供的电源电压对辅助电源16 的影响使得显示屏10暗亮，因此在线路133上"&有一个防逆流二极管142来防 止逆流。
本实用新型通过改变时钟芯片电源电压的控制方式，增加辅助电源对时钟 芯片提供电源电压，不仅可以解决时钟芯片的供电问题，又可以保证辅助电源 关闭的情况下时钟芯片的持续计数。在汽车休眠的时候，辅助电源关闭，在保 证芯片正常计数的情况下，有效降低了静态电流，减少了汽车在休眠状态下的 能耗问题。
权利要求1. 一种降低汽车数字钟静态电流的控制电路，其包括显示屏、进行计数的时钟芯片、电池、辅助电源以及连接电池与时钟芯片电源管脚的线路和连接辅助电源与显示屏的线路，其特征在于，所述控制电路还包括连接辅助电源与时钟芯片的电源管脚的线路。
2. 如权利要求1所述的降低汽车数字钟静态电流的控制电路，其特征在于连 接辅助电源与时钟芯片的电源管脚的线路上串联有防逆流二极管。
3. 如权利要求1所述的降低汽车数字钟静态电流的控制电路，其特征在于连 接电池与时钟芯片电源管脚的线路和连接辅助电源与时钟芯片电源管脚的线路 上分别串联有电阻，且与电池串联的电阻阻值大于与辅助电源串联的电阻阻值。
4. 如权利要求1所述的降低汽车数字钟静态电流的控制电路，其特征在于电 池和辅助电源的电压相同。
5. 如权利要求1所迷的降低汽车数字钟静态电流的控制电路，其特征在于该 控制电路还包括连接辅助电源与时钟芯片使能端的线路。
6. 如权利要求5所述的P争低汽车数字钟静态电流的控制电路，其特征在于连 接电池与时钟芯片电源管脚的线路和连接辅助电源与时钟芯片使能端的线路上 分别串联有稳压二极管。
专利摘要本实用新型公开了一种降低汽车数字钟静态电流的控制电路。该控制电路包括显示屏、进行计数的时钟芯片、电池、辅助电源以及连接电池与时钟芯片电源管脚的线路和连接辅助电源与显示屏的线路；所述控制电路还包括连接辅助电源与时钟芯片的电源管脚的线路。与现有技术相比，本实用新型通过改变时钟芯片电源端的控制方式，通过使用电池和辅助电源来同时驱动时钟芯片，在解决时钟芯片的供电问题和保证时钟芯片的持续计数的情况下，有效的降低了静态电流，解决了汽车在休眠状态下的能耗问题。
文档编号G04G19/00GK201226093SQ20082005786
公开日2009年4月22日 申请日期2008年4月29日 优先权日2008年4月29日
发明者毅 杨, 王宝珍, 范忠良, 刚 陈 申请人:上海德科电子仪表有限公司