专利名称：一种诊断仪诊断系统及其诊断方法
技术领域：
本发明涉及汽车电子技术领域，尤其是一种诊断仪诊断系统及其 诊断方法。
背景技术：
汽车售后维修是汽车行业的一项重要任务，目前市场上对于汽车 零部件的检测往往是通过诊断仪读取诊断故障代码来实现的。图1是
现有技术的流程图，当诊断仪接入汽车诊断接口后，诊断仪通过K线 向车身控制器发送请求读取故障代码的指令，车身控制器接收到请求 信息后处理，在其所存储的故障代码中査找出与故障信息相对应的故 障代码，随后，车身控制器将该故障代码通过K线发送给诊断仪，诊 断仪察看故障代码，判断相应的故障发生位置。这种检测方法只能针 对已经设想好的故障进行检测，对于复杂的部件则无法直观而准确的 查找故障位置，排除其他故障隐患。
此外，这种检测方法还存在误判断的情况比如顶灯的"关闭" 档和"控制"档两种状态来决定是否受车身控制器控制，在"关闭" 档状态下，顶灯不受车身控制器控制，并未发生故障，然而车身控制
器会输出顶灯的故障代码——B1168和B1169，可见通过车身控制器的 诊断无法得知顶灯已经不受控制，由此可知，诊断仪仅凭故障代码无 法完全实现故障检测、分析的功能，需要有更加准确而直观的检测、 分析方法。
发明内容
本发明的首要目的在于提供一种诊断仪诊断系统，该系统能够对 车身控制器所控制的故障件做出精确的故障检测。
为实现上述目的，本发明提供的一种诊断仪诊断系统，诊断仪的 输出端与车身控制器的输入端相连，车身控制器的输出端与待测件相 连。
本发明的另一 目的在于提供一种诊断仪诊断方法，该方法包括下 列顺序的歩骤
(1) 诊断仪接入汽车诊断接口，向车身控制器发送请求读取故障 代码的指令；
(2) 车身控制器接收指令后向待测件发出控制信号，使待测件动
作；
(3) 若待测件接收信号后动作，则判断车身控制器及输入端发生 故障；否则，判断车身控制器及输出端发生故障。
本发明通过诊断仪直接对车身控制器进行输入输出诊断，能够直 观查出故障发生在输入端还是输出端，大大縮小了检测范围，简化了 维修人员的工作量。同时，本发明具有预检和故障排査的功能，提高 了车身的安全性，降低了交通事故发生的概率。
图1是现有技术的流程图2是本发明的电路原理图3是本发明的流程图。
具体实施例方式
一种诊断仪诊断系统，诊断仪10的输出端通过K线40与车身控 制器20的输入端相连，其中，K线40可以用CAN线代替，车身控制 器20的输出端与待检测的元件相连，待检测的元件简称待测件30， 待测件30是受车身控制器20控制的受控元件，待测件30包括转向灯、 前雾灯、后雾灯、顶灯、防盗指示灯、车窗电机、防盗喇叭、日间行 车灯、驾驶门锁电机、乘客门锁电机、钥匙照明灯等，如图2所示。 以下结合图3对本发明的工作流程作进一步的说明。 首先，将诊断仪IO接入汽车的诊断接口，诊断仪10通过K线40 向车身控制器20发送请求读取故障代码的指令，车身控制器20接收 请求信息并处理，车身控制器20向待测件30发出控制信号，控制相 应的待测件30开/闭，若待测件30能够执行相应的动作，则判断输入 端发生故障，在这里，输入端是相对于车身控制器20而言的，输入端
包括手动开关按钮、手动开关与车身控制器20之间的线束以及车身控
制器输入端引脚；若待测件30未执行相应的动作，则判断输出端发生 故障，在这里，输出端是相对于车身控制器20而言的，输出端包括车 身控制器20的主芯片、车身控制器主芯片的输出引脚、车身控制器 20与待测件30之间的线束、继电器以及待测件30。
假设对后雾灯进行检测，即后雾灯为待测件30，并且在检测前通 过手动开关无法使后雾灯点亮。诊断方法如下首先，关闭后雾灯的 手动开关，将诊断仪IO接入汽车的诊断接口，诊断仪10通过K线40 向车身控制器20发送请求读取故障代码的指令，车身控制器20接收 请求信息并处理，车身控制器20向后雾灯发出控制信号，若后雾灯点 亮，则说明车身控制器20的主芯片及其输出引脚、车身控制器20与 后雾灯之间的连接线束、继电器以及后雾灯正常，判断故障可能出现 在车身控制器主芯片的输入端、手动开关与车身控制器之间的连接线 束、手动开关上；若后雾灯未点亮，则判断故障可能出现在车身控制 器20的主芯片、车身控制器主芯片的输出引脚、车身控制器20与后 雾灯之间的线束、继电器、后雾灯上。由此可见，本发明可以通过直 观地观察待测件30是否动作来判断故障发生在输入端或输出端，避免 了使用故障代码检测而出现的误判断情况，同时，本发明还可以对故 障进行预先排査，减少了交通事故发生的概率。
综上所述，本发明的核心在于通过诊断仪10向车身控制器20发 出请求，并由车身控制器20直接控制待测件30动作，若待测件30 动作，则判断输入端发生故障；反之，则判断输出端发生故障。本发 明操作简单、直观、高效，能够实现预检和故障排査的功能，大幅度 地简化了维修人员的工作量。
权利要求
1、一种诊断仪诊断系统，其特征在于诊断仪的输出端与车身控制器的输入端相连，车身控制器的输出端与待测件相连。
2、 根据权利要求l所述的诊断仪诊断系统，其特征在于所述的诊断仪的输入端通过K线或CAN线与车身控制器的输入端相连，车身控制器的输出端通过继电器与待测件相连。
3、 一种诊断仪诊断方法，该方法包括下列顺序的步骤(1) 诊断仪接入汽车诊断接口，向车身控制器发送请求读取故障 代码的指令；(2) 车身控制器接收指令后向待测件发出控制信号，使待测件动作；(3) 若待测件接收信号后动作，则判断输入端发生故障；否则， 判断输出端发生故障。
4、 根据权利要求3所述的诊断仪诊断方法，其特征在于所述的诊断仪通过K线或CAN线向车身控制器发送请求读取故障代码的指
5、 根据权利要求3所述的诊断仪诊断方法，其特征在于所述 的车身控制器通过继电器控制待测件动作。
全文摘要
本发明涉及一种诊断仪诊断系统，诊断仪的输出端与车身控制器的输入端相连，车身控制器的输出端与待测件相连。本发明还公开了一种诊断仪诊断方法。本发明通过诊断仪直接对车身控制器进行输入输出诊断，能够直观查出故障发生在输入端还是输出端，大大缩小了检测范围，简化了维修人员的工作量。同时，本发明具有预检和故障排查的功能，提高了车身的安全性，降低了交通事故发生的概率。
文档编号G05B23/02GK101393457SQ20081017229
公开日2009年3月25日 申请日期2008年11月5日 优先权日2008年11月5日
发明者静 吴, 奚叶飞, 赵松岭, 军 邓 申请人:奇瑞汽车股份有限公司