专利名称：一种汽车控制器的指示旋钮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车控制器的指示旋钮。
背景技术：
目前大多数操纵机构的旋钮有三种做法1.旋钮表面局部做喷漆雕刻，再用二极 管发光把喷漆雕刻这部分照亮发光。2.旋钮做成二次注塑成型，再用二极管把局部照亮。 3.局部做成光纤和旋钮做配合后再用二极管照亮。以上三种旋钮的加工方法由于旋钮本身 的结构问题无疑给加工工艺带来了一定的困难，增加了加工步骤，也大大增加了制造成本。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷，提供一种 结构简单的汽车控制器的指示旋钮。本实用新型是这样实现的一种汽车控制器的指示旋钮，包括位于壳体正面上的标示片、与旋钮匹配的导向 传动件，所述壳体的背面设有与所述导向传动件匹配的凸台，所述凸台表面均勻的分布若 干凹孔；所述导向传动件的中间圆柱与所述旋钮背面的中心圆柱孔紧插接，所述中间圆柱 两侧分别设有一空心圆柱，所述空心圆柱内设有弹簧和钢珠，所述钢珠与所述凸台表面的 凹孔相对应。所述旋钮背面设有高度低于所述旋钮外侧面高度的圆形卡套，所述圆形卡套与所 述壳体正面的两级凸台相匹配。所述壳体正面的两级凸台顶部直径小于所述圆形卡套的内径，底部高度大于所述 旋钮外侧面与圆形卡套的高度差。所述旋钮正面的边缘处设有一凹缺口。所述所述壳体的背面凸台表面的凹孔数量是所述标示片上的标示数量的两倍。本实用新型的有益效果采用本实用新型的汽车控制器的指示旋钮，由于旋钮上的结构可通过一次注塑成 形来完成，可以达到对控制总成的要求，节省人力资源，大大提高旋钮的可靠性，杜绝因二 次加工后可能引起的外观或质量不佳以及制造成本过高等问题。
以下结合附图，对本实用新型作进一步说明。
图1为汽车控制器的指示旋钮的结构示意图。图2为图1中A部放大图。
具体实施方式
根据附图1和2，汽车控制器的指示旋钮由贴在壳体1表面的标示片10和旋钮7、导向传动片3组成。旋钮7背面的中心圆柱孔8通过壳体1的圆孔与导向传动件3上的中 心圆柱5紧配合，旋钮7背面的圆形卡套6与壳体1正面凸台11上的台阶处松配合，圆形 卡套6的高度小于旋钮的总高度，使旋钮7与壳体1间有间隙，旋钮7为一次性注塑成形。 导向传动件3两侧的空心圆柱内的弹簧2通过钢珠4与壳体1背面凸台9表面的凹孔相对 应，该凹孔的个数与标示片10上的标示数相同，旋钮7正面的边缘处有一凹缺口，对应标示 片10上的标示。 上面的实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，本实用新 型的保护范围以本实用新型的权利要求书描述为准。此外应理解，在阅读了本实用新型讲 述的内容之后，本领域技术人员对本实用新型所作的各种等价替换的改动或修改，同样落 于本实用新型权利要求书所限定的范围内。
权利要求一种汽车控制器的指示旋钮，包括位于壳体正面上的标示片、与旋钮匹配的导向传动件，其特征在于所述壳体的背面设有与所述导向传动件匹配的凸台，所述凸台表面均匀的分布若干凹孔；所述导向传动件的中间圆柱与所述旋钮背面的中心圆柱孔紧插接，所述中间圆柱两侧分别设有一空心圆柱，所述空心圆柱内设有弹簧和钢珠，所述钢珠与所述凸台表面的凹孔相对应。
2.根据权利要求1所述的汽车控制器的指示旋钮，其特征在于所述旋钮背面设有高 度低于所述旋钮外侧面高度的圆形卡套，所述圆形卡套与所述壳体正面的两级凸台相匹 配。
3.根据权利要求2所述的汽车控制器的指示旋钮，其特征在于所述壳体正面的两级 凸台顶部直径小于所述圆形卡套的内径，底部高度大于所述旋钮外侧面与圆形卡套的高度差。
4.根据权利要求1所述的汽车控制器的指示旋钮，其特征在于所述旋钮正面的边缘 处设有一凹缺口。
5.根据权利要求1所述的汽车控制器的指示旋钮，其特征在于所述所述壳体的背面 凸台表面的凹孔数量是所述标示片上的标示数量的两倍。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车控制器的指示旋钮。它包括位于壳体正面上的标示片、与旋钮匹配的导向传动件，所述壳体的背面设有与所述导向传动件匹配的凸台，所述凸台表面均匀的分布若干凹孔；所述导向传动件的中间圆柱与所述旋钮背面的中心圆柱孔紧插接，所述中间圆柱两侧分别设有一空心圆柱，所述空心圆柱内设有弹簧和钢珠，所述钢珠与所述凸台表面的凹孔相对应。本实用新型解决了由于现有旋钮本身的结构给加工工艺带来一定困难，增加了加工步骤，也大大增加了制造成本的问题。
文档编号G05G1/10GK201600611SQ20092021483
公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者李嘉伟 申请人:上海三花电气有限公司