专利名称：一种汽车故障试验箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于模拟汽车现场故障进行教学的设备，尤其是一种汽车故障试验箱。
背景技术：
在目前汽车行业维修和教学行业过程中，往往需要不断的重现故障发生时的情况，并在故障持续的过程中，对一些相关的测量关键点进行测量，并据此判断引起故障的原因，从而引导维修人员排除故障。在这些故障现象中，有些故障是在车辆静态情况下就一直存在的，这些故障比较容易检测处理，而往往大多数的故障是在动态情况下才会出现的，要重现这些故障现象，必须满足一定的环境条件，才能重现故障现象。例如汽车的发动机的某些故障现象，只有在车速高到一定程度，并且在一定的负载环境下才会出现。而在室内检测这类故障时，难于达到这些特定的条件，就不能使故障现象重现，难于检测故障存在的根源。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种汽车故障试验箱，其通过模拟产生某些故障发生所需要的外部条件，即将故障参数反映在箱内车用传感器上，使故障现象重现以便学员掌握通过故障参数判断故障类型的方法。本实用新型的目的是通过如下电路实现的，其包括箱体，箱体分为上盖和主箱体，上盖铰接在主箱体上，所述箱体内设面板，面板上连接有车用传感器、显示器和键盘，显示器和键盘分别连接控制器主板，控制器主板连接驱动板，驱动板连接车用传感器。所述面板分为上面板和下面板2部分，上面板设在上盖内，下面板设在主箱体上，上面板和下面板上的车用传感器均通过排线连接到驱动板上。所述控制器主板包括主控制器，主控制器分别连接键盘扫描电路、LED数码管显示电路、传感器数据采集电路、电机驱动电路和驱动板总线驱动电路。所述驱动板包括数据线输入插槽和数据线级联插槽，与数据线输入插槽连接的数据锁存电路，数据锁存电路连接继电器。所述车用传感器包括电子油门踏板，或节气门控制组件，或空气计量计，或水温传感器，或前氧传感器，或后氧传感器，或碳罐电磁阀，或喷油器，或点火模块，或进气侧控制阀，或排气侧控制阀，或亲戚侧传感器，或排气侧传感器，或曲轴位置传感器，或水温传感器，或进气温度传感器，或混合气浓度传感器，或三元催化传感器，或爆震传感器，或鼓风机继电器，或鼓风机档位开关，或蒸发器温度传感器，或风扇传感器，或灯光控制器，或转速表中的至少一种。所述转速表连接测速线圈，而电机连接有测速盘，测速线圈连接驱动板。本实用新型通过电子控制技术，模拟产生在一些特殊环境条件下的故障现象和某些故障出现的条件，重现这些故障现象，以供学员通过各种仪器查找、学习故障的外在表现形式，即故障变现在各种车用传感器上的参数变化，并根据上述参数的变化确定具体故障原因，本实用新型的采用大大提高了教学的逼真程度，便于学员的对于相关内容的掌握，力口深了学员的印象，提高了学习效率。
图I是本实用新型的电路原理框图，图2为本实用新型控制器主板的电路原理框图，图3为本实用新型驱动板的电路原理框图，图4为本实用新型转速表工作原理图，图5是本实用新型操作步骤流程图。
具体实施方式
如图I所示本实用新型包括箱体,箱体分为上盖和主箱体，上盖铰接在主箱体上，所述箱体内设面板，面板上连接有车用传感器、显示器和键盘，显示器和键盘分别连接控制器主板，控制器主板连接驱动板，驱动板连接车用传感器。前述面板分为上面板和下面板2部分，上面板设在上盖内，下面板设在主箱体上，上面板和下面板上的车用传感器均通过排线连接到驱动板上。显示器采用LED数码管，键盘为行列式扫描键盘。如图2所示控制器主板包括主控制器，主控制器分别连接键盘扫描电路、LED数码管显示电路、传感器数据采集电路、电机驱动电路和驱动板总线驱动电路。主控制器为了适应电气特性还连接有必要的外围电路。键盘扫面电路连接键盘，通过扫描键盘的操作产生的键盘码，将其传送回主控制器。LED数码管显示电路连接LED数码管显示器，用于将控制器产生的故障参数显示在LED数码管显示器上，形成人机交互界面，帮助学员学习掌握故障情况。传感器数据采集电路即模拟信号采集器，其将传感器送来的模拟信号传换为数字信号发送给主控制器，即A/D数模转换电路。电机驱动电路连接电机，该电机为直流电机，通过控制电机的转速来模拟车辆的发动机转速。驱动板总线驱动电路为与驱动板连接的排线插错电路，其用于实现驱动板和控制器主板的电气连接，将控制器发送的指令传送给驱动板。主控制器采用单片机，如英国ARM公司的ARM9。如图3所示驱动板包括数据线输入插槽和数据线级联插槽，与数据线输入插槽连接的数据锁存电路，数据锁存电路连接继电器。数据线输入插槽和数据线级联插槽作为与控制器主板连接的接口，与控制器主板之间通过数据总线进行通讯，控制器主板将控制数据通过总线传到驱动板上。数据锁存电路根据控制器主板数据命令，将驱动数据锁存，并驱动继电器动作，以模拟故障现象。所述面板上放置的车用传感器包括电子油门踏板，节气门控制组件，空气计量计，水温传感器，前氧传感器，后氧传感器，碳罐电磁阀，喷油器，点火模块，进气侧控制阀，排气侧控制阀，或进气侧传感器，排气侧传感器，曲轴位置传感器，水温传感器，进气温度传感器，混合气浓度传感器，三元催化传感器，爆震传感器，鼓风机继电器，鼓风机档位开关，蒸发器温度传感器，风扇传感器，和灯光控制器。且前述部件均为市场市售的车用电子部件，且各传感器分别连接到各自的继电器上。且面板上还设有转速表，如图4所示转速表连接测速线圈3，而电机I连接有测速盘2，通过驱动电机的方式模拟发动机转速，即通过电机驱动转盘转动，通过测速线圈测定转盘转速，并把数据通过驱动板回传给主控制器。如图5所示老师通过键盘输入故障编号，而显示器显示输入的故障编号，然后驱动板根据输入的故障编号，将预存的故障信息通过驱动板反映在各个传感器上，而学员则通过检测各个传感器上的数据，来判断故障原因，并通过键盘将 相应的故障编号再次输入。
权利要求1.一种汽车故障试验箱，包括箱体，箱体分为上盖和主箱体，上盖铰接在主箱体上，其特征在于所述箱体内设面板，面板上连接有车用传感器、显示器和键盘，显示器和键盘分别连接控制器主板，控制器主板连接驱动板，驱动板连接车用传感器。
2.根据权利要求I所述的一种汽车故障试验箱，其特征在于所述面板分为上面板和下面板2部分，上面板设在上盖内，下面板设在主箱体上，上面板和下面板上的车用传感器均通过排线连接到驱动板上。
3.根据权利要求I或2所述的一种汽车故障试验箱，其特征在于所述控制器主板包括主控制器，主控制器分别连接键盘扫描电路、LED数码管显示电路、传感器数据采集电路、电机驱动电路和驱动板总线驱动电路。
4.根据权利要求I或2所述的一种汽车故障试验箱，其特征在于所述驱动板包括数据线输入插槽和数据线级联插槽，与数据线输入插槽连接的数据锁存电路，数据锁存电路连接继电器。
5.根据权利要求I或2所述的一种汽车故障试验箱，其特征在于所述车用传感器包括电子油门踏板、节气门控制组件、空气计量计、水温传感器、前氧传感器、后氧传感器、碳罐电磁阀、喷油器、点火模块、进气侧控制阀、排气侧控制阀、亲戚侧传感器、排气侧传感器、曲轴位置传感器、水温传感器、进气温度传感器、混合气浓度传感器、三元催化传感器、爆震传感器、鼓风机继电器、鼓风机档位开关、蒸发器温度传感器、风扇传感器、灯光控制器或转速表中的至少一种。
6.根据权利要求5所述的一种汽车故障试验箱，其特征在于所述转速表连接测速线圈(3 )，而电机(I)连接有测速盘(2 )，测速线圈连接驱动板。
专利摘要本实用新型公开了一种用于模拟汽车现场故障进行教学的设备，尤其是一种汽车故障试验箱，其包括箱体，箱体分为上盖和主箱体,上盖铰接在主箱体上，所述箱体内设面板，面板上连接连接有车用传感器、显示器和键盘，显示器和键盘分别连接控制器主板，控制器主板连接驱动板，驱动板连接车用传感器，它可以将故障参数反映在箱内车用传感器上，使故障现象重现以便学员掌握通过故障参数判断故障类型的方法，大大提高了教学的逼真程度，便于学员的对于相关内容的掌握，加深了学员的印象，提高了学习效率。
文档编号G05B23/02GK202512435SQ201220128748
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者于勇, 王怀国, 皮治国 申请人:北京意中意教育装备有限公司