控制器检测装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种控制器检测装置，涉及电动汽车配件生产制造【技术领域】，包括用于调节电压的调压单元，用于将交流电变换成直流电的整流单元，用于连接待检测的控制器的控制信号单元和上位机；所述调节电压单元的输出端与所述整流单元的输入端连接，所述整流单元的输出端与所述控制信号单元的电源端连接，所述控制信号单元的输入端与所述待检测的控制器输出端连接，所述控制信号单元的输出端与上位机连接。它可以解决对电动汽车的控制器进行检测时出现的测试时间周期长，效率低的问题。
【专利说明】控制器检测装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车配件生产制造【技术领域】，尤其是一种用于检测电动汽车控制器的控制器检测装置。
【背景技术】
[0002]当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，而排放废气污染环境是它最为严重的问题；20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，因此，各种各样的电动汽车脱颖而出。而控制器作为电动汽车的主要部件，它的质量好坏直接决定着电动汽车的质量。以往对控制器的检测都是在生产出控制器的成品后才通过简单的连线测量，用这种方法对控制器进行检测，在测试的过程中需要的时间周期长，效率低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种控制器检测装置，它可以解决对电动汽车的控制器进行检测时出现的测试时间周期长，效率低的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:这种控制器检测装置，包括用于调节电压的调压单元，用于将交流电变换成直流电的整流单元，用于连接待检测的控制器的控制信号单元和上位机；所述调节电压单元的输出端与所述整流单元的输入端连接，所述整流单元的输出端与所述控制信号单元的电源端连接，所述控制信号单元的输入端与所述待检测的控制器输出端连接，所述控制信号单元的输出端与上位机连接。
[0005]上述技术方案中，更为具体的方案还可以是:所述调压单元由调压器和熔断器构成，其输入电压为交流220伏，输出电压为交流O?250伏可调。
[0006]更进一步的:所述整流单元由全波整流桥和滤波电容构成。
[0007]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是:由于采用调压器，所以对各种电压的控制器都可以检测，检测的电压范围宽，采用上位机，检测结果直观明了。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明的接线原理示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述:
图1所示的控制器检测装置，调压单元I由调压器和熔断器构成，其输入接电压为交流220伏的电源，输出电压为交流O?250伏可调；整流单元2由全波整流桥和滤波电容构成，其输入端与调压单元I的输出端连接，整流单元2的输出端与控制信号单元3的电源端连接，控制信号单元3的输入端与待检测控制器5输出端连接，控制信号单元3的输出端通过RS232通讯线与上位机4连接。[0010]交流220伏电源输入到调压单元I的输入端，通过调整调压器的调节旋钮，可以从调压单元I的输出端得到交流O?250伏的电压，可以满足不同电压等级的控制器的测试需要；经调压单元I调整后的交流电输入整流单元2，整流二极管把交流电整流后变成直流电，滤波电容连接在全波整流的输出端的正负极之间，起滤波作用；直流电压输入控制信号单元3的电源端，控制信号单元3得电，通过控制信号单元3里的控制开关，模拟输入启动信号、前进信号、后退信号和油门信号来检测待检控制器5的性能；上位机4通过RS232通讯线从控制信号单元3接收被检控制器的数据，从上位机4的显示屏上显示出的数据，就可以很直观的得出待检控制器5是否合格的结论。
【权利要求】
1.一种控制器检测装置，其特征在于:包括用于调节电压的调压单元，用于将交流电变换成直流电的整流单元，用于连接待检测控制器的控制信号单元和上位机；所述调节电压单元的输出端与所述整流单元的输入端连接，所述整流单元的输出端与所述控制信号单元的电源端连接，所述控制信号单元的输入端与所述待检测的控制器输出端连接，所述控制信号单元的输出端与上位机连接。
2.根据权利要求1所述的控制器检测装置，其特征在于:所述调压单元由调压器和熔断器构成，其输入电压为交流220伏，输出电压为交流O?250伏可调。
3.根据权利要求1所述的控制器检测装置，其特征在于:所述整流单元由全波整流桥和滤波电容构成。
【文档编号】G05B23/02GK104007750SQ201310713010
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日
【发明者】韦立斌, 魏明刚, 蓝绍东, 谢翠芳, 刘兵, 丘锦辉 申请人:柳州科尔数字化制造技术有限公司