一种基于弱磁传感器的无线自组网智能地锁的制作方法

本实用新型涉及一种地锁，尤其涉及一种基于弱磁传感器的无线自组网智能地锁。

背景技术：

目前在大中型城市停车难已经成为了不可回避的话题，尤其是中心城区的大型医院、商业综合体、车站的停车场更是车满为患。而停车难的周围路段人多车多又造成了一系列交通问题。诸如，交通拥挤、能源浪费、路边违法停车甚至交通事故等等。目前为了缓解中心城区的停车压力，很多停车场实现了在线查看空余停车位、识别车牌自动缴费等先进技术。但是却不能对单个停车位进行管控，这样就限制了对停车场内部车辆停放的有效管理，而且不能满足预定车位的需求，之前查看的空余停车位很可能在你到达停车场已经全部停满。传统地锁智能化程度低，仅能通过遥控器控制地锁的升降，只能运用于家庭小区停车位，无法用于大规模商用停车场。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于通过一种基于弱磁传感器的无线自组网智能地锁，来解决以上背景技术部分提到的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于弱磁传感器的无线自组网智能地锁，其包括无线弱磁节点、弱磁感知模块、减速电机限位控制器以及升降式地锁；所述无线弱磁节点与弱磁感知模块连接；所述无线弱磁节点与减速电机限位控制器连接；所述减速电机限位控制器连接升降式地锁。

特别地，所述无线弱磁节点包括微处理射频模块、感知节点存储器、弹簧天线、按键、USB烧录器以及扩展接口；所述感知节点存储器、弹簧天线、按键、USB烧录器、扩展接口连接微处理射频模块；所述扩展接口连接所述减速电机限位控制器。

特别地，所述弱磁感知模块可选择嵌入到无线弱磁节点中或独立设置于无线弱磁节点外部。

特别地，所述弱磁感知模块包括扩展接口和弱磁传感器；所述弱磁传感器连接扩展接口，该扩展接口连接无线弱磁节点的微处理射频模块。

特别地，所述减速电机限位控制器包括减速电机控制芯片、电源电压监测模块、DC-DC降压模块、扩展接口以及电源；所述电源电压监测模块、DC-DC降压模块、扩展接口、电源连接减速电机控制芯片；所述扩展接口连接所述无线弱磁节点。

特别地，所述升降式地锁包括升降式地锁本体、减速电机、限位开关、指示灯及扩展接口；所述减速电机、限位开关、指示灯、扩展接口连接升降式地锁本体；所述升降式地锁本体设置在停车位上；所述减速电机限位控制器的扩展接口连接减速电机、限位开关。

特别地，所述基于弱磁传感器的无线自组网智能地锁还包括蓝牙模块；所述蓝牙模块与无线弱磁节点的扩展接口连接。

特别地，所述弱磁感知模块的扩展接口选用I2C总线接口；所述弱磁传感器通过I2C总线接口连接无线弱磁节点的微处理射频模块；所述弱磁传感器选用磁阻传感器。

特别地，所述电源选用蓄电池。

特别地，所述限位开关设置为两个。

本发明提出的基于弱磁传感器的无线自组网智能地锁具有如下优点：一、采用弱磁传感器采集停车位数据，并弱磁传感器集成于智能地锁中，无需另行部署，能有效的自动识别停车位上的车辆；二、采用无线弱磁节点可实现无线自组网络，不仅可以汇聚每个停车位的车位状况、上位机系统还可以通过分发协议发送指令控制每一个车位，从而达到对每个车位的有效管控，对车位预定功能提供硬件支撑。同时无线自组网络能够快速的部署，减小了停车场的部署难度。三、可以有效的配合停车系统针对不同的车型引导该车辆进入相应的停车位，从而避免车辆不按规定停车的问题。四、提供电量监测及诊断数据有助于及时了解各个停车位智能地锁的工作状况；五、能够满足大规模部署停车场的需要，自组织网络具有扩展性、健壮性、自愈性等优势。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的基于弱磁传感器的无线自组网智能地锁结构图；

图2为本实用新型实施例提供的无线弱磁节点结构图；

图3为本实用新型实施例提供的减速电机限位控制器结构图；

图4为本实用新型实施例提供的升降式地锁结构图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参照图1所示，图1为本实用新型实施例提供的基于弱磁传感器的无线自组网智能地锁结构图。

本实施例中基于弱磁传感器的无线自组网智能地锁具体包括无线弱磁节点1、弱磁感知模块11、减速电机限位控制器2以及升降式地锁3；所述无线弱磁节点1与弱磁感知模块11连接；所述无线弱磁节点1与减速电机限位控制器2连接；所述减速电机限位控制器2连接升降式地锁3。

具体的，所述弱磁感知模块11用于采集车辆检测数据，将采集到的所述数据经弱磁感知模块11的扩展接口发送出去。所述无线弱磁节点1用于接收并处理所述弱磁感知模块11发来的所述车辆检测数据，将处理后的该检测数据通过所述无线自组网发送出去，通过扩展接口控制监测减速电机限位控制器2。所述减速电机限位控制器2用于将电源24电压降压为无线弱磁节点1供电并控制减速电机正反转，通过限位开关34控制电机行程。在本实施例中所述车辆检测数据包括但不限于停车位号即节点号、停车总数量、电源24电压、停车位状态、诊断数据。

如图2所示，在本实施例中所述无线弱磁节点1包括微处理射频模块14、感知节点存储器13、弹簧天线12、按键16、USB烧录器17以及扩展接口15；所述感知节点存储器13、弹簧天线12、按键16、USB烧录器17、扩展接口15连接微处理射频模块14；所述扩展接口15连接所述减速电机限位控制器2。其中，连接所述减速电机限位控制器2的扩展接口15可选用接线端子接插件。所述感知节点存储器13用于存储初始化信息和车位检测数据。所述微处理射频模块14用于处理所述感知节点存储器13存储的车位数据信息及发送接收无线数据。所述微处理射频模块14支持无线自组网协议，使用的频率为免费频段。

所述弱磁感知模块11包括扩展接口111和弱磁传感器112；所述弱磁传感器112连接扩展接口111，该扩展接口111连接无线弱磁节点1的微处理射频模块14。所述弱磁感知模块11可选择嵌入到无线弱磁节点1中或独立设置于无线弱磁节点1外部。在本实施例中弱磁感知模块11嵌入到无线弱磁节点1中。所述弱磁感知模块11的扩展接口111选用I2C总线接口；所述弱磁传感器112通过I2C总线接口连接无线弱磁节点1的微处理射频模块14；所述弱磁传感器112选用磁阻传感器。

所述弹簧天线12用于为所述无线弱磁节点1接收所述无线传感器网络的无线通讯信号并将所述无线通讯信号传输至所述无线弱磁节点1无线通讯器。所述USB烧录器17用于将程序烧录至感知节点存储器13。所述按键16用于复位和校准。

如图3所示，在本实施例中所述减速电机限位控制器2包括减速电机控制芯片23、电源24电压监测模块21、DC-DC降压模块22、扩展接口25以及电源24；所述电源24电压监测模块21、DC-DC降压模块22、扩展接口25、电源24连接减速电机控制芯片23；所述扩展接口25连接所述无线弱磁节点1。所述电源24选用蓄电池。所述DC-DC降压模块22用于为无线弱磁节点1供电。所述电源24电压监测模块21用于实时监测电源24的电压。

如图4所示，在本实施例中所述升降式地锁3包括升降式地锁本体33、减速电机33、限位开关34、指示灯32及扩展接口35；所述减速电机33、限位开关34、指示灯32、扩展接口35连接升降式地锁本体33；所述升降式地锁本体33设置在停车位上；所述减速电机限位控制器2的扩展接口25连接减速电机33、限位开关34。在本实施例中所述限位开关34设置为两个。所述升降式地锁本体33用于管控停车位。所述减速电机33与限位开关34用于控制升降式地锁本体33的动作。需要说明的是，升降式地锁本体33为常用的升降式地锁结构，只要能满足本发明功能要求即可，不具体结构不作限制。

在本实施例中所述基于弱磁传感器的无线自组网智能地锁还包括蓝牙模块；所述蓝牙模块与无线弱磁节点1的扩展接口15连接。所述蓝牙模块是选配模块，主要方便个体用户直接与手机相连。

本发明的技术方案通过在停车位部署智能地锁，可以接收上位机系统对某个特定车位地锁开锁的指令，并在车辆驶离后通过弱磁技术自动感应车辆驶离从而对停车位自动上锁，并将智能地锁的状态及有无车辆的状态通过无线自组网上传，从而实现对每个停车位有效的管控，使得停车位预定，车辆停车引导真正发挥作用。在中心城区的停车需求量大的停车场部署本发明后，可以有效解决车辆停车的严格管控，同时更有效的支持停车位的预定，从而使百姓像提前预定酒店一样预定停车位成为可能，根据停车位的实际状况选择出行方式。这样不仅能最大程度的解决停车难的问题，而且可以缓解交通压力。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。