一种车载手势控制系统的制作方法

本实用新型属于车载系统控制技术领域，特指一种车载手势控制系统。

背景技术：

汽车在行驶过程中，中途如果需要打开或者关闭车灯阅读灯、天窗、车窗等汽车执行部件时，用户需要寻找开关地点，在寻找过程中，必然会低头或是抬头去寻找，以时速100公里每小时来计算，用户低头或是抬头花费时间为1 秒钟，但是仅仅是1秒钟车子已经开过27.7米，这一个是极大的安全隐患，会引发一些严重人身安全事故，因此本实用新型提供一种手势控制系统，将控制模块安装在车顶或是车内某一个位置，通过用手势操作，来实现车内阅读灯，天窗，车窗，雨刮器等其他电器开关控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单且稳定，操作便捷的车载手势控制系统。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种车载手势控制系统，包括系统供电电路、手势接收控制电路、单片机接收与发送电路和开关控制电路；

所述系统供电电路为稳压电路，将输入电压稳压至3-5V并为所述手势接收控制电路和单片机接收与发送电路进行供电；

所述手势接收控制电路为红外接收电路，根据其接收到的轨迹信号进行分析并传输至所述单片机接收与发送电路；

所述单片机接收与发送电路为信号整理电路，将手势接收控制电路传输的数字信号进行辨别并驱动所述开关控制电路。

所述系统供电电路的控制芯片为TD1509，TD1509为贴片8脚封装，其引脚 1为输入引脚并与输入电压电路导通，引脚2和引脚3为输出引脚，输出引脚与相对应的供电电路相导通，引脚4-8均接地。

所述手势接收控制电路的控制芯片为PAJ7620U2,其引脚1、10、11均为电源接收引脚并与系统供电电路的稳压电路相导通，引脚2为I²C_SDA数据输出引脚并与单片机接收与发送电路接收引脚相连通，引脚3为中断引脚，得到反馈信号并与单片机接收与发送电路接收引脚相连通，引脚5为I²C_SCL数据输出引脚并与单片机接收与发送电路接收引脚相连通，其余引脚接地或空载。

单片机接收与发送电路的控制芯片为STM8S003F3,其引脚9为电源接收引脚并与系统供电电路的稳压电路相导通，引脚13为中断接收引脚并与控制芯片 PAJ7620U2的引脚3相连通，引脚14-18为输出引脚，输出引脚与开关控制电路相连通，引脚19为I²C_SDA数据接收引脚并与控制芯片PAJ7620U2的引脚2相连通，引脚20为I²C_SCL数据接收引脚并与控制芯片PAJ7620U2的引脚5相连通，其余引脚接地或空载。

所述控制芯片STM8S003F3的引脚8为电容引脚，引脚8上连接有电容C4。

所述开关控制电路设置有若干个执行电路，每个执行电路由MOS管组成， MOS管的S级为电源接收，G级为电压接收级并与控制芯片STM8S003F3的引脚14-18任意一引脚相连通，D级与外接设备相连通。

所述G级与控制芯片STM8S003F3的引脚之间设置有限流电阻，所述S级和 G级之间设置有消震电阻。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

用户不用去寻找开关，而是通过不同的手势动作来操作车内的电器，如打开或者关闭车灯阅读灯、天窗、车窗等汽车执行部件。大大的提高行车安全，极大提升用户的体验，使得车内操作电器变得简单而方便。

附图说明

图1是本实用新型的原理图；

图2是本实用新型的电路图；

图3是本实用新型的系统供电电路电路图；

图4是本实用新型的手势接收控制电路电路图；

图5是本实用新型的单片机接收与发送电路电路图；

图6是本实用新型的开关控制电路电路图。

图中：Ⅰ-系统供电电路；Ⅱ-手势接收控制电路；

Ⅲ-单片机接收与发送电路；Ⅳ-开关控制电路。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，见图1-6所示：

一种车载手势控制系统，包括系统供电电路Ⅰ、系统供电电路Ⅱ、单片机接收与发送电路Ⅲ和开关控制电路Ⅳ；

所述系统供电电路Ⅰ为稳压电路，将输入电压稳压至3-5V并为所述系统供电电路Ⅱ和单片机接收与发送电路Ⅲ进行供电，优选为3.3V的稳定电压；

所述系统供电电路Ⅱ为红外接收电路，根据其接收到的轨迹信号进行分析并传输至所述单片机接收与发送电路Ⅲ，红外接收电路可以识别使用者做出的各种不同的手势，如上，下，左，右，前，后，顺时针画圈，逆时针画圈等，并且根据不同的手势得到不同的反馈信号，通过I²C协议反馈给单片机接收与发送电路Ⅲ；所述单片机接收与发送电路Ⅲ为信号整理电路，将系统供电电路Ⅱ传输的数字信号进行辨别并驱动所述开关控制电路Ⅳ，比如手势向上打开天窗，向下是关闭天窗，向左是打开阅读灯，向右是关闭阅读灯，向前是打开雨刮器，向后是关闭雨刮器，顺时针画圈是加大车载音响音量，逆时针是减少车载音响音量。

所述系统供电电路Ⅰ的控制芯片为TD1509，TD1509为贴片8脚封装，其引脚1为输入引脚并与输入电压电路导通，引脚2和引脚3为输出引脚，输出引脚与相对应的供电电路相导通，引脚4-8均接地；所述引脚2和引脚3与供电电路之间均设置有与之相适配的输出反馈电路，TD1509的输入由车载电瓶DC12V 提供，该供压在芯片TD1509的承压范围内。

所述系统供电电路Ⅱ的控制芯片为PAJ7620U2,其引脚1、10、11均为电源接收引脚并与系统供电电路Ⅰ的稳压电路相导通，引脚2为I²C_SDA数据输出引脚并与单片机接收与发送电路Ⅲ接收引脚相连通，引脚3为中断引脚，得到反馈信号并与单片机接收与发送电路Ⅲ接收引脚相连通，引脚5为I²C_SCL数据输出引脚并与单片机接收与发送电路Ⅲ接收引脚相连通，其余引脚接地或空载。

单片机接收与发送电路Ⅲ的控制芯片为STM8S003F3,其引脚9为电源接收引脚并与系统供电电路Ⅰ的稳压电路相导通，引脚13为中断接收引脚并与控制芯片PAJ7620U2的引脚3相连通，引脚14-18为输出引脚，输出引脚与开关控制电路Ⅳ相连通，引脚19为I²C_SDA数据接收引脚并与控制芯片PAJ7620U2的引脚2相连通，引脚20为I²C_SCL数据接收引脚并与控制芯片PAJ7620U2的引脚 5相连通，其余引脚接地或空载。

所述控制芯片STM8S003F3的引脚8为电容引脚，引脚8上连接有电容C4。电容C4的作用在于：滤除取样信号中的尖峰脉冲,使取样电压稳定平滑。

所述开关控制电路Ⅳ设置有若干个执行电路，每个执行电路由MOS管组成， MOS管的S级为电源接收，G级为电压接收级并与控制芯片STM8S003F3的引脚 14-18任意一引脚相连通，D级与外接设备相连通；所述G级与控制芯片 STM8S003F3的引脚之间设置有限流电阻，所述S级和G级之间设置有消震电阻。消震电阻的作用在于：防止驱动发生震荡，影响操作效果。

本实用新型的工作原理：

车内电器通过MOS管发出的开，关，PWM等信号来控制，手势芯片检测是否有输入，如果检测到有输入，手势芯片根据红外原理判断用户手的运动轨迹，判断用户做了上，下，左，右，前，后，顺时针画圈，逆时针画圈等，其中的某一个动作或是八个动作中的组合动作，然后将读取到的信息，通过I²C协议反馈给单片机，单片机根据读取到的信息，对MOS管做出相应指令，从而实现控制车内电器开、关以及PWM调节。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。