本发明涉及电动公交车充电监控领域，具体涉及一种用于电动公交车充电站的智能充电监控系统。
背景技术：
节能和开发新能源是当代交通领域的重要主题，电动汽车则是近年来开始发展起来的新能源汽车，目前已经应用到公交车领域。为了配合电动公交车的发展，建设公交车充电站成为重中之重。其中，一个能够实现对公交车充电站的供配电、充电和电量计量实现智能监控的系统具有重大意义。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明旨在提供一种智能充电监控系统，可以对公交车充电实现智能的、实时的供配电监控、充电监控和电费计量，大大提高公交车充电站的供配电安全、充电安全的监控力度和电费计量的便捷性。
为了实现上述目的，本发明旨在提供如下技术方案：
一种智能充电监控系统，包括后台系统、供配电监控模块、充电监控模块、电量计费模块；其中：
所述供配电监控模块包括供配电信息采集模块、供配电信息监控模块；所述供配电信息采集模块设于公交车充电站并与所述后台系统通讯连接，用于采集公交车充电站中的供配电系统的电流和电压信息并发送至后台系统；供配电信息监控模块设于后台系统，用于监控供配电系统的电流和电压信息是否有异常；
所述充电监控模块包括充电桩信息采集模块和公交车电池信息采集模块，两者均设于公交车充电站并通讯连接于所述后台系统，分别用于采集充电桩的电流电压信息并发送至后台系统和用于采集公交车电池的电流、电压、SOC和电池温度信息并发送至后台系统；后台系统设有充电桩信息监控模块和公交车电池信息监控模块，分别用于监控充电桩的电流电压信号和公交车电池的电流、电压、SOC和电池温度信息有无异常；
电量计费模块包括身份识别模块、电量测量模块和计费模块，所述身份识别模块和电量测量模块分别连接于计费模块，所述身份识别模块用于识别每个公交车的身份，电量测量模块用于计量每次公交车使用充电桩充电时发生的电量，计费模块与后台系统通讯连接，用于根据电量测量模块测量的电量信息计算电费以及将电费信息和公交车的身份信息发送至后台系统，后台系统设有电费信息记录模块，用于计量每辆公交车的电费记录；
所述后台系统还包括有报警模块，用于在供配电信息监控模块、充电桩信息监控模块或/和公交车电池信息监控模块监控到异常时进行报警。
需要说明的是，还包括有安防监控模块，所述安防监控模块包括监控摄像头模块、监控视频显示模块和监控视频存储模块，所述监控摄像头模块设于公交车充电站并通讯连接于所述后台系统，用于拍摄公交车充电站的实景状况并发送至后台系统，监控视频显示模块和监控视频存储模块设于所述后台系统，分别用于显示监控摄像头模块拍摄得到的监控视频和存储监控视频数据。
需要说明的是，所述后台系统还包括有资产管理模块，用于记录公交车充电站的资产状况，包括充电桩和供配电系统的数量。
需要说明的是，还包括有供配电信息记录模块、充电桩信息记录模块和公交车电池信息记录模块，分别用于记录供配电系统、充电桩和公交车电池的异常情况。
进一步需要说明的是，所述后台系统还包括有分析报表生成模块，关联供配电信息记录模块、充电桩信息记录模块和公交车电池信息记录模块，用于根据供配电系统、充电桩和公交车电池的异常情况生成分析报表。
需要说明的是，所有的通讯连接均采用无线通讯连接。
本发明的有益效果在于：
1、可以对公交车充电站的供配电、充电状况进行实时的监控，当遇到异常情况时及时报警。
2、可以实现充电的智能计费，通过身份识别模块的设置实现每辆公交车的电费独立计算，便于核算；
3、可以实现公交车充电站的安防监控，有利于及时发现公交车充电站的现场的异常状况；
4、可以进行资产管理，便于对公交车充电站的资产实行电脑化管理；
5、可以进行分析报表的生成，从而实现对公交车充电站的各种异常情况实行分析、跟踪，更便于公交车充电站的管理和维护。
附图说明
图1为本发明的原理示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围并不限于本实施例。
如图1所示，一种智能充电监控系统，包括后台系统、供配电监控模块、充电监控模块、电量计费模块；其中：
所述供配电监控模块包括供配电信息采集模块、供配电信息监控模块；所述供配电信息采集模块设于公交车充电站并与所述后台系统通讯连接，用于采集公交车充电站中的供配电系统的电流和电压信息并发送至后台系统；供配电信息监控模块设于后台系统，用于监控供配电系统的电流和电压信息是否有异常；
所述充电监控模块包括充电桩信息采集模块和公交车电池信息采集模块，两者均设于公交车充电站并通讯连接于所述后台系统，分别用于采集充电桩的电流电压信息并发送至后台系统和用于采集公交车电池的电流、电压、SOC和电池温度信息并发送至后台系统；后台系统设有充电桩信息监控模块和公交车电池信息监控模块，分别用于监控充电桩的电流电压信号和公交车电池的电流、电压、SOC和电池温度信息有无异常。其中，公交车电池信息采集模块可采用BMS电池管理系统。
电量计费模块包括身份识别模块、电量测量模块和计费模块，所述身份识别模块和电量测量模块分别连接于计费模块，所述身份识别模块用于识别每个公交车的身份，电量测量模块用于计量每次公交车使用充电桩充电时发生的电量，计费模块与后台系统通讯连接，用于根据电量测量模块测量的电量信息计算电费以及将电费信息和公交车的身份信息发送至后台系统，后台系统设有电费信息记录模块，用于计量每辆公交车的电费记录；
所述后台系统还包括有报警模块，用于在供配电信息监控模块、充电桩信息监控模块或/和公交车电池信息监控模块监控到异常时进行报警。
需要说明的是，还包括有安防监控模块，所述安防监控模块包括监控摄像头模块、监控视频显示模块和监控视频存储模块，所述监控摄像头模块设于公交车充电站并通讯连接于所述后台系统，用于拍摄公交车充电站的实景状况并发送至后台系统，监控视频显示模块和监控视频存储模块设于所述后台系统，分别用于显示监控摄像头模块拍摄得到的监控视频和存储监控视频数据。
需要说明的是，所述后台系统还包括有资产管理模块，用于记录公交车充电站的资产状况，包括充电桩和供配电系统的数量。
需要说明的是，还包括有供配电信息记录模块、充电桩信息记录模块和公交车电池信息记录模块，分别用于记录供配电系统、充电桩和公交车电池的异常情况。
进一步需要说明的是，所述后台系统还包括有分析报表生成模块，关联供配电信息记录模块、充电桩信息记录模块和公交车电池信息记录模块，用于根据供配电系统、充电桩和公交车电池的异常情况生成分析报表。
需要说明的是，所有的通讯连接均采用无线通讯连接。
所述智能充电监控系统的工作原理在于：
当公交车进行充电时，供配电监控模块、充电监控模块和电费计量模块都开始工作，公交车首先通过身份识别模块输入自己的身份信息(在实际应用中，可采用IC卡和IC卡读卡装置实现)，身份识别模块将该公交车的身份信息传输到计费模块；当公交车连接到充电桩开始充电时，供配电信息采集模块、充电桩信息采集模块和公交车电池信息采集模块分别开始采集供配电系统的电压电流信息、充电桩的电压电流信息和公交车电池的电流、电压、SOC(电池充电状态)、电池温度信息，并发送至后台系统，后台系统的供配电信息监控模块、充电桩信息监控模块和公交车电池信息监控模块分别对配电信息采集模块、充电桩信息采集模块和公交车电池信息采集模块发送的信息进行监控，监控其是否有异常(如电流电压过大或过小，电流电压值为0、电池温度过高等情况)。当出现异常，报警模块进行报警，通过后台管理人员及时处理。
在充电过程中，电量测量模块测量发生的电量，充电结束后测量结束并发送至计费模块，所述计费模块根据设定的电价信息和电量测量模块的电量数据进行电费计量，并将该电费信息和对应的公交车身份信息发送至后台系统记录在电费信息记录模块，供后台系统进行核算。
安防监控模块中的监控摄像头模块可以根据需要分布在公交充电站的四周，拍摄到的监控视频传输至后台系统并显示在监控视频显示模块上供管理人员查看，并存储在监控视频存储模块中以备事后查看。
资产管理模块可以记录公交车充电的资产状况，如资产的增加、减少等，其中包括充电桩和供配电系统的数量、配置等信息。
分析报表生成模块可以自动生成分析报表，其中可以包括充电桩、供配电系统、公交车电池的故障情况，如故障时间、故障原因、故障的充电桩/供配电系统/公交车编号等。以便于对充电桩、供配电系统、公交车电池的故障事件、原因等进行统计和跟踪。
对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，作出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形都应该包括在本发明权利要求的保护范围之内。