本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种用于汽车旋钮的金属装饰件。
背景技术：
在汽车领域，家用的汽车通常都配置有很多旋钮供用户使用，如调节空调风量的旋钮，如启动各种车载模式的旋钮等等，由于汽车旋钮必须可以旋转扭动，因此，汽车旋钮和汽车壳体之间必然留有一定的缝隙，为了保证汽车旋钮的外形的美观大方，通常在位于汽车壳体的汽车旋钮周围设置有金属装饰件，用于在突出于汽车壳体的汽车旋钮与汽车壳体之间做过渡处理，以遮盖汽车旋钮与汽车壳体之间的空隙，增加汽车内饰的美观度。
目前，为了将装饰件固定于汽车壳体上，现在常用的解决方法是将汽车旋钮装设于汽车壳体的通孔中后，再将用于装饰汽车旋钮的装饰件用双面胶粘贴或者点胶水形式固定在后壳上，以实现装饰件的固定。
然而，随着汽车内部芯片的设计水平与集成化程度不断提高，当前汽车的各种功能越来越多，汽车旋钮整体尺寸越来越小，相应的，为了保证外观尺寸上的协调性，位于汽车壳体的装饰件尺寸也随之变小，并进一步使得装饰件与汽车壳体之间的连接面积或者粘贴面积也随之减小，此时利用双面胶或胶水进行粘贴，会造成固定强度不够，可能会发生装饰件脱落现象。
技术实现要素：
本实用新型解决了现有技术中，汽车旋钮装饰件因为粘贴面积小，造成固定强度不够，因而容易脱落的问题。
基于该技术问题，本实用新型提供了一种用于汽车旋钮的金属装饰件，所述金属装饰件包括汽车旋钮机壳以及缝隙金属装饰件，所述汽车旋钮机壳的中部设置有用于使汽车旋钮通过的第一通孔以及用于使所述缝隙金属装饰件穿过的第二通孔，所述缝隙金属装饰件包括围设在所述第一通孔的边缘的第一装饰件、通过第二通孔穿过所述汽车旋钮机壳的第二装饰件，以及与所述第二装饰件末端连接的第三装饰件；所述第一装饰件与所述第二装饰件固定连接，所述第二装饰件和所述第三装饰件固定连接，所述第一装饰件和所述第三装饰件分别位于所述汽车旋钮机壳的两侧；其中，所述第三装饰件在所述汽车旋钮机壳上的投影面积大于所述第二通孔的面积，在所述第一通孔的边缘还设置至少两个相对的，且垂直于所述第一通孔的挡板，在所述汽车旋钮安装到位后，所述第一装饰件可嵌套在所述汽车旋钮和所述挡板之间，以遮挡所述汽车旋钮与所述挡板之间的缝隙。
进一步的，所述第三装饰件还包括一平板部和一弯折部，所述汽车旋钮机壳上还设置有第三通孔，所述弯折部可伸出所述第三通孔，并卡合在所述第三通孔上。
进一步的，所述第一通孔与所述第二通孔相联通，且所述第二通孔的数量大于等于2，所述第二通孔均匀的分布在所述第一通孔的边缘位置处。
进一步的，所述第二装饰件在所述汽车旋钮机壳上的投影与所述第二通孔的尺寸相一致。
进一步的，所述第二通孔与所述第二装饰件的数量均为2，且所述第二装饰件相对于所述缝隙金属装饰件的轴心对称，所述第二通孔相对于所述第一通孔的轴心相对称。
进一步的，所述平板部远离所述汽车旋钮机壳的一侧设置有至少一个焊接孔，所述平板部通过所述焊接孔与所述汽车旋钮的其他部分壳体进行焊接固定。
进一步的，所述金属装饰件还包括导电泡棉，所述导电泡棉一端与所述第三装饰件连接，另一端与所述汽车旋钮的其他部分壳体或者所述汽车旋钮的电路板连接。
本实用新型所提供的用于汽车旋钮的金属装饰件，所述金属装饰件包括汽车旋钮机壳以及缝隙金属装饰件，所述汽车旋钮机壳的中部设置有用于使汽车旋钮通过的第一通孔以及用于使所述缝隙金属装饰件穿过的第二通孔，所述缝隙金属装饰件包括围设在所述第一通孔的边缘的第一装饰件、通过第二通孔穿过所述汽车旋钮机壳的第二装饰件，以及与所述第二装饰件末端连接的第三装饰件；所述第一装饰件与所述第二装饰件固定连接，所述第二装饰件和所述第三装饰件固定连接，所述第一装饰件和所述第三装饰件分别位于所述汽车旋钮机壳的两侧；其中，所述第三装饰件在所述汽车旋钮机壳上的投影面积大于所述第二通孔的面积，在所述第一通孔的边缘还设置至少两个相对的，且垂直于所述第一通孔的挡板，在所述汽车旋钮安装到位后，所述第一装饰件可嵌套在所述汽车旋钮和所述挡板之间，以遮挡所述汽车旋钮与所述挡板之间的缝隙。本实用新型提供的金属装饰件可以在装饰件的尺寸较小的情况下，通过第二通孔与第二装饰件的配合，限制装饰件沿平行于汽车机壳方向的移动，并在增设和第二装饰件连接的第三装饰件，由于第三装饰件在所述汽车旋钮机壳上的投影面积大于所述第二通孔的面积，使第三装饰件可以卡设在汽车机壳内侧，以阻挡位于外侧的第一装饰件在远离汽车机壳方向上的移动，这样即可将第一装饰件固定于汽车机壳上。因为第三装饰件与汽车机壳卡设的方式具有较高的连接强度，所以可以可靠地限制第一装饰件与汽车机壳的相对位置，确保装饰件固定在汽车机壳上而不脱落。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提供的一种用于汽车旋钮的金属装饰件的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的第三装饰件的示意图；
图3是本实用新型实施例提供的汽车旋钮机壳的示意图；
图4是本实用新型实施例提供的汽车旋钮机壳的另一示意图；
图5是本实用新型实施例提供的第一装饰件、第二装饰件、第三装饰件连接在一起的结构示意图；
图6是本实用新型实施例提供的金属装饰件的爆炸示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示的本实用新型提供的一种用于汽车旋钮的金属装饰件的结构示意图，所述金属装饰件包括汽车旋钮机壳2以及缝隙金属装饰件，所述汽车旋钮机壳的中部设置有用于使汽车旋钮20通过的第一通孔21以及用于使所述缝隙金属装饰件穿过的第二通孔22，所述缝隙金属装饰件包括围设在所述第一通孔21的边缘的第一装饰件1、通过第二通孔22穿过所述汽车旋钮机壳2的第二装饰件11，以及与所述第二装饰件11末端连接的第三装饰件3；所述第一装饰件1与所述第二装饰件11固定连接，所述第二装饰件11和所述第三装饰件3固定连接，所述第一装饰件1和所述第三装饰件3分别位于所述汽车旋钮机壳2的两侧；其中，所述第三装饰件3在所述汽车旋钮机壳2上的投影面积大于所述第二通孔22的面积，在所述第一通孔21的边缘还设置至少两个相对的，且垂直于所述第一通孔的挡板23，在所述汽车旋钮20安装到位后，所述第一装饰件1可嵌套在所述汽车旋钮20和所述挡板23之间，以遮挡所述汽车旋钮20与所述挡板23之间的缝隙。
进一步的，如图2所示的第三装饰件的示意图，所述第三装饰件3还包括一平板部31和一弯折部32，所述汽车旋钮机壳2上还设置有第三通孔(图上未示出)，所述弯折部32可伸出所述第三通孔，并卡合在所述第三通孔上。
进一步的，所述第一通孔21与所述第二通孔22相联通，且所述第二通孔22的数量大于等于2，所述第二通孔22均匀的分布在所述第一通孔21的边缘位置处。
示例的，以第二通孔22的数量为2为例，如图3所示的汽车旋钮机壳2的示意图，进一步的，所述第二装饰件在所述汽车旋钮机壳上的投影与所述第二通孔的尺寸相一致。进一步的，所述第二通孔与所述第二装饰件的数量均为2，且所述第二装饰件相对于所述缝隙金属装饰件的轴心对称，所述第二通孔相对于所述第一通孔的轴心相对称。
当然，所述第一通孔21与所述第二通孔22也可以不相联通，如图4所示的汽车旋钮机壳2的另一示意图，进一步的所述第二装饰件在所述汽车旋钮机壳上的投影与所述第二通孔的尺寸相一致。进一步的，所述第二通孔与所述第二装饰件的数量均为2，且所述第二装饰件相对于所述缝隙金属装饰件的轴心对称，所述第二通孔相对于所述第一通孔的轴心相对称。
如图5所示的第一装饰件、第二装饰件、第三装饰件连接在一起的结构示意图，第一装饰件1，第二装饰件11，第三装饰件3可通过各种方式的固定连接，如粘贴、焊接、卡合固定等方式，进而固定汽车旋钮机壳2，最终保证汽车旋钮装饰件的每一部分都不会脱落。
进一步的，所述平板部远离所述汽车旋钮机壳的一侧设置有至少一个焊接孔，所述平板部通过所述焊接孔与所述汽车旋钮的其他部分壳体进行焊接固定。
进一步的，如图6所示的金属装饰件的爆炸示意图，所述金属装饰件还包括导电泡棉4，所述导电泡棉4一端与所述第三装饰件3连接，另一端与所述汽车旋钮的其他部分壳体或者所述汽车旋钮的电路板连接。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。