一种船舶发电机的操作方法、操作装置、设备和存储介质与流程

本发明实施例涉及船舶动力技术，尤其涉及一种船舶发电机的操作方法、操作装置、设备和存储介质。

背景技术：

船舶上一般会安装多个负载，和为负载供电的发电机。这些负载和发电机通过工程生产管理系统进行控制和调节。

现在运用于船舶的工程生产管理系统，在负载变动时控制发电机的逻辑繁琐，调试复杂。在调试时，需要严格按照设备参数和工程生产管理系统内置逻辑来编写试验程序，此试验程序通常冗长，试验过程耗。在使用时，使用人员不能直观了解负载和发电机的工作状态。

技术实现要素：

本发明提供一种船舶发电机的操作方法、操作装置、设备和存储介质，以解决现有技术中对发电机的控制逻辑复杂，不具有可视化效果的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种船舶发电机的操作方法，在船舶中配置有船舶发电机与船舶发动机，所述船舶发电机用于向所述船舶发动机供电，所述操作方法包括：

显示控制操作界面，所述控制操作界面中具有第一控制区域与第二控制区域，所述第一控制区域用于显示所述船舶发动机的转速，所述第二控制区域用于显示所述船舶发电机的工作状态；

接收作用于所述第一控制区域的负载调整操作，所述负载调整操作用于调整所述船舶发动机的转速；

根据所述负载调整操作调整所述船舶发电机的工作状态；

在所述第二控制区域中更新所述船舶发电机的工作状态。

在此基础上，所述负载调整操作包括负载减少操作，所述负载减少操作用于降低所述船舶发动机的转速；

所述根据所述负载调整操作调整所述船舶发电机的工作状态，包括：

根据所述负载减少操作确定第一目标总功率，所述第一目标总功率为所述船舶发电机适配所述船舶发动机降低转速所提供的总功率；

确定预期总功率，所述预期总功率为预期关闭一台船舶发电机后，剩余开启的船舶发电机的总功率；

判断所述第一目标总功率是否小于所述预期总功率；

若是，则关闭一台船舶发电机，返回执行所述确定预期总功率；

若否，则确定完成调整所述船舶发电机的工作状态。

在此基础上，在所述第一控制区域中具有转速进度条，所述转速进度条中具有浮标；

所述根据所述负载减少操作确定第一目标总功率，包括：

根据所述负载减少操作在所述转速进度条中拖动所述浮标；

计算所述浮标在所述转速进度条中所处的相对位置；

确定所述相对位置映射的功率，作为第一目标总功率。

在此基础上，所述确定预期总功率，包括：

获取单台船舶发电机的额定功率和转换效率；

将所述额定功率乘以目标值，获得额定总功率，所述目标值为预期关闭一台船舶发电机后，剩余开启的船舶发电机的数量；

将所述额定总功率乘以所述转换效率，获得预期总功率

在此基础上，所述负载调整操作包括负载增加操作，所述负载增加操作用于提高所述船舶发动机的转速；

所述根据所述负载调整操作调整所述船舶发电机的工作状态，包括：

根据所述负载增加操作确定第二目标总功率，所述第二目标总功率为所述船舶发电机适配所述船舶发动机增加转速所提供的总功率；

确定增幅总功率，所述增幅总功率用于将所述船舶发电机从当前的实际总功率增加至所述第二目标总功率；

确定可用总功率，所述可用总功率为已开启的传播发电机当前未占用的额定总功率；

判断所述可用总功率是否小于所述增幅总功率；

若是，则开启一台船舶发电机，返回执行所述确定增幅总功率；

若否，则确定完成调整所述船舶发电机的工作状态。

在此基础上，在所述第一控制区域中具有转速进度条，所述转速进度条中具有浮标；

所述根据所述负载增加操作确定第二目标总功率，包括：

根据所述负载增加操作在所述转速进度条中拖动所述浮标；

计算所述浮标在所述转速进度条中所处的相对位置；

确定所述相对位置映射的功率，作为第二目标总功率。

在此基础上，所述确定可用总功率，包括：

获取单台船舶发电机的额定功率、转换效率和已开启的船舶发电机的数量；

将所述额定功率、转换效率和已开启的船舶发电机的数量相乘，获得输出总功率；

将所述输出总功率减去所述实际总功率，获得可用总功率。

在此基础上，所述控制操作界面中还具有第三控制区域，所述第三控制区域用于显示单台船舶发电机的额定功率；

所述操作方法还包括：

接收作用于所述第三控制区域的功率替换操作；

根据所述功率替换操作，确定新的额定功率，在所述第三控制区域中显示所述新的额定功率。

在此基础上，所述控制操作界面中还具有第四控制区域，所述第四控制区域用于显示船舶发电机的转换效率；

所述操作方法还包括：

接收作用于所述第四控制区域的效率替换操作；

根据所述效率替换操作，确定新的转换效率，在所述第四控制区域中显示所述新的转换效率。

第二方面，本发明实施例还提供了一种船舶发电机的操作装置，在船舶中配置有船舶发电机与船舶发动机，所述船舶发电机用于向所述船舶发动机供电，所述操作装置包括：

操作界面显示模块，用于显示控制操作界面，所述控制操作界面中具有第一控制区域与第二控制区域，所述第一控制区域用于显示所述船舶发动机的转速，所述第二控制区域用于显示所述船舶发电机的工作状态；

负载调整接收模块，用于接收作用于所述第一控制区域的负载调整操作，所述负载调整操作用于调整所述船舶发动机的转速；

发电机状态改变模块，用于根据所述负载调整操作调整所述船舶发电机的工作状态；

发电机状态显示模块，用于在所述第二控制区域中更新所述船舶发电机的工作状态。

第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如任一实施例所述的一种船舶发电机的操作方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如任一实施例所述的一种船舶发电机的操作方法。

本发明通过显示控制操作界面，所述控制操作界面中具有第一控制区域与第二控制区域，所述第一控制区域用于显示所述船舶发动机的转速，所述第二控制区域用于显示所述船舶发电机的工作状态；接收作用于所述第一控制区域的负载调整操作，所述负载调整操作用于调整所述船舶发动机的转速；根据所述负载调整操作调整所述船舶发电机的工作状态；在所述第二控制区域中更新所述船舶发电机的工作状态。实现了通过简洁的逻辑控制发电机的开启和关闭，同时将发电机和负载的工作状态进行显示的有益效果。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的一种船舶发电机的操作方法的流程图；

图2a为本发明实施例二提供的一种船舶发电机的操作方法的流程图；

图2b为本发明实施例二提供的一种船舶发电机的操作方法的流程图；

图2c为本发明实施例二提供的一种操作控制界面的示意图；

图3为本发明实施例三提供的一种船舶发电机的操作装置的结构图；

图4为本发明实施例四提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种船舶发电机的操作方法的流程图。本实施例可用于在配置有船舶发电机与船舶发动机的船舶上，通过发动机的转速的变化控制发电机开启或关闭的场景，其中，船舶发电机用于向船舶发动机供电。该方法可以由一种船舶发电机的操作装置来执行，该装置可以由软件和/或硬件的方式实现，通常配置于电子设备中，典型的是设置在船舶的处理器中。参考图1，该方法具体包括：

s101、显示控制操作界面。

控制操作界面是一种图形用户界面(graphicaluserinterface，gui)，指采用图形方式显示的操作用户界面。操作界面中有不同的区域，有些区域可以接收用户输入的指令或信息，有些区域只可以显示数据。

在一可能的实时方式中，控制操作界面中具有第一控制区域与第二控制区域，第一控制区域用于显示所述船舶发动机的转速，第二控制区域用于显示所述船舶发电机的工作状态。船舶发电机的工作状态包括开启状态和关闭状态。

s102、接收作用于所述第一控制区域的负载调整操作，所述负载调整操作用于调整所述船舶发动机的转速。

船舶中所有需要通过发电机供电的耗电设备都称为发电机的负载。在所有的负载中，最大且可调节的负载是船舶发动机。船舶发动机的转速不同时，需要的船舶发电机的供电量也不一致。

当第一控制区接收到负载调整操作时，会对船舶发动机的转速进行调整。

s103、根据所述负载调整操作调整所述船舶发电机的工作状态。

船舶发电机的工作状态包括开启状态和关闭状态。

当负载调整操作用于降低所述船舶发动机的转速时，将该操作确定为负载减少操作。此时判断负载减少操作减少的总功率是否足够关闭一台发船舶发电机。

当负载调整操作用于增加所述船舶发动机的转速时，将该操作确定为负载增加操作。此时判断负载增加操作增加的总功率是否需要开启一台发船舶发电机。

s104、在所述第二控制区域中更新所述船舶发电机的工作状态。

当船舶发电机的工作状态有变化时，在第二控制区域中更新该船舶发电机的工作状态。如从开启变为关闭，或从关闭变为开启。

本发明实施例通过显示控制操作界面，所述控制操作界面中具有第一控制区域与第二控制区域，所述第一控制区域用于显示所述船舶发动机的转速，所述第二控制区域用于显示所述船舶发电机的工作状态；接收作用于所述第一控制区域的负载调整操作，所述负载调整操作用于调整所述船舶发动机的转速；根据所述负载调整操作调整所述船舶发电机的工作状态；在所述第二控制区域中更新所述船舶发电机的工作状态。实现了通过简洁的逻辑控制发电机的开启和关闭，同时将发电机和负载的工作状态进行显示的有益效果。

实施例二

图2a为本发明实施例二提供的一种船舶发电机的操作方法的流程图，本实施例是在实施例一基础上进行的细化，描述了负载调整操作为负载减少操作时，调节发电机开启或关闭的方法。参考图2a，该方法具体包括：

s201、显示控制操作界面。

s202、接收作用于所述第一控制区域的负载调整操作，所述负载调整操作用于调整所述船舶发动机的转速。

接收通过第一控制区域产生的用于降低船舶发动机的转速的负载调整操作。

s203、根据所述负载减少操作确定第一目标总功率。

在一可行的实施方式中，在第一控制区域中具有转速进度条，转速进度条中具有浮标。根据负载减少操作在转速进度条中拖动所述浮标；计算浮标在所述转速进度条中所处的相对位置；确定相对位置映射的功率，作为第一目标总功率。

第一目标总功率为所述船舶发电机适配所述船舶发动机降低转速所提供的总功率，记为lt1。

s204、确定预期总功率。

在一可行的实施方式中，获取单台船舶发电机的额定功率和转换效率；将额定功率乘以目标值，获得额定总功率，目标值为预期关闭一台船舶发电机后，剩余开启的船舶发电机的数量；将额定总功率乘以转换效率，获得预期总功率。

预期总功率为预期关闭一台船舶发电机后，剩余开启的船舶发电机的总功率，记为pt1。

s205、判断所述第一目标总功率是否小于所述预期总功率。若是，则执行步骤s206；若否，则执行步骤s207。

判断第一目标总功率与预期总功率的大小，可以表述判断lt1-pt1是否小于0。若lt1-pt1＜0，关闭一台船舶发电机。并返回执行确定预期总功率的步骤。若lt1-pt1≥0，确定完成调整所述船舶发电机的工作状态。

s206、关闭一台船舶发电机。并返回执行步骤s204。

若负载减少操作造成了大量负载减少(超过两台发动机提供的功率的负载数据)，此时关闭一台发电机后，还需要再执行步骤s204-s205的判断操作，以确定是否还需要关闭一台船舶发电机。

s207、确定完成调整所述船舶发电机的工作状态。

当多次判定(也可能是一次判定)后，当减少的负载不足以再关闭一台船舶发电机时，确定完成调整船舶发电机的工作状态。

s208、在所述第二控制区域中更新所述船舶发电机的工作状态。

根据船舶发电机的工作状态的变化，在第二控制区域中更新该船舶发电机的工作状态。如将一台或多台船舶发电机的工作状态从开启变为关闭。

图2b为本发明实施例二提供的一种船舶发电机的操作方法的流程图，本实施例是在实施例一基础上进行的细化，描述了负载调整操作为负载增加操作时，调节发电机开启或关闭的方法。参考图2b，该方法具体包括：

s211、显示控制操作界面。

s212、接收作用于所述第一控制区域的负载调整操作，所述负载调整操作用于调整所述船舶发动机的转速。

接收通过第一控制区域产生的用于增加船舶发动机的转速的负载增加操作。

s213、根据所述负载增加操作确定第二目标总功率。

在第一控制区域中具有转速进度条，转速进度条中具有浮标。根据负载增加操作在转速进度条中拖动浮标；计算浮标在转速进度条中所处的相对位置；确定相对位置映射的功率，作为第二目标总功率。

第二目标总功率为船舶发电机适配所述船舶发动机增加转速所提供的总功率，记为lt2。

s214、确定增幅总功率。

增幅总功率(记为ladd)用于将所述船舶发电机从当前的实际总功率(记为lp)增加至所述第二目标总功率。即增幅总功率ladd＝(lt2-lp)。

s215、确定可用总功率。

可用总功率(pava)为已开启的传播发电机当前未占用的额定总功率

获取单台船舶发电机的额定功率(记为ps)、转换效率(记为)和已开启的船舶发电机的数量(记为n)；将额定功率、转换效率和已开启的船舶发电机的数量相乘，获得输出总功率(为)；将输出总功率减去实际总功率获得可用总功率。

s216、判断所述可用总功率是否小于所述增幅总功率。若是，则执行步骤s217；若否，则执行步骤s218。

判断可用总功率与增幅总功率的大小，可以表示为pava-ladd是否小于0。若pava-ladd＜0，开启一台船舶发电机，并返回执行确定增幅总功率的步骤。若pava-ladd≥0，确定完成调整所述船舶发电机的工作状态。

s217、开启一台船舶发电机。并返回执行步骤s214。

若负载增加操作造成了大量负载增加(超过两台发动机提供的功率的负载数据)，此时开启一台发电机后，还需要再执行步骤s214-s216的判断操作，以确定是否还需要开启一台船舶发电机。

s218、确定完成调整所述船舶发电机的工作状态。

当多次判定(也可能是一次判定)后，当增加的负载不足以再需求开启一台船舶发电机时，确定完成调整船舶发电机的工作状态。

s219、在所述第二控制区域中更新所述船舶发电机的工作状态。

根据船舶发电机的工作状态的变化，在第二控制区域中更新该船舶发电机的工作状态。如将一台或多台船舶发电机的工作状态从关闭变为开启。

图2c为本发明实施例二提供的一种操作控制界面的示意图。参考图2c：

控制操作界面21中具有第一控制区域22，所述第一控制区域22用于显示所述船舶发动机的转速。第一控制区域22中具有转速进度条23，所述转速进度条23中具有浮标24。

控制操作界面21中具有第二控制区域25，所述第二控制区域25用于显示所述船舶发电机26的工作状态。

控制操作界面21中还具有第三控制区域27，所述第三控制区域27用于显示单台船舶发电机26的额定功率。

第三控制区域27中的单台船舶发电机26的额定功率可调节。调节方法为：接收作用于所述第三控制区域27的功率替换操作；

根据所述功率替换操作，确定新的额定功率，在所述第三控制区域27中显示所述新的额定功率。

控制操作界面21中还具有第四控制区域28，所述第四控制区域28用于显示船舶发电机26的转换效率。

第四控制区域28中的船舶发电机26的转换效率可调节。调节方法为：接收作用于所述第四控制区域28的效率替换操作；

根据所述效率替换操作，确定新的转换效率，在所述第四控制区域28中显示所述新的转换效率。

本发明实施例通过显示控制操作界面，所述控制操作界面中具有第一控制区域与第二控制区域，所述第一控制区域用于显示所述船舶发动机的转速，所述第二控制区域用于显示所述船舶发电机的工作状态；接收作用于所述第一控制区域的负载调整操作，所述负载调整操作用于调整所述船舶发动机的转速；根据所述负载调整操作调整所述船舶发电机的工作状态；在所述第二控制区域中更新所述船舶发电机的工作状态。实现了通过简洁的逻辑控制发电机的开启和关闭，同时将发电机和负载的工作状态进行显示的有益效果。

实施例三

图3为本发明实施例三提供的一种船舶发电机的操作装置的结构图。包括：操作界面显示模块31、负载调整接收模块32、发电机状态改变模块33和发电机状态显示模块34。其中：

操作界面显示模块31，用于显示控制操作界面，所述控制操作界面中具有第一控制区域与第二控制区域，所述第一控制区域用于显示所述船舶发动机的转速，所述第二控制区域用于显示所述船舶发电机的工作状态；

负载调整接收模块32，用于接收作用于所述第一控制区域的负载调整操作，所述负载调整操作用于调整所述船舶发动机的转速；

发电机状态改变模块33，用于根据所述负载调整操作调整所述船舶发电机的工作状态；

发电机状态显示模块34，用于在所述第二控制区域中更新所述船舶发电机的工作状态。

本发明实施例通过显示控制操作界面，所述控制操作界面中具有第一控制区域与第二控制区域，所述第一控制区域用于显示所述船舶发动机的转速，所述第二控制区域用于显示所述船舶发电机的工作状态；接收作用于所述第一控制区域的负载调整操作，所述负载调整操作用于调整所述船舶发动机的转速；根据所述负载调整操作调整所述船舶发电机的工作状态；在所述第二控制区域中更新所述船舶发电机的工作状态。实现了通过简洁的逻辑控制发电机的开启和关闭，同时将发电机和负载的工作状态进行显示的有益效果。

在上述实施例的基础上，所述负载调整操作包括负载减少操作，所述负载减少操作用于降低所述船舶发动机的转速，发电机状态改变模块33还用于：

根据所述负载减少操作确定第一目标总功率，所述第一目标总功率为所述船舶发电机适配所述船舶发动机降低转速所提供的总功率；

确定预期总功率，所述预期总功率为预期关闭一台船舶发电机后，剩余开启的船舶发电机的总功率；

判断所述第一目标总功率是否小于所述预期总功率；

若是，则关闭一台船舶发电机，返回执行所述确定预期总功率；

若否，则确定完成调整所述船舶发电机的工作状态。

在上述实施例的基础上，在所述第一控制区域中具有转速进度条，所述转速进度条中具有浮标；

所述根据所述负载减少操作确定第一目标总功率，包括：

根据所述负载减少操作在所述转速进度条中拖动所述浮标；

计算所述浮标在所述转速进度条中所处的相对位置；

确定所述相对位置映射的功率，作为第一目标总功率。

在上述实施例的基础上，所述确定预期总功率，包括：

获取单台船舶发电机的额定功率和转换效率；

将所述额定功率乘以目标值，获得额定总功率，所述目标值为预期关闭一台船舶发电机后，剩余开启的船舶发电机的数量；

将所述额定总功率乘以所述转换效率，获得预期总功率。

在上述实施例的基础上，所述负载调整操作包括负载增加操作，所述负载增加操作用于提高所述船舶发动机的转速，所述发电机状态改变模块33还用于：

根据所述负载增加操作确定第二目标总功率，所述第二目标总功率为所述船舶发电机适配所述船舶发动机增加转速所提供的总功率；

确定增幅总功率，所述增幅总功率用于将所述船舶发电机从当前的实际总功率增加至所述第二目标总功率；

确定可用总功率，所述可用总功率为已开启的传播发电机当前未占用的额定总功率；

判断所述可用总功率是否小于所述增幅总功率；

若是，则开启一台船舶发电机，返回执行所述确定增幅总功率；

若否，则确定完成调整所述船舶发电机的工作状态。

在上述实施例的基础上，在所述第一控制区域中具有转速进度条，所述转速进度条中具有浮标；

所述根据所述负载增加操作确定第二目标总功率，包括：

根据所述负载增加操作在所述转速进度条中拖动所述浮标；

计算所述浮标在所述转速进度条中所处的相对位置；

确定所述相对位置映射的功率，作为第二目标总功率。

在上述实施例的基础上，所述确定可用总功率，包括：

获取单台船舶发电机的额定功率、转换效率和已开启的船舶发电机的数量；

将所述额定功率、转换效率和已开启的船舶发电机的数量相乘，获得输出总功率；

将所述输出总功率减去所述实际总功率，获得可用总功率。

在上述实施例的基础上，所述控制操作界面中还具有第三控制区域，所述第三控制区域用于显示单台船舶发电机的额定功率，所述操作装置还包括功率替换模块，用于：

接收作用于所述第三控制区域的功率替换操作；

根据所述功率替换操作，确定新的额定功率，在所述第三控制区域中显示所述新的额定功率。

在上述实施例的基础上，所述控制操作界面中还具有第四控制区域，所述第四控制区域用于显示船舶发电机的转换效率，所述操作装置还包括转换效率替换模块，用于：

接收作用于所述第四控制区域的效率替换操作；

根据所述效率替换操作，确定新的转换效率，在所述第四控制区域中显示所述新的转换效率。

本实施例提供的一种船舶发电机的操作装置可用于执行任一实施例提供的一种船舶发电机的操作方法，具有相应的功能和有益效果。

实施例四

图4为本发明实施例四提供的一种电子设备的结构示意图。如图4所示，该电子设备包括处理器40、存储器41、通信模块42、输入装置43和输出装置44；电子设备中处理器40的数量可以是一个或多个，图4中以一个处理器40为例；电子设备中的处理器40、存储器41、通信模块42、输入装置43和输出装置44可以通过总线或其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。

存储器41作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本实施例中的一种船舶发电机的操作方法对应的模块(例如，一种船舶发电机的操作装置中的操作界面显示模块31、负载调整接收模块32、发电机状态改变模块33和发电机状态显示模块34)。处理器40通过运行存储在存储器41中的软件程序、指令以及模块，从而执行电子设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的一种船舶发电机的操作方法。

存储器41可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据电子设备的使用所创建的数据等。此外，存储器41可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器41可进一步包括相对于处理器40远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至电子设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

通信模块42，用于与显示屏建立连接，并实现与显示屏的数据交互。输入装置43可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与电子设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。

本实施例提供的一种电子设备，可执行本发明任一实施例提供的船舶发电机的操作方法，具体相应的功能和有益效果。

实施例五

本发明实施例五还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种船舶发电机的操作方法，该方法包括：

显示控制操作界面，所述控制操作界面中具有第一控制区域与第二控制区域，所述第一控制区域用于显示所述船舶发动机的转速，所述第二控制区域用于显示所述船舶发电机的工作状态；

接收作用于所述第一控制区域的负载调整操作，所述负载调整操作用于调整所述船舶发动机的转速；

根据所述负载调整操作调整所述船舶发电机的工作状态；

在所述第二控制区域中更新所述船舶发电机的工作状态。

当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任一实施例所提供的船舶发电机的操作方法中的相关操作。

通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(read-0nlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、闪存(flash)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机电子设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络电子设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

值得注意的是，上述船舶发电机的操作装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。