一种电磁式电源开关电停机控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于开关控制领域，具体涉及一种电磁式电源开关电停机控制电路。
【背景技术】
[0002]现有电磁式电源开关控制电路是由电磁式电源总开关1、翘板开关(带安全锁结构)及相关电路组成。车辆起动及用电时，需将翘板开关按下，翘板开关通过控制电磁式电源总开关的线圈端将常开触点吸合，将蓄电池与起动机用电设备2的电路接通。其原理如图1所示。结合图1，由于电磁式电源总开关控制电路通过翘板开关实现车辆电源的接通与切断，且安全锁结构为手控操作，存在车辆在运行过程中误操作断电，烧损发电机的隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种电磁式电源开关电停机控制电路，解决目前电磁式电源总开关控制电路在车辆行驶状态下误操作断电的弊端。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种电磁式电源开关电停机控制电路，其特征在于:主要由电磁式电源总开关、点火开关、延时熄火控制器、排气制动电磁阀、排气制动开关、蓄电池和起动机用电设备组成；
[0005]蓄电池的正极分别与电磁式电源总开关的输入端、延时熄火控制器的开关、点火开关的输入端连接；电磁式电源总开关的输出端与起动机用电设备连接后接地；点火开关的ACC档开关与电磁式电源总开关的一个线圈控制端连接，点火开关的ON档开关分别与排气制动开关的输入端和延时熄火控制器的线圈正极连接，排气制动开关的输出端和延时熄火控制器的电源输出端均与排气制动电磁阀的输入端连接;排气制动电磁阀的输出端接地。
[0006]有益效果:采用本实用新型的控制电路后，可以有效的解决车辆使用过程中驾驶员误操作导致的发电机脱负载烧损问题。同时，此控制电路具有两种发动机熄火方式，驾驶操作适应性较强，不同驾驶员可以根据使用习惯选择其中的任意一种熄火方式，安全、可
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【附图说明】
[0007]图1为现有电磁式电源开关控制电路；
[0008]图2为本实用新型的电磁式电源开关控制电路原理图。
【具体实施方式】
[0009]为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。
[0010]如图2所示，本实用新型的电磁式电源开关电停机控制电路主要由电磁式电源总开关1、点火开关3、延时熄火控制器4、排气制动电磁阀5、排气制动开关6、蓄电池和起动机用电设备2组成；
[0011]蓄电池的正极分别与电磁式电源总开关的输入端、延时熄火控制器的开关30、点火开关的输入端30连接；电磁式电源总开关的输出端与起动机用电设备连接后接地；点火开关的ACC档开关与电磁式电源总开关的一个线圈控制端BI连接，点火开关的ON档开关分别与排气制动开关的输入端和延时熄火控制器的线圈正极85连接，排气制动开关的输出端和延时熄火控制器的电源输出端均与排气制动电磁阀的输入端连接;排气制动电磁阀的输出端接地。
[0012]I)电源开启:将点火开关旋至ACC档，此时ACC开关闭合，电磁式电源总开关线圈控制端BI接通电源，常开触点吸合。整车蓄电池电源接通。
[0013]2)电源关闭有以下两种方式:a)将点火开关旋至OFF档，此时熄火延时控制器的线圈正极85检测到点火开关的ON档开关控制信号消失(OV)，熄火延时控制器的线圈将30触点由87a端吸至输出端87，持续10 ± 2s后断开，此时排气制动电磁阀将气路接通，控制发动机熄火;b)通过脚踩排气制动开关3s以上，通过排气制动电磁阀控制碟阀及切断油缸气路来实现发动机的熄火，然后将点火开关旋至OFF档。
[0014]本实用新型可以通过多种方式达到熄火，可以有效的解决车辆使用过程中驾驶员误操作导致的发电机脱负载烧损问题。同时，此控制电路具有两种发动机熄火方式，驾驶操作适应性较强，不同驾驶员可以根据使用习惯选择其中的任意一种熄火方式，安全、可靠。
[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电磁式电源开关电停机控制电路，其特征在于:主要由电磁式电源总开关、点火开关、延时熄火控制器、排气制动电磁阀、排气制动开关、蓄电池和起动机用电设备组成；蓄电池的正极分别与电磁式电源总开关的输入端、延时熄火控制器的开关、点火开关的输入端连接;电磁式电源总开关的输出端与起动机用电设备连接后接地;点火开关的ACC档开关与电磁式电源总开关的一个线圈控制端连接，点火开关的ON档开关分别与排气制动开关的输入端和延时熄火控制器的线圈正极连接，排气制动开关的输出端和延时熄火控制器的电源输出端均与排气制动电磁阀的输入端连接;排气制动电磁阀的输出端接地。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电磁式电源开关电停机控制电路，主要由电磁式电源总开关、点火开关、延时熄火控制器、排气制动电磁阀、排气制动开关、蓄电池和起动机用电设备组成；采用本实用新型的控制电路后，可以有效的解决车辆使用过程中驾驶员误操作导致的发电机脱负载烧损问题。同时，此控制电路具有两种发动机熄火方式，驾驶操作适应性较强，不同驾驶员可以根据使用习惯选择其中的任意一种熄火方式，安全、可靠。
【IPC分类】G05B19/04
【公开号】CN205281160
【申请号】CN201521128749
【发明人】刘耀元, 樊东升, 王玉光, 王慧, 王飞, 刘大伟, 魏磊, 蔺娜
【申请人】北奔重型汽车集团有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月29日