专利名称：一种采用射频识别技术的电子车牌的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆牌照，特别是一种采用射频识别(RadioFrequency Identification)技术的电子车牌。
背景技术：
传统方式对机动车的车牌号码及其图文的自动识别，主要是采用摄像机对车牌摄 像，然后用计算机对所摄图像进行模拟算法判别。这种模拟算法机器判别，难度大，对设备 要求高，且识别不可靠，经常识别不出车牌号码及其图文，不够经济、实用。新型的电子车牌，也就是在传统车牌上嵌入电子芯片，存储车辆信息的新型车牌， 弥补了传统金属车牌信息量小，不能防伪，动态监管等许多缺陷，为车辆管理的智能化提供 了一个平台。但目前所见的电子车牌，一般结构较复杂、成本高，或者识别距离小，难以推广。 如公开号为CN201017328的中国专利公开了一种实时定位的电子车牌，其工作系统结构 复杂，制造困难，成本高，需要电源模块提供电源；公开号为CN2473695Y的中国专利公开 了一种采用Mifare型IC卡式电子芯片的电子车牌，其识别距离小，仅在3-8cm，不能多车牌 同时识别，应用范围受限。
实用新型内容为克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简 单、制作容易、成本低，识别距离大而且能够多车牌同时识别的电子车牌。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现本实用新型公开一种电子车牌，包括车牌基体，车牌保护层，RFID模块，该车牌保 护层设置于该车牌基体上，RFID模块夹持设置于该车牌基体与该车牌保护层之间；其中该 车牌保护层的材料透波率高于一定值。其中，该车牌基体与该RFID模块之间设有隔离该车牌基体与该RFID模块的绝缘 层。该绝缘层的设置可使该RFID模块避免与车牌直接接触。其中，该绝缘层为粘合剂，该车牌基体与该RFID模块粘合连接。其中，该车牌保护层靠近该车牌基体的一侧开设有一凹槽，该RFID模块设置于该 凹槽中。通过上述结构，该RFID模块可嵌入车牌保护层，不额外增加该电子车牌的厚度，同 时兼顾对该RFID模块的防水、防尘保护。其中，该RFID模块为带有存储功能的射频电路模块。其中，该RFID模块为UC0DE射频电路模块。其中，该UC0DE射频电路模块内写有防伪加密算法函数。其中，该车牌保护层的材料为甲基硅树脂。其中，该车牌基体为现有机动车车牌。其中，该车牌保护层通过固定件固定在该车牌基体上。[0017]本实用新型的有益效果在于，本实用新型利用射频识别技术实现电子车牌的识 别。该电子车牌结构简单、制造容易、成本低，可应用于现有机动车车牌。通过将RFID模块 夹持设置于车牌保护层与车牌基体之间，可使RFID模块获得更有效地保护。此外，通过射 频识别技术的应用可同时识别多个电子标签，且作用距离大，适用于车辆的自动识别管理， 不停车收费和智能交通管理系统。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型 的限定。
图1为本实用新型公开的电子车牌的一优选实施例的正面示意图；图2为图1所示电子车牌优选实施例沿1-1’的剖面示意图；图3为本实用新型公开的电子车牌中的一种RFID模块的实现方式。其中，附图标记车体基体1车牌保护层2RFID 模块3固定件4绝缘层5凹槽具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。请参考图1、图2所示，该电子车牌包括车牌基体1，车牌保护层2，RFID模块3。车 牌基体1上记载车牌号码、管辖区域等车辆相关信息，在一较佳实施例中，该车牌基体1可 为目前现行使用的“九二式”或“〇二式”机动车车牌，该车牌基体1由金属制成。但本实 用新型并不以此为限，该车牌基体1亦可为非金属材料制成。车牌保护层2设置于车牌基体1上，其材料上允许射频信号低损耗穿透，其材料透 波率高于一定值。较佳地，该车牌保护层2可由甲基硅树脂制成，表1所示为本实用新型优 选实施例中采用甲基硅树脂材料制成的车牌保护层的材料特性。其中，￡为介电常数，tgS 为介质损耗角正切值，代表单位体积中的损耗。车牌保护层2可如图1、图2所示，为一框 架，覆盖该车牌基体1的周缘。在本实用新型一实施例中，该车牌保护层2可为一遮罩，全 部或部分覆盖该车牌基体1的一面或多面。在本实用新型的一实施例中，该车牌保护层2 覆盖该车牌基体1标示有文字或图示的一表面。在该实施例中，该车牌保护层2对应车牌 基体1文字或图示位置的材料为一透明材料，以使该车牌基体1所标示的文字或图示可视。 车牌保护层2可通过固定件4设置在车牌基体1上，例如，通过防撬铆钉将车牌保护层2固 定在该车牌基体1上。但所述固定件4并不限定于防撬铆钉，其他可实现固定作用的部件， 例如螺栓等固定件亦可应用于本实施例。在另一实施例中，所述车牌保护层2可设置有卡 扣、沟槽等部件，利用车牌保护层2自身结构固定于车牌基体1，无需额外固定件固定。较 佳地，该车牌保护层2的靠近车牌基体1的一侧内开设有一凹槽6。在一较佳实施例中，该凹槽6开设在对应于该车牌基体1文字图案显示区域的上方的位置，以避免对该车牌基体 1所示文字图案遮盖。如图2所示，框架结构的车牌保护层2通过防撬铆钉固定于车牌基 体1上，该防撬铆钉设置于该凹槽上方。但在本实用新型其他实施例中，固定件4的位置不 限于此。该车牌保护层2的制造工艺可采用一体射出成型，从而使该车牌保护层2具有防 水、防尘、防震的功能，起到稳定加固的功效，但其制造工艺并不以此为限，亦可采用其他工 艺等实现。 表 1RFID模块3记载发动机号码，行车证号码等车辆其他信息。其中该RFID模块3夹 设于该车牌基体1与该车牌保护层2之间。较佳地，该RFID模块设置在对应于该车牌基体 1文字图案显示区域的上方的位置。由于该车牌保护层2的材料允许射频信号低损耗穿透， 其材料透波率高于一定值，因此该RFID模块发射的信号在通过该车牌保护层2时，其信号 损耗可控制在一定范围内，从而保证正常实现RFID模块3的功效。在一较佳实施例中，该 RFID模块3容纳设置于该车牌保护层2的凹槽6内，嵌于车牌保护层2内。较佳地，RFID 模块3与车牌基体1之间设有绝缘层，阻隔车牌基体1与RFID模块直接接触，从而确保该 RFID模块能够正常工作，而不受该车牌基板1材质的影响。在一优选方案中，该RFID模块 3通过注塑工艺，采用高强度ABS工程塑料一次成型嵌入封装于该车牌保护层2内，在RFID 模块3嵌入车牌保护层2的同时形成绝缘层，更实现防护等级ΙΡ65。将上述实施例与将车 牌保护层2与该车牌基体1通过防撬铆钉一次封装成型的技术方案相结合，当遭遇强行拆 除时，该RFID模块3天线将在拆除时被损毁，不能正常识读，从而实现电子车牌的防伪功 能。在另一实施例中，该绝缘层5为粘合剂，RFID模块3粘合于该车牌基板1上。RFID模块3为车辆信息载体，内嵌射频电路模块。RFID模块3可由读写器非接触 式地识别其内置车辆信息，并可在其上写入信息，如驾驶证号码、驾驶员姓名、违章时间与 违章次数等。这种射频电路模块可自制，也可市售购得，典型的RFID模块3可以是市售的 型号为UCODE射频电路模块，识别距离在5-10m。图3所示为本电子车牌中一种RFID模块 3的实现方式。RFID模块3为芯片和天线经过封装，芯片为UCODE HSL系列商用芯片，天线考虑金属或金属背景应用设计。此外，可以对所述的RFID模块3进行加密防伪，使本电子车牌成为仅限特定读写 器识别的，具有防伪性能的电子车牌。加密防伪性能的设置，可以用特定读写器，把加密防 伪算法写入RFID模块3，保证电子车牌信息的准确可靠，防止信息的伪造。综上所述，本电子车牌防水、防尘、防震设计。其中，RFID模块通过注塑工艺，采用高强度ABS工程塑料一次成型封装，防护等级IP65。同时本电子车牌可用特定读写器读取 RFID模块3上的存储信息，并可更改。此电子车牌还可以对RFID模块3写入存储有加密防 伪算法函数。当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的 情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些 相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求一种电子车牌，其特征在于，包括车牌基体(1)、车牌保护层(2)与RFID模块(3)，该车牌保护层(2)设置于该车牌基体(1)上，该RFID模块(3)夹持设置于该车牌基体(1)与该车牌保护层(2)之间；其中该车牌保护层(2)的材料透波率高于一定值。
2.如权利要求1所述的电子车牌，其特征在于，该车牌基体(1)与该RFID模块(3)之 间设有隔离该车牌基体(1)与该RFID模块(3)的绝缘层(5)。
3.如权利要求2所述的电子车牌，其特征在于，该绝缘层(5)为粘合剂，该车牌基体 ⑴与该RFID模块(3)粘合连接。
4.如权利要求1所述的电子车牌，其特征在于，该车牌保护层(2)靠近该车牌基体(1) 的一侧开设有一凹槽(6)，该RFID模块(3)设置于该凹槽(6)中。
5.如权利要求1所述的电子车牌，其特征在于，该RFID模块(3)为带有存储功能的射 频电路模块。
6.如权利要求5所述的电子车牌，其特征在于，该RFID模块(3)为UC0DE射频电路模块。
7.如权利要求6所述的电子车牌，其特征在于，所述的UC0DE射频电路模块内写有防伪 加密算法函数。
8.如权利要求1所述的电子车牌，其特征在于，该车牌保护层(2)的材料为甲基硅树脂。
9.如权利要求1所述的电子车牌，其特征在于，该车牌基体(1)为现有机动车车牌。
10.如权利要求1所述的电子车牌，其特征在于，该车牌保护层(2)通过固定件(4)固 定在该车牌基体(1)上。
专利摘要本实用新型公开一种采用射频识别技术的电子车牌，它包括车牌基体1，车牌保护层2，RFID模块3。该电子车牌的车牌保护层2设置于该车牌基体1上，RFID模块3夹持设置于该车牌基体1与该车牌保护层2之间；其中该车牌保护层2的材料透波率高于一定值。这种车牌结构简单、成木低，可应用于现有机动车车牌，易于推广，可使RFID模块获得更有效地保护，同时采用射频识别技术可同时识别多个电子标签，作用距离大，适用于车辆的自动识别管理，不停车收费和智能交通管理系统。
文档编号G06K19/07GK201616109SQ20102014760
公开日2010年10月27日 申请日期2010年4月1日 优先权日2010年4月1日
发明者代合鹏, 任强, 史燕中, 吕英, 方坤, 申世光, 穆森, 蔡娜, 赵倩, 郑箘, 陈婷 申请人:中国航天科工集团第二研究院七O六所