一种车联网与物流物联网方法与装置制造方法
【专利摘要】一种车联网与物流物联网方法与装置，它由道路安全信息监测传感器、GPS卫星定位装置与行车安全信息传感器等传感器经通讯连线接到标准接线端子上，带有RFID的射频信号经无线/有线传输到标准接线端子上，传输到万能数据接口处理模块上的单片机上，后经中间连接体电路板连线传输到射频收发器模块/GSM模块上，发射给互联网计算机一、以太网中心计算机、长途配货信息系统上，由三套系统计算机经智能软件处理后，发出数据信息与指令，通过无线通讯网发送给客车、货车等被控制对象的车载接收机上，实施：导流、配货、预警、应急处理等智慧功能，实现车联网与物流物联网。
【专利说明】 一种车联网与物流物联网方法与装置
【背景技术】:
[0001]国家有关部委联合下发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求，所有旅游包车、三类以上班线客车(指经营者自有营运客车10辆以上、客位200个以上)，以及运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆(简称“两客一危”车辆)都需安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆，道路运输管理部门将督促运输企业加装，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。
【发明内容】
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[0002]一种车联网与物流物联网方法与装置，它由道路安全信息监测传感器、GPS卫星定位装置与行车安全信息传感器等传感器经通讯连线接到标准接线端子上，带有RFID的射频信号经无线/有线传输到标准接线端子上，传输到万能数据接口处理模块上的单片机上，后经中间连接体电路板连线传输到射频收发器模块/GSM模块上，发射给互联网计算机一、以太网中心计算机、长途配货信息系统上，由三套系统计算机经智能软件处理后，发出数据信息与指令，通过无线通讯网发送给客车、货车等被控制对象的车载接收机上，实施:导流、配货、预警、应急处理等智慧功能，实现车联网与物流物联网。
[0003]本发明方案一、车联网与物流物联网方法
[0004]车联网与物流物联网，包含了:出租车，公共交通，公车，私家车，企事业用车，物流车辆等，疏港车辆，物流配货等。
[0005]车联网与物流物联网系统，包括:道路安全信息、GPS卫星定位装置、行车安全信息、车况与故障诊断、维修管理、娱乐试听、视频监控、危险品的状况信息监控、防盗监测、优化行车路径、安全车速监测、安全车距监测、良好的驾驶习惯辅助、油耗检测、综合运营效率优化、车辆识别安全等综合信号无线传输及后方服务器平台总控，这些构成了车联网通智能运营系统；这应该是一个开放的平台，客户可以灵活选择，可以选择安全、油耗等最基本功能的管理模块，也可以选装更多元的模块，而且能够与客户已有的信息管理系统兼容，客户需要什么软件，就安装什么；将为用户提供的也是用户需要的不仅仅是一辆车，而是车联网一套安全高效的运营解决方案，它致力于从车辆技术、驾驶方法、智能管理体系等三方面为客户提供“人、车、管理”整体解决方案，并组建接入全国重点营运车辆联网联控系统。
[0006]本发明方案二、车联网与物流物联网具体方案
[0007]—种汽车用物联网通用中间连接体模块装置与方法，这种通用中间连接体电路模块可直接用于直接接口普通传感器、直接接口射频识别(RFID)、直接接口现行以太网系统及互联网，直接或间接升级改造现行的普通传感器、RFID及互联网路，逐步升级集成为智能汽车用物联网与物流物联网系统。
[0008]传感器:其中普通传感器包括，道路安全信息监测传感器、GPS卫星定位装置、行车安全信息传感器、车速监测传感器、安全车距监测传感器、车况传感器、故障诊断传感器、视频监控单元、危险品的状况信息监控传感器、防盗监测装置、油耗检测传感器等；射频识别包括车牌照、车主及驾驶员信息系统，还包括发动机、车架及荷载信息系统；网络及电脑智能软件包括:GPS卫星定位与优化行车路径智能信息与提示、道路安全智能信息与警示、安全车速监测智能信息与提示、安全车距监测智能信息与提示、良好的驾驶习惯辅助智能信息与提示、危险品的状况智能信息监控与警示、油耗检测及综合节油智能信息与提示、长途物流配货信息系统、车货防盗监测智能录像系统、车辆道路事故监测智能录像系统，最后配置车载接收机，组成完整的车联网系统。
[0009]通用中间连接体模块，系统主要包括:数据接口模块、单片机、存储模块、射频收发器模块、GSM模块及电源管理模块等，将它们集成在单块双层电路板上，组成通用中间连接体模块，其智能控制由中间连接体模块中的单片机并结合上层计算机智能软件完成，再配置车载接收机，组成完整的车联网系统。
[0010]创新设计车联网通用中间连接体模块具有信息加密与解锁功能模块，解决了用户信息及网络的连接与安全保密的问题。
[0011]其中典型应用结构中，数据接口模块采用MAX125多路数据采集芯片，单片机采用MSP430F149，存储模块采用双口 RAM模块IDT7132，射频收发器采用CC2420模块，电路板采用双层混合集成电路板配以输入输出及数据通用端口。
[0012]本发明方案三，数据接口模块。
[0013]数据接口模块辅之输入输出及数据用端口，与传感器的数据线链接，传感器信号传输到数据接口模块中，经数据接口模块，模拟多路开关控制通道的切换，采样保持、A/D转换、再通过MAX125的双向并行口对MAX125 二次编程，转换完成后结果数据储存在芯片内部的4xl4bitRAM中，外部电路接收到全部转换完毕发出的中断信号后，可以依次对MAX125的读使能脚施加读脉，由单片机MSP430F149程序控制，经存储模块双口 RAM模块IDT7132，缓冲数据，发送到射频收发器采用CC2420模块上，由他按指令发射数据信号到以太网接收模块上，由智能软件控制通过无线通讯网输出到车载接收机上，控制被控对象，如轿车、客车、货车、配货、预警等，实现车联网的功能。
[0014]将数据接口模块、单片机、存储模块、射频收发器模块、GSM模块及电源管理模块等集成在单块双层混合集成电路板上，通过该电路板间连线链接，及无线/有线传输通讯，在该电路板上还设置通用的输入、输出、数据及电源等的通用端口，集成组建为通用中间连接体模块，通过它的通用端口直接与普通传感器接口链接、直接与射频识别(RFID)接口链接、直接与现行以太网系统及互联网接口链接，直接升级组建为智能物联网系统。
[0015]本发明的核心内容:
[0016]由道路安全信息监测传感器、GPS卫星定位装置与行车安全信息传感器等传感器经通讯连线接到标准接线端子上，带有RFID的射频信号经无线/有线传输到标准接线端子上，标准接线端子一将信号通过中间连接体电路板连线一，传输到万能数据接口处理模块上，再经中间连接体电路板连线传输到单片机上，后经中间连接体电路板连线传输到射频收发器模块/GSM模块上，之后，一路信号经中间连接体电路板连线四传输到标准接线端子上，再经通讯连线/无线通讯二传输给互联网计算机一、以太网中心计算机、长途配货信息系统上，由互联网计算机一、以太网中心计算机、长途配货信息系统三套计算机经智能软件处理后，数据信息与指令，通过无线通讯网发送给客车、货车等被控制对象的车载接收机上，数据接口模块、单片机、存储模块、射频收发器模块、GSM模块及电源管理模块等集成在单块双层混合集成电路板上，组成中间连接体模块，由单片机编程控制其的运转，结合互联网计算机一、以太网中心计算机、长途配货信息系统的智能软件，处理后生成数据信息与指令，发射到车载接收机上，实施:导流、配货、预警、应急处理等智慧功能，实现车联网与物流物联网。
[0017]附图为本发明的结构图，下面结合【专利附图】
【附图说明】一下工作过程。
[0018]其中，分别为:1.道路安全信息监测传感器、2.GPS卫星定位装置、3.行车安全信息传感器、4.车速监测传感器、5.安全车距监测传感器、6.视频监控单元、7.车况及故障诊断传感器、8.油耗检测传感器、9.防盗监测装置、10危险品的状况信息监控传感器，11.通讯连线/无线通讯、12.标准接线端子、13.万能数据接口处理模块、14.射频收发器模块/GSM模块、15.无线通讯网、16.轿车车载接收机、17.互联网计算机一、18.货车车载接收机车、19.以太网中心计算机、20.客车车载接收机、21.数据信息与指令、22.长途配货信息系统、23.中间连接体电路板连线一、24.中间连接体电路板连线二、25.中间连接体模块/双层混合集成电路板、26.单片机。
[0019]工作过程:
[0020]由I?10传感器经11通讯连线接到12标准接线端子上，带有RFID的射频信号经无线/有线传输到12标准接线端子上，12标准接线端子一将信号通过23中间连接体电路板连线一，传输到13万能数据接口处理模块上，再经23中间连接体电路板连线传输到26单片机上，后经23中间连接体电路板连线传输到14射频收发器模块/GSM模块上，之后，一路信号经23中间连接体电路板连线四传输到12标准接线端子上，再经通讯连线/无线通讯二传输给17互联网计算机一、19以太网中心计算机、22长途配货信息系统上，由17、19、22三套计算机经智能软件处理后，通过15无线通讯网发送给16、18与20被控制对象的车载接收机上，12、13、14、23、24与26均装在25电路板上，组成中间连接体模块25，由+、-电极供电，由26单片机编程控制25中间连接体模块的运转，结合19以太网中心计算机的智能软件，处理后生成21数据信息与指令，经15发射到16、18、22车载接收机上，实现车联网的智能传感传输、提示语控制功能。
[0021]其中13万能数据接口模块辅之输入输出及数据用用端口 12，与传感器I?10的数据线链接，包括有无线射频连接，传感器信号传输到数据接口模块中13，经数据接口模块13的模拟多路开关控制通道的切换，采样保持、A/D转换、再通过13的MAX125的双向并行口对MAX125 二次编程，转换完成后结果数据储存在13的芯片内部的4xl4bitRAM中，外部电路接收到全部转换完毕发出的中断信号后，可以依次对MAX125的读使能脚施加读脉，由26单片机MSP430F149程序控制，经26的存储模块双口 RAM模块IDT7132，缓冲数据，发送到14射频收发器采用CC2420模块上，由14按指令发射数据信号到19以太网接收计算机接受卡上，由19的智能软件处理后，控制通过15无线通讯网输出到16、18、22长途配货信息系统车载接收机上，提示及控制被控对象，如轿车、客车、货车、配货、预警、应急处理等，实现车联网与物流网的功能。
【权利要求】
1.一种车联网与物流物联网方法与装置，其特征为:由道路安全信息监测传感器、GPS卫星定位装置与行车安全信息传感器等传感器经通讯连线接到标准接线端子上，带有RFID的射频信号经无线/有线传输到标准接线端子上，标准接线端子一将信号通过中间连接体电路板连线一，传输到万能数据接口处理模块上，再经中间连接体电路板连线传输到单片机上，后经中间连接体电路板连线传输到射频收发器模块/GSM模块上，之后，一路信号经中间连接体电路板连线四传输到标准接线端子上，再经通讯连线/无线通讯二传输给互联网计算机一、以太网中心计算机、长途配货信息系统上，由互联网计算机一、以太网中心计算机、长途配货信息系统三套计算机经智能软件处理后，数据信息与指令，通过无线通讯网发送给客车、货车等被控制对象的车载接收机上，数据接口模块、单片机、存储模块、射频收发器模块、GSM模块及电源管理模块等集成在单块双层混合集成电路板上，组成中间连接体模块，由单片机编程控制其的运转，结合互联网计算机一、以太网中心计算机、长途配货信息系统的智能软件，处理后生成数据信息与指令，发射到车载接收机上，实施:导流、配货、预警、应急处理等智慧功能，实现车联网与物流物联网。
【文档编号】G06Q50/28GK103812733SQ201210454308
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月14日 优先权日:2012年11月14日
【发明者】王涛, 高尚策, 王茁, 杨双华, 姚建铨, 张月静, 张翠英, 秘旭皓 申请人:无锡津天阳激光电子有限公司