一种实时监测门机散货轮船装卸量的方法
【专利摘要】本发明提供了一种实时监测门机散货轮船装卸量的方法，属于作业、运输领域。本发明方法首先将门机上的称重仪表的数据回传到数据中心，然后数据中心对轮船数据和所有门机的称重仪表的数据进行处理，获得实时装卸量。利用本发明能够实时检测当前船的装卸量，给调度提供第一手的装船的工作信息。
【专利说明】一种实时监测门机散货轮船装卸量的方法
【技术领域】
[0001]本发明属于作业、运输领域，具体涉及一种实时监测门机散货轮船装卸量的方法。【背景技术】
[0002]现有港口装卸散货如煤，炭，还有矿石等依靠的最有效的方式是使用门机吊装，门机的卸船工作方式为从货轮某舱口(即船舱)抓取货物，然后门机旋转致码头一侧，放下抓斗，释放货物，装船的工作方式为卸船的逆过程。对于现有的门机大多数都配有监测抓斗抓取重量的仪表。但这些仪表相对独立，其采集数据的作用多被用来衡量门机司机的工作量。这些称重的数据没有有效的整合起来以反应整体的工作情况。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种实时监测门机散货轮船装卸量的方法，实时反映门机装卸的工作情况，为管理者和调度人员提供依据。
[0004]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种实时监测门机散货轮船装卸量的方法，首先将门机上的称重仪表的数据回传到数据中心，然后数据中心对轮船数据和所有门机的称重仪表的数据进行处理，获得实时
装卸量。
[0006]所述门机上的称重仪表的数据包括门机的ip地址、每一勾的时间、每一勾的重
量、船号和舱口号。
[0007]所述轮船数据包括船号、船名、靠泊方式和每一舱口的预计作业顿数。
[0008]所述方法包括以下步骤:
[0009](I)、对轮船数据和门机称重仪表的数据进行处理，确定对应的门机号和当前工作船的船名的信息；
[0010](2)、通过所有门机的称重仪表最后回传的数据确定当前所有门机的工作船，并绘制船图；
[0011](3)、汇总所有门机自当前工作船第一勾时间起到当前时间每舱的累计重量；计算每舱口一个小时内的瞬时工作效率、30分钟和15分钟以来每个舱口的工作效率；计算当前工作船的全船效率和全船装卸量；
[0012](4)、将舱口和整船的数据显示在船图上，每十秒钟刷新一次数据，以保证实时信息的瞬时有效性。
[0013]所述步骤(I)是通过创建视图实现的。
[0014]所述步骤(2)是这样实现的:
[0015]利用图形化界面绘制船图，显示当前的操作船；
[0016]在船图中模拟显示当前工作船在码头的位置和状况，显示门机和舱口的对应情况。
[0017]所述方法采用TCP方式将门机称重仪表的数据回传到数据中心。[0018]与现有技术相比，本发明的有益效果是:利用本发明能够实时检测当前船的装卸量，给调度提供第一手的装船的工作信息。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本发明方法的步骤框图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本发明作进一步详细描述:
[0021]门机的称重仪表可以记录如下信息，1、每一次抓取货物(以下称为每一勾)发生的时间；2、每一勾货物的重量；3、每一勾消耗的电量，4、操作轮船的编号5、当前操作舱的舱口号6、是否超载。本发明根据每一勾的时间和称重数据进行全船的称重数据监测。
[0022]本发明基于现有的无线wifi技术可以将门机称重仪表的数据进行回传，对于不带数据发送功能的仪表可以增加相应的wifi模块进行改造，以使称重仪表的数据可以回传到数据中心，为使数据能够可靠传送本发明采用TCP方式进行传送。
[0023]本发明在数据中心服务端建立一个Tcp接收程序，数据中心的数据接收程序为监听机制的tcp服务程序。所有与之连接的门机称重仪表为tcp客户端。数据中心在接收数据后会将此数据保存到数据库中。这些数据包括ip地址(用以区分是哪个门机的数据)，每一勾的时间，每一勾的重量，船号，舱口号。
[0024]要对全船的工作信息进行统计还需要从其他系统或者手工录取以下信息，包括:船号，船名，靠泊方式(船头的位置信息，以确定靠码头的船舷是左舷还是右舷)，每一舱口的预计作业顿数。在有了这些信息以后就可以实时的统计全船的工作效率，预计完船时间等重要工作信息。本发明采用OraclelO作为数据库管理系统，用以保存和处理数据。
[0025]如图1所示，本发明方法的步骤如下:
[0026]1、对从门机回传的数据进行对应处理，确定对应的门机号，当前工作船的船名的信息。该工作步骤通过创建视图进行实现(如需要提高响应速度也可以创建存储过程将两部分信息写入一个数据关系中)。
[0027]2、通过所有门机最后回传(由回传时间确定)的数据确定当前所有门机的工作船为哪些。在软件系统图形化界面中绘制船图，显示当前的操作船。由于已知船的靠泊方式，舱口数，和各舱的预计工作量，因此可以在船图中模拟显示当前工作船在码头的位置和状况。最为关键的是能够显示门机和舱口的对应情况。
[0028]3、汇总所有门机自当前工作船第一勾时间起到当前时间每舱的累计重量；计算每舱口一个小时内的瞬时工作效率(一个小时以来操作某舱口的重量)，30和15分钟以来每个舱口的工作效率。计算当前工作船的全船效率和全船装卸量。
[0029]4、将舱口和整船的数据显示在船图上，每十秒钟刷新一次数据，以保证实时信息的瞬时有效性。
[0030]码头门机装卸是一个复杂的工作过程，期间需要统一的调配和调度，例如某舱的工作效率下降也会导致全船工作效率的下降。在码头工作的装载机为了提高门机的工作效率也需要与之配合进行归垛的操作，通过调配门机的工作舱位和装载机的操作位置可以对全船的工作情况进行控制。以往的工作方式需要工班长观察依靠经验进行调配，缺乏数据支持，其工作效率也较低，使用本发明实时监测方法后可以精确的掌握工作船的工作信息，遇到效率下降的情况可以通过调配门机舱位，调度装载机工作位置等手段进行过程控制。同时对每条船预计的完船时间进行预判，更加合理的组织后续船的进港。
[0031]对于港口的生产管理者来说，门机的工作效率高低也直接影响舱口的工作效率。管理人员除了要掌握整船的工作情况以外，还需要掌握单台门机的工作情况。以及操作门机的工人的人为因素。通过本发明方法可以实时反映门机的工作情况，也可以为管理者和调度人员提供依据。
[0032]上述技术方案只是本发明的一种实施方式，对于本领域内的技术人员而言，在本发明公开了应用方法和原理的基础上，很容易做出各种类型的改进或变形，而不仅限于本发明上述【具体实施方式】所描述的方法，因此前面描述的方式只是优选的，而并不具有限制性的意义。
【权利要求】
1.一种实时监测门机散货轮船装卸量的方法，其特征在于:所述方法首先将门机上的称重仪表的数据回传到数据中心，然后数据中心对轮船数据和所有门机的称重仪表的数据进行处理，获得实时装卸量。
2.根据权利要求1所述的实时监测门机散货轮船装卸量的方法，其特征在于:所述门机上的称重仪表的数据包括门机的ip地址、每一勾的时间、每一勾的重量、船号和舱口号。
3.根据权利要求2所述的实时监测门机散货轮船装卸量的方法，其特征在于:所述轮船数据包括船号、船名、靠泊方式和每一舱口的预计作业顿数。
4.根据权利要求3所述的实时监测门机散货轮船装卸量的方法，其特征在于:所述方法包括以下步骤: (1)、对轮船数据和门机称重仪表的数据进行处理，确定对应的门机号和当前工作船的船名的信息； (2)、通过所有门机的称重仪表最后回传的数据确定当前所有门机的工作船，并绘制船图； (3)、汇总所有门机自当前工作船第一勾时间起到当前时间每舱的累计重量；计算每舱口一个小时内的瞬时工作效率、30分钟和15分钟以来每个舱口的工作效率；计算当前工作船的全船效率和全船装卸量； (4)、将舱口和整船的数据显示在船图上，每十秒钟刷新一次数据，以保证实时信息的瞬时有效性。
5.根据权利要求4所述的实时监测门机散货轮船装卸量的方法，其特征在于:所述步骤(I)是通过创建视图实现的。
6.根据权利要求5所述的实时监测门机散货轮船装卸量的方法，其特征在于:所述步骤⑵是这样实现的: 利用图形化界面绘制船图，显示当前的操作船； 在船图中模拟显示当前工作船在码头的位置和状况，显示门机和舱口的对应情况。
7.根据权利要求6所述的实时监测门机散货轮船装卸量的方法，其特征在于:所述方法采用TCP方式将门机称重仪表的数据回传到数据中心。
【文档编号】G06Q10/08GK103810583SQ201410069049
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】时珍全 申请人:天津工业大学