用于在交通网络中售检票及验票的方法和系统与流程

本发明涉及用于在交通网络中售检票和验票的系统。

背景技术：

如今，使用移动通信设备来对物品或者服务进行支付是众所周知的。在一个特定应用中，移动设备用于支付公共交通的行程票价。通常，乘客使用诸如移动电话的移动通信设备向交通供应商发送乘客登上公共交通车辆的车站的标识符，随后向服务供应商发送乘客下车的车站的标识符。该信息由服务供应商用于确定乘客的行程票价并且记入乘客的账户借方，例如通过乘客的移动电话或者信用卡账户。服务供应商还可以向乘客的移动设备发送可以显示在移动设备的屏幕上的“电子车票”，可以向检票员该“电子车票”以表明车费已经支付。然而，这种类型的支付系统只能用于只有一个服务供应商在乘客上车车站与下车车站之间提供运输的交通系统。

例如，美国专利公报no.20120290201公开了一种用于沿着交通路线生成乘客预订的系统。在移动计算设备上生成包括被发送到服务器系统的路线数据的请求。来自于服务器系统的路线数据和票价在移动计算设备上被接收，并在移动计算设备上显示。在移动计算设备上的用户输入响应于单个用户输入的接收，其生成被发送到服务器系统的预订数据。来自于服务器系统的确认数据被发送到移动计算设备，并且在移动计算设备的显示器上显示确认数据。

美国专利公报no.20120254040公开了一种能够使无线移动设备被自动检测并用作交通系统中车费媒介的系统。检测无线移动设备，并且利用无线移动设备的唯一标识符，跟踪交通用户进入和离开交通车辆。无线移动设备显示票价支付指示，如果检票员要求，允许交通用户使用无线移动设备来显示支付证明。可以以各种方式计算和支付相应的票价。

技术实现要素：

本发明提供一种用于在由一个或者多个服务供应商提供服务的交通系统中售票和验票的方法和系统。

在本发明的一个实施方案中，登上交通系统中的服务供应商之一的车辆的个人使用移动设备输入车辆标识符。将车辆标识符与移动设备标识符一起从移动设备发送到中央服务器。在中央服务器上对这些数据的接收为在中央服务器的存储器中创建用于行程的文件。一旦在中央服务器中创建了行程文件，中央服务器向位于车辆上的全球定位系统(gps)查询车辆的当前位置。车辆的当前位置通过通信网络被发送到中央处理器，并被添加到中央服务器的行程文件中。

中央服务器向移动设备发送行程的开始已经记录在中央服务器中的确认，并向个人查询个人计划从该车辆下车的车站名称。将下车车站发送到中央服务器，该信息被记录在行程文件中。然后中央服务器向移动设备发送电子车票，该电子车票可以显示在移动设备的屏幕上，并且作为已经获得了行程车票的证据向检票员显示。

中央服务器确定个人行程的票价，并将行程细节和确定的票价记录在交通系统的个人行程的日志中。如果个人有对行程有效的有限预付车票，则从预付车票中扣除行程，并将该扣除记录在个人行程日志中。如果个人没有预付车票，或者有对当前行程无效的预付车票，则从个人金融工具中借记行程票价。

在本发明的另一个实施方案中，一个或多个接收器位于一个或多个车站处，接收器被配置为接收乘客在该车站处发出的信号。接收器可以被定位在车站入口障碍物或出口障碍物的附近或者之内。每个处理器被配置为通过通信网络与中央服务器进行通信。进入上车车站的个人使用移动设备生成第一唯一标识信号，该第一唯一标识信号从移动设备发送到位于上车车站的接收器。当接收到个人的第一唯一标识信号时，可以打开入口障碍物，以允许个人进入上车车站。将上车车站标识符与移动设备标识符一起从处理器发送到中央处理器，在中央服务器的存储器中创建用于行程的文件，并为行程生成合适的电子车票，将电子车票发送到个人移动设备。

当个人达到下车车站时，个人使用个人移动设备生成第二唯一标识信号，该第二唯一标识信号从移动设备发送到位于下车车站的接收器。当接收到第二唯一标识信号时，打开出口障碍物，以允许个人离开下车车站。将下车车站与个人标识符一起发送到中央服务器，生成用于行程的合适的电子车票，该电子车票被发送到个人移动设备。

因此，在本发明的一个方面，本发明提供了一种用于对交通网络中车辆行程的售检票和验票进行票价支付的系统，所述交通网络包括一个或多个服务供应商，每个服务供应商经营一个或多个交通车辆，所述系统包括：

中央服务器，包括中央处理器，所述中央处理器被配置为针对交通系统上的个人所进行的每个行程：

接收来自个人移动设备的个人移动设备标识符，所述个人移动设备标识符通过一个或多个无线通信网络被发送至中央服务器；

接收指示行程的上车车站的数据，所述指示行程的上车车站的数据通过一个或多个无线通信网络被发送到中央服务器；和

基于上车车站确定行程的票价。

在本发明的系统中，交通系统中的一个或多个车辆可以配备有车辆的唯一标识符，在这种情况下，处理器可以进一步被配置为接收指示在交通系统中发生行程的车辆的标识符的数据，所述指示在交通系统中发生行程的车辆的标识符的数据通过一个或多个无线通信网络被发送到中央服务器。

交通系统中的一个或多个车辆可以设置有被配置为确定车辆当前位置的装置。在这种情况下，所述指示行程的上车车站的数据可以包括车辆的唯一标识符和车辆的第一当前位置。例如，被配置为确定车辆当前位置的装置可以是gps天线。

交通系统中的一个或多个车站中的每一个车站可以配备有车站的唯一标识符。在这种情况下，处理器可以进一步被配置为接收在交通系统中发生行程的车站的标识符，所述在交通系统中发生行程的车站的标识符通过一个或多个无线通信网络被发送到中央服务器。

处理器可以进一步被配置为确定行程的票价是否已经预付，如果行程的票价没有预付，则在预定的金融工具中借记行程票价。

处理器可以进一步被配置为接收指示下车车站的数据，所述指示行程的下车车站的数据通过一个或多个无线通信网络被发送到中央服务器，并且进一步基于下车车站来确定行程票价。例如，所述指示行程的下车车站的数据可以包括车辆的唯一标识符和车辆的第二当前位置。例如，所述指示行程的下车车站的数据可以包括车站的唯一标识符和车辆的第二当前位置。

处理器可以进一步被配置为确定由交通车辆执行的路线的标识符，在这种情况下，可以进一步基于由车辆执行的路线确定行程票价。

例如，车辆标识符可以是条形码、qr码、预定频率范围内的电磁信号或者预定频率范围内的声音信号。例如，移动设备可以是智能电话、移动电话、支持近场通信的移动电话、平板电脑、个人计算机、个人数字助理或者电子阅读器。

所述系统可以包括两个以上的服务供应商。

处理器可以进一步被配置为通过一个或多个无线通信网络将行程的开始已经记录在中央服务器中的确认发送到移动设备。处理器可以进一步被配置为通过一个或多个无线通信网络将用于行程的电子车票发送到移动设备。

处理器可以进一步被配置为保留一个或多个个人在交通系统中所进行的行程日志。例如，行程日志可以包括在交通系统中所进行的一个或多个行程，包括以下任何一个或者多个：

-行程票价是否已经预付；

-上车车站；

-下车车站；

-针对行程确定的票价；

-进行行程的个人的身份；和

-用于借记行程票价的金融工具。

处理器可以进一步被配置为执行以下操作中的任何一个或者多个：

-确定个人是否有预付车票；

-如果个人有预付车票，则确定该预付车票对该个人在交通系统中所进行的行程是否有效；

-如果个人有对个人所进行的行程无效的预付车票，则在个人金融工具中借记行程票价；

-如果个人有对行程有效的预付车票，则确定有效的预付车票是有限预付车票还是无限预付车票；和

-如果个人有有限预付车票，则从有限预付车票中扣除行程。

在本发明的另一个方面，本发明提供了一种用于对交通网络中车辆行程的售检票和验票进行票价支付的方法，所述交通网络包括一个或多个服务供应商，每个服务供应商经营一个或多个交通车辆，所述方法包括：

接收来自个人移动设备的个人移动设备标识符，所述个人移动设备标识符通过一个或多个无线通信网络被发送至中央服务器；

接收指示行程的上车车站的数据，所述指示行程的上车车站的数据通过一个或多个无线通信网络被发送到中央服务器；和

基于上车车站确定行程的票价。.

附图说明

为了理解本发明并且了解如何在实践中实施本发明，现在将参照附图，仅通过非限制性实施例来描述优选实施例，其中：

图1示出了根据本发明的一个实施例的用于在交通系统中售检票和验票的系统；

图2示出了图1的交通系统中的车辆；

图3示出了根据本发明的一个实施例的用于在交通系统中售检票和验票的方法；

图4示出了根据本发明另一个实施例的用于在交通系统中售检票和验票的系统；和

图5示出了根据本发明的另一个实施例的用于在交通系统中售检票和验票的方法。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的一个实施例的用于在交通系统4中售检票和验票的系统2的示意图，其中，一个或多个服务供应商6提供交通服务。三个服务供应商6a，6b和6c如图1所示。这仅仅是示例性的，交通系统可以包括任何数量的交通供应商。每个交通供应商经营一组车队，例如车队8。车队8可以由多个相同的车辆组成，或者，如图1所示，可以包括不同类型的车辆，例如公共汽车8a、出租车8b或者火车8c。每个服务供应商6通过由云指示的通信网络12与中央服务器10进行通信。例如，通信网络可以是因特网、局域网、广域网、或者无线或有线电话网络。

图2示出了车辆13，其可以是服务供应商6之一的车队的一部分。交通系统4中的每辆车都配备有车辆标识符14。交通系统4中每辆车的标识符14是唯一的，因此可以明确地识别车辆。标识符14可以是以条形码或者qr码的形式。可选地，标识符可以是在预定频率范围内唯一的声音信号或者电磁信号。而且，车辆14配备有用于确定车辆当前位置的装置15。例如，装置15可以是全球定位系统(gps)天线15，天线15接收来自于一个或多个卫星16(图1)的信号并根据所接收的信号确定车辆的当前位置。如下所述，车辆的当前位置通过通信系统12被周期性地发送到中央处理器10。

再次参照图1，系统2允许个人使用个人移动通信设备18来通知交通系统4：个人正乘坐在交通系统4的车辆上。例如，移动设备18可以是智能电话或者其他移动电话，包括支持近场通信(nfc)的移动电话、平板个人计算机(pc)、个人数字助理(pda)、电子阅读器或者其他设备。移动设备18通过无线电话系统20进行通信，无线电话系统20则通过通信系统12与中央服务器10进行通信。

希望使用乘客的移动设备来支付票价或者为了对交通系统的未来行程购买预付车票的个人可能需要从中央服务器10下载应用程序到移动设备上。个人可能需要提前注册，并提供个人数据(姓名、地址、手机号码等)以及进行票价支付的金融工具，例如个人手机账户或者信用卡账号。该数据被存储在中央服务器10的存储器的用户文件中。

图3示出了在例如交通系统4的交通系统中进行票价支付的方法的流程图。在步骤30中，登上服务供应商6之一的车辆的个人使用移动设备(例如移动设备18)输入车辆标识符14。如果标识符14是条形码或者qr码，则个人可以使用与移动设备相关联的相机来拍摄条形码或者qr码。如果标识符14是声音信号，则个人可以使用与移动设备相关联的麦克风来记录声音信号，该麦克风对信号的频率范围内的声波敏感。然后，在步骤32中，通过无线通信系统20，从移动设备18上一起发送车辆标识符与移动设备18的标识符，然后通过通信系统12将标识符发送至中央服务器10。在中央服务器10上对这些数据的接收为在中央服务器的存储器中创建用于行程的文件(步骤34)。一旦在中央服务器10中创建了行程文件，中央服务器向车辆的gps15查询车辆的当前位置(步骤36)。中央服务器10可以在存储器中搜索其车辆已被识别的服务供应商的标识符，还可以在存储器中搜索已被识别的车辆当前正在行进的路线的标识符。在系统2包括两个或者多个服务供应商6的情况下，中央服务器10可以在存储器中搜索其车辆已被识别的服务供应商的标识符。然后，在步骤38中，通过通信网络12将车辆的当前位置发送到中央处理器10，并将车辆的当前位置添加到中央服务器10的行程文件中。

然后，在步骤40中，中央服务器向移动设备发送行程的开始已经记录在中央服务器中的确认，在步骤42中，中央服务器向个人查询个人计划从车辆上下车的车站名称。举例来说，这可以通过在移动设备的屏幕上显示车站列表并请求个人从列表中指出个人计划从车辆上下车的车站来实现。将下车的车站发送到中央服务器(步骤44)，该信息被记录在行程文件中(步骤46)。在步骤50中，中央服务器确定个人行程的票价，在步骤52中，中央服务器将行程细节和确定的票价记录在交通系统的个人行程日志中。

在步骤54中，确定个人是否有预付车票。这通过在中央服务器10的存储器中进行搜索来实现。如果个人有预付车票，然后在步骤56中，确定预付车票是否对当前行程有效。如果预付车票是有效的，则在步骤58中，确定预付车票是否是无限车票。如果是，则该过程继续进行到步骤68，向移动设备18发送电子车票，该电子车票可以显示在移动设备的屏幕上，并且作为已经获得了行程车票的证据向检票员显示。然后，该过程终止。在步骤58中，如果确定预付车票不是无限车票，则该过程继续进行到步骤60，从预付车票中扣除本次行程。然后将该扣除记录在个人行程日志中(步骤62)。然后，该过程继续进行到步骤68，向移动设备18发送电子车票，该电子车票可以显示在移动设备的屏幕上，并且作为已经获得了行程车票的证据向检票员显示，然后，该过程终止。

在步骤54中，如果确定个人没有预付车票，或者在步骤56中，个人的预付车票对当前行程无效，则该过程继续进行到步骤64，将行程票价借记入个人金融工具。然后，该过程继续进行到步骤66，在个人行程日志中记录该借记。然后，该过程继续进行到步骤68，向移动设备18发送电子车票，该电子车票可以显示在移动设备的屏幕上，并且作为已经获得了行程车票的证据向检票员显示，然后，该过程终止。

图4示出了根据本发明的另一个实施例的用于在交通系统104中收集和验证票价的系统102的示意图。系统102有与图1的系统2相同的多个组成部分，在图1和图4中，相似的组成部分采用相同的附图标记表示，不对其进行进一步说明。在系统102中，一个或多个服务供应商6提供交通服务。三个服务供应商6a，6b和6c如图1所示。这仅仅是示例性的，交通系统可以包括任何数量的交通供应商。每个交通供应商经营一组车队，例如车队108，在如图4所示的示例中，是火车、公共汽车和街道汽车的车队。每个服务供应商6通过由云指示的通信网络12与中央服务器10进行通信。例如，通信网络可以是因特网，局域网，广域网，或者无线或有线电话网络。

图4还示出了交通系统104中的两个车站103a和103b。每个车站103包括一个或多个障碍物114。一个或多个接收器121位于每个车站处，接收器121被配置为接收乘客在该车站处发出的信号，如下所述。接收器121可以被定位在车站入口障碍物或出口障碍物的附近或者之内。每个接收器121与处理器123进行通信，处理器123可以位于车站中，可能位于车站的障碍物之内。每个处理器123被配置为通过通信网络12与中央服务器10进行通信，如下所述。

系统102允许个人使用个人移动通信设备18来通知交通系统104：个人正乘坐在交通系统104的车辆上。例如，移动设备18可以是智能电话或者其他移动电话，包括支持近场通信(nfc)的移动电话、平板个人计算机(pc)、个人数字助理(pda)、电子阅读器或者其他设备。移动设备18通过无线电话系统20进行通信，无线电话系统20则通过通信系统12与中央服务器10进行通信。

希望使用乘客的移动设备来支付票价或者为交通系统104上的未来行程购买预付车票的个人可能需要从中央服务器10下载应用程序到移动设备上。个人可能需要提前注册，并提供个人数据(姓名、地址、手机号码等)以及进行票价支付的金融工具，例如个人手机账户或者信用卡账号。该数据被存储在中央服务器10的存储器的用户文件中。

图5示出了根据本发明的另一个实施例的用于在例如交通系统104的交通系统中进行票价支付的方法的流程图。在步骤128中，个人进入交通系统的上车车站，例如车站103a，然后在步骤129中，个人使用移动设备生成第一唯一标识信号，例如移动设备18。例如，第一唯一标识信号可以是条形码或者qr码，在这种情况下，接收器121a可以是相机或者条形码读取器。如果第一唯一标识信号是声音信号，接收器121a可以是对信号的频率范围内的声波敏感的麦克风。第一唯一标识信号也可以是蓝牙信号。在步骤130中，第一唯一标识信号从移动设备发送到位于上车车站的接收器121a。第一唯一标识信号可以存储在处理器123a的存储器中。当接收到个人的第一唯一标识信号时，入口障碍物114a打开(步骤132)，个人通过该障碍物。

接着，在步骤134中，通过通信系统20，将上车车站的标识符与移动设备18的标识符一起从处理器123a发送到中央处理器。在中央服务器10上对这些数据的接收为在中央服务器的存储器中创建用于行程的文件(步骤136)。在步骤140中，一旦在中央服务器10中创建了行程文件，中央服务器确定该行程是否发生在所谓的“单一票价系统”中，该单一票价系统中所有行程的费用相同。如果否，则在步骤142中，个人信用额度以上车车站的行程的最高价格的金额来结算；在步骤144中，中央服务器10发送用于行程的电子车票，电子车票通过通信网络12、然后通过通信网络20被发送到个人移动设备18。

在步骤146中，当个人到达下车车站(例如车站103b)，并希望通过出口障碍物(例如障碍物114b)时，个人使用移动设备18生成第二唯一标识信号。第二唯一标识信号可以与个人在上车车站生成的第一唯一标识信号相同，或者可以不同于第一唯一标识信号。在步骤148中，第二唯一标识信号从移动设备发送到位于下车车站的接收器121b。第二唯一标识信号可以存储在处理器123b的存储器中。当接收到第二唯一标识信号时，打开出口障碍物114b(步骤150)，个人离开下车车站。将下车车站与个人的标识一起发送到中央服务器(步骤152)，将该信息记录在行程文件中(步骤154)。

在行程在平价票系统中的情况下，从步骤154或者步骤140开始，该过程继续进行到步骤156，确定个人是否有预付车票。如果个人有预付车票，然后在步骤158中，确定预付车票是否是无限预付车票。如果预付车票是无限预付车票，然后在步骤160中，生成电子车票，并将其发送至移动设备18，该过程终止。如果预付车票不是无限预付车票，然后在步骤162中，从预付车票中扣除本次行程的费用，个人的余额记录在个人行程日志中(步骤164)。然后生成电子车票，并将其发送至移动设备18(步骤166)，该过程终止。

在步骤156中，如果确定个人没有预付车票，则在步骤168中，借记个人金融工具。该借记被记录在个人行程日志中(步骤170)。然后生成电子车票，并将其发送到移动设备18(步骤172)，该过程终止。