道路救援服务系统及其救援服务方法与流程

本发明涉及车辆服务领域，尤其涉及一道路救援服务系统及其救援服务方法。

背景技术：

车辆的快速发展给人们的生活带来了诸多的便利。在车辆的使用过程中也会遇到多种麻烦。在道路上行驶的车辆有时会遭遇部件损坏、动力不足等故障，甚至可能遭遇交通事故。相应的，一些车辆救援服务机构应运而生，其能够为故障车辆提供故障处理服务。但是，车辆在行驶的道路上遭遇故障和事故时通常还是会显得非常无助。很多情况下，车辆的人员对其所行驶的道路的周围的情况并不是非常了解。遭遇故障和事故时，车辆人员只能通过拨打服务热线进行求助，接下来便是漫长的等待。这种处理方式需要耗费较长的时间。

发生故障和事故的车辆停止在发生故障和事故的地点无法行驶不仅会影响到该车辆自身的行程无法按时进行，而且可能影响其周围的交通状况。这很可能影响到周围车辆的行程无法按时进行，耽误他人的出行。如果该车辆发生的故障和事故不能得到及时处理，该车辆发生的故障和事故造成的交通拥堵还有可能增加道路事故发生的概率，进一步扩大道路事故的范围，造成不必要的人员和财产损失，甚至造成极坏的社会影响。

另外，许多时候，车辆中的人员在遭遇故障和事故时由于受到诸多客观条件的限制无法及时进行道路救援求助。例如，车辆发生事故时，其车内人员并不了解求助电话。例如车辆发生故障或者事故的地点没有手机和网络信号或者手机、网络信号弱而无法发送救助请求。例如，车内人员在事故中遭受重创而导致昏迷或意识不清，从而无法进行救援求助。

此外，通过人员拨打求助电话进行求助时，需要该人员能够客观、清晰、准确描述现场状况，但是由于人员对客观事物的判断能力有限，其主观判断往往与现实状况之间存在一定偏差。并且人员通过电话进行求助时由于情绪慌张很难做出全面准确的判断。这时往往需要求助热线另一端的人员给予提示，这不仅耗时耗力，而且还是无法保障所得信息的全面和准确。

为对事故进行判断，有时车辆人员需要翻看形成记录仪等车辆配件所记录的信息。这不仅耗时、耗力，而且同样无法保障判断的准确和全面。

车辆在道路上发生故障或者事故时，其救助的高效、迅速性极其重要。对于受伤的人员来讲，越早得到救助，其承受的痛苦就能够越早得到缓解，其遭受身体健康和生命威胁的可能性就越小。对受伤人员的抢救越及时，一些病危伤员越有可能保住生命。

在车辆因遭遇故障或者事故而被救助的过程中，相关人员想要对其进度进行了解往往不是特别方便，其需要进行电话询问，甚至有时只能被动等待处理结果的通知，不能实时查询和关注。这将导致救援服务进程难以被相关人员跟进，其进度无法被掌握，需要的时间也难以被预计。这对遭遇车辆事故的相关人员来时无疑是漫长的痛苦等待。

值得一提的是，根据本发明，道路故障包括道路故障和道路事故。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其能够采集一系列车辆信息和一系列道路救援服务信息，从而在该车辆遭遇故障时为其提供至少一道路救援方案。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其能够在一车辆遭遇故障时，根据该车辆的状况为其提供医疗服务推荐。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其中当一车辆遭遇故障时，其能够根据其所采集的一系列车辆信息对该车辆的受损状况和该车辆的驾驶人和乘车人受到伤害的情况进行判断。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其能够根据一车辆的行车记录仪记录的车辆数据推断该车辆受损的情况或该车辆的驾驶人和乘车人的受伤情况。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其能够接受至少一人员输入信息，从而将该人员提供的信息作为生成一道路救援方案的依据。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其中当一车辆遭遇故障时，其能够快速提供一道路救援方案。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其中当一车辆遭遇故障时，其能够及时发送合适的道路救援请求。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其能够全面收集一车辆接受及时、高效救援所需的信息。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其能够准确判断一车辆接受及时、高效救援所需的信息。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其中一车辆接受救援的进度能够被实时掌握。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其方便一车辆道路故障的相关人员对该车辆道路故障的处理情况进行跟进。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其能够对一车辆道路故障处理所需要的时间进行判断。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其中一车辆道路故障的处理情况能够通过一手机、一车辆、一电脑等电子设备进行查看，方便被实时掌握。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，其收集能够为一车辆道路故障提供服务的信息并对这些信息进行存储、更新和传递。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，以使至少一车辆发生道路故障时能够得到及时救援。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，以使一车辆道路故障中遭受伤害的人员能够得到及时救治。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，以使发生一车辆道路故障的道路的交通状况遭受的不良影响能够得到及时处理。

本发明的另一目的在于提供一道路救援服务系统及其救援服务方法，以减少一车辆遭遇道路故障时造成的不良影响。

通过下面的描述，本发明的其它优势和特征将会变得显而易见，并可以通过权利要求书中特别指出的手段和组合得到实现。

依本发明，前述以及其它目的和优势可以通过一道路救援服务系统实现。当至少一车辆遭遇至少一道路故障时，该道路救援服务系统被用于为该车辆提供一系列道路救援服务。该道路救援服务系统包括至少一参考信息采集模块和至少一救援方案生成模块。该参考信息采集模块被用于采集一系列参考信息。当该车辆遭遇该道路故障时，该救援方案生成模块根据该参考信息生成至少一道路救援方案。

根据本发明的一个实施例，该道路救援服务系统进一步包括至少一救援信息采集模块。该救援信息采集模块被用于采集一系列救援信息。

根据本发明的一个实施例，该参考信息采集模块包括至少一车辆信息跟踪模块、至少一故障信息跟踪模块和至少一人员信息跟踪模块。该车辆信息跟踪模块被用于跟踪该车辆的一系列车辆信息。该故障信息跟踪模块被用于跟踪该道路故障的一系列故障信息。该人员信息跟踪模块被用于跟踪该车辆遭遇的该故障的相关人员的一系列人员信息。

根据本发明的一个实施例，该参考信息采集模块进一步包括至少一服务信息跟踪模块，其被用于跟踪能够为该道路故障提供道路救援服务的一系列服务信息。

根据本发明的一个实施例，该救援方案生成模块依据该车辆信息、该故障信息、该人员信息和该服务信息生成该道路救援方案。

根据本发明的一个实施例，该服务信息跟踪模块包括至少一医疗服务信息跟踪模块和至少一车辆救援服务信息跟踪模块。该医疗服务信息跟踪模块被用于跟踪能够为该道路故障提供道路救援服务的一系列医疗服务信息。该车辆救援服务信息跟踪模块被用于跟踪能够为该道路故障提供道路救援服务的一系列车辆救援服务信息。

根据本发明的一个实施例，该救援方案生成模块包括至少一信息调用模块和至少一信息交互模块。该信息调用模块被用于调用该车辆信息、该故障信息、该人员信息和该服务信息。该信息交互模块交互被该信息调用模块调用的该车辆信息、该故障信息、该人员信息和该服务信息，以生成该道路救援方案。

根据本发明的一个实施例，该服务信息跟踪模块进一步包括至少一保险服务信息跟踪模块和至少一交通服务信息跟踪模块。该保险服务信息跟踪模块被用于跟踪能够为该道路故障提供道路救援服务的一系列保险服务信息。该交通服务信息跟踪模块被用于跟踪能够为该道路故障提供道路救援服务的一系列交通服务信息。

根据本发明的一个实施例，该信息交互模块包括至少一故障推断模块和至少一方案形成模块。该故障推断模块被用于根据该车辆信息、该故障信息和该人员信息推断该车辆遭遇的该道路故障的状况。该方案形成模块根据该故障推断模块推断的该道路故障的状况以及该车辆信息、该故障信息、该人员信息和该服务信息形成该道路救援方案。

根据本发明的一个实施例，该方案形成模块包括至少一救援服务机构筛选模块和至少一救援预估模块。该救援服务机构筛选模块被用于筛选能够对该道路故障提供救援的至少一救援服务机构。该救援预估模块对根据该救援服务方案进行救援所能够达到的救援效果进行预估。

根据本发明的一个实施例，该救援服务机构筛选模块包括至少一医疗机构筛选模块、至少一车辆救援服务机构筛选模块、至少一保险机构筛选模块和至少一交通救援服务机构筛选模块。该医疗机构筛选模块被用于筛选能够对该道路故障提供救援的至少一医疗机构。该车辆救援服务机构筛选模块被用于筛选能够对该道路故障提供救援的至少一车辆救援服务机构。该保险机构筛选模块被用于筛选能够对该道路故障提供救援的至少一保险机构。该交通救援服务机构筛选模块被用于筛选能够对该道路故障提供救援的至少一交通救援服务机构。

根据本发明的一个实施例，该方案形成模块进一步包括至少一救援方式选择模块和至少一救援路程推荐模块。该救援方式选择模块被用于选择对该道路故障提供救援的方式。该救援路程推荐模块被用于推荐实施救援的路程。

根据本发明的一个实施例，该救援方案生成模块进一步包括至少一触发模块。该触发模块被用于触发该信息调用模块和该信息交互模块。

根据本发明的一个实施例，该参考信息采集模块进一步包括一参考信息输入模块，其被用于通过被输入的方式采集该参考信息。

根据本发明的一个实施例，该道路救援服务系统进一步包括至少一信息处理模块。该信息处理模块被用于处理该参考信息和该救援信息。

根据本发明的一个实施例，该道路救援服务系统进一步包括至少一救援方案处理模块，其被用于对该救援方案进行处理并将该道路救援方案发送至该救援服务机构。

根据本发明的一个实施例，该救援信息采集模块包括至少一救援信息跟踪模块和至少一救援信息输入模块。该救援信息跟踪模块被用于跟踪该救援信息。该救援信息输入模块被用于通过被输入的方式采集该救援信息。

根据本发明的一个实施例，该救援信息跟踪模块包括至少一救援请求处理进度跟踪模块和至少一救援进度跟踪模块。该救援请求处理进度跟踪模块被用于跟踪该道路救援方案被传递的情况。该救援进度跟踪模块被用于跟踪该道路故障接受救援的情况。

根据本发明的一个实施例，该道路救援服务系统进一步包括至少一终端。该终端能够被用于展示该参考信息、该救援信息和该道路救援方案。

根据本发明的一个实施例，该终端包括至少一信号接收模块、至少一信号转换模块和至少一信号展示模块。该信号接收模块被用于接收该参考信息采集模块、该救援方案生成模块和该救援信息采集模块传递的信息并将这些信息传递至该信号转换模块。经该信号转换模块转化后的信息适宜通过该信号展示模块被展示。

根据本发明的一个实施例，该终端进一步包括一操控模块。该操控模块被设置，以被用于操控该参考信息采集模块和该救援信息采集模块。

根据本发明的一个实施例，该故障信息跟踪模块包括至少一故障位置信息跟踪模块、至少一道路信息跟踪模块、至少一交通状况信息跟踪模块和至少一天气状况信息跟踪模块，其分别被用于跟踪一系列故障位置信息、该道路故障的位置周边的一系列道路信息、该道路故障位置周边的一系列交通状况信息和该道路故障位置周边的一系列天气状况信息，以作为该道路救援方案的生成依据。

根据本发明的一个实施例，该道路救援服务系统进一步包括至少一救援服务平台。该救援方案进行处理通过该救援服务平台被发送至该救援服务机构。

根据本发明的一个实施例，该救援请求处理进度跟踪模块包括至少一请求传递情况跟踪模块、至少一请求被接受情况跟踪模块和至少一救援服务机构行程跟踪模块。该请求传递情况跟踪模块被用于跟踪该道路救援请求被传递情况。该请求被接受情况跟踪模块被用于跟踪该救援服务机构对该道路救援方案的接收情况。该救援服务机构行程跟踪模块被用于跟踪该救援服务机构向该道路故障接受救援的地点行进的情况。

根据本发明的一个实施例，该救援进度跟踪模块包括至少一人员救助跟踪模块、至少一车辆维修跟踪模块、至少一交通故障处理跟踪模块和至少一保险跟踪模块，其分别被用于跟踪该道路故障被救援过程中的人员被救助的情况、该车辆被维修的情况、交通故障被处理的情况和保险被处理的情况。

根据本发明的另一方面，本发明进一步提供一道路救援服务方法，其包括以下步骤：

101：采集一系列参考信息，以作为一道路救援方案生成的依据；

102：处理该参考信息，从而保障该参考信息的准确、有效、全面并保障其被一救援方案生成模块及时获取；

103：交互该参考信息，以生成该道路救援方案；和

104：发送该道路救援方案。

根据本发明的一个实施例，该步骤101包括以下步骤：

1011：一系列参考信息被输入；和

1012：一系列参考信息被跟踪。

根据本发明的一个实施例，该步骤102包括以下步骤：

1021：筛选该参考信息；

1022：存储该参考信息；和

1023：更新该参考信息。

根据本发明的一个实施例，该步骤103进一步包括以下步骤：

1031：识别一道路故障；

1032：交互该参考信息，以推断一系列故障状况；

1033：交互该参考信息并参考该故障状况，从而生成该道路救援方案。

根据本发明的一个实施例，该道路救援服务方法进一步包括以下步骤：

1051：跟踪一系列救援请求处理进度信息；

1052：跟踪一系列救援进度信息；和

1053：输入一系列救援信息。

通过对随后的描述和附图的理解，本发明进一步的目的和优势将得以充分体现。

本发明的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。

附图说明

图1阐释了根据本发明的一第一个优选实施例的一道路救援服务系统。

图2阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该道路救援服务系统的一参考信息采集模块。

图3a和图3b阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该道路救援服务系统的一信息处理模块。

图4a和图4b阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该道路救援服务系统的一救援方案生成模块。

图5a和图5b阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该道路救援服务系统的一救援信息采集模块。

图6阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该道路救援服务系统的一终端。

图7阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的一道路救援服务方法。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

附图之图1～图6阐释了根据本发明的一第一个优选实施例的一道路救援服务系统，以被应用于至少一车辆w，从而在该车辆w遭遇道路故障时提供道路救援服务。

如图1所示，该道路救援服务系统包括一参考信息采集模块10、一信息处理模块20、一救援方案生成模块30、一救援方案处理模块40、一救援信息采集模块50和至少一终端60。该参考信息采集模块10被设置，以被用于采集一系列参考信息。该参考信息被用于作为至少一道路救援方案生成的参考依据。该信息处理模块20被设置，以被用于对该参考消息进行处理。该救援方案生成模块30根据被该信息处理模块20筛选的该参考消息生成该道路救援方案。该救援方案处理模块40对该救援方案进行判断、接收等一系列处理并将该救援方案发送至相应的救援服务机构，例如医疗机构、车辆救援服务机构、保险机构等。

值得一提的是，该救援方案处理模块40不仅能够被用于对该救援方案进行提交，而且能够对该救援方案进行判断，以判断该救援方案是否合理、该救援方案是否需要被自动提交。如果该救援方案经该救援方案处理模块40判断为需要被自动提交，那么该救援方案处理模块40将自动对该救援方案进行提交。这在实际应用中具有非常重要的应用价值。例如，如果该车辆w遭遇一较为严重的道路故障而导致该车辆w内的人员意识不清时，这种对该救援方案进行自动提交的方式，能够保障一救援请求的及时发送，从而保障救援的及时、有效性，进而保障生命和财产的安全，使该道路故障导致的交通拥堵能够得到及时缓解。本领域技术人员应该能够理解，上述对于救援方案自动提交方式的应用仅仅是对本发明的示例而非限制，其还能够被应用于许多其它的情形。该救援方案处理模块40综合考虑各种因素，对于需要自动提交该救援方案的多种情形进行判断和记录。当然，即便该救援方案被自动提交，其提交情况也可以被反馈，在人员方便的情况下还可以对其进行处理。

值得一提的是，该救援方案可以根据需要直接被提交至各个救援服务机构，例如至少一医疗机构、至少一车辆救援服务机构和至少一保险机构。

根据本发明的该第一个优选实施例，该道路救援服务系统1000进一步包括一救援服务平台70。该救援方案还可以根据需要被提交至该救援服务平台70，然后通过该救援服务平台70向各个救援服务机构发送救援请求。

该救援方案还可以在不同的电子设备之间进行传递并最终将该救援请求发送至各个救援服务机构，以将常用的电子设备作为该救援方案传递的媒介。例如，当遭遇道路故障的该车辆w因网络信号不佳等因素而不具备直接向该救援服务平台70和各个救援服务机构发送救援请求的条件时，其可以通过li-fi连接等连接方式与其周边的车辆进行连接，从而将该救援方案发送给其周周边的车辆并请求其周边的车辆帮忙进行救援请求传递，直至该救援请求被发送至各个相应救援服务机构。

该救援信息采集模块50被用于采集一系列救援信息，即道路故障被救援的情况，其包括救援请求过程中该救援请求被处理的情况和救援被执行过程中的救助进程，包括人员被救助的情况、车辆被救援的情况、其所造成的交通拥堵情况被处理的情况、相关的保险被处理的情况等。

被该救援信息采集模块50采集的该救援信息能够被该信息处理模块20处理并通过该终端60被展示，从而方便被查看。值得一提的是，该救援信息采集模块50用于采集该救援信息的方式可以是跟踪收集，也可以是通过被输入的方式收集。具体地，该救援信息采集模块50包括一救援信息跟踪模块51和一救援信息输入模块52。该救援信息跟踪模块51被用于跟踪该救援信息并将其所跟踪得到的该救援信息传递至该信息处理模块20，以使其被处理。救援信息输入模块52被设置，以方便该救援信息被输入，从而用户能够通过输入的方式输入该救援信息，尤其是不便通过该救援信息跟踪模块51被跟踪的该救援信息。值得一提的是，该救援信息输入模块52还能够被用于修改被该救援信息采集模块50所采集的该救援信息，以防该救援信息出错。

该终端60被设置，以方便用户对该道路救援服务系统进行控制并方便用户对该车辆w遭遇的道路故障情况和其被救援的情况被知悉和掌握。该终端60可以被设置于一手机、一车机或者一电脑等常用的电子设备，以方便被操控和查看。值得一提的是，该终端60还可以被同时设置于该手机、该车机和该电脑并在三者之间实现信息的共享。从而更加方便用户查看和操控。本领域技术人员应该能够理解，该终端60被同时设置于该手机、该车机和该电脑并非对本发明的限制，而仅仅是对本发明的示例。根据本发明的其它实施例，该终端60还可以被同时设置于任何两个电子设备，以在这两个电子设备间实现共享。该终端60还可以被同时设置于任何多个电子设备，以在多个电子设备间实现共享。

附图之图2阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该道路救援服务系统1000的一参考信息采集模块10。如图2所示，该参考信息采集模块10包括一参考信息输入模块11和一参考信息跟踪模块12。该参考信息输入模块11被设置，以被用于向该道路救援服务系统1000输入该参考信息。该参考信息跟踪模块12被设置，以被用于跟踪该参考信息并将该参考信息输入该救援服务系统1000。值得一提的是，被该参考信息跟踪模块12跟踪的该参考信息可以被自动输入该道路救援服务系统1000，也可以通过手动输入的方式被输入该道路救援服务系统1000。本发明在这方面不做限制。如图所示，该参考信息输入模块11包括一参考信息被动输入模块111和一参考信息自动输入模块112。该参考信息被动输入模块111接受外界操作，以方便该参考信息被输入。该参考信息自动输入模块112被设置，以方便被该参考信息跟踪模块12跟踪的该参考信息被自动输入该道路救援服务系统1000，以提高该参考信息被输入的效率和准确率，解放人的双手，并进而提高该道路救援方案生成的及时性和准确性。而该参考信息被动输入模块111的设置则能够被用于手动输入该参考信息，从而未能通过该参考信息跟踪模块12跟踪到的该参考信息能够被补充，从而提高该参考信息的完善性，进而提高该救援方案的合理性和有效性。值得一提的是，该参考信息被动输入模块111还可以被用于对被输入该道路救援服务系统1000的该参考信息进行修改，进一步提高该参考信息的准确性。

如图2所示，该参考信息跟踪模块12包括一车辆信息跟踪模块121、一故障信息跟踪模块122、一人员信息跟踪模块123和一服务信息跟踪模块124。该车辆信息跟踪模块121被设置，以被用于跟踪该车辆w的一系列车辆信息。如图所示，该车辆信息跟踪模块121包括一车辆配置信息跟踪模块1211和一车辆性能信息跟踪模块1212。该车辆配置信息跟踪模块1211被用于跟踪该车辆w的一系列配置信息。该车辆性能信息跟踪模块1212被设置，以被用于跟踪该车辆w的一系列性能信息，例如能耗、续航能力等。值得一提的是，该车辆性能信息跟踪模块1212能够实时跟踪该车辆w的信息。在该车辆w遭遇故障时，该车辆性能信息跟踪模块1212能够跟踪该车辆w的性能并进而对该车辆w所遭受的损害进行预判。该故障信息跟踪模块122被设置，以被用于跟踪该车辆w遭遇故障的一系列故障信息，例如周围的道路状况信息、天气信息等。具体地，该故障信息跟踪模块122包括一故障位置信息跟踪模块1221、一道路信息跟踪模块1222、一交通状况信息跟踪模块1223和一天气状况信息跟踪模块1224，其分别被用于跟踪一系列故障位置信息、故障位置周边的一系列道路信息、故障位置周边的一系列交通状况信息和故障位置周边的一系列天气状况信息，以作为该道路救援方案的生成依据。

该人员信息跟踪模块123被设置，以被用于跟踪该车辆w遭遇故障相关的一系列人员信息。具体地，该人员信息跟踪模块123包括一驾驶人员信息跟踪模块1231和一乘坐人员信息跟踪模块1232，其分别被用于跟踪该车辆w的驾驶人员相关的一系列驾驶人员信息和该车辆w的乘坐人员的一系列乘坐人员信息。值得一提的是，该人员信息跟踪模块123能够实时跟踪该车辆w的驾驶人员和乘坐人员的信息。当该车辆w遭遇故障时，其能够对该车辆w的驾驶人员和乘坐人员的信息进行跟踪并进而对人员的状况，例如遭受损伤的状况进行预判，从而作为该道路救援方案的生成依据。值得一提的是，驾驶人员信息跟踪模块1231和该乘坐人员信息跟踪模块1232被设置并不代表该道路救援服务系统一定被应用于该车辆w内同时具有驾驶人员和乘坐人员的情况。当该车辆w内只有驾驶人员而没有驾驶人员的状况下、该车辆w内只有乘坐人员而无驾驶人员的状况下或者该车辆w内没有人员的状况下，该道路救援服务系统依然适用。

该服务信息跟踪模块124被设置，以被用于提供能够为该车辆w提供道路救援对一系列服务信息。具体地，该服务信息跟踪模块124包括以医疗服务信息跟踪模块1241、一车辆救援服务信息跟踪模块1242、一保险服务信息跟踪模块1243和一交通服务信息跟踪模块1244，其分别被永远跟踪能够为该车辆w提供道路救援的一系列医疗服务信息、一系列车辆救援服务信息、一系列保险服务信息和一系列交通服务信息。值得一提的是，该服务信息跟踪模块124可以取得至少一医疗机构、至少一车辆救援服务机构、至少一保险救援服务机构和至少一交通救援服务机构对预授权，从而方便对上述信息进行跟踪。值得一提对是，上述机构也可以根据自身情况通过该参考信息被动输入模块111输入其信息，以作为该道路救援方案生成的参考依据。

图3a和图3b阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该道路救援服务系统1000的该信息处理模块20。如图3a所示，该信息处理模块20包括一参考信息处理模块21和一救援信息处理模块22，其分别被用于处理该参考信息和该救援信息。该参考信息处理模块21包括一参考信息筛选模块211和一参考信息更新模块212。该参考信息筛选模块211被设置，以被用于筛选该参考信息，从而过滤掉该参考信息采集模块采集的错误和无用的参考信息，从而保障该道路救援方案的参考依据客观、真实、有效。该参考信息更新模块212被设置，以被用于更新该参考信息。随着时间的流逝和客观条件的变化，该车辆w的该参考信息可能发生变化，这时作为该道路救援方案生成依据的该参考信息需要被更新，以防止信息延误和信息不实导致的该道路救援方案的无效或者不完善。该参考信息更新模块212包括一参考信息接收模块2121、一参考信息对比模块2122、一参考信息存储模块2123和一参考信息删除模块2124。该参考信息接收模块2121被设置，以被用于接收该参考信息采集模块10采集的该参考信息。该参考信息存储模块2123被用于存储该参考信息。当该参考信息接收模块2121接收的该参考信息与该参考信息存储模块2123存储的该参考信息存在重复或者冲突等状况时，该参考信息对比模块2122将发生重复或者冲突的该参考信息进行对比。经该参考信息对比模块2122对比后需要被存储的该参考信息被该参考信息存储模块2123存储。经该参考信息对比模块2122对比后需要被删除的该参考信息被该参考信息删除模块2124删除，从而实现该参考信息的更新。如图3a和图3b所示，该参考信息更新模块212进一步包括一参考信息输出模块2125其能够将该参考信息存储模块2123存储的该参考信息输出至该救援方案生成模块30。

该救援信息处理模块22包括一救援信息接收模块221、一救援信息对比模块222、一救援信息存储模块223、一救援信息删除模块224和一救援信息输出模块225。该救援信息接收模块221被设置，以被用于接收该救援信息采集模块50采集的该救援信息。该救援信息存储模块223被用于存储该救援信息。当该救援信息接收模块221接收的该救援信息与该救援信息存储模块223存储的该救援信息存在重复或者冲突等状况时，该救援信息对比模块222将发生重复或者冲突的该救援信息进行对比。经该救援信息对比模块222对比后需要被存储的该救援信息被该救援信息存储模块223存储。经该救援信息对比模块222对比后需要被删除的该救援信息被该救援信息删除模块224删除，从而实现该救援信息的更新。该救援信息输出模块225能够将该救援信息存储模块223存储的该救援信息输出至该终端60。值得一提的是，该救援信息输出模块225还能够将该救援信息存储模块223存储的该救援信息输出至该救援方案生成模块30。当该道路救援服务系统1000生成的该道路救援方案难以被执行或者执行过程中遇到问题时，该救援信息处理模块22通过该救援信息输出模块225将相应的救援信息输出至该救援方案生成模块30，从而方便该救援方案生成模块30根据客观情况重新生成一新的道路救援方案。

图4a和图4b阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该道路救援服务系统1000的该救援方案生成模块30。如图所示，该救援方案生成模块30包括一触发模块31、一信息调用模块32和一信息交互模块33。该道路救援服务系统1000在该车辆w未遭遇故障时即对生成该道路救援方案可能用到的信息进行采集和存储，以是该车辆w遭遇故障时该道路救援方案的生成能够更加快速，同时其信息的采集也更为方便，但是该道路救援方案只要在该车辆w遭遇故障时能够被生成，以防不必要的信息提示对该车辆w的车主和驾驶人造成干扰。换言之，该道路救援方案的生成不会在不必要的时间和情况下产生，而仅仅是在因该车辆w遭遇故障而被需要的时候产生。具体地，该触发模块31被设置，从而在该车辆w遭遇故障时触发该信息调用模块32和该信息交互模块33，进而使该道路救援方案被生成。值得一提的时，该触发模块31可以被人员手动开启，也可以根据该车辆w遭遇故障的状况被自动启动。在该车辆w遭遇的故障较轻并且车内人员的意识和判断能力足以使其主动开启该触发模块31时，该触发模块31被手动开启，从而使人员能够对其进行控制。当该车辆w遭遇的故障较为严重、人员无法根据理智进行判断或者操作时，该触发模块31被自动启动，从而保障该道路救援方案的及时生成，进而保障道路救援被及时进行。

被该触发模块31触发的该信息调用模块32调用被该参考信息处理模块21处理的该参考信息并将该参考信息传递至该信息交互模块33，进而通过该信息交互模块33生成该道路救援方案。值得一提的是，如果该道路救援方案在被处理过程中遇到问题而需要重新生成道路救援方案时，该信息调用模块32还能够调用被该救援信息处理模块22处理的该救援信息并将该救援信息传递至该信息交互模块33，从而作为重新生成道路救援方案的依据。更具体地，该信息调用模块32通过该参考信息输出模块2125调用该参考信息。该信息调用模块32通过该救援信息输出模块225调用该救援信息，如图4b所示。

该信息交互模块33交互该车辆信息、该故障信息、该人员信息和该服务信息，以生成该道路救援方案。值得一提的是，在重新生成道路救援方案时，该信息交互模块33还综合该救援信息。如图所示，该信息交互模块33包括一故障推断模块331和一方案形成模块332。该故障推断模块331根据该参考信息对该车辆w遭遇的故障的状况进行推断，包括对人员受到损害进行推断、对车辆遭遇对损害进行推断等。例如可以根据车辆记录仪记录的车辆数据，例如发生碰撞前的车速推断车辆受损的情况和人员受伤的情况。更具体地，该故障推断模块331根据该车辆信息、该故障信息和该人员信息对该车辆w遭遇的故障的状况进行推断。该故障推断模块331将其推断传递至该方案形成模块332，以被作为该方案形成模块332生成该道路救援方案的依据。该方案形成模块332被设置，以被用于生成该道路救援方案。

该方案形成模块332包括一救援方式选择模块3321、一救援服务机构筛选模块3322、一救援路程推荐模块3323和一救援预估模块3324。该救援方式选择模块3321被设置，以被用于选择至少一救援方式，例如该车辆w的驾驶人员主动开车至一车辆救援服务机构，例如一4s店进行车辆维修。该救援服务机构筛选模块3322被用于筛选适宜的救援服务机构。该救援路程推荐模块3323被设置，以被用于推荐救援路程。该救援预估模块3324被用于预估该车辆w及其人员、道路被救援对进度。进一步，该救援服务机构筛选模块3322包括一医疗机构筛选模块33221、一车辆救援服务机构筛选模块33222、一保险机构筛选模块33223和一交通救援服务机构筛选模块33224，其分别被用于筛选参与救援的至少一医疗机构、至少一车辆救援服务机构、至少一保险机构和至少一交通救援服务机构。

如附图之图1所示，该救援方案处理模块40包括一救援方案判断模块41、一救援方案接收模块42和一救援方案发送模块43。该救援方案判断模块41被设置，以对该道路救援方案进行判断，判断其是否合理、可行。经该救援方案判断模块41判断通过的该道路救援方案被该救援方案接收模块42并进而通过该救援方案发送模块43被发送。

图5a和图5b阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该道路救援服务系统1000的该救援信息采集模块50。如图所示，该救援信息采集模块50包括一救援信息跟踪模块51和救援信息输入模块52，其分别被用于通过跟踪和输入的方式采集该救援信息。该救援信息跟踪模块51通过跟踪的方式对该救援信息进行采集，具有高效性并且能够保证该救援信息的真实、准确性。该救援信息输入模块52被用于通过输入的方式采集该救援信息，例如相应医疗机构的工作人员输入。上述跟踪采集对方式和输入采集的方式具有互补性，从而保障该救援信息的全面、准确、真实、有效。

该救援信息跟踪模块51包括一救援请求处理进度跟踪模块511、一救援进度跟踪模块512。该救援请求处理进度跟踪模块511被设置，以被用于跟踪该道路救援方案被发送后，该道路救援方案被传递的情况，从而方便其被知悉。一方面使相关人员、机构充分享有知情权；另一方面，方便下一步决定被做出。该救援请求处理进度跟踪模块511包括一请求传递情况跟踪模块5111、一请求被接受情况跟踪模块5112和一救援服务机构行程跟踪模块5113。该道路救援方案被发送后，该请求传递情况跟踪模块5111对该道路救援方案的传递情况进行跟踪。该道路救援方案被发送至相应救援服务机构后，该请求被接受情况跟踪模块5112对该相应救援服务机构被该道路救援方案对接受情况进行跟踪。当该救援服务机构接受救援请求并至故障地点进行救援服务时，该救援服务机构行程跟踪模块5113对该救援服务机构的行程进行跟踪。

该救援进度跟踪模块512包括一人员救助跟踪模块5121、一车辆维修跟踪模块5122、一交通故障处理跟踪模块5123和一保险跟踪模块5124，其分别被用于对救援过程中人员被救助的情况、车辆被维修的情况、交通故障被处理的情况和保险被处理的情况进行跟踪。进一步，该保险跟踪模块5124包括一车辆保险跟踪模块51241和一人员保险跟踪模块51242，其分别被用于对车辆及人员的保险被处理的情况进行跟踪。

图6阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该道路救援服务系统1000的该终端60。如图所示，该终端60包括一信号接收模块61、一信号转换模块62、一信号展示模块63和一操控模块64。该信号接收模块61被用于接收该参考信息采集模块10、该救援方案生成模块30、该救援方案处理模块40和该救援信息采集模块50传递的信息并将这些信息传递至该信号转换模块62。经该信号转换模块62转化后的信息适宜通过该信号展示模块63被展示，从而方便被知悉。该操控模块64被设置，从而方便通过操作该终端60控制该参考信息采集模块10和该救援信息采集模块50。也就是说，该参考信息和该救援信息能够通过该终端60被采集。进一步，该参考信息和该救援信息能够通过该终端60对该操控模块64被输入。

值得一提的是，不同的终端60可以实现信息的传递和共享。被设置于不同车辆的不同车机对该终端60之间可以通过li-fi等连接方式进行连接并进行信息传递，从而当故障车辆无法通过网络直接向该救援服务平台70或者救援服务机构发送救援请求时，其可以先向附近的车辆通过传递该道路救援方案等方式发送救援请求传递的请求，直至救援请求发送至该救援服务平台70或者相应救援服务机构。值得一提的是，遭遇故障的车辆和人员还能够通过该终端60向周边过往的车辆和人员进行求助。许多时候，故障发生时，黄金救助时间非常短暂，在一些距离救援服务机构较远的地点发生严重故障时，具有救援能力的路人的救助往往能够大大提高救助效率和提高救助效果，极大保护人的生命和财产安全。该道路救援服务系统还可以对提供救助对车辆和人员提供奖励，以鼓励互帮互助，提供救援效率和效果、节约救援成本并保障生命和财产安全。

根据本发明对该第一个优选实施例进一步提供一道路救援服务方法。附图之图7阐释了该道路救援服务方法，其包括以下步骤：

101：采集一系列参考信息，以作为一道路救援方案生成的依据；

102：处理该参考信息，从而保障作为该道路救援方案生成依据的该参考信息的准确、有效、全面并保障其被一救援方案生成模块及时获取；

103：交互该参考信息，以生成该道路救援方案；和

104：发送该道路救援方案。

根据本发明对该第一个优选实施例，该步骤101包括以下步骤：

1011：一系列第一参考信息被输入；和

1012：一系列第二参考信息被跟踪。

也就是说，该步骤101通过手动输入和主动跟踪对方式采集该参考信息。

该步骤102包括以下步骤：

1021：筛选该参考信息；

1022：存储该参考信息；和

1023：更新该参考信息。

步骤1021对该参考信息进行筛选，从而防止错误信息、虚假信息被输入。该步骤1022对经该步骤1021筛选对该参考信息进行存储，从而方便该参考信息被需要时被及时调用并防止故障发生时客观条件无法满足该参考信息被实时采集的状况影响该道路救援方案的生成。该步骤1023被用于对该参考信息进行更新，以防由于信息未被及时更新而导致对信息不实，从而保障生成的该道路救援方案的合理性。

该步骤103进一步包括以下步骤：

1031：识别一道路故障；

1032：交互该参考信息，以推断一系列故障状况；

1033：交互该参考信息并参考该故障状况，从而生成该道路救援方案。

值得一提的是，该步骤1031是生成该道路救援方案对前提。用于识别该道路故障的方式可以是自动识别，也可以是通过人的操作进行识别。

如图所示，该道路救援服务方法进一步包括以下步骤：

105：采集该道路救援方案被执行的一系列救援信息。该步骤105进一步包括以下步骤：

1051：跟踪一系列救援请求处理进度信息；

1052：跟踪一系列救援进度信息；和

1053：输入一系列救援信息。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。