一种智能物流的监控方法及系统与流程

本发明涉及智能物流技术领域，更具体地说，它涉及一种智能物流的监控方法及系统。

背景技术：

物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接受地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。现代物流的发展趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化、高效化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限和信息不对称的地域界限，通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制，从而实现物流信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本，提高效能，实现协调和谐、低碳绿色和可持续发展的目的。

然而现有技术中物流信息化过程中物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益。现有技术中由于物流系统不太成熟，仍然没有相应的智能物流系统。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现要素：

根据本发明，提供一种智能物流的监控方法及系统。从独立技术方案及以下描述中，本发明的其他特征将显而易见。

在本发明的一个方面中，提供一种智能物流的监控方法，用于对物流过程中货车状态的实时监控，包括设置在货车上的移动终端、用于进行信息处理的服务器以及显示界面，所述方法包括：货物信息及其对应的二维码，货物信息包含货物类别、货物状态及运送路线；货车司机使用移动终端扫描对应货物的二维码，此时货物状态更新为在途，同时移动终端开始通过http协议向负载均衡器发送gps数据，负载均衡器再将gps数据分送至多台服务器，服务器包括有数据库，所述多台服务器对gps数据进行解析，存入数据库，并判断货车在途状态，同时将货车状态以及位置信息显示在显示界面，以对货车进行实时监控；当运送至收货地时，可通过再次扫描货物的二维码或者在移动终端手动操作，将货物状态更新为已卸。

通过采用上述技术方案，可实时监控货车运送货物状态。

本发明进一步设置为：所述移动终端定时向负载均衡器发送gps数据，且定时长短支持后台配置。

通过采用上述技术方案，将移动终端向负载均衡器发送gps数据的时间间隔减小，既提高频率，即可使得对货物的监控更加精确，更具有实时性。

本发明进一步设置为：所述服务器包括地图分析服务器与业务分析服务器，同时数据库包括有地图数据库与业务数据库，所述负载均衡器首先将gps数据分送至地图分析服务器，地图分析服务器对gps数据进行解析，并存入地图数据库，同时地图分析服务器向地图数据库发出请求，判断是否有更新；若有更新，则地图分析服务器将更新数据传送至业务分析服务器，业务分析服务器对所述更新数据进行解析，并存入业务数据库；业务分析服务器将货车的状态以及位置信息传送至显示界面，以对货车进行实时监控。

本发明进一步设置为：所述货车在途状态包括停留、行驶、失联与超程；根据移动终端发送的gps数据判断货车长期在某一范围内则为停留，默认为2公里30分钟，且可支持后台修改；根据移动终端发送的gps数据判断货车在一定时间范围内无gps数据则为失联，默认为30分钟，且可支持后台修改；当前线路完成卸货的有效车辆的加权平均值作为标准参考值路程，超过标准参考值10%为超程，所述有效车辆为排出超程的货车；若无以上情况，则为行驶。

本发明进一步设置为：当货车司机已卸货的情况下既没有进行再次扫描货物的二维码，又没有在移动终端上进行手动操作，将货物状态更新为已卸，则管理员可通过业务分析服务器将货物状态更改为终止。

本发明进一步设置为：所述显示界面可显示每辆货车的行驶路径，且仅显示最近一段时间内的行驶路径，默认为10分钟，可支持后台修改。

通过采用上述技术方案，因为同时运送货物的货车会有很多，如果将货车的全部路径都显示在显示界面上，会使得显示界面非常杂乱，现在在显示界面上仅显示货车最近一段时间内的行驶路径，即可查看到货车的位置及行驶路径，又使得显示界面清晰，便于观察。

本发明还提供一种智能物流的监控系统，包括设置在货车上的移动终端、用于进行信息处理的服务器以及显示界面，其特征在于：所述服务器包括：地图分析服务器，其用于接收负载均衡器分送的gps数据，对所述gps数据进行解析，并存入地图数据库，同时向地图数据库发出请求，判断是否有更新，若有更新，则将传送出更新数据；业务分析服务器，其用于接收地图分析服务器传送的更新数据，对所述更新数据进行解析，并存入业务数据库；业务分析服务器将货车的状态以及位置信息传送至显示界面，以对货车进行实时监控；服务器包括有接口，其用于接收与传送数据。

本发明进一步设置为：所述系统还包括管理员终端，需注册并登入管理员账号，用于维护自己的货物列表，所述货物列表包括所有货物信息，所述货物信息包含货物类别、货物状态及运送路线。

本发明进一步设置为：所述管理员终端可发布运送需求，当运送需求结束后则也可以结束当前运送需求，所述运送需求在移送终端体现。

通过采用上述技术方案，用管理员终端发布运送需求，以快速寻找闲置的运货货车，更加方便、快捷。

本发明进一步设置为：所述移动终端通过gps当前位置查找一定距离范围内的运送需求，且通过距离远近进行排序，初始距离范围支持动态配置。

通过采用上述技术方案，使得货车司机能够寻找最近的运送需求，以方便货车司机快速到达发货点。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

其一，可实时监控货车运送货物状态；

其二，将移动终端向负载均衡器发送gps数据的时间间隔减小，既提高频率，即可使得对货物的监控更加精确，更具有实时性；

其三，用管理员终端发布运送需求，以快速寻找闲置的运货货车，更加方便、快捷；

其四，移动终端通过gps当前位置查找一定距离范围内的运送需求，且通过距离远近进行排序，使得货车司机能够寻找最近的运送需求，以方便货车司机快速到达发货点。

附图说明

图1为本发明的系统框图；

图2为服务器的结构框图，显示了服务器的组成部分；

图3为本发明的方法步骤框图。

图中：1、移动终端；2、负载均衡器；3、地图分析服务器；4、业务分析服务器；5、服务器；6、显示界面；7、接口；8、处理器；9、数据库；10、管理员终端。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。

实施例一：一种智能物流的监控方法，如图1、图3所示，用于对物流过程中货车状态的实时监控，包括了货车司机使用的移动终端1、用来进行信息处理的服务器5以及用来显示货车信息的显示界面6，本实施例中的移动终端1为专用gps设备，当然也可以为手机、平板等；服务器5的构成包括处理器8、硬盘、内存、系统总线等，还包含有数据库9，和通用的计算机架构类似，但是由于需要提供高可靠的服务，因此在处理能力、稳定性、可靠性、安全性、可扩展性、可管理性等方面要求较高；显示界面6可以为液晶显示屏等，主要用来将货车的实时信息显示出来，以便对其进行监控。

智能物流的监控方法包括了货物信息以及其对应的二维码，货物信息包含了货物类别、货物状态以及运送路线；货车司机使用移动终端1上专用app的扫描功能对货物的二维码进行扫描，此时货物状态更新为在途，同时移动终端1上也接收到了货物信息，当然也接收到了货物的运送路线，货车司机根据运送路线即可将货物从发货地运送至收货地；当货物状态更新为在途的同时，移动终端1开始通过http协议向负载均衡器2发送gps数据，再通过负载均衡器2将gps数据分送至多台服务器5，因为同时发送gps数据的移动终端1可能有几百甚至上千，一台服务器5肯定是处理不过来的，现通过负载均衡器2将gps数据分送至多台服务器5进行处理，提高数据的处理效率；多台服务器5对gps数据进行解析，判断货车在途状态，并存入数据库9；同时服务器5将数据传送到显示界面6，将货车状态以及位置信息显示在显示界面6上，以对货车进行实时监控；且当运送至收货地时，可通过再次扫描货物的二维码或者在移动终端1上的专用app中手动操作，将货物状态更新为已卸。

显示界面6为同时显示每辆货车的行驶路径，且仅显示货车最近一段时间内的行驶路径，默认为10分钟，可通过业务分析服务器4进行修改；当需要查看某一辆货车行驶路径的详情时，该货车的行驶路径被放大，且显示为全部的行驶路径，不再仅仅显示最近一段时间内的行驶路径，这样既能够查看想查看的货车行驶路径，又使得能够同时查看到当前所有运送货物的货车的位置及最近一段时间内的行驶路径，使得显示界面6精简化、清晰化。

移动终端1会定时向负载均衡器2发送gps数据，并且定时长短支持后台配置，定时的时间间隔越短，表明发送gps数据的频率越高，则对货物的监控更加精确，提高实时性。司机在首次进入移动终端1的专用app时，需司机输入手机号码，通过验证码确认后，必须完善车牌号与车型，然后才能进行登入访问系统；一个司机（手机号）可绑定多个车牌号。

服务器5包括了地图分析服务器3与业务分析服务器4，同时地图分析服务器3与业务分析服务器4分别包含有地图数据库和业务数据库，负载均衡器2首先将gps数据分送至地图分析服务器3，地图分析服务器3对gps数据进行解析，并存入地图数据库9，同时地图分析服务器3向地图数据库9发出请求，判断是否有更新；若有更新，则地图分析服务器3将更新数据传送至业务分析服务器4，业务分析服务器4对更新数据进行解析，并存入业务数据库9；业务分析服务器4将货车的状态以及位置信息传送至显示界面6，以对货车进行实时监控。

货车在途状态包括有停留、行驶、失联与超程；若货车长期处于某一范围内，则业务分析服务器4根据移动终端1发送的gps数据判断货车长期在某一范围内从而判定为停留状态，默认为2公里需要30分钟，且可以通过业务分析服务器4进行修改；若货车进入山区等无服务的区域或者货车司机主动关闭gps，则业务分析服务器4无法接收到移动终端1发送的gps数据从而判定为失联，默认为30分钟，且可以通过业务分析服务器4进行修改；当前线路完成卸货的有效车辆的加权平均值作为标准参考值路程，若当货物信息变更为已卸状态时，货车行驶的路程超过标准参考值10%则业务分析服务器4判定为超程，这里的有效车辆为排除超程的所有货车；若以上情况均没有出现，则业务分析服务器4判定货车在途状态为行驶状态。

当货车司机已卸货的情况下，既没有进行再次扫描货物的二维码，又没有在移动终端1上的专用app中进行手动操作，将货物状态更新为已卸，则管理员可通过业务分析服务器4将货物状态更改为终止状态。

实施例二：一种智能物流的监控系统，如图1、图2所示，包括了货车司机使用的移动终端1、用来进行信息处理的服务器5以及用来显示货车信息的显示界面6，本实施例中的移动终端1为专用gps设备，当然也可以为手机、平板等；显示界面6可以为液晶显示屏等，主要用来将货车的实时信息显示出来，以便对其进行监控；服务器5的构成包括处理器8、硬盘、内存、系统总线等，和通用的计算机架构类似，但是由于需要提供高可靠的服务，因此在处理能力、稳定性、可靠性、安全性、可扩展性、可管理性等方面要求较高。

服务器5又包括：地图分析服务器3，其用于接收负载均衡器2分送的gps数据，对gps数据进行解析，并存入地图数据库9，同时向地图数据库9发出请求，判断是否有更新，若有更新，则将传送出更新数据；业务分析服务器4，其用于接收地图分析服务器3传送的更新数据，对更新数据进行解析，并存入业务数据库9；业务分析服务器4将货车的状态以及位置信息传送至显示界面6，以对货车进行实时监控；服务器5包括有接口7、处理器8与数据库9，接口7（网关）其用于接收与传送数据，处理器8用于对数据进行分析，数据库9用于对数据进行存储以及调用。

智能物流的监控系统还包括了管理员终端10，管理员终端10可以为手机、平板、电脑等，管理员终端10是给有货物运送需求的企业使用，需注册并登入管理员账号，用来维护企业自己的货物列表，货物列表包括了所有货物信息，货物信息包含货物类别、货物状态及运送路线。管理员终端10可根据企业的需求发布运送需求，当运送需求结束后则也可以结束当前发布的运送需求，发布的运送需求在移动终端1体现，即司机可以在移动终端1上接收并查看到发布的运送需求，用管理员终端10发布运送需求，以快速寻找闲置的运货货车，更加方便、快捷。而且移动终端1也可以通过gps当前位置查找一定距离范围内企业发布的运送需求，且通过距离远近进行排列，而且初始距离范围可支持动态配置，移动终端1通过gps当前位置查找一定距离范围内的运送需求，且通过距离远近进行排序，使得货车司机能够寻找最近的运送需求，以方便货车司机快速到达发货点。

以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。