一种智能仓储控制识别管理系统及其管理方法与流程

本发明属于智能管理技术领域，具体涉及一种智能仓储控制识别管理系统及其管理方法。

背景技术：

钢坯在炼钢装车完毕，到达轧钢后，轧钢装炉工到达现场拿取钢票，核对钢坯支数及炉号、钢种，验收完毕后装炉返回操作台对钢票和erp进行核对，做原料入库、装炉作业，根据热送钢坯钢种通知行车工进行打垛或者装炉。

原料库存管理是每班次装炉工根据接收的支数、装炉的支数进行核算库存，然后上报调度室，每天夜班装炉工与质检核对前一天共接收的钢坯支数，手续繁琐容易发生错误，同时调度室对钢坯实时库存掌握不全，需要不断询问库存来进行钢坯热送组织。

由于加热炉钢坯较多，不便于管理，人工信息沟通滞后影响工作效率，因此有必要采取智能控制防止人工输入信息错误。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智能仓储控制识别管理系统及其管理方法，解决目前钢坯管理方法纯属人工操作，无法实现信息准确度和信息传递及时性，造成信息沟通不到位导致信息错误影响生产组织的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种智能仓储控制识别管理系统，包括车号读取模块、信息查询码模块、状态存储模块、去向操作模块、模型产制模块、数据记录模块，其中：

车号读取模块：用于查询每条轧线进场车辆的车号信息；

信息查询模块：用于查询进场车辆所对应的钢坯的信息；

状态存储模块：用于车号读取之后的车辆状态变更和钢坯的垛位以及位置信息的存储；

去向操作模块：用于操作人员对当前车辆的钢坯去向进行选择；

模型产制模块：用于钢坯垛位模型生成，使操作人员更直观地看到垛位内库存；

数据记录模块：用于记录操作信息、存储垛位的信息以及钢坯库存信息。

具体地，所述车号读取模块与轧线进场处的车号查询采集点的车辆识别设备连接。

具体地，所述信息查询模块查询的钢坯的信息为钢坯的钢种、定尺、截面、支数、炉号、发往轧线、长度、重量信息。

智能仓储控制识别管理系统的管理方法，包括车辆进场自动识别方法，具体步骤如下：

1)开启车号读取模块中的车号查询采集点，获取当前进场的车辆车号信息；

2)查询当前缓存中是否存在车号信息，依情况进行处理；

3)开始状态存储模块的状态变更，状态由未到达变更为已到达未接收，更新车号对应到达时间。

进一步地，所述步骤2)查询当前缓存中是否存在车号信息，如果不存在车号信息但是有车辆对应的信息则触发车辆到达的逻辑，等待现场人员进行码垛或者装炉处理；如果当前缓存中存在此车号信息，两次扫描时间间隔大于30分钟并且有车辆对应的信息则触发车辆到达的逻辑，等待现场人员进行码垛或者装炉处理；如果当前缓存中存在此车号信息，但是两次扫描时间间隔小于30分钟或者无此车辆对应信息，则不进行触发车辆到达逻辑处理。

智能仓储控制识别管理系统的管理方法，还包括钢坯自动码垛方法，具体步骤如下：

1)根据信息查询模块和去向操作模块确定钢坯的去向以及垛位信息，计算出预计存放层数和夹数；

2)状态存储模块开始进行数据记录，把钢坯信息以及位置信息存入；

3)模型产制模块对钢坯模型的层数、夹数进行变更，生成钢坯垛位模型；

4)写入数据记录模块，记录下操作信息以及垛位信息。

车辆进入后，通过扫码识别，读取钢坯信息，智能系统能实时显示钢坯信息和垛位信息，一键进行钢坯接收、装炉，钢坯垛位模型根据装炉及打垛信息操作自动更新垛位钢坯信息，钢坯垛位显示每层的炉号、支数、定尺，每个垛位的钢种库存，垛位信息同步调度室，调度室可根据实时库存进行生产组织。

本发明通过智能仓储控制识别管理系统，库存信息与调度室进行实时互联显示，库存实时更新上传调度室，调度室可根据实时库存进行生产组织；信息实时共享，省去沟通环节，避免操作时出现错误，降低人员劳动强度，提高工作效率，防止发生混钢等异常情况。

附图说明

图1是本发明智能仓储控制识别管理系统的流程图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例，对本发明的技术方案做进一步描述，但是本发明的保护范围并不限于这些实施例。凡是不背离本发明构思的改变或等同替代均包括在本发明的保护范围之内。

如图1所示，一种智能仓储控制识别管理系统，包括车号读取模块、信息查询码模块、状态存储模块、去向操作模块、模型产制模块、数据记录模块，其中：

车号读取模块：通过轧线进场处的车号查询采集点的车辆识别设备查询每条轧线进场车辆的车号信息；

信息查询模块：用于查询进场车辆所对应的钢坯的钢种、定尺、截面、支数、炉号、发往轧线、长度、重量信息；

状态存储模块：用于车号读取之后的车辆状态变更和钢坯的垛位以及位置信息的存储；

去向操作模块：用于操作人员对当前车辆的钢坯去向进行选择；

模型产制模块：用于钢坯垛位模型生成，使操作人员更直观地看到垛位内库存；

数据记录模块：用于记录操作信息、存储垛位的信息以及钢坯库存信息。

智能仓储控制识别管理系统的管理方法，包括车辆进场自动识别方法和钢坯自动码垛方法。

车辆进场自动识别方法具体步骤如下：

1)开启车号读取模块中的车号查询采集点，获取当前进场的车辆车号信息；

2)查询当前缓存中是否存在车号信息，如果不存在车号信息但是有车辆对应的信息则触发车辆到达的逻辑，等待现场人员进行码垛或者装炉处理；如果当前缓存中存在此车号信息，两次扫描时间间隔大于30分钟并且有车辆对应的信息则触发车辆到达的逻辑，等待现场人员进行码垛或者装炉处理；如果当前缓存中存在此车号信息，但是两次扫描时间间隔小于30分钟或者无此车辆对应信息，则不进行触发车辆到达逻辑处理。

把扫描到进场的车号还有扫描识别的时间添加到缓存中，因为涉及到同一辆车出场也可能会识别到还有会进场多次的情况，所以设定了一个时间间隔，当扫描到同一个车号的时候就判断两次扫描的时间是不是大于30分钟，如果小于30分钟就判定是车辆出厂或者偶然扫描到，不做处理，如果扫描到的时间间隔大于30分钟就开始状态变更等一系列逻辑。

3)开始状态存储模块的状态变更，状态由未到达变更为已到达未接收，更新车号对应到达时间。

钢坯自动码垛方法具体步骤如下：

1)根据信息查询模块和去向操作模块确定钢坯的去向以及垛位信息，计算出预计存放层数和夹数；

2)状态存储模块开始进行数据记录，把钢坯信息以及位置信息存入；

3)模型产制模块对钢坯模型的层数、夹数进行变更，生成钢坯垛位模型；

4)写入数据记录模块，记录下操作信息以及垛位信息。

本发明不局限于上述实施方式，任何人应得知在本发明的启示下作出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。