一种磁发电自毁车载单元的制作方法

[0001]
本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种磁发电自毁车载单元。


背景技术：

[0002]
随着不停车收费电子系统etc的普及，安装在车辆端的车载单元被广泛的应用。目前，为了避免车载单元被从车窗上拆卸后再被安装到其他车辆上而产生的问题，需要在车载单元上设置防拆装置(如防拆按压开关等)来检测车载单元是否被拆卸。具体地，现有的车载单元通常采用电池供电，车载单元的芯片分别与电池和防拆开关连接，在车载单元被正确安装的情况下，防拆开关被按下，当车载单元被拆卸，防拆开关弹起，由此芯片能够记录开关的状态，从而通过开关弹起来检测出车载单元被拆卸。然而，由于电池可能损坏或无电，或者在没有电池的情况下，车载单元的芯片无法检测到车载单元是否被拆卸。因此，亟需一种新的技术来解决车载单元在断电时无法检测是否被拆卸的问题。


技术实现要素：

[0003]
本发明旨在解决上述问题。
[0004]
本发明的主要目的在于提供一种磁发电自毁车载单元。
[0005]
为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：
[0006]
本发明一方面提供了一种磁发电自毁车载单元，其特征在于，包括：后壳1、前壳2、电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11；后壳1与前壳2卡合，形成容纳空间；电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11均设置在容纳空间内；磁钢5设置在磁轨加长架4上，线圈架6套设在磁轨加长架4上，并在磁轨加长架4上滑动，线圈7按预设方向缠绕在线圈架6上，预设方向被配置为切割磁钢5的磁力线，线圈7电连接电路板3；加速拉簧8一端固定在线圈架6上，另一端固定在后壳1上，被配置为沿磁轨加长架4拉动线圈架6；旋转钩板9与磁轨加长架4铰接；钩板复位弹簧10的一端连接旋转钩板9，钩板复位弹簧10的另一端与后壳1固定连接；防拆杆11穿过设置在后壳1的通孔设置；在防拆状态下，线圈架6滑动至磁轨加长架4的防拆位置，后壳1固定在车窗上，防拆杆11被车窗挤压进入容纳空间内，挤压旋转钩板9，令旋转钩板9处于第一位置，旋转钩板9勾住线圈架6，钩板复位弹簧10处于拉伸状态，加速拉簧8处于拉伸状态；在拆除状态下，防拆杆11处于自由状态，钩板复位弹簧10将旋转钩板9向后壳1方向拉动，令旋转钩板9旋转至第二位置，脱离线圈架6，加速拉簧8拉动线圈架6沿磁轨加长架4滑动至拆除位置，线圈7切割磁钢5的磁力线，产生电流，电路板3上设置的芯片检测到电流，执行自毁操作。
[0007]
其中，车载单元还包括：微动开关12；微动开关12设置在容纳空间内，与电路板3与电连接；在防拆状态下，微动开关12被线圈架6的第一套设框601挤压，处于闭合状态。
[0008]
其中，后壳1的侧壁上设置开口。
[0009]
其中，车载单元还包括：卷门13；在防拆状态下，卷门13阻挡开口；在拆除状态下，
卷门13被线圈架6挤压，暴露出开口。
[0010]
由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明提供了一种磁发电自毁车载单元，在车载单元本身无法取电时，可以通过线圈切割磁钢磁力线产生电流令芯片进行自毁，保证了车载单元在有电或者没有电的情况下，被拆下后均可以进行自毁，提高车载单元的安全性。
附图说明
[0011]
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0012]
图1为本发明实施例提供的磁发电自毁车载单元的爆炸图；
[0013]
图2为本发明实施例提供的磁发电自毁车载单元的内部结构示意图；
[0014]
图3为本发明实施例提供的磁轨加长架结构示意图；
[0015]
图4为本发明实施例提供的线圈架、磁轨加长架和旋转钩板装配示意图。
具体实施方式
[0016]
下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
[0017]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或数量或位置。
[0018]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0019]
下面将结合附图对本发明实施例作进一步地详细描述。
[0020]
参见图1和图2，本发明实施例提供的磁发电自毁车载单元，包括：后壳1、前壳2、电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11；
[0021]
后壳1与前壳2卡合，形成容纳空间；
[0022]
电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11均设置在容纳空间内；
[0023]
磁钢5设置在磁轨加长架4上，线圈架6套设在磁轨加长架4上，并在磁轨加长架4上滑动，线圈7按预设方向缠绕在线圈架6上，预设方向被配置为切割磁钢5的磁力线，线圈7电连接电路板3；
[0024]
加速拉簧8一端固定在线圈架6上，另一端固定在后壳1上，被配置为沿磁轨加长架4拉动线圈架6；
[0025]
旋转钩板9与磁轨加长架4铰接；
[0026]
钩板复位弹簧10的一端连接旋转钩板9，钩板复位弹簧10的另一端与后壳1固定连接；
[0027]
防拆杆11穿过设置在后壳1的通孔设置；
[0028]
在防拆状态下，线圈架6滑动至磁轨加长架4的防拆位置，后壳1固定在车窗上，防拆杆11被车窗挤压进入容纳空间内，挤压旋转钩板9，令旋转钩板9处于第一位置，旋转钩板9勾住线圈架6，钩板复位弹簧10处于拉伸状态，加速拉簧8处于拉伸状态；
[0029]
在拆除状态下，防拆杆11处于自由状态，钩板复位弹簧10将旋转钩板9向后壳1方向拉动，令旋转钩板9旋转至第二位置，脱离线圈架6，加速拉簧8拉动线圈架6沿磁轨加长架4滑动至拆除位置，线圈7切割磁钢5的磁力线，产生电流，电路板3上设置的芯片检测到电流，执行自毁操作。
[0030]
具体地，磁轨加长架4上可以设置容置部，磁钢5容置在容置部内，磁钢5可以为长方体、圆柱体等形状，这在本发明中并不做具体限制。磁轨加长架4可以为一体成型结构，也可以为两部分拼合而成的结构，这在本发明中并不做具体限制。
[0031]
线圈架6可以为环形结构，套设在磁轨加长架4上，可以沿着磁轨加长架4的轨道方向上滑动，在线圈架6滑动时，设置在其上的线圈7可以切割磁钢5的磁力线。线圈6可以通过飞线与电路板电连接，还可以通过其他方式与电路板3电连接，这在本发明中并不做具体限制。
[0032]
加速拉簧8可以设置为一根，也可以设置为多根，可以根据车载单元容纳空间大小设置，这在本发明中并不做具体限制。
[0033]
作为本发明实施例的一个可选实施方式，当加速拉簧8设置为两根时，每根加速拉簧8的一端可以通过导电件固定在线圈架6上，也可以通过挂簧pcb固定在线圈架6上，以便加速拉簧8可以通过导电件或者挂簧pcb等导体与线圈7电连接；每根加速拉簧8的另一端可以通过固定柱固定在后壳1上，例如可以通过螺钉穿过加速拉簧8以及固定柱上设置的螺孔固定加速拉簧8，电路板3与螺钉电连接，例如通过飞线等方式电连接，也可以直接将螺钉穿过电路板3和加速拉簧8实现电路板3与加速拉簧8的电连接，由此利用加速拉簧8作为线圈7与电路板3之间的导通部件，不采用飞线等方式连接，使得线圈架6的活动更加灵活，节省空间。
[0034]
在磁轨加长架4的上端可以铰接旋转勾板9，旋转钩板9可以在容纳空间内旋转，旋转钩板9位于线圈架6的上部，可以阻挡线圈架6脱离磁轨加长架4，当然，也可以在磁轨加长架4上设置限位部件，避免线圈架6脱离磁轨加长架4。
[0035]
旋转勾板9可以为l型结构，当然也可以为其他形状，只要能够实现本发明旋转勾板9的作用的结构均应属于本发明的保护范围。
[0036]
旋转钩板9在防拆状态下，被防拆杆11挤压可以勾住线圈架6，使得线圈架6保持在
防拆位置上，钩板复位弹簧10处于拉伸状态，加速拉簧8处于拉伸状态；在拆除状态下，防拆杆11无法挤压旋转钩板9，钩板复位弹簧10拉动旋转钩板9旋转脱离线圈架6，加速拉簧8拉动线圈架6沿磁轨加长架4滑动至拆除位置，线圈7切割磁钢5的磁力线，产生电流，电路板3上设置的芯片检测到电流，执行自毁操作。
[0037]
作为本发明实施例的一个可选实施方式，自毁操作可以为删除敏感数据等操作。执行自毁操作，可以保证车载单元内敏感数据的安全性。
[0038]
作为本发明实施例的一个可选实施方式，本发明实施例提供的车载单元还包括：微动开关12；微动开关12设置在容纳空间内，与电路板3与电连接；在防拆状态下，微动开关12被线圈架6的第一套设框601挤压，处于闭合状态。电路板3上设置的芯片可以通过微动开关12闭合检测到线圈架6到位，确定车载单元处于防拆状态。
[0039]
作为本发明实施例的一个可选实施方式，当线圈架6被加速拉簧8拉动后，微动开关12处于断开状态，电路板3上设置的芯片可以进一步确定车载单元处于拆除状态，执行自毁操作，保证车载单元内的敏感数据的安全性。
[0040]
作为本发明实施例的一个可选实施方式，后壳1的侧壁上设置开口。通过该开口，可以利用特殊工具伸入该开口将线圈架6推至防拆状态下的位置处，特殊工具可以为一根金属棒等。
[0041]
作为本发明实施例的一个可选实施方式，本发明实施例提供的车载单元还包括：卷门13；在防拆状态下，卷门13阻挡开口；在拆除状态下，卷门13被线圈架6挤压，暴露出开口。通过卷门结构13可以封闭开口，保护车载单元内部元件，且防尘防水，且在拆除状态下，可以暴露出开口以便利用特殊工具将线圈架6推至防拆状态的位置。
[0042]
以下，结合图1至图4，提供一种具体的车载单元的实现结构，但本发明不局限于此，具体如下：
[0043]
本发明实施例提供的磁发电自毁车载单元，包括：后壳1、前壳2、电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11，微动开关12和卷门13；
[0044]
其中：
[0045]
后壳1与前壳2卡合，形成容纳空间；
[0046]
电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10、防拆杆11、微动开关12和卷门13均设置在容纳空间内；
[0047]
磁轨加长架4固定在后壳1内，包括左轨道加长架401和右轨道加长架402，左轨道加长架401包括左轨道4011、左安装板4012、第一左拼合部4013和第二左拼合部4014，左轨道4011的一端设置左安装板4012和第一左拼合部4013，左轨道4011的另一端设置第二左拼合部4014，左安装板4012设置在左轨道4011长度的延伸方向上，第一左拼合部4013和第二左拼合部4014设置在左轨道4011长度的垂直方向上，左轨道4011的右侧壁上设置左u型卡槽，右轨道加长架402包括右轨道4021、右安装板4022、第一右拼合部4023和第二右拼合部4024，右轨道4021的一端设置右安装板4022和第一右拼合部4023，右轨道4021的另一端设置第二右拼合部4024，右安装板4022设置在右轨道4021长度的延伸方向上，第一右拼合部4023和第二右拼合部4024设置在右轨道4021长度的垂直方向上，右轨道4021的左侧壁上设置右u型卡槽，左轨道加长架401和右轨道加长架402拼合后，第一左拼合部4013和第一右拼
合部4023拼合，第二左拼合部4014和第二右拼合部4024拼合，形成卡合槽；
[0048]
磁钢5设置在卡合槽内，磁钢5的左端与左u型卡槽卡合，磁钢5的右端与右u型卡槽卡合，磁钢5的ns极在左轨道4011和/或右轨道4021的长度的延伸方向上设置；
[0049]
线圈架6套设在磁轨加长架4上，线圈架6包括第一套设框601、第二套设框602、第一缠绕件和第二缠绕件，第一套设框601与第二套设框602平行设置，第一缠绕件和第二缠绕件平行设置且与第一套设框601与第二套设框602的设置方向垂直，分别固定在第一套设框601与第二套设框602之间，第一缠绕件和第二缠绕件在左轨道4011和/或右轨道4021的长度的延伸方向上设置，第一套设框601左侧远离后壳1的侧壁一端设置左侧挂簧pcb6011，第一套设框601右侧远离后壳的侧壁一端设置右侧挂簧pcb6012，第一套设框601左侧靠近后壳1的侧壁的一端设置左侧挂钩部，第一套设框601右侧靠近后壳1的侧壁的一端设置右侧挂钩部；
[0050]
线圈7缠绕在第一缠绕件和第二缠绕件上，线圈7包括第一端和第二端，第一端电连接左侧挂簧pcb6011，第二端电连接右侧挂簧pcb6012；
[0051]
加速拉簧8包括左侧加速拉簧801和右侧加速拉簧802，左侧加速拉簧801的一端电连接左侧挂簧pcb6011，左侧加速拉簧801的另一端连接在左侧固定柱101上，右侧加速拉簧802的一端电连接右侧挂簧pcb6012，右侧加速拉簧802的另一端连接在右侧固定柱102上，左侧固定柱101设置靠近第二左拼合部4014的后壳1上，右侧固定柱102设置在靠近第二右拼合部4024的后壳1上；
[0052]
旋转钩板9包括钩板连杆901、左挂钩902、右挂钩903、销轴904、和按压杆905，销轴904设置在钩板连杆901上，并与左安装板4012和右安装板4022铰接，左挂钩902设置在钩板连杆901的左端且与钩板连杆901垂直，右挂钩903设置在钩板连杆901的右端且与钩板连杆901垂直，按压杆905与钩板连杆901连接且与钩板连杆901垂直；
[0053]
钩板复位弹簧10的一端与按压杆905固定连接，另一端与后壳1固定连接；
[0054]
防拆杆11穿过设置在后壳1的通孔，与按压杆905的位置对应设置；
[0055]
电路板3固定在后壳1上，分别与左侧加速拉簧801的另一端电连接，与右侧加速拉簧802的另一端电连接；
[0056]
微动开关12设置在容纳空间内，微动开关12设置在磁轨加长架4的第一左拼合部4013和/或第一右拼合部4023上，与电路板3与电连接；在防拆状态下，微动开关12被线圈架6的第一套设框601挤压，处于闭合状态；
[0057]
后壳1与第二套设框602对应的侧壁上设置开口；
[0058]
卷门13；卷门13包括：门板1301、连接件1302、卷门盘臂1303和扭簧1304；卷门盘臂1303与第二套设框602对应设置，铰接在后壳1上，扭簧1304设置在卷门盘臂1303上，卷门盘臂1303通过连接件1302连接门板1301；在防拆状态下，卷门盘臂1303被扭簧1304复位，门板1301阻挡开口；在拆除状态下，卷门盘臂1303被第二套设框602挤压，带动门板1301暴露出开口；
[0059]
在防拆状态下，线圈架6滑动至磁轨加长架4上的第一左拼合部4013和第一右拼合部4023处，后壳1固定在车窗上，防拆杆11被车窗挤压进入容纳空间内，挤压按压杆905，令旋转钩板9处于第一位置，左挂钩902挂住左侧挂钩部、右挂钩903挂住右侧挂钩部，线圈7的至少部分线圈不覆盖磁钢5，钩板复位弹簧10处于拉伸状态，加速拉簧8处于拉伸状态；
[0060]
在拆除状态下，防拆杆11处于自由状态，钩板复位弹簧10将按压杆905向后壳1方向拉动，令旋转钩板9旋转至第二位置，左挂钩902脱离左侧挂钩部，右挂钩903脱离右侧挂钩部，加速拉簧8拉动线圈架6沿磁轨加长架4向第二左拼合部4014和第二右拼合部4024方向滑动，线圈7不覆盖磁钢5，线圈7切割磁钢5的磁力线，产生电流，电路板3上设置的芯片检测到电流，执行自毁操作。
[0061]
在实际应用过程中，本发明实施例提供的车载单元在出厂时处于拆除状态，在将车载单元进行安装时，可以人为将线圈架6推至防拆位置，也可以使用特殊工具伸入开口，将线圈架6推至防拆位置，该防拆位置为第一左拼合部4013和第一右拼合部4023处，将车载单元固定在车窗上，车窗挤压防拆杆11，防拆杆11可以挤压旋转钩板9的按压杆905，令旋转钩板9处于第一位置，该第一位置为左挂钩902和右挂钩903勾住线圈架6的位置；此时，车载单元安装完毕，车载单元的芯片检测到微动开关12闭合，确定车载单元处于防拆状态，从而可以允许将敏感数据写入车载单元。一旦车载单元被从车窗上拆下，防拆杆11处于自由状态，钩板复位弹簧10将旋转钩板9的按压杆905向后壳1方向拉动，令旋转钩板9旋转至第二位置，该第二位置为左挂钩902脱离左侧挂钩部，右挂钩903脱离右侧挂钩部的位置，加速拉簧8拉动线圈架6沿磁轨加长架滑动到拆除位置，该拆除位置远离防拆位置，为第二左拼合部4014和第二右拼合部4024处，且线圈7不覆盖磁钢5的位置，在线圈架6滑动的过程中，线圈7切割磁钢5的磁力线，产生电流，电路板3上设置的芯片检测到电流，执行自毁操作，例如删除敏感数据。
[0062]
通过本发明实施例提供的磁发电自毁车载单元，在车载单元本身无法取电时，可以通过线圈切割磁钢磁力线产生电流令芯片进行自毁，保证了车载单元在有电或者没有电的情况下，被拆下后均可以进行自毁，提高车载单元的安全性。
[0063]
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。