公共运输导航器的制造方法
【专利说明】
[0001] 相关申请
[0002] 本申请要求与2012年9月7日提交的根据35U.S.C. 119(e)的美国临时申请 61/697, 822的优先权权益，该申请的全部内容通过引用方式并入到本文中。
技术领域
[0003] 实施例涉及提供与使用公共运输相关的信息。
【背景技术】
[0004] 在现有技术中已知向用户提供地理信息的各种导航系统，这样的导航系统被广泛 地应用于民用和军用应用中。一般而言，上述信息可以是对地理区域的自然和人造的物理 参数的描述，并且可以例如描述地理区域中道路的配置和通过道路可以进入的场所以及它 们相应的状态。
[0005] 例如，汽车可以被配备有导航系统，来确定汽车的当前地理位置和/或通过向该 汽车的司机提供适当的指令来引导汽车从起点到达目的地点。
【发明内容】
[0006] 所公开的实施例涉及提供公共运输导航仪，在下文中也被称为"运伴 (Tranzmate?)"或"运伴系统（Tranzmate system)"，其能够被操作以向其用户（在下文中 也被称为"运伴用户（Tranzmate-user)"或"运伴对象（Tranzmator?)"）提供与公共运输 系统（PTS)相关的信息（在下文中也被称为"PTS信息"）。PTS信息可以被实质上实时地 提供，并且可以包括数据、即描述PTS的物理状态的"物理数据（phy-data) "，以及数据、即 描述PTS的社会相关特征的"社会数据（psy-data)"。
[0007] 物理数据可以描述诸如路线上的停车点和车站的数量和/或在该路线上行进的 车辆的类型和状态之类的PTS的基础设施。此外，物理数据还可以描述通过PTS提供的服 务的可用性，例如时刻表计划；PTS车辆行驶模式和延迟；乘客对PTS的使用模式；PTS车辆 的当前位置；PTS车辆的载荷和/或成员载荷（例如，乘客拥挤程度、在停车点和车站的等 待时间）等。物理数据还可以包括与人群移动的预测相关的数据。物理数据中还可以考虑 气象条件、交通堵塞、养护操作和影响PTS的操作的偶然事件。
[0008] 社会数据可以描述PTS的用户，例如包括PTS用户的与性别、年龄、教育、收入、宗 教信仰和/或兴趣概况（例如，情趣偏好、对如何度过休闲时间的偏好）相关的数据。社会 数据还可以包括标识特定的PTS用户的个人身份数据，例如姓名和图像。
[0009] 可以根据指示运伴用户的偏好的数据（"偏好数据")，将PTS信息提供给运伴用户 的用户。偏好数据可以定义与物理数据和/或社会数据相关的约束，并可以被通过运伴用 户的需求来规定。需求可以例如定义使用PTS的期望的旅程、旅程行进次数、对在旅程中会 见特定朋友的请求、对避免运送通过特定危险周边地区的请求和旅程的PTS车辆附属物。
[0010] 在PTS信息对于运伴用户可能有益的情况下（例如，鉴于运伴用户相对于PTS的 状态（例如PTS车辆位置）的偏好和/或运伴用户的行为），PTS信息可以被自动提供给运 伴用户。例如，PTS信息可以包括从当前路线到替换路线以减小运伴用户的延迟的重定向 指令（所述延迟是由于因例如交通堵塞、偶然事件和/或天气状况等造成的当前路线上的 PTS车辆延迟而造成的），例如以校正运伴用户做出的导航错误。
[0011] PTS信息可以被经由各种普通的移动通信设备（例如便携式多功能设备、"智能电 话"、蜂窝通信设备、蜂窝电话、平板计算机、个人数字助理（PDA)和/或膝上型计算机）提 供给运伴用户。PTS信息还可以被经由固定通信设备（例如桌上型计算机和/或包括例如 售票机的计算机终端）来提供。
[0012] 还可以在运伴系统处从PTS用户和/或运伴用户经由他们的通信设备接收包括物 理数据和/或社会数据的信息，主动地和/或被动地将信息提供给运伴系统。例如，PTS用 户可以在使用PTS的同时响应于被经由他们各自的通信设备进行的提示，主动地向运伴系 统提供包括物理数据和/或社会数据的信息。额外地或者替代地，PTS用户还可以响应于 运伴系统对PTS用户的行为的不显著的监视和/或识别PTS用户的偏好作为证据以及在使 用PTS的同时通过使用PTS用户的通信设备，被动地提供物理数据和/或社会数据。从PTS 和/或运伴用户获取的物理数据和/或社会数据可以被称为"人群数据（crowd data)"。
[0013] 还可以在运伴系统处从数据库接收描述PTS的包括物理数据和/或社会数据的信 息。
[0014] 还可以通过计算机和操作、监视以及维护PTS的人员来提供物理数据和/或社会 数据，这样的物理数据和/或社会数据可以被称为"操作器数据"。
[0015] 针对相对延长的时间周期被总体上视为恒定的物理数据和/或社会数据可以被 称为"静态数据"。静态数据可以例如包括表征特征（例如变化缓慢的PTS车辆的路线和 PTS的物理基础结构的车站）的数据。物理数据和/或社会数据可以被表征为通过分析针 对PTS获取的数据的许多实例生成的"统计数据"。统计数据例如可以包括针对使用PTS的 特定路线的多个PTS用户的中间、平均和相关联的标准偏差，所述偏差可选地作为时间（例 如一天中的时间或一周中的天）的函数。需要注意的是，数据的任何特定实例可以被分类 为属于多于一种类型的上述数据。例如，可以响应于人群数据的统计分析来生成作为统计 数据的物理数据和社会数据的实例。
[0016] 在本发明的一些实施例中，可以根据预定选择的标准来选择物理数据和/或社会 数据（例如静态数据、操作器数据、统计数据和/或人群数据）的源。在特定的决定实例中， 预定的选择标准响应于数据源的准确性和/或可用性。预定的选择标准可以例如使得数据 源提供与PTS的瞬时行为相关的最准确的物理数据和/或社会数据。
[0017] 在本发明的一些实施例中，运伴系统可以与PTS的操作器可通信地接口。将运伴 系统与PTS的操作器接口使得运伴系统能够向操作器提供人群数据，否则这样的人群数据 将无需对于操作器而言可用。操作器可以使用人群数据来监视和控制PTS。取代静态数据 和/或操作器数据或是除了静态数据和/或操作器数据之外使用人群数据可以便于控制 PTS来提供更高质量的服务。
[0018] 在本发明的一些实施例中，基于（例如通过获取人群数据）对与PTS用户的未来 行为相关的当前或估计的追踪，可以识别PTS的性能或容量的降低（在下文中也被称为"瓶 颈")。包括指示如何减小或去除瓶颈的指令的信息可以被提供给例如PTS的运伴用户和/ 或操作器（例如操作器人员或自动控制系统）。
[0019] 在本发明的一些实施例中，可以融合物理数据或社会数据来确定PTS上的特定旅 程的用户并对其计费。
[0020] 在本发明的一些实施例中，运伴系统可以被操作来向运伴和/或PTS用户发出可 兑换凭证（在下文中也被称为"乘坐优惠券"）来换取他们的与PTS的物理和/或社会相关 特征相关的报告。乘坐优惠券例如可以基于对PTS车费的折扣或提供在使用PTS可访问的 咖啡吧处的免费咖啡。
[0021] 在本发明的一些实施例中，运伴用户可以在使用PTS的同时，向运伴系统提供指 示与给定的商业或服务提供商相关的用户的消费偏好的社会数据。作为响应，运伴系统可 以估计运伴用户在给定的商业或服务的地理位置处的到达时间。可以随后将指示运伴用户 的消费偏好和到达估计时间的物理数据转发到给定的商业或服务。这使得给定的商业或服 务提供商进行事先准备来服务运伴用户而没有任何实质上的延迟。在一些实施例中，运伴 系统可操作来提供可由商业公司访问来追踪人群沿着PTS的移动的PTS交通载荷地图。
[0022] 因此根据本发明的实施例提供了一种方法，所述方法用于提供与使用公共运输系 统（PTS)相关的信息。在实施例中，该方法包括在第一用户使用PTS的同时，接收与响应第 一用户的PTS相关的数据；以及响应于所接收的数据，将与PTS相关的数据提供到第一用户 和第二用户中的至少一个。
[0023] 在本发明实施例中，经由与第一用户相关联的第一通信设备从第一用户接收与响 应第一用户的PTS相关的数据。
[0024] 在本发明实施例中，经由与第一用户相关联的第一通信设备和与第二用户相关联 的第二通信设备提供与PTS相关的数据。
[0025] 在本发明实施例中，与PTS相关的数据是对PTS的物理相关特征和社会相关特征 中的至少一个的描述。在实施例中，社会相关特征的数据是对以下各项中的至少之一的描 述：性别、年龄、职业、教育、婚姻状况、宗教信仰、与第一用户为什么使用特定路线相关的指 示；兴趣概况、以及关于第一用户的互联网活动。在实施例中，物理相关特征的数据是对以 下各项中的至少一项的描述：沿着路线的停车点和车站的数量、沿着路线行进的PTS车辆 的类型和状况、时间表计划、PTS车辆的位置、PTS车辆的载荷、乘客载荷、延迟、运送状况、 线路状况、与乘客和车辆移动相关的估计或预测、PTS车辆行进模式、以及各个PTS用户的 PTS使用模式。
[0026] 在本发明的实施例中，数据是以下数据类型中的至少一个：操作器数据、人群数 据、统计数据和静态数据。
[0027] 在本发明实施例中，所接收到的数据指示一群人的方向或规模。
[0028] 在本发明实施例中，在第一用户使用PTS的同时接收与响应第一用户的PTS相关 的数据的步骤包括：根据预定的选择准则确定获取哪个数据类型；以及根据预定的选择准 则获取与PTS相关的数据类型。
[0029] 在实施例中，该方法包括分析与PTS相关的数据以及响应于所接收的数据来向第 一用户和第二用户中的至少一个提供PTS信息。
[0030] 在本发明实施例中，该方法包括：将响应第一用户的所接收到的数据与指示第一 用户和第二用户中的至少一个的用户偏好的数据（偏好数据）进行比较；确定在所接收到 的数据和第一用户以及第二用户中的至少一个的偏好数据之间是否存在匹配；以及如果找 到匹配，则将PTS信息提供给第一用户和第二用户中的至少一个。
[0031] 在本发明实施例中，该方法包括基于与响应第一用户的PTS相关的所接收到的数 据，确定第一用户使用的PTS车辆的位置。
[0032] 在本发明实施例中，偏好数据规定了与以下各项中的至少之一相关的约束：期望 的旅程、运输质量、操作质量以及社会相关特征。
[0033] 此外，根据本发明的实施例提供了一种系统，所述系统用于提供与公共运输系统 相关的信息。在本发明的实施例中，该系统包括：通信模块，用于在第一用户使用PTS的同 时接收与响应第一用户的PTS相关的数据；存储器，用于存储一组指令；以及处理器，用于 执行所述一组指令来处理所接收到的数据，其中所述通信模块响应于所接收到的数据，将 与所述PTS相关的数据提供给所述第一用户和第二用户中的至少之一。
[0034] 在本发明实施例中，所述系统包括至少一个程序，其中所述至少一个程序被存储 在存储器中，其中所述至少一个程序包括用于在第一用户使用PTS的同时获取与响应第一 用户的PTS相关的数据的指令；以及用于响应于所获取的数据将与所述PTS相关的数据提 供给所述第一用户和第二用户中的至少之一的指令。
[0035] 根据本发明的实施例，还提供了一种计算机程序产品。在本发明的实施例中，计算 机程序产品包括计算机可读存储介质和在其中嵌入的计算机程序机构，其中所述计算机程 序机构包括指令，所述指令当被用于提供与公共运输系统相关的信息的系统执行时，使得 所述系统：在第一用户使用PTS的同时获取与响应第一用户的PTS相关的数据；响应于所 获取的数据将与所述PTS相关的数据提供到第一用户和第二用户中的至少一个。
[0036] 在论述中，除非另有说明，否则修改实施例的一个或多个特征的条件和关系特征 的诸如"实质上"和"相关于"之类的形容词应被理解为表示所述条件或特性被定义为出于 其打算应用的实施例的操作可接受的容差的范围内。
[0037] 提供本
【发明内容】
部分来在以下的【具体实施方式】中进一步描述的简化形式下的概 念的选择。本
【发明内容】
部分并不意在识别所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不 意在