理器11通过上述传感器信息识别出飞机客梯车执行上平台同飞机舱门轻触对接动作、液压支撑脚均放下动作、发动机关闭动作、上平台安全扶板锁销锁死动作且符合先后次序时，微处理器11则以此次作业任务中上平台锁销锁死时间节点作为飞机客梯车此次作业任务开始时间，并通过有线/无线传输网络2将数据传输到数据接收终端3，数据接收终端3再通过有线或无线网络将数据上传到监控中心4上。
[0049]当撤离飞机时，飞机客梯车收回上平台安全扶板，收起液压支撑脚，打开发动机，缓慢倒车，上平台脱离飞机，之后飞机客梯车驶离作业区，作业完成。此动作执行过程中上平台安全扶板收放状态、液压支撑脚的收放状态、发动机开关状态、上平台前端同飞机舱门对接接触状态仍由上述传感器进行跟踪检测。
[0050]当微处理器11通过传感器信息识别出飞机客梯车执行上平台安全扶板锁销打开动作、液压支撑脚均收起动作、发动机打开动作、上平台同飞机舱门脱离动作且符合先后次序时，微处理器11则以此次作业任务中上平台同飞机舱门节点作为飞机客梯车此次作业任务结束时间；并通过有线/无线传输网络2将数据传输到数据接收终端3，数据接收终端3通过有线(无线)网络将数据上传到监控中心4上。
[0051]当客梯作业结束时，数据采集终端3对作业结束时间进行自动识别确认，将此时间节点的时间信息传输到监控中心4，最终储存并显示在监控中心4上。可依据这些飞机客梯车作业时间信息按照一定的标准进行收费，从而实现对飞机客梯车监测、调度、时间统计、收费的综合性管理。
[0052]本飞机客梯车智能管理系统的主要功能:管理人员通过服务器将机场运行数据库中的航班号、机型、机位等信息读取出来，然后制定出任务方案，以此对飞机客梯车进行调度，并实时监控飞机客梯车工作状态并记录飞机客梯车作业时间，并将数据通过有线/无线传输网络2传至上位机，实现在监控中心4上存储与显示，最终实现智能化的管理与调度。
【主权项】
1.一种飞机客梯车智能管理系统，其特征在于:其包括:车载数据采集终端(I)、有线/无线传输网络(2)、数据接收终端(3)、监控中心(4);其中:车载数据采集终端(I)与数据接收终端⑶之间通过有线/无线传输网络⑵相连接；数据接收终端⑶与监控中心(4)通过有线或无线网络相连接； 所述的车载数据采集终端(I)为安装在飞机客梯车上的数据采集器，其将采集到的数据通过有线/无线传输网络(2)传输到数据接收终端(3); 有线/无线传输网络(2)是通过有线网络与无线网络组合并用而组成的一个混合网络； 数据接收终端(3)为安装在空管中心的通信基站，其与监控中心(4)相连接，并通过有线/无线传输网络(2)与多个车载数据采集终端(I)相连接； 监控中心(4)为安装在空管中心的监控计算机系统。
2.根据权利要求1所述的飞机客梯车智能管理系统，其特征在于:所述的车载数据采集终端(I)包括:微处理器(11)、传感器模块(12)、无线传输模块(13)、定位模块(14)、身份识别模块(17)和OBD模块(18);其中:传感器模块(12)、无线传输模块(13)、定位模块(14)、身份识别模块(17)和OBD模块(18)均与微处理器(11)通过串口总线或CPU总线连接; 微处理器(11)为车载数据采集终端⑴的核心控制器，用于控制传感器模块(12)、无线传输模块(13)、定位模块(14)、OBD模块(18)工作，并实现数据采集、数据传输操作； 无线传输模块(13)为无线数据收发电路，其上安装有无线传输天线(16)，其通过无线传输天线(16)将数据传输到有线/无线传输网络(2); 定位模块(14)上安装有定位天线(15)，其使用全球卫星导航系统采集飞机客梯车的经度、玮度、海拔、移动速度信息； 身份识别模块(17)包括指纹识别模块、读卡器模块及红外扫描模块，用于检测飞机客梯车操作员的身份，并将采集到的身份信息传送给微处理器(11)，微处理器(11)利用无线传输模块(13)将身份信息通过有线/无线传输网络(2)及数据接收终端(3)传输到监控中心⑷； OBD模块(18)用于实时监控发动机的运行状况并通过CAN总线采集飞机客梯车发动机转速、水箱温度、燃油量信息数据，并将采集到的车辆运行状态数据传送给微处理器(11); 传感器模块(12)包括:信号采集器(121)、发动机状态传感器(122)、安全扶板锁销接触传感器(123)、支撑脚液压缸状态传感器(124)、上平台前端接触传感器(125);其中:发动机状态传感器(122)、安全扶板锁销接触传感器(123)、支撑脚液压缸状态传感器(124)和上平台前端接触传感器(125)通过信号线与信号采集器(121)的模拟量采集接口或频率信号采集接口相连接，信号采集器(121)通过串口总线或CPU总线与微处理器(11)相连接; 信号采集器(121)为信号采集控制器，用于通过发动机状态发动机状态传感器(122)、安全扶板锁销接触安全扶板锁销接触传感器(123)、支撑脚液压缸状态支撑脚液压缸状态传感器(124)和上平台前端接触上平台前端接触传感器(125)采集飞机客梯车的工作状态信息，并上传给微处理器(11); 发动机状态传感器(122)安装在飞机客梯车发动机操作按钮上或发动机周围；安全扶板锁销接触传感器(123)安装在飞机客梯车的上平台安全扶板锁销上；支撑脚液压缸状态传感器(124)安装在支撑脚液压缸内侧；上平台前端接触传感器(125)安装在飞机客梯车上平台前端。
3.根据权利要求1所述的飞机客梯车智能管理系统，其特征在于:所述的数据接收终端(3)包括:微处理器(31)、无线传输模块(32)和有线网络接口(33);其中:无线传输模块(32)与有线网络接口(33)通过串口总线或CPU总线与微处理器(31)相连接；微处理器(31)为数据接收终端(3)的核心控制器，用于控制无线传输模块(32)和有线网络接口(33)实现数据交换； 无线传输模块(32)与天线(34)相连，通过天线(34)从有线/无线传输网络(2)获取数据，然后将数据传输到微处理器(31)，微处理器(31)再将数据通过有线网络接口(33)传输到监控中心(4)。
4.根据权利要求1所述的飞机客梯车智能管理系统，其特征在于:所述的监控中心(4)包括:服务器(41)、数据库(42)、显示设备(43)、有线网络接口(44)和机场运行管理数据库(45);服务器(41)中安装有特种车辆作业时间管理系统，数据库(42)、显示设备(43)、有线网络接口(44)、机场运行管理数据库(45)与服务器(41)通过总线相连接，服务器(41)通过有线网络接口(44)与数据接收终端(3)进行通信，并将采集到的飞机客梯车作业状态的各种数据存储至数据库(42)，并将上述数据通过显示设备(43)进行显示；另外，月艮务器(41)从机场运行管理数据库(45)读取航班、机位信息，管理人员根据读取到的航班、机位信息对飞机客梯车进行调度。
【专利摘要】一种飞机客梯车智能管理系统。其包括车载数据采集终端、有线/无线传输网络、数据接收终端、监控中心；车载数据采集终端与数据接收终端之间通过有线/无线传输网络相连接；数据接收终端与监控中心通过有线或无线网络相连接。本发明效果：可实现飞机客梯车保障作业期间运行数据的自动采集，自动判断采集作业执行时间以及状态信息的远程传输及处理，且具备飞机客梯车的作业状态监测，现场作业调度，作业时间精确统计及服务费用的结算等功能，提高了飞机客梯车管理的自动化水平与机场设备运行效率。另外，其还具有可靠性较高、成本较低等优点。
【IPC分类】G06Q10-06, G06Q50-30
【公开号】CN104766261
【申请号】CN201510124907
【发明人】姬雨初, 魏云龙, 张积洪, 王阳, 费春国, 陈维兴, 黄哲理, 李龙顺
【申请人】中国民航大学
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年3月23日