条形码访问用于复杂系统零件的生命周期跟踪的电子资源的制作方法
【技术领域】
[0001] 本公开总体涉及访问诸如基于软件的系统和文档的电子资源，并且尤其涉及条形 码访问复杂系统零件的系统相关资源。
【背景技术】
[0002] 在许多制造或使用复杂系统的公司，用于那些复杂系统和它们的组件、子系统和 零件（通常为"元件"或"零件）的电子资源可能遍布于多个位置，数据库等等。在航空公司 的背景下，例如，合适的资源可包括文档，诸如工程图、技术图、布线图，和其它合适的文档。 这些系统相关资源经常在复杂系统的整个制造和检修中使用。且资源通过其维护的分布方 式经常需要搜索器跨越多个主机广泛地搜索以定位用于特定复杂系统或零件的所需资源， 这可能是耗时、效率低且成本高的。
[0003] 此外，系统相关的文档经常被创建从而以印刷形式查看。然而，这种文档通常以电 子形式储存且在数据处理系统的显示设备上查看。结果，读者浏览可能在不同类型的媒体 上的不同文档。该类型的审查可能比找到关于复杂系统或零件的信息所需的更耗时。
[0004] 用于诸如飞机的复杂系统的系统相关的文档可能包含关于复杂系统及其零件以 及相应零件之间的连接和关系的大量的信息。该系统以及经常需要描述该系统的大量信息 的复杂性可能不仅增加需要研究这些文档的时间，而且增加理解该复杂系统及其零件的困 难性。用户可能不仅需要时间来审查包含大量信息的文档，而且可能需要时间来研究信息 以理解复杂系统和它的零件彼此联系的方式并忍受其困难性。
[0005] 产品生命周期管理者面临如何在他们的组织中有效且一致地管理并分享大量的 用于复杂系统的系统相关的文档。当前使用的多个独立的系统经常抑制知识获取和协作， 且减少改善并转化产品供应的机会。需要的是在适应由全球团队、复杂产品、跨功能过程和 扩大的市场构成的商业环境的同时访问产品相关的设计、生产和维护信息的途径。挑战依 然在于提供工具以访问生命周期数据和信息，并且便于作用于产品或与产品一起起作用的 那些工具之间的更简单的通信。
[0006] 因此，具有考虑至少一些上述问题以及可能的其它问题的方法和装置可能是期望 的。
【发明内容】
[0007] 本发明的示例实施方式总体涉及用于条形码访问复杂系统零件的生命周期跟踪 的电子资源的系统、方法和计算机可读存储介质。示例实施方式允许用户高效、低成本地访 问此类系统相关资源，并且不需要消耗大量不必要的时间。在零件的整个生命周期中可以 访问各种系统相关资源，所述零件的整个生命周期包括零件安装在其上至少一段时间的复 杂系统的预生产、生产或后期生产，以及零件从复杂系统移除后的一段时间。这些系统相关 资源可以包括技术记录，诸如维护记录，维修记录等等，其可在零件的整个生命周期中被访 问并被更新。在飞机的特定背景下，这可以便于遵守FAA要求，诸如它的老龄化飞机安全规 则（Aging Aircraft Safety Rule，AASR)。
[0008] 根据示例实施方式的一方面，该方法包括设置应用于复杂系统的零件的条形码。 条形码可以对到零件的相应的系统相关资源的链接进行编码，所述系统相关资源可以包括 基于软件的系统和/或电子文档。然后，在零件的生命周期期间的一种或多种情况下，该方 法可以包括扫描条形码，且对来自条形码的链接进行解码。该方法可以包括在图形化用户 界面中显示链接，且通过图形化用户界面影响至少一个链接的导航以访问相应零件的相应 的至少一个系统相关资源。
[0009] 在一个示例中，该方法进一步包括在复杂系统的预生产、生产或后期生产期间生 成条形码并将条形码应用于零件。
[0010] 在一个示例中，扫描条形码、对链接进行解码、显示链接并影响至少一个链接的导 航发生在复杂系统的生产期间。在该示例中，系统相关资源可以包括设计记录、制造记录、 接收记录、安装说明和记录、返工记录或测试记录中的至少一个。
[0011] 在一个示例中，扫描条形码、对链接进行解码、显示链接并影响链接中的至少一个 的导航发生在复杂系统的维护或检修期间。在该示例中，系统相关资源可以包括维护记录 或维修记录中的至少一个。并且影响链接中的至少一个的导航可以包括影响链接中的至少 一个的导航以访问维护记录或维修记录中的至少一个并能够与在复杂系统上执行的维护 和检修作业一致地对其更新。
[0012] 在一个示例中，扫描条形码、对链接进行解码、显示链接并影响链接中的至少一个 的导航发生在复杂系统的维护或检修期间。在该示例中，系统相关资源可以包括图解零件 目录、零件信息系统、备件管理系统或零件供应商系统中的至少一个。并且影响链接中的至 少一个的导航可以包括影响链接中的至少一个的导航以能够确定替换件或备件、或合适的 替代零件的对零件的可用性，其中条形码被应用于该零件。
[0013] 在一个示例中，显示链接进一步包括显示用户界面控件，通过用户界面控件指示 零件从复杂系统移除至少一段时间，所述零件安装在复杂系统上。在该示例中，用户界面控 件可链接到基于软件的维护系统，用于零件或复杂系统的一个或多个技术记录可通过基于 软件的维护系统更新。
[0014] 在一个示例中，扫描条形码、对链接进行解码、显示链接并影响链接中至少一个的 导航发生在从零件安装在其上的复杂系统移除零件达至少一段时间之后。在该示例中，系 统相关资源可包括至少一个维护记录或维修记录。并且影响链接中的至少一个的导航可以 包括影响链接中的至少一个的导航以访问维护记录或维修记录中的至少一个并能够与在 复杂系统上执行的维护和检修作业一致地对其更新。
[0015] 在示例实施方式的其它方面，提供用于条形码访问复杂系统零件的生命周期跟踪 的电子资源的系统和计算机可读存储介质。这里所述的特征、功能和优点可在各种示例实 施方式中独立实现或可在其它示例实施方式中被结合，其进一步细节可参考下列描述和附 图可见。
【附图说明】
[0016] 在已经对本发明的示例性实施方式进行概括描述后，现在将参考附图，其不必按 比例绘制，其中：
[0017] 图1是根据示例实施方式的资源访问系统的图示；
[0018] 图2是根据示例实施方式的前端系统的图示；
[0019] 图3是根据示例实施方式的链接管理系统的图示；
[0020] 图4是根据示例实施方式的全景可视化文档布局系统的图示，所述全景可视化文 档布局系统可以对应资源主机系统；
[0021] 图5是根据示例实施方式的文档数据库系统的图示，所述文档数据库系统可以对 应资源主机系统；
[0022] 图6以及图7至图9根据本发明的示例实施方式描述可以被显示的系统相关页面 的示例门户和布局；且
[0023] 图10是根据一个示例实施方式的示例飞机生产和检修方法的流程图。
【具体实施方式】
[0024] 现在，下文中将参考附图更充分地描述本发明的一些实施方式，在附图中示出了 本发明的一些但非全部实施方式。事实上，本发明的各种实施方式可以以许多不同的形式 体现，并且其不应当被解读为局限于本文所阐述的实施方式；相反，提供这些示例性实施方 式将使本发明全面和完整，并将充分地向本领域技术人员表达本发明的范围。例如，除非另 有明确说明，否则将某事物引用为第一、第二等不应当被解读为暗示特定的顺序。同样，可 以被描述为位于其他事物之上的某一事物可以替代地位于该其他事物之下（除非另有明 确说明），反之亦然；并且类似地，被描述为位于其他事物左侧的某一事物也可以替代地位 于其右侧，反之亦然。相同的参考数字始终指代相同的元件。
[0025] 本发明的示例实施方式总体涉及对用于复杂系统的电子资源的条形码访问。更具 体地，各种示例实施方式涉及经由通过位于复杂系统上的条形码提供的一个或多个链接来 访问来自一个或多个资源主机的用于复杂系统的此类电子资源。示例实施方式将主要结合 航空航天应用来描述。然而，应该理解，示例实施方式也可以结合各种其它应用来使用，既 可以在航空航天工业中使用又可以在航空航天工业以外的工业中使用。跨行业地访问诸如 精确零件信息的电子资源是重要的，因为它能够影响设备操作的多个方面，包括维护、材料 库存管理、采购和采办、工程支持、物流规划、航运和接收，以及仓库设施管理。
[0026] 现在参照图1，根据本公开的示例实施方式示出资源访问系统100。该系统可以包 括用于执行相对于用于复杂系统的一个或多个电子资源的一个或多个功能或操作的任意 数量的不同子系统（每个均是独立系统），其中复杂系统诸如飞机或多个其它物理结构中 的任意一个。如图所示，例如，该系统可以包括前端系统102、链接管理系统104和一个或多 个资源主机系统106。在飞机背景下的各种示例中，资源主机系统可以通过系统集成商、第 三方和/或操作者（例如，顾客）提供或以其他方式维护。系统集成商可以包括例如任意 数量的飞机制造商和主系统承包商；第三方可以包括例如任意数量的销售商、转包商和供 应商；且操作者可以包括例如航空公司、租赁公司、军事实体、服务组织等等。
[0027] 应该理解，虽然（一个或多个）资源主机系统106被示为与前端系统102和链接 管理系统104分离，然而在各种示例中，前端系统或链接管理系统中的一者或两者可以包 括一个或多个资源主机系统。还应该理解，虽然前端系统、链接管理系统和（一个或多个） 资源主机系统被示为资源访问系统100的一部分，然而相应系统中的一个或多个可以替代 地从资源访问系统分离，但与所述资源访问系统通信。进一步，应该理解，子系统中的一个 或多个可以在不考虑其它子系统的情况下作为单独的系统来运作或造作。并且应该理解， 资源访问系统可以包括图1所示的那些子系统以外或替换的一个或多个子系统。
[0028] 复杂系统通常可以由一个或多个组件、子系统等（通常每个称为"子系统）组成， 其中每个子系统由一个或多个零件组成，并且每个零件包括一个或多个部件（feature)。就 这一点而言，复杂系统的零件可以被组装成多个子系统，该多个子系统进而可以被组装成 复杂系统。在飞机的背景下，一个或多个零件或子系统可以被设计为经常被称为线路可替 换单元（LRU)的飞机的模块化组件，其中单个飞机可以包括多个LRU和其它零件或子系统。 任意复杂系统本身或任意其子系统、（子系统的）零件，（零件的）部件等有时可以被统称 为复杂系统的"元件"或"零件"。
[0029] 同样，电子资源可以包括用于复杂系统的那些电子资源。这些"系统相关的"资源 可以包括，例如，基于软件的系统，电子文档（或仅文档）等。合适的基于软件的系统可以 包括，例如，数据库管理系统、资源规划系统、生产管理系统，维护系统等等，其在飞机的背 景下可以包括TRAX、AM0S、SAP等。在另一示例中，基于软件的系统可以包括零件信息系统、 备件管理系统（例如，数据库管理系统）、零件供应商系统等。
[0030] 系统相关的文档可以包括设计文档，诸如工程图、技术图（例如，原始设备制造商 OEM图），布线图等。这些文档也可以包括维护文档和/或操作文档（两者中的任一者通 常被称为"维护文档"）。合适的飞机维护文档的示例包括飞机图解零件目录（AIPC)、飞机 飞行手册（AFM)、飞机维护手册（AMM)、飞机恢复手册（ARM)、适航指令（AD)、组件维护手册 (CMM)、组件维护手册零件列表（CMMIPL)、配置更改支持数据（CCSD)、配置偏差列表（CDL)、 可消耗产品手册（CPM)、引擎（商店）手册（EM)、工程图（ED)、设备列表（EL)、调度偏差 指南（DDG)、引擎清洁检查和维修手册（CIR)、引擎图解零件目录（EIPC)、引擎零件配置管 理部分（EPCM)、故障维修手册（FRM)、故障报告和故障排除手册（FRM/F頂)、机组操作手册 (FCOM)、一般维护手册（GMM)、图解工具和设备手册（ITEM)、服务中作业报告（ISAR)、维护 规划文档（MP)、维护审查委员会报告（MRB)、维护天气学、维护要点（MT)、维护培训手册 (MIT)、基本最低限度设备列表（MMEL)、非破坏性测试手册（NDT)、发动机装配手册（PPBM)、 发动机装配手册图解零件列表（PPBMIPL)、生产管理数据库（PMDB)、服务通报（SB)、服务通 报索引（SBI)、服务信函（SL)、结构维修手册（SRM)、系统描述部分（SDS)、系统原理图手册 (SSM)、任务卡、工具和设备手册（TEM)、载