一种电动汽车充换电设施效益评估优化系统及方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及电动汽车充换电设施系统，尤其是涉及一种电动汽车充换电设施效益 评估优化系统及方法。
【背景技术】
[0002] 世界为减少石油资源的消耗、降低环境的污染，正从各个方面寻求有效的方法。其 中，传统燃油汽车作为造成石油资源消耗和环境污染的大问题，正不断受到新型清洁能源 汽车的冲击。电动汽车以电代油，能够实现"零排放"与"低噪音"，是解决能源和环境问题 的重要手段。充换电设施作为电动汽车运行的能量供给保障单元，是电动汽车的重要支撑 系统。要保证电动汽车向全社会的大范围推广，电动汽车充换电设施的建设成为制约电动 汽车行业发展的关键环节，决定了电动汽车的普及性和推广性。因此，电动汽车充换电设施 的建设对于电动汽车的发展具有重要的影响。其中，在电动汽车充换电设施的建设中，电动 汽车充换电设施的经济问题尤为引起社会的关注。现如今，在国内外已有的研究中，鲜有关 于电动汽车充换电设施经济效益相对全面的研究。然而，企业的运营不同于喊口号，需要有 可持续的利润才能够维持，对于电动汽车充换电设施的搭建及选址无疑在很大程度上影响 着利润而这也会是输配电企业的核心竞争力所在，因此，对电动汽车充换电设施进行经济 效益分析与研究是十分有必要的。
[0003] 然而目前尚未有统一的效益评估方法，各输配电企业在评估效益时往往不尽全 面，同时在评估过程中也采用工程人员人工计算的方式，不能形成自动化的流程评估效率 低下。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电动汽车充换 电设施效益评估优化系统及方法。
[0005] 本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006] -种电动汽车充换电设施效益评估优化系统，包括：
[0007] 逻辑服务器，用于载入充换电设施，并将各充换电设施归入电动汽车换电网络、电 动汽车充电站或电动汽车交流充电粧；
[0008] 数据采集装置，与逻辑服务器连接，用于根据划分结果采集电动汽车换电网络数 据、电动汽车充电站数据和电动汽车交流充电粧数据；
[0009] 计算服务器，与数据采集装置连接，用于根据数据采集装置采集的数据，计算电动 汽车换电网络、电动汽车充电站和电动汽车交流充电粧的投入产出比；
[0010] 业务服务器，与计算服务器连接，用于根据投入产出比评估电动汽车换电网络、电 动汽车充电站和电动汽车交流充电粧的效益，并根据评估结果优化充换电设施的配置。 [0011] 所述电动汽车换电网络数据包括：车辆总行驶里程、里程计费价格、电池购置补贴 价格、补贴电池数量、换电网络设施总投资、配电系统总投资、电池残值、电池购置成本、网 购电价、车辆续驶里程、电池购置数量、单套电池价格、换电网络运维成本；
[0012] 所述电动汽车充电站数据包括：充电站计费价格、服务车辆数量、车载电池有效充 电量、电动汽车充电站设施建设投资、配电系统投资、网购电价、电动汽车充电站运行维护 成本、电动汽车充电站建设投资；
[0013] 所述电动汽车交流充电粧数据包括：充电粧计费价格、服务车辆数量、车载电池有 效充电量、电动汽车交流充电粧设施建设投资、配电系统投资、电动汽车充电站建设投资、 网购电价、电动汽车交流充电粧运行维护成本。
[0014] 所述计算服务器包括：
[0015] 第一计算模块，用于根据电动汽车换电网络数据计算电动汽车换电网络的投入产 出比；
[0016] 第二计算模块，用于根据电动汽车充电站数据计算电动汽车充电站的投入产出 比；
[0017] 第三计算模块，用于根据电动汽车交流充电粧数据计算电动汽车交流充电粧的投 入产出比。
[0018] -种电动汽车充换电设施效益评估优化系统的效益评估优化方法，其特征在于， 包括步骤：
[0019] S1 :载入充换电设施，并根据电动汽车电能补充方式的特点将各充换电设施归入 电动汽车换电网络、电动汽车充电站或电动汽车交流充电粧
[0020] S2 :根据划分结果采集电动汽车换电网络数据、电动汽车充电站数据和电动汽车 交流充电粧数据；
[0021] S3 :计算电动汽车换电网络、电动汽车充电站和电动汽车交流充电粧的投入产出 比；
[0022] S4 :根据投入产出比评估电动汽车换电网络、电动汽车充电站和电动汽车交流充 电粧的效益，并根据评估结果优化充换电设施的配置。
[0023] 所述步骤S3具体包括步骤：
[0024] S31 :根据电动汽车换电网络数据计算电动汽车换电网络的投入产出比：
[0025]
[0026] 其中：γ电动汽车换电网络的投入产出比，1i为车辆总行驶里程，m里程计 费价格，m2为电池购置补贴价格，ni为补贴电池数量，Μ,为换电网络设施总投资，配电 系统投资，I为电池残值，m4为网购电价，14为车辆续驶里程，vi为电池容量，η2为电池购 置数量，m5为单套电池价格，&4为换电网络运维成本；
[0027] S32 :根据电动汽车充电站数据计算电动汽车充电站的投入产出比：
[0028]
[0029] 其中：γ2为电动汽车充电站的投入产出比，m6为充电站计费价格，η3为服务车辆 数量，V2为车载电池有效充电量，乂为充电站设施总投资，&为配电系统投资，；为电动 汽车充电站建设投资，c..,_为电动汽车充电站运行维护成本；
[0030] S33 :根据电动汽车交流充电粧数据计算电动汽车交流充电粧的投入产出比：
[0031]
[0032] 其中：γ3为电动汽车交流充电粧的投入产出比，m7为充电粧计费价格，A为交流 充电粧设施总投资，为配电系统投资，$为电动汽车交流充电粧建设投资，为电动汽 车交流充电粧运行维护成本。
[0033] 所述步骤S3中电池残值具体为：
[0034]
[0035]
[0036]
[0037] 其中：12电池剩余服务里程，1 3为电池设计服务里程，m3为电池购置成本，ti为电 池剩余服务时间，12为电池设计服务时间。
[0038] 与现有技术相比，本发明具有以下优点：
[0039] 1)将充换电设施划分为三类，并且采集所有的相关数据计算各类的投入产出比， 利用电动汽车充换电设施的投入产出比反映电动汽车充换电设施的经济效益，可以直观清 楚地看到电动汽车充换电设施各环节的经济效益，看到各个环节经济层面的不足，对其进 行有针对的改善，这对电动汽车充换电设施的建设、电动汽车的普及具有重要的意义，并且 对环境的改善有着重要的促进作用。
[0040] 2)计算过程基于采集的数据，并且数据全面，评估准确。
【附图说明】
[0041] 图1为本发明系统的结构示意图；
[0042] 图2为本发明方法的主要步骤流程图；
[0043] 其中：1、逻辑服务器，2、数据采集装置，3、计算服务器，4、业务服务器。
【具体实施方式】
[0044] 下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案 为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于 下述的实施例。
[0045] 一种电动汽车充换电设施效益评估优化系统，如图1所示，包括：
[0046] 逻辑服务器1，用于载入充换电设施，并将各充换电设施归入电动汽车换电网络、 电动汽车充电站或电动汽车交流充电粧；
[0047] 数据采集装置2,与逻辑服务器1连接，用于根据划分结果采集电动汽车换电网络 数据、电动汽车充电站数据和电动汽车交流充电粧数据；
[0048] 计算服务器3,与数据采集装置2连接，用于根据数据采集装置2采集的数据，计算 电动汽车换电网络、电动汽车充电站和电动汽车交流充电粧的投入产出比；
[0049] 业务服务器4,与计算服务器3连接，用于根据投入产出比评估电动汽车换电网 络、电动汽车充电站和电动汽车交流充电粧的效益，并根据评估结果优化充换电设施的配 置。
[0050] 电动汽车换电网络数据包括：车辆总行驶里程、里程计费价格、电池购置补贴价 格、补贴电池数量、换电网络设施总投资、配电系统总投资、电池残值、电池购置成本、网购 电价、车辆续驶里程、电池购置数量、单套电池价格、充电电量、换电网络运维成本；
[0051] 电动汽车充电站数据包括：充电站计费价格、服务车辆数量、车载电池有效充电 量、电动汽车充电站设施建设投资、配电系统投资、网