一种汽车风阻系数的确定方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种汽车风阻系数的确定方法及装置。
【背景技术】
[0002]汽车风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小;反之，受空气阻力影响越大。风阻系数与汽车油耗有成正比的关系，因此降低空气阻力系数，对于降低汽车的燃料消耗，有重要的实际意义。
[0003]风阻系数的大小取决于汽车的外形，一般来讲，我们在马路上看到的大多数汽车的风阻系数在0.28-0.4之间，流线性较好的汽车，其风阻系数可达到0.25左右，还有一些汽车可达到0.15左右。
[0004]目前验证汽车风阻系数的方法主要是通过对汽车整车模型进行外流场仿真，计算出其风阻系数。但是，由于汽车整车模型的数据量较大，且计算过程较为复杂，导致确定风阻系数的周期较大，影响了汽车开发的效率。
【发明内容】
[0005]本发明实施例的目的在于提供一种汽车风阻系数的确定方法及装置，可以应用于整车开发早期，只需要汽车某个截面的数据，不需要整车模型数据，提高了汽车开发的效率。
[0006]为了达到上述目的，本发明实施例公开了一种汽车风阻系数的确定方法，包括步骤:
[0007]在确定的汽车模型中，沿汽车长度方向截取一个汽车截面，其中所述汽车截面与汽车的轴线方向垂直；
[0008]根据截取的所述汽车截面及所述汽车模型，确定所述汽车截面的轮廓线；
[0009]根据所述汽车截面的轮廓线，确定所述汽车模型对应的离散型模型；
[0010]根据所述离散型模型及设定的该模型的物理条件与边界条件，确定汽车风阻系数。
[0011 ]可选的，所述沿汽车长度方向截取一个汽车截面，包括:
[0012]在所述汽车模型中，截取一个在Y方向为预设值的一个截面，将截取的所述截面作为所述汽车截面，其中在所述汽车模型中定义汽车车头的顶点为原点，汽车的长度方向为X方向，汽车的宽度方向为Y方向，汽车的高度方向为z方向。
[0013]可选的，所述确定汽车截面的轮廓线，包括:
[0014]将截取的所述汽车截面与所述汽车模型相切，确定汽车截面的轮廓线。
[0015]可选的，所述确定离散型模型，包括:
[0016]将所述确定的汽车截面的轮廓线映射到计算域中，其中所述计算域的大小根据所述汽车截面的轮廓线及汽车的尺寸确定;删除计算域上汽车截面的轮廓线包围的区域;将所述计算域中剩余的区域沿Y向拉伸预设距离，确定拉伸后的所述计算域与所述轮廓线对应的封闭区域;将所述封闭区域生成网格模型，并将该网格模型作为所述离散型模型。
[0017]可选的，所述网格模型包括:
[0018]面网格模型或体网格模型。
[0019]为了达到上述目的，本发明实施例还公开了一种汽车风阻系数的确定装置，包括:
[0020]汽车截面确定模块，用于在确定的汽车模型中，沿汽车长度方向截取一个汽车截面，其中所述汽车截面与汽车的轴线方向垂直；
[0021 ]汽车截面轮廓线确定模块，用于根据截取的所述汽车截面及所述汽车模型，确定所述汽车截面的轮廓线；
[0022]离散型模型确定模块，用于根据所述汽车截面的轮廓线，确定所述汽车模型对应的离散型模型；
[0023]风阻系数确定模块，用于根据所述离散型模型及设定的该模型的物理条件与边界条件，确定汽车风阻系数。
[0024]可选的，所述汽车截面确定模块，具体用于在所述汽车模型，截取一个在Y方向为预设值的一个截面，将截取的所述截面作为所述汽车截面，其中在所述汽车模型中定义汽车车头的顶点为原点，汽车的长度方向为X方向，汽车的宽度方向为Y方向，汽车的高度方向为Z方向。
[0025]可选的，所述汽车截面轮廓线确定模块，具体用于将截取的所述汽车截面与所述汽车模型相切，确定汽车截面的轮廓线。
[0026]可选的，所述离散型模型确定模块包括:
[0027]映射子模块，用于将所述确定的汽车截面的轮廓线映射到计算域中，其中所述计算域的大小根据所述汽车截面的轮廓线及汽车的尺寸确定；
[0028]删除子模块，用于删除计算域上汽车截面的轮廓线包围的区域；
[0029]拉伸子模块，用于将所述计算域中剩余的区域沿Y向拉伸预设距离，确定拉伸后的所述计算域与所述轮廓线对应的封闭区域；
[0030]确定子模块，用于将所述封闭区域生成网格模型，并将该网格模型作为所述离散型模型。
[0031]可选的，所述网格模型包括:面网格模型或体网格模型。
[0032]应用本发明实施例所提供的技术方案，通过在确定的汽车模型中，沿汽车长度方向截取一个汽车截面，根据截取的所述汽车截面及所述汽车模型，确定所述汽车截面的轮廓线;进而确定所述汽车模型对应的离散型模型；并通过设定所述离散型模型的物理条件与边界条件，确定汽车风阻系数。因此，大大减少了计算数据，简化了计算过程，提高了汽车开发的效率。
【附图说明】
[0033]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1A为本发明实施例提供的一种汽车风阻系数的确定方法的流程示意图；
[0035]图1B为本发明实施例提供的一种汽车风阻系数的确定方法中汽车截面示意图；
[0036]图1C为本发明实施例提供的一种汽车风阻系数的确定方法中汽车截面轮廓线及计算域的示意图；
[0037]图2为本发明实施例提供的一种汽车风阻系数的确定方法中离散型模型确定方法的流程示意图；
[0038]图3为本发明实施例提供的一种汽车风阻系数的确定装置的结构示意图；
[0039]图4为本发明实施例提供的另一种汽车风阻系数的确定装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0040]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0041 ]下面通过具体实施例，对发明进行详细说明。
[0042]图1A为本发明实施例提供的一种汽车风阻系数的确定方法的流程示意图，该方法应用于终端设备，所述方法包括以下步骤:
[0043]步骤S101:在确定的汽车模型中，沿汽车长度方向截取一个汽车截面，其中所述汽车截面与汽车的轴线方向垂直。
[0044]在汽车开发过程中，汽车的整体模型在开发早期就可以初步确定，该模型只是汽车设计的最初依据，通过对汽车模型的分析，可以对车辆的造型进行优化设计。
[0045]汽车的长度方向是指沿汽车车头到汽车车尾的方向，在本发明实施例中，沿汽车长度方向截取的汽车截面，能够体现出汽车前脸造型、机舱盖前段弧度、前挡风玻璃倾斜角度、顶棚弯曲度及车身、车尾部结构等车辆重点位置的结构特点，且此截面与汽车轴线方向垂直。
[0046]步骤S102:根据截取的所述汽车截面及所述汽车模型，确定所述汽车截面的轮廓线。