专利名称：汽车用单热空调模拟风阻的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调系统，尤其涉及汽车用单热空调模拟风阻。
背景技术：
目前，汽车空调系统可分为两种形式 一种是冷暖系统，该系统 既能制冷，又能制热，主要满足于世界大部分地区的用户需要；另一
种是单热系统，该系统只能制热，而不能制冷，主要满足于世界某些 寒带地区发热用户需要。由于单热系统不需要压縮机、蒸发器、制冷 管路等设备，因此单热系统的生产成本较低。同时，单热系统中不配 备有蒸发器，而单热系统又要达到和冷暖系统相同的汽车空调参数指 标，所以单热系统需要模拟风阻来取代冷暖系统中蒸发器的作用。
现有的模拟风阻包括边板1和加强筋3，四块边板1组成一个长方 形壳体5，壳体5内沿横向、纵向均设置有若干根加强筋3，加强筋3 的两端与壳体5固接，参见图l。该模拟风阻没有变截面的设计，其风 阻为0，达不到和蒸发器一样的风阻参数，会导致整车风量不合格，风 量分配不均匀，左右出风温度不均匀以及噪音等相关一系列问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用单热空调模拟风阻，该模 拟风阻能保证单热空调风量稳定、风量分配均匀以及左右出风温度均 匀，其结构简单，安装使用方便。
本实用新型是这样实现的-
一种汽车用单热空调模拟风阻，包括边板、加强筋，四块边板围 成长方形壳体，壳体内沿横向、纵向均设置有若干根加强筋，且加强 筋的两端与壳体固接；所述模拟风阻还包括模拟板，在模拟板的表面开有若干个圆孔，模拟板的四周与壳体内侧固接，模拟板的表面与加 强筋中部固接。
所述模拟风阻的长度、宽度与蒸发器的长度、宽度相同。 所述模拟板表面开满圆孔，且圆孔沿纵向排列成若干列。 所述模拟板表面左端四列圆孔直径大于其余若干列圆孔直径，且 模拟板表面左端四列圆孔直径相同，其余若干列圆孔直径相同。 所述模拟风阻还包括纠错块，纠错块安装在壳体外侧。 本实用新型是对现有模拟风阻的改进，在现有模拟风阻的基础上 增加了模拟板的结构。在模拟板表面开有若干列圆孔，使得模拟板和 蒸发器达到同样的风阻。同时，可根据空调箱体左右两边出风口的风 量及温度不同，对该模拟板表面左右两端圆孔直径的大小进行调整， 使模拟风阻两端的风阻满足要求。本实用新型能保证单热空调风量稳 定、风量分配均匀以及左右出风温度均匀，其结构简单，安装使用方 便。
图1为现有模拟风阻的结构示意图2为本实用新型汽车用单热空调模拟风阻的结构示意图； 图3为图2的侧视图。
图中l边板，2模拟板，3加强筋，4纠错块，5壳体，6大圆孔， 7小圆孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 参见图2， 一种汽车用单热空调模拟风阻，包括边板l、模拟板2、
加强筋3、纠错块4。四块边板l围成一个长方形壳体5，该壳体5的
厚度与蒸发器的厚度相同，以保证具有该厚度壳体5的模拟风阻在与
装蒸发器的共用壳体内也能正常安装。
壳体5内设置有模拟板2，模拟板2的四周与壳体5内侧固接，且
模拟风阻的长度、宽度与汽车空调系统中蒸发器的长度、宽度相同。个圆孔，使得模拟板2和蒸发器达到
同样的风阻，即保证模拟板2与蒸发器具有同样的风量一阻力线。在 本实施例中，模拟板2的表面开满圆孔，且圆孔沿纵向排列成二十列。
由于具体每个空调箱体内风量分布不同，因此需要将模拟风阻装 在空调箱体上做风量分配以及线形实验以检验左右两边出风口的风量 及温度是否达到技术指标。如果没有达到技术指标，则要根据实验结
果，对模拟风阻的模拟板2上的圆孔直径大小进行调整，使模拟风阻 两端的风阻满足技术指标的要求。在本实施例中，左端的风量需要增 多，因此将模拟板2左端的四列圆孔直径放大且四列大圆孔6的直径 相同；同时要保证模拟板2的风阻和蒸发器的风阻相同，所以将模拟 板2其余十六列的圆孔直径縮小且其余十六列小圆孔7的直径相同， 这样既调整了模拟板2局部风量分配，满足了技术指标要求，又保证 了整个模拟风阻与蒸发器的风阻相同。
同样的道理，如果右端的风量需要增多，可将模拟板2右端若干 列的圆孔直径放大，其余若干列的圆孔直径縮小。
长方形壳体5内沿横向、纵向均设置有若干根加强筋3，加强筋3 中部与模拟板2的表面固接，加强筋3的两端与壳体5固接。
参见图3，纠错块4安装在壳体5外侧，纠错块4的形状与蒸发器 进出口处安装块的形状相类似。操作人员在对模拟风阻进行装配时， 可根据纠错块4的位置将模拟风阻准确安装。
本实用新型能保证单热空调风量稳定、风量分配均匀以及左右出 风温度均匀，其结构简单，安装使用方便。
权利要求1.一种汽车用单热空调模拟风阻，包括边板、加强筋，四块边板围成长方形壳体，壳体内沿横向、纵向均设置有若干根加强筋，且加强筋的两端与壳体固接，其特征是所述模拟风阻还包括模拟板，在模拟板的表面开有若干个圆孔，模拟板的四周与壳体内侧固接，模拟板的表面与加强筋中部固接。
2. 根据权利要求1所述的汽车用单热空调模拟风阻，其特征是 所述模拟风阻的长度、宽度与蒸发器的长度、宽度相同。
3. 根据权利要求1所述的汽车用单热空调模拟风阻，其特征是 所述模拟板表面开满圆孔，且圆孔沿纵向排列成若干列。
4. 根据权利要求3所述的汽车用单热空调模拟风阻，其特征是所述模拟板表面左端四列圆孔直径大于其余若干列圆孔直径，且模拟 板表面左端四列圆孔直径相同，其余若干列圆孔直径相同。
5. 根据权利要求1所述的汽车用单热空调模拟风阻，其特征是-所述模拟风阻还包括纠错块，纠错块安装在壳体外侧。
专利摘要本实用新型涉及汽车空调系统，尤其涉及汽车用单热空调模拟风阻。一种汽车用单热空调模拟风阻，包括边板、加强筋、模拟板，四块边板围成长方形壳体，壳体内沿横向、纵向均设置有若干根加强筋，且加强筋的两端与壳体固接；在模拟板的表面开有若干个圆孔，圆孔沿纵向排列成若干列，模拟板的四周与壳体内侧固接，模拟板的表面与加强筋中部固接。所述模拟风阻还包括纠错块，纠错块安装在壳体外侧。本实用新型能保证单热空调风量稳定、风量分配均匀以及左右出风温度均匀，其结构简单，安装使用方便。
文档编号F25B39/02GK201327247SQ20082015766
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月23日 优先权日2008年12月23日
发明者科 刘, 罗培锌 申请人:上海德尔福汽车空调系统有限公司