作结束时间及每个装置获取的对应入厂煤的相关数据等，如对应于制卡装置，服务器获取的数据可以包括制卡时间及车辆信息等。由此，可以使得工作人员在需要时通过访问服务器获取相关数据，即通过服务器完成了相关数据的实时共享。
[0061]具体来说，利用上述实施例提供的一种入厂煤验收系统实现的入厂煤验收流程可以为:在满载车辆入厂前，获取满载车辆的车辆信息，并将车辆信息保存至IC卡中，然后在需要对满载车辆进行称重时，通过读取IC卡获取车辆信息，并将车辆信息与称重获得的满载重量进行比对以完成其称重环节，进而在卸载入厂煤后对空载车辆进行称重，通过读取IC卡获取车辆信息，并将车辆信息与称重获得的空载重量进行比对以完成其称重环节，最后在空载车辆出厂前，对其IC卡进行回收，整个入厂煤验收流程完成。
[0062]本实用新型中无需每个业务环节均通过人工记录入厂煤的相关信息，更无需通过人工记录的相关票据获取入厂煤的相关信息，而是通过制卡装置预先获取满载车辆的车辆信息，并将车辆信息保存至IC卡中，在重镑计量装置及空镑计量装置需要获取车辆信息时仅需对IC卡进行读取即可，从而节省了人工成本，提高了办理效率，并在一定程度上避免了人为干预；另外，由于服务器实时记录了每个装置获取的数据，从而实现了对于每个装置实现的业务环节的统一管理，当工作人员需要获取某一业务环节的数据以完成另一业务环节时可通过访问服务器实现对所需数据的获取，避免了【背景技术】中提到的信息孤岛问题，进一步避免了【背景技术】中所提到的管理漏洞。总之，本实用新型提供的一种入厂煤验收系统，通过先进的流程闭环管理、细致完善的操作流程、集中的网络系统管理及实时的数据共享，能够消除信息孤岛的存在，全面可靠的把握入厂煤的各业务环节的状态，且，通过服务器对数据的实时记录，即实时的数据共享实现了数据的统一管理，保证了数据的安全性，提高了其可利用价值，为科学决策提供有力保障。
[0063]另外需要说明的是，本实用新型实施例提供的一种入厂煤验收系统中，数据传递，即对于车辆信息等数据的记录及读取的方式可以有多种不同的选择，如无线基站、SIM卡、无线刷卡识别器等，而本实用新型采用IC卡进行实现数据传递，使得对于数据的传递更加稳定可靠，但是其他的数据传递方式也在本实用新型的保护范围之内。
[0064]上述实施例提供的一种入厂煤验收系统，制卡装置可以包括:
[0065]检测满载车辆是否停至第一指定位置的车辆检测器；
[0066]与车辆检测器连接，自动识别满载车辆的车牌号的车号识别器；
[0067]获取外界输入的满载车辆的指定信息的输入设备；
[0068]分别与车辆识别器及输入设备连接，将包括有车牌号及指定信息的车辆信息保存至IC卡的写卡设备。
[0069]上述制卡装置进行制卡的过程具体可以为:满载车辆停至第一指定位置时，车辆检测器检测到车辆，车号识别器获知满载车辆已停至第一指定位置后，自动识别车牌号，通过输入设备获取工作人员输入的指定信息，指定信息可以根据实际需要进行确定，可以包括:入厂煤种类、矿别、矿发毛重、矿发皮重、矿发净重等，进而通过第一写卡器将车辆信息写入到IC卡中。以完成将车辆信息写入IC卡的工作。
[0070]且，上述实施例提供的一种入厂煤验收系统，还可以包括:
[0071]在IC卡中的车辆信息符合预设要求时对IC卡进行分配的IC卡分配装置；
[0072]在成功读取IC卡中的车辆信息后指示允许满载车辆通行的道闸开启的第一门禁装置；
[0073]以及在成功对IC卡进行注销及回收后指示允许空载车辆通行的道闸开启的第二门禁装置。
[0074]其中，在制卡装置进行制卡成功后，可以将IC卡交由另一操作员，该操作员通过对应的读卡器对IC卡进行读取，并确定IC卡中的车辆信息无误后为该满载车辆发卡，从而进一步保证了车辆信息的准确性。
[0075]在满载车辆入场前，需要在对应的读卡器处进行刷卡，并在读卡器成功获取车辆信息后，控制对应道闸开启，车辆放行入厂;在空载车辆出厂前，对其IC卡进行注销回收后，指示对应道闸开始，车辆放行出厂。而服务器可以记录车辆入场时间及出厂时间，以供查询。
[0076]上述实施例提供的一种入厂煤验收系统中，重镑计量装置可以包括:
[0077]检测满载车辆是否停至第二指定位置的第一红外线对射设备；
[0078]在满载车辆停至第二指定位置时对其进行称重得到满载重量的第一称重传感器；
[0079]读取IC卡以获取车辆信息包括的第一预设重量的第一读卡器；
[0080]将满载重量与第一预设重量进行比对的第一比对器；
[0081 ]以及当第一预设重量与满载重量不一致时进行报警的第一报警器。
[0082]需要说明的是，满载车辆停至第二指定位置时，在满载车辆的车头对应位置及车尾对应位置均具有第一红外线对射设备，第一红外线对射设备包括红外线发射器及红外线接收器，红外线发射器发射的红外线由红外线接收器进行接收，而当红外线发射器和红外线接收器之间的红外线断开时，说明满载车辆的某部分挡住了红外线，此时证明该满载车辆未停至第二指定位置，否则，则为满载车辆已经停至第二指定位置，通常第二指定位置为用于对满载车辆进行称重的对应的称台中间的位置，此时需要由第一称重传感器对满载车辆进行称重得到满载重量。通过第一红外线对射设备，可以防止称重作弊的情况发生，保证了称重得到的满载重量的准确性。并且，通过第一读卡器获取IC卡内的车辆信息，车辆信息中包含第一预设重量，即制卡时输入的满载车辆重量，进而通过第一比对器将第一预设重量与满载重量进行比对，如果第一预设重量与满载重量的差值未超过预设的差值，则说明满载重量与第一预设重量一致，车辆放行，否则，则说明满载重量与第一预设重量不一致，车辆不予放行，同时通过第一报警器进行报警处理;预设的差值可以根据实际需要进行确定，如0.5吨。由服务器记录对满载车辆进行称重的称重时间。
[0083]另外，该重镑计量装置可实现根据实际需要的不同权限进行手动、半自动、全自动的切换，手动即所有操作均通过人工输入;半自动即读取IC卡内的车辆信息成功后，工作人员确认第一预设重量与满载重量一致时点击确认后，车辆放行;全自动即无人值守，由重镑计量装置自动完成上述工作。
[0084]而空镑计量装置可以包括:
[0085]检测空载车辆是否停至第三指定位置的第二红外线对射设备；
[0086]在空载车辆停至第三指定位置时对其进行称重得到空载重量的第二称重传感器；
[0087]读取IC卡以获取车辆信息包括的第二预设重量的第二读卡器；
[0088]将空载重量与第二预设重量进行比对的第二比对器；
[0089]以及当第二预设重量与空载重量不一致时进行报警的第二报警器。
[0090]需要说明的是，空镑计量装置中的第二红外线对射设备、第二称重传感器、第二读卡器、第二比对器及第二报警器分别与重镑计量装置中的第一红外线对射设备、第一称重传感器、第一读卡器、第一比对器及第一报警器的工作原理是相同的，对应的空镑计量装置的工作过程也可参考上述实施例中对重镑计量装置的工作过程的介绍，在此不再赘述。另夕卜，满载重量与空载重量的差值即为入厂煤的重量，通过打印设备打印入厂煤的镑单。
[0091 ]上述实施例提供的一种入厂煤验收系统，还可以包括:
[0092]读取IC卡中的车辆信息的第三读卡器；
[0093]在第三读卡器成功读取车辆信息后对入厂煤进行采样获得采样结果的采样机；
[0094]将采样结果写入IC卡的第二写卡器；
[0095]以及将对入厂煤进行采样的采样时间及采样结果传送至服务器的第一PDA设备。
[0096]具体来说，车辆达到指定采样区域后，通过第三读卡机对IC卡进行读取，成功获取其保存的车辆信息后，指示采样机对入厂煤进行采样，并在采样完成后，指示对应的道闸抬起，车辆放行；同时，通过第一TOA设备将采样结果传送至服务器，通过第二写卡器将采样结果保存至IC卡，而采样结果的具体定义可以根据实际需要进行确定，如其可以包括采样开始时间及采样结束时间等。利用上述器件，通过对IC卡的自动识别进而自动完成对于入厂煤的采样，并将采样结果进行保存，由此，工作人员可在需要时通过访问服务器或者读取IC卡的方式获取采样结果，保证了数据的共享及利用。
[0097]上述实施例提供的一种入厂煤验收系统，还可以包括:
[0098]读取IC卡中的车辆信息的第四读卡器；
[0099]在第四读卡器成功读取车辆信息后对入厂煤进行质量检测得到检测结果的质量检测设备；
[0100]将检测结果写入IC卡的第三写卡器；
[0101]以及将对入厂煤进行质量检测的检测时间及检测结果传送至服务器的第二TOA设备。
[0102]具体来说，可以是在重镑计量系统完成对于入厂煤的相关处理