基于北斗导航技术的行车记录仪的制作方法
专利名称:基于北斗导航技术的行车记录仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了基于北斗导航技术的行车记录仪，涉及车载配件技术领域。本实用新型提供的基于北斗导航技术的行车记录仪，其通过设置了长方形的外壳、嵌设在外壳的正面的显示屏、和外壳分离设置的多个摄像头、主控电路板和嵌设在外壳的背面的外接接口；摄像头通过数据线与外接接口电连接；外接接口与主控电路板电连接；每个摄像头上均设置有固定件。由于摄像头与外壳是分离设置的，因此，在使用的时候，只需要将摄像头通过固定件固定在汽车的某个位置，并且摄像头的重量远远小于行车记录仪整体的重量，因此固定件在只需要承担重量较轻的摄像头所产生的力即可，保证摄像头不会发生移动，提高了摄像的稳定性。
【专利说明】
基于北斗导航技术的行车记录仪
技术领域
[0001]本发明涉及车载配件技术领域，具体而言，涉及基于北斗导航技术的行车记录仪。
【背景技术】
[0002]行车记录仪，即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。行车记录仪，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。行车记录仪有三个很重要的功能，一是获取时间?目息，二是获取位置?目息，二是获取图像?目息。在行车记录仪获取了上述三个信息后，将这三个信息对应的保存起来，便可以在以后需要的时候，进行视频的回放，以使观看者能够了解在何时何地发生过的事情。
[0003]行车记录仪应对于不同的人群，可以起到不同的作用。对于喜欢自驾游的人，可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当于“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，有数据保护功能，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助，这也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
[0004]通常情况下，行车记录仪是独立于汽车的一个配件。也就是形成记录仪通常是汽车在出厂之后，后安装在汽车中的，为了保证行车记录仪的视野较好，且能够较为稳定的安装在汽车内部，通常会将行车记录仪套在后视镜上。但当车辆经过路况较差的地区时，行车记录仪可能会从后视镜上滑落。这直接导致摄像头无法捕捉到有效的画面
[0005]综上所述，当前的行车记录仪的固定方式，使其不适合在路况较差的地域使用。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供基于北斗导航技术的行车记录仪，以解决当前行车记录仪无法牢固的固定在车辆上，进而使得摄像头会发生晃动的问题。
[0007]第一方面，本发明实施例提供了基于北斗导航技术的行车记录仪，包括:
[0008]长方形的外壳、嵌设在外壳的正面的显示屏、和外壳分离设置的多个摄像头、主控电路板和嵌设在外壳的背面的外接接口 ；
[0009]摄像头通过数据线与外接接口电连接；
[0010]外接接口与主控电路板电连接；
[0011 ]每个摄像头上均设置有固定件。
[0012]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，摄像头包括固定摄像头和转动摄像头；
[0013]转动摄像头的外周部包裹有半球形的保护壳，保护壳与固定件形成密闭空间，转动摄像头位于密闭空间内部，且转动摄像头和对应的固定件通过转动轴连接；
[0014]保护壳为透明材质。
[0015]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，主控电路板包括北斗定位模块、存储模块和北斗授时模块；
[0016]存储模块分别与显示屏、北斗定位模块、北斗授时模块和多个摄像头电连接；
[0017]北斗授时模块，用于每隔预定的时间获取时间信息，并将时间信息传输至存储模块；
[0018]北斗定位模块，用于每隔预定的时间获取位置信息，并将位置信息传输至存储模块。
[0019]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，还包括设置在外壳的正面的第一触发按键，第一触发按键分别与北斗授时模块和北斗定位模块电连接，用于在被触发时，驱动北斗授时模块和北斗定位模块工作；
[0020]触发按键的表面积与显示屏的表面积之比为1:4。
[0021]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括设置在外壳的正面的第二触发按键，第一触发按键和第二触发按键分别位于显示屏的两侧；
[0022]主控电路板还包括北斗短报文发送模块，北斗短报文发送模块，分别与第二触发按键和北斗定位模块电连接，用于在接收到第二触发按键所生成的驱动信号后，将北斗定位模块所获取到的位置信息发送至指定终端。结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，外接接口包括电能输入口、I/O 口、USB接口和打印机输出口 ；电能输入口、I/O口、USB接口和打印机输出口均与存储模块电连接。
[0023]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，还包括在所述外壳的外表面设置的北斗短报文输入按键;所述主控电路板还包括:与所述北斗短报文输入按键电连接的北斗短报文通信模块；
[0024]所述北斗短报文通信模块，用于将所述北斗短报文输入按键所生成的短报文信息发送至北斗通信平台，以及，接收北斗通信平台所发出的北斗短报文信息。
[0025]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，还包括位于外壳内部的打印机，打印机与存储模块电连接；
[0026]打印机与主控电路板一体化设置。
[0027]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，第二触发按键包括多个物理按键；
[0028]多个物理按键均与北斗短报文发送模块电连接，且每个物理按键上均设置有不同的凸起。
[0029]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，固定件为磁力吸附件、螺栓固定件或真空吸附件。
[0030]本发明实施例提供的基于北斗导航技术的行车记录仪，采用同时设置了固定带和真空吸附件的方式，与现有技术中，只通过固定带将行车记录仪的主题固定在汽车后视镜上，当汽车发生颠簸后，行车记录仪容易从后视镜上脱落相比，其通过设置了长方形的外壳、嵌设在外壳的正面的显示屏、和外壳分离设置的多个摄像头、主控电路板和嵌设在外壳的背面的外接接口 ；摄像头通过数据线与外接接口电连接;外接接口与主控电路板电连接；每个摄像头上均设置有固定件。由于摄像头与外壳是分离设置的，因此，在使用的时候，只需要将摄像头通过固定件固定在汽车的某个位置，并且摄像头的重量远远小于行车记录仪整体的重量，因此固定件在只需要承担重量较轻的摄像头所产生的力即可，保证摄像头不会发生移动，提高了摄像的稳定性。
[0031]为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
【附图说明】
[0032]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0033]图1示出了本发明实施例所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪的后视图；
[0034]图2示出了本发明实施例所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪的组合图；
[0035]图3示出了本发明实施例所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪的正视图；
[0036]图4示出了本发明实施例所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪的打印机输出口所对应的电路。
[0037]图中，I，外壳;2，外接接口；3，铭牌;4，显示屏;5，摄像头;6，打印机;7，第一触发按键。
【具体实施方式】
[0038]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0039]在使用行车记录仪之前，需要将行车记录仪的主体安装到车内。通常情况下，是将行车记录仪的主体通过连接带绑缚到汽车的后视镜上。行车记录仪同时设置有反光镜(替代了车中原有的后视镜)和显示器，以便于车主能够同时观看行车记录仪中的内容(如导航、视频监控内容)和汽车后视镜中的画面。
[0040]随着用户需求的增加，行车记录仪的功能也在增加，但随之而来的便是行车记录仪本身重量的增加。如最为原始的行车记录仪，只具备录像功能，其内部电路结构简单，整体重量较轻。而当前功能较为全面的行车记录仪(如包含有双重定位、高清影响录播、一键呼救等功能的行车记录仪)的重量则较重，有的甚至比原始的行车记录仪多了数倍的重量。此时，单纯通过车记录仪上的连接带来将其绑缚到后视镜上，是难以达到固定行车记录仪的目的的。尤其当车辆行驶的路况较差，经常发生颠簸的情况发生时，行车记录仪更是容易从汽车后视镜上脱落，这也就造成了摄像头无法拍摄到有效的画面，那么后续使用过程中行车记录仪的作用就会大打折扣。
[0041]有鉴于此，本申请提供了如图1所示的基于北斗导航技术的行车记录仪，包括:
[0042]长方形的外壳1、嵌设在外壳I的正面的显示屏4、和外壳I分离设置的多个摄像头5、主控电路板和嵌设在外壳I的背面的外接接口 2;摄像头5通过数据线与外接接口 2电连接;外接接口 2与主控电路板电连接;每个摄像头5上均设置有固定件。
[0043]其中，外壳I的表面可以设计成流线型，其边角可以设计成圆角。外壳I的上表面还设置有铭牌3，用以记录设备信息。由于摄像头5和主体(外壳I)是分离设置的，因此摄像头5上的固定件只需要承担摄像头5的重力和在汽车发生剧烈晃动时，摄像头5所产生的拉力。由于摄像头5的重量较轻，因此，摄像头5所产生的力也是相对较小的，进而固定件所承受的力也是较小的，这保证了摄像头5在车身发生剧烈晃动的情况下，也不会从汽车上脱落，保证了摄像头5能够有效的拍摄到需要的画面。同时，摄像头5和主控电路板通过数据线电连接，通常数据线是可行变的，当外壳I发生晃动的时候，数据线会扭转、拉伸或者收缩，使外壳I晃动所产生的力不会影响到摄像头5，保证了摄像头5位置的相对稳定，这也使得摄像头5能够持续的拍摄到理想的画面。
[0044]使用的时候，外壳I可以放在汽车内的任意地点，比如副驾驶的拉门中，靠近前挡风玻璃的位置，或者是可以内嵌到汽车内部。当外壳I不是内嵌到汽车内部的时候，可以采用独立的连接结构来将外壳I固定到汽车内部。由于摄像头5有多个，在使用的时候，可以将这多个摄像头5分别放置到汽车中不同的位置上，以使摄像头5能够通过不同的角度来进行视频画面的拍摄。这也避免了传统行车记录仪在拍摄时，会被遮挡物挡住视线的问题。
[0045]其中，摄像头5可以分为两种，分别是不能进行转动的固定摄像头5和能够进行转动的转动摄像头5。为了保证转动摄像头5能够正常工作，转动摄像头5的外周部可以包裹有半透明的保护壳，保护壳与固定件形成密闭空间，转动摄像头5位于密闭空间内部，且转动摄像头5和对应的固定件通过转动轴连接;保护壳为透明材质。
[0046]通过设置了半球形保护壳能够，使得保护壳能够避免摄像头5受到外物撞击而损坏。同时也提高了摄像头5的使用寿命。转动轴在进行旋转的同时能够带动转动摄像头5—同转动。转动轴可以设置为电控转动的工作方式，也可以设置为用户手动旋转的工作方式。
[0047]当摄像头5足够多的时候，不仅可以通过摄像头5对车辆前方的画面进行拍摄，还可以将摄像头5方式在汽车的前挡风玻璃上，来拍摄驾驶员的状态，并将拍摄到的画面通过无线网络传输到监控中心，监控中心的工作人员可以据此来判断驾驶员是否出现疲劳驾驶。还可以是将摄像头5设置在汽车的后排，来监控车辆后排乘客的状态。还可以是将摄像头5设置在汽车的外部，对汽车的外部环境进行拍摄，以作为后续的参考画面。
[0048]具体使用时，主控电路板中的存储模块能够存储摄像头5所拍摄到的画面，并且是将每个摄像头5所拍摄到的画面均进行存储。如果用户需要，则可以通过显示屏4将摄像头5拍摄到的画面进行播放，还可以是通过显示屏4将主控电路板的存储模块中预先存储的数据进行播放。
[0049]在固定摄像头5的时候，可以按照当前的方式，将摄像头5通过固定带固定到汽车的后视镜上，此时，固定带也就是固定件的一个使用例。除了使用固定带来将外壳I固定在汽车的后视镜上，还可以通过真空吸附件(固定件的另一种使用例)将摄像头5固定在前挡风玻璃上。摄像头5除了通过固定带进行固定，还可以通过固定连杆(固定件的第三种使用例)来对摄像头5进行固定。
[0050]具体的，由于不同型号车辆的内部结构会有差别，使用固定规格的固定连杆可能无法适用于所有类型的车辆。因此，为了提高固定连杆的适用性，可以将固定连杆进行改进。即，固定连杆包括:第一连杆、第二连杆和万向节;第一连杆的一端与摄像头5可拆卸连接，第一连杆的另一端与万向节可拆卸连接;第二连杆的一端与真空吸附件的背面可拆卸连接，第二连杆的另一端与万向节可拆卸连接。
[0051]真空吸附件可以吸附到车辆内部的不同位置上，如车辆的前挡风玻璃、汽车座椅、汽车的侧窗，甚至是汽车的上壁。其中，真空吸附件的背面指的是，不具有吸附能力的一面。
[0052]为了进一步增强固定连杆的使用灵活性，可以将第一连杆和第二连杆均设置为伸缩杆。当第一连杆和第二连杆均为能够进行伸缩的连接杆时，摄像头5便可以通过第一连杆和第二连杆连接到汽车的侧窗上，或者其他位置上，使用起来更为灵活。
[0053]具体的，第一连杆和第二连杆可以均有多级相互套接的中空柱状杆连接组成，通过调节相邻柱状干之间的距离，便可以达到调节第一连杆和第二连杆长度的目的。
[0054]为了提高行车记录仪的实用性，本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪中，主控电路板包括北斗定位模块、存储模块和北斗授时模块；
[0055]存储模块分别与显示屏4、北斗定位模块、北斗授时模块和多个摄像头5电连接;北斗授时模块，用于每隔预定的时间获取时间信息，并将时间信息传输至存储模块;北斗定位模块，用于每隔预定的时间获取位置信息，并将位置信息传输至存储模块。
[0056]通过使用了北斗定位模块，能够精确获取行车记录仪的位置信息，还可以进一步设置GPS定位模块，且GPS定位模块也与存储模块电连接。通过双重定位的方式，能够提高定位的准确度，后续使用的时候，用户可以参考这两个模块所得出的信息。而且，还可以当某一个定位模块出现故障，无法进行定位的时候，由另一个模块进行定位。一般情况下，北斗定位模块所得到的位置信息的精度要优于GPS定位模块所得到的位置信息的精度。因此，可以保持北斗定位模块处于持久性的开机状态，GPS定位模块是当北斗定位模块无法获取到位置信息的时候，再工作。
[0057]传统的计时可能存在不准确的情况，因此，可以使用北斗授时技术，进行时间信息的获取，以保证用户在野外，无法与网络时间进行同步的时候，也可以通过北斗授时技术来获取到准确的时间信息。
[0058]除了按照固定的时间间隔进行位置信息的获取和时间信息的获取，还可以由用户手动进行触发。即本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪，还包括设置在外壳I的正面的第一触发按键7，第一触发按键7分别与北斗授时模块和北斗定位模块电连接，用于在被触发时，驱动北斗授时模块和北斗定位模块工作;触发按键的表面积与显示屏4的表面积之比为1:4。
[0059]一般情况下，手动触发定位和授时的情况，是属于出现危险的时候，因此，为了便于用户进行快速、准确的操作，可以将触发按键设置的较大，即触发按键的表面积与显示屏4的表面积之比为1:4，触发按键的表面积指的是触发按键远离外壳I的侧面的表面积。
[0060]除了手动触发北斗授时模块和北斗定位模块工作，还可以通过手动触发的方式来向外界进行求救。具体的，本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪，还包括设置在外壳I的正面的第二触发按键，第一触发按键7和第二触发按键分别位于显示屏4的两侧;主控电路板还包括北斗短报文发送模块，北斗短报文发送模块，分别与第二触发按键和北斗定位模块电连接，用于在接收到第二触发按键所生成的驱动信号后，将北斗定位模块所获取到的位置信息发送至指定终端。
[0061]通过将第一触发按键7和第二触发按键分别设置在显示屏4的两侧，能够保证用户不会在慌乱中按错按键。同时，北斗短报文发送模块能够在短时间内发送短报文信息，适合于野外环境下使用。
[0062]更进一步，第二触发按键可以由多个物理按键组成;且，多个物理按键均与北斗短报文发送模块电连接，且每个物理按键上均设置有不同的凸起。
[0063]在使用北斗短报文发送模块进行呼救的时候，用户可能不便于观察按键，因此，为了便于用户使用和提高按键的准确度，可以在物理按键上设置不同的凸起，用户通过触摸凸起，便能够区别不同的物理按键。当然，这些物理按键还可以对应设置上不同的功能，如第一个物理按键可以是向指定的家庭用户进行求救;第二个物理按键可以是向官方的求助中心进行求救;第三个物理按键可以是向官方求助中心发送摄像头5所拍摄到的影像和当BU位置信息等等。
[0064]在户外驾驶车辆的时候，尤其是在野外驾驶车辆的时候，常会发生手机没有信号，手机无法与基站进行通讯的情况。此时，一般的手机是无法与外界进行联系的。针对该种情况，本申请所提供的行车记录仪中设置了北斗短报文通信模块，通过该模块能够使得用户可以在一般手机没有信号的时候，也能向外界进行求助，或者是实时与外界保持通信。
[0065]S卩，本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪还包括在所述外壳I的外表面设置的北斗短报文输入按键;其中，所述主控电路板还包括:与所述北斗短报文输入按键电连接的北斗短报文通信模块；
[0066]所述北斗短报文通信模块，用于将所述北斗短报文输入按键所生成的短报文信息发送至北斗通信平台，以及，接收北斗通信平台所发出的北斗短报文信息。
[0067]具体的，北斗短报文通信模块可以与存储模块电连接，以使北斗短报文通信模块所接收到的短报文信息储存到存储模块中，便于用户从存储模块中调取信息，和及时的查看。
[0068]优选的，外接接口2包括电能输入口、I/O口、USB接口和打印机6输出口 ；
[0069]电能输入口、I/O口、USB接口和打印机6输出口均与存储模块电连接。
[0070]通过设置不同的外接接口2，能够使得用户可以通过不同型号的数据线与主控电路板进行连接，便于使用，并且直接设置了打印机6输出口，可以使得存储模块中的数据直接导入到打印机6中，并由打印机6直接进行打印和输出。
[0071]为了便于使用，可以在外壳I内部直接设置打印机6，使的用户可以通过打印机6直接打印所需要的文件。即本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪还包括位于外壳I内部的打印机6，打印机6与存储模块电连接;打印机6与主控电路板一体化设置。
[0072]如图4所示，示出了打印机输出口所对应的电路
[0073]优选的，基于北斗导航技术的行车记录仪，还包括:凹陷在外壳表面方形槽，和嵌入方形槽内的USB接口，USB接口与存储模块电连接。通过使用USB接口，能够读取存储模块中的数据，还能够对存储模块的容量进行扩充。
[0074]优选的，基于北斗导航技术的行车记录仪，还包括与方形槽相配合的防尘橡胶盖、连接橡胶盖外表面与外壳外表面的柔性连接带；防尘橡胶盖呈一端开口的中空柱状体，防尘橡胶盖的开口与USB接口相适应，USB接口能伸入开口伸入到防尘橡胶盖的内部。
[0075]防尘橡胶盖能够刚好放入方形槽中，以避免外界的灰尘落入到方形槽中。同时USB接头能够通过开口深入到防尘橡胶盖中，节省了使用空间。
[0076]优选的，为了提升使用性能，本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪，还包括位于外壳外部的风速计和温湿度传感器;风速计和温湿度传感器均通过数据传输线与存储模块电连接;外壳的表面还设置有供数据传输线穿过的密封孔，密封孔的两侧还设置有密封垫圈。
[0077]在野外环境下进行驾驶的时候，通常需要对外界环境进行充分的了解，以指定对应的行动方案，对于野外驾驶用户，最重要的三个要素便是风速、温度和湿度。因此，对应的设置了风速计和温湿度传感器，能够使用户充分了解户外环境。当然，还可以在此基础上，增加其他的传感器，如PM2.5传感器，来检测外界空气是否足够清洁。
[0078]本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪，通过对内部芯片进行调整，并配合相应的结构，能够实现对外界数据进行检测，如通过外接接口与外接设备或者是外接信号线连接，便可以对外界的数据进行检测。还可以是通过设置语音播放器(该语音播放器与存储模块电连接)使得语音播放器能够播放存储模块中的提示音，帮助用户或者操作人员进行正确的安装和检修。还可以通过北斗定位模块和北斗授时模块来获取准确的时间、经度、玮度、高度、方位等信息。外接接口还可以包括有CAN总线接口，使其符合J1939通讯协议的要求。可以通过设置信息采集器(如指纹采集、音频采集)和信息比较器来验证用户是否已经被授权使用。可以增加一键呼叫，或者一键告警功能等。
[0079]本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪通过合理改造，可以适用于不同类型的车辆，如出租车、校车、公交车、运钞车、旅游巴士、特种车辆等等。
[0080]最后应说明的是:以上实施例，仅为本发明的【具体实施方式】，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，包括: 长方形的外壳、嵌设在所述外壳的正面的显示屏、和所述外壳分离设置的多个摄像头、主控电路板和嵌设在所述外壳的背面的外接接口 ； 所述摄像头通过数据线与所述外接接口电连接； 所述外接接口与所述主控电路板电连接； 每个所述摄像头上均设置有固定件。2.根据权利要求1所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，所述摄像头包括固定摄像头和转动摄像头； 所述转动摄像头的外周部包裹有半球形的保护壳，所述保护壳与所述固定件形成密闭空间，所述转动摄像头位于所述密闭空间内部，且所述转动摄像头和对应的固定件通过转动轴连接； 所述保护壳为透明材质。3.根据权利要求1所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，所述主控电路板包括北斗定位模块、存储模块和北斗授时模块； 所述存储模块分别与显示屏、北斗定位模块、北斗授时模块和所述多个摄像头电连接； 所述北斗授时模块，用于每隔预定的时间获取时间信息，并将所述时间信息传输至所述存储模块； 所述北斗定位模块，用于每隔预定的时间获取位置信息，并将所述位置信息传输至所述存储模块。4.根据权利要求3所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，还包括设置在所述外壳的正面的第一触发按键，所述第一触发按键分别与所述北斗授时模块和所述北斗定位模块电连接，用于在被触发时，驱动所述北斗授时模块和所述北斗定位模块工作； 所述触发按键的表面积与所述显示屏的表面积之比为1:4。5.根据权利要求4所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，还包括设置在所述外壳的正面的第二触发按键，所述第一触发按键和所述第二触发按键分别位于所述显示屏的两侧； 所述主控电路板还包括北斗短报文发送模块，所述北斗短报文发送模块，分别与所述第二触发按键和所述北斗定位模块电连接，用于在接收到所述第二触发按键所生成的驱动信号后，将所述北斗定位模块所获取到的所述位置信息发送至指定终端。6.根据权利要求3所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，所述外接接口包括电能输入口、I/0 口、USB接口和打印机输出口 ； 所述电能输入口、I/O口、USB接口和打印机输出口均与所述存储模块电连接。7.根据权利要求3所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，还包括在所述外壳的外表面设置的北斗短报文输入按键;所述主控电路板还包括:与所述北斗短报文输入按键电连接的北斗短报文通信模块； 所述北斗短报文通信模块，用于将所述北斗短报文输入按键所生成的短报文信息发送至北斗通信平台，以及，接收北斗通信平台所发出的北斗短报文信息。8.根据权利要求6所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于， 还包括位于所述外壳内部的打印机，所述打印机与所述存储模块电连接； 所述打印机与所述主控电路板一体化设置。9.根据权利要求5所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，所述第二触发按键包括多个物理按键； 所述多个物理按键均与所述北斗短报文发送模块电连接，且每个所述物理按键上均设置有不同的凸起。10.根据权利要求2所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，所述固定件为磁力吸附件、螺栓固定件或真空吸附件。
【文档编号】G07C5/08GK205722019SQ201620283963
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】刘贵生, 李稚松
【申请人】北斗航天卫星应用科技集团有限公司
【专利摘要】本实用新型提供了基于北斗导航技术的行车记录仪，涉及车载配件技术领域。本实用新型提供的基于北斗导航技术的行车记录仪，其通过设置了长方形的外壳、嵌设在外壳的正面的显示屏、和外壳分离设置的多个摄像头、主控电路板和嵌设在外壳的背面的外接接口；摄像头通过数据线与外接接口电连接；外接接口与主控电路板电连接；每个摄像头上均设置有固定件。由于摄像头与外壳是分离设置的，因此，在使用的时候，只需要将摄像头通过固定件固定在汽车的某个位置，并且摄像头的重量远远小于行车记录仪整体的重量，因此固定件在只需要承担重量较轻的摄像头所产生的力即可，保证摄像头不会发生移动，提高了摄像的稳定性。
【专利说明】
基于北斗导航技术的行车记录仪
技术领域
[0001]本发明涉及车载配件技术领域，具体而言，涉及基于北斗导航技术的行车记录仪。
【背景技术】
[0002]行车记录仪，即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。行车记录仪，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。行车记录仪有三个很重要的功能，一是获取时间?目息，二是获取位置?目息，二是获取图像?目息。在行车记录仪获取了上述三个信息后，将这三个信息对应的保存起来，便可以在以后需要的时候，进行视频的回放，以使观看者能够了解在何时何地发生过的事情。
[0003]行车记录仪应对于不同的人群，可以起到不同的作用。对于喜欢自驾游的人，可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当于“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，有数据保护功能，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助，这也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
[0004]通常情况下，行车记录仪是独立于汽车的一个配件。也就是形成记录仪通常是汽车在出厂之后，后安装在汽车中的，为了保证行车记录仪的视野较好，且能够较为稳定的安装在汽车内部，通常会将行车记录仪套在后视镜上。但当车辆经过路况较差的地区时，行车记录仪可能会从后视镜上滑落。这直接导致摄像头无法捕捉到有效的画面
[0005]综上所述，当前的行车记录仪的固定方式，使其不适合在路况较差的地域使用。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供基于北斗导航技术的行车记录仪，以解决当前行车记录仪无法牢固的固定在车辆上，进而使得摄像头会发生晃动的问题。
[0007]第一方面，本发明实施例提供了基于北斗导航技术的行车记录仪，包括:
[0008]长方形的外壳、嵌设在外壳的正面的显示屏、和外壳分离设置的多个摄像头、主控电路板和嵌设在外壳的背面的外接接口 ；
[0009]摄像头通过数据线与外接接口电连接；
[0010]外接接口与主控电路板电连接；
[0011 ]每个摄像头上均设置有固定件。
[0012]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，摄像头包括固定摄像头和转动摄像头；
[0013]转动摄像头的外周部包裹有半球形的保护壳，保护壳与固定件形成密闭空间，转动摄像头位于密闭空间内部，且转动摄像头和对应的固定件通过转动轴连接；
[0014]保护壳为透明材质。
[0015]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，主控电路板包括北斗定位模块、存储模块和北斗授时模块；
[0016]存储模块分别与显示屏、北斗定位模块、北斗授时模块和多个摄像头电连接；
[0017]北斗授时模块，用于每隔预定的时间获取时间信息，并将时间信息传输至存储模块；
[0018]北斗定位模块，用于每隔预定的时间获取位置信息，并将位置信息传输至存储模块。
[0019]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，还包括设置在外壳的正面的第一触发按键，第一触发按键分别与北斗授时模块和北斗定位模块电连接，用于在被触发时，驱动北斗授时模块和北斗定位模块工作；
[0020]触发按键的表面积与显示屏的表面积之比为1:4。
[0021]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括设置在外壳的正面的第二触发按键，第一触发按键和第二触发按键分别位于显示屏的两侧；
[0022]主控电路板还包括北斗短报文发送模块，北斗短报文发送模块，分别与第二触发按键和北斗定位模块电连接，用于在接收到第二触发按键所生成的驱动信号后，将北斗定位模块所获取到的位置信息发送至指定终端。结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，外接接口包括电能输入口、I/O 口、USB接口和打印机输出口 ；电能输入口、I/O口、USB接口和打印机输出口均与存储模块电连接。
[0023]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，还包括在所述外壳的外表面设置的北斗短报文输入按键;所述主控电路板还包括:与所述北斗短报文输入按键电连接的北斗短报文通信模块；
[0024]所述北斗短报文通信模块，用于将所述北斗短报文输入按键所生成的短报文信息发送至北斗通信平台，以及，接收北斗通信平台所发出的北斗短报文信息。
[0025]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，还包括位于外壳内部的打印机，打印机与存储模块电连接；
[0026]打印机与主控电路板一体化设置。
[0027]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，第二触发按键包括多个物理按键；
[0028]多个物理按键均与北斗短报文发送模块电连接，且每个物理按键上均设置有不同的凸起。
[0029]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，固定件为磁力吸附件、螺栓固定件或真空吸附件。
[0030]本发明实施例提供的基于北斗导航技术的行车记录仪，采用同时设置了固定带和真空吸附件的方式，与现有技术中，只通过固定带将行车记录仪的主题固定在汽车后视镜上，当汽车发生颠簸后，行车记录仪容易从后视镜上脱落相比，其通过设置了长方形的外壳、嵌设在外壳的正面的显示屏、和外壳分离设置的多个摄像头、主控电路板和嵌设在外壳的背面的外接接口 ；摄像头通过数据线与外接接口电连接;外接接口与主控电路板电连接；每个摄像头上均设置有固定件。由于摄像头与外壳是分离设置的，因此，在使用的时候，只需要将摄像头通过固定件固定在汽车的某个位置，并且摄像头的重量远远小于行车记录仪整体的重量，因此固定件在只需要承担重量较轻的摄像头所产生的力即可，保证摄像头不会发生移动，提高了摄像的稳定性。
[0031]为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
【附图说明】
[0032]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0033]图1示出了本发明实施例所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪的后视图；
[0034]图2示出了本发明实施例所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪的组合图；
[0035]图3示出了本发明实施例所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪的正视图；
[0036]图4示出了本发明实施例所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪的打印机输出口所对应的电路。
[0037]图中，I，外壳;2，外接接口；3，铭牌;4，显示屏;5，摄像头;6，打印机;7，第一触发按键。
【具体实施方式】
[0038]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0039]在使用行车记录仪之前，需要将行车记录仪的主体安装到车内。通常情况下，是将行车记录仪的主体通过连接带绑缚到汽车的后视镜上。行车记录仪同时设置有反光镜(替代了车中原有的后视镜)和显示器，以便于车主能够同时观看行车记录仪中的内容(如导航、视频监控内容)和汽车后视镜中的画面。
[0040]随着用户需求的增加，行车记录仪的功能也在增加，但随之而来的便是行车记录仪本身重量的增加。如最为原始的行车记录仪，只具备录像功能，其内部电路结构简单，整体重量较轻。而当前功能较为全面的行车记录仪(如包含有双重定位、高清影响录播、一键呼救等功能的行车记录仪)的重量则较重，有的甚至比原始的行车记录仪多了数倍的重量。此时，单纯通过车记录仪上的连接带来将其绑缚到后视镜上，是难以达到固定行车记录仪的目的的。尤其当车辆行驶的路况较差，经常发生颠簸的情况发生时，行车记录仪更是容易从汽车后视镜上脱落，这也就造成了摄像头无法拍摄到有效的画面，那么后续使用过程中行车记录仪的作用就会大打折扣。
[0041]有鉴于此，本申请提供了如图1所示的基于北斗导航技术的行车记录仪，包括:
[0042]长方形的外壳1、嵌设在外壳I的正面的显示屏4、和外壳I分离设置的多个摄像头5、主控电路板和嵌设在外壳I的背面的外接接口 2;摄像头5通过数据线与外接接口 2电连接;外接接口 2与主控电路板电连接;每个摄像头5上均设置有固定件。
[0043]其中，外壳I的表面可以设计成流线型，其边角可以设计成圆角。外壳I的上表面还设置有铭牌3，用以记录设备信息。由于摄像头5和主体(外壳I)是分离设置的，因此摄像头5上的固定件只需要承担摄像头5的重力和在汽车发生剧烈晃动时，摄像头5所产生的拉力。由于摄像头5的重量较轻，因此，摄像头5所产生的力也是相对较小的，进而固定件所承受的力也是较小的，这保证了摄像头5在车身发生剧烈晃动的情况下，也不会从汽车上脱落，保证了摄像头5能够有效的拍摄到需要的画面。同时，摄像头5和主控电路板通过数据线电连接，通常数据线是可行变的，当外壳I发生晃动的时候，数据线会扭转、拉伸或者收缩，使外壳I晃动所产生的力不会影响到摄像头5，保证了摄像头5位置的相对稳定，这也使得摄像头5能够持续的拍摄到理想的画面。
[0044]使用的时候，外壳I可以放在汽车内的任意地点，比如副驾驶的拉门中，靠近前挡风玻璃的位置，或者是可以内嵌到汽车内部。当外壳I不是内嵌到汽车内部的时候，可以采用独立的连接结构来将外壳I固定到汽车内部。由于摄像头5有多个，在使用的时候，可以将这多个摄像头5分别放置到汽车中不同的位置上，以使摄像头5能够通过不同的角度来进行视频画面的拍摄。这也避免了传统行车记录仪在拍摄时，会被遮挡物挡住视线的问题。
[0045]其中，摄像头5可以分为两种，分别是不能进行转动的固定摄像头5和能够进行转动的转动摄像头5。为了保证转动摄像头5能够正常工作，转动摄像头5的外周部可以包裹有半透明的保护壳，保护壳与固定件形成密闭空间，转动摄像头5位于密闭空间内部，且转动摄像头5和对应的固定件通过转动轴连接;保护壳为透明材质。
[0046]通过设置了半球形保护壳能够，使得保护壳能够避免摄像头5受到外物撞击而损坏。同时也提高了摄像头5的使用寿命。转动轴在进行旋转的同时能够带动转动摄像头5—同转动。转动轴可以设置为电控转动的工作方式，也可以设置为用户手动旋转的工作方式。
[0047]当摄像头5足够多的时候，不仅可以通过摄像头5对车辆前方的画面进行拍摄，还可以将摄像头5方式在汽车的前挡风玻璃上，来拍摄驾驶员的状态，并将拍摄到的画面通过无线网络传输到监控中心，监控中心的工作人员可以据此来判断驾驶员是否出现疲劳驾驶。还可以是将摄像头5设置在汽车的后排，来监控车辆后排乘客的状态。还可以是将摄像头5设置在汽车的外部，对汽车的外部环境进行拍摄，以作为后续的参考画面。
[0048]具体使用时，主控电路板中的存储模块能够存储摄像头5所拍摄到的画面，并且是将每个摄像头5所拍摄到的画面均进行存储。如果用户需要，则可以通过显示屏4将摄像头5拍摄到的画面进行播放，还可以是通过显示屏4将主控电路板的存储模块中预先存储的数据进行播放。
[0049]在固定摄像头5的时候，可以按照当前的方式，将摄像头5通过固定带固定到汽车的后视镜上，此时，固定带也就是固定件的一个使用例。除了使用固定带来将外壳I固定在汽车的后视镜上，还可以通过真空吸附件(固定件的另一种使用例)将摄像头5固定在前挡风玻璃上。摄像头5除了通过固定带进行固定，还可以通过固定连杆(固定件的第三种使用例)来对摄像头5进行固定。
[0050]具体的，由于不同型号车辆的内部结构会有差别，使用固定规格的固定连杆可能无法适用于所有类型的车辆。因此，为了提高固定连杆的适用性，可以将固定连杆进行改进。即，固定连杆包括:第一连杆、第二连杆和万向节;第一连杆的一端与摄像头5可拆卸连接，第一连杆的另一端与万向节可拆卸连接;第二连杆的一端与真空吸附件的背面可拆卸连接，第二连杆的另一端与万向节可拆卸连接。
[0051]真空吸附件可以吸附到车辆内部的不同位置上，如车辆的前挡风玻璃、汽车座椅、汽车的侧窗，甚至是汽车的上壁。其中，真空吸附件的背面指的是，不具有吸附能力的一面。
[0052]为了进一步增强固定连杆的使用灵活性，可以将第一连杆和第二连杆均设置为伸缩杆。当第一连杆和第二连杆均为能够进行伸缩的连接杆时，摄像头5便可以通过第一连杆和第二连杆连接到汽车的侧窗上，或者其他位置上，使用起来更为灵活。
[0053]具体的，第一连杆和第二连杆可以均有多级相互套接的中空柱状杆连接组成，通过调节相邻柱状干之间的距离，便可以达到调节第一连杆和第二连杆长度的目的。
[0054]为了提高行车记录仪的实用性，本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪中，主控电路板包括北斗定位模块、存储模块和北斗授时模块；
[0055]存储模块分别与显示屏4、北斗定位模块、北斗授时模块和多个摄像头5电连接;北斗授时模块，用于每隔预定的时间获取时间信息，并将时间信息传输至存储模块;北斗定位模块，用于每隔预定的时间获取位置信息，并将位置信息传输至存储模块。
[0056]通过使用了北斗定位模块，能够精确获取行车记录仪的位置信息，还可以进一步设置GPS定位模块，且GPS定位模块也与存储模块电连接。通过双重定位的方式，能够提高定位的准确度，后续使用的时候，用户可以参考这两个模块所得出的信息。而且，还可以当某一个定位模块出现故障，无法进行定位的时候，由另一个模块进行定位。一般情况下，北斗定位模块所得到的位置信息的精度要优于GPS定位模块所得到的位置信息的精度。因此，可以保持北斗定位模块处于持久性的开机状态，GPS定位模块是当北斗定位模块无法获取到位置信息的时候，再工作。
[0057]传统的计时可能存在不准确的情况，因此，可以使用北斗授时技术，进行时间信息的获取，以保证用户在野外，无法与网络时间进行同步的时候，也可以通过北斗授时技术来获取到准确的时间信息。
[0058]除了按照固定的时间间隔进行位置信息的获取和时间信息的获取，还可以由用户手动进行触发。即本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪，还包括设置在外壳I的正面的第一触发按键7，第一触发按键7分别与北斗授时模块和北斗定位模块电连接，用于在被触发时，驱动北斗授时模块和北斗定位模块工作;触发按键的表面积与显示屏4的表面积之比为1:4。
[0059]一般情况下，手动触发定位和授时的情况，是属于出现危险的时候，因此，为了便于用户进行快速、准确的操作，可以将触发按键设置的较大，即触发按键的表面积与显示屏4的表面积之比为1:4，触发按键的表面积指的是触发按键远离外壳I的侧面的表面积。
[0060]除了手动触发北斗授时模块和北斗定位模块工作，还可以通过手动触发的方式来向外界进行求救。具体的，本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪，还包括设置在外壳I的正面的第二触发按键，第一触发按键7和第二触发按键分别位于显示屏4的两侧;主控电路板还包括北斗短报文发送模块，北斗短报文发送模块，分别与第二触发按键和北斗定位模块电连接，用于在接收到第二触发按键所生成的驱动信号后，将北斗定位模块所获取到的位置信息发送至指定终端。
[0061]通过将第一触发按键7和第二触发按键分别设置在显示屏4的两侧，能够保证用户不会在慌乱中按错按键。同时，北斗短报文发送模块能够在短时间内发送短报文信息，适合于野外环境下使用。
[0062]更进一步，第二触发按键可以由多个物理按键组成;且，多个物理按键均与北斗短报文发送模块电连接，且每个物理按键上均设置有不同的凸起。
[0063]在使用北斗短报文发送模块进行呼救的时候，用户可能不便于观察按键，因此，为了便于用户使用和提高按键的准确度，可以在物理按键上设置不同的凸起，用户通过触摸凸起，便能够区别不同的物理按键。当然，这些物理按键还可以对应设置上不同的功能，如第一个物理按键可以是向指定的家庭用户进行求救;第二个物理按键可以是向官方的求助中心进行求救;第三个物理按键可以是向官方求助中心发送摄像头5所拍摄到的影像和当BU位置信息等等。
[0064]在户外驾驶车辆的时候，尤其是在野外驾驶车辆的时候，常会发生手机没有信号，手机无法与基站进行通讯的情况。此时，一般的手机是无法与外界进行联系的。针对该种情况，本申请所提供的行车记录仪中设置了北斗短报文通信模块，通过该模块能够使得用户可以在一般手机没有信号的时候，也能向外界进行求助，或者是实时与外界保持通信。
[0065]S卩，本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪还包括在所述外壳I的外表面设置的北斗短报文输入按键;其中，所述主控电路板还包括:与所述北斗短报文输入按键电连接的北斗短报文通信模块；
[0066]所述北斗短报文通信模块，用于将所述北斗短报文输入按键所生成的短报文信息发送至北斗通信平台，以及，接收北斗通信平台所发出的北斗短报文信息。
[0067]具体的，北斗短报文通信模块可以与存储模块电连接，以使北斗短报文通信模块所接收到的短报文信息储存到存储模块中，便于用户从存储模块中调取信息，和及时的查看。
[0068]优选的，外接接口2包括电能输入口、I/O口、USB接口和打印机6输出口 ；
[0069]电能输入口、I/O口、USB接口和打印机6输出口均与存储模块电连接。
[0070]通过设置不同的外接接口2，能够使得用户可以通过不同型号的数据线与主控电路板进行连接，便于使用，并且直接设置了打印机6输出口，可以使得存储模块中的数据直接导入到打印机6中，并由打印机6直接进行打印和输出。
[0071]为了便于使用，可以在外壳I内部直接设置打印机6，使的用户可以通过打印机6直接打印所需要的文件。即本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪还包括位于外壳I内部的打印机6，打印机6与存储模块电连接;打印机6与主控电路板一体化设置。
[0072]如图4所示，示出了打印机输出口所对应的电路
[0073]优选的，基于北斗导航技术的行车记录仪，还包括:凹陷在外壳表面方形槽，和嵌入方形槽内的USB接口，USB接口与存储模块电连接。通过使用USB接口，能够读取存储模块中的数据，还能够对存储模块的容量进行扩充。
[0074]优选的，基于北斗导航技术的行车记录仪，还包括与方形槽相配合的防尘橡胶盖、连接橡胶盖外表面与外壳外表面的柔性连接带；防尘橡胶盖呈一端开口的中空柱状体，防尘橡胶盖的开口与USB接口相适应，USB接口能伸入开口伸入到防尘橡胶盖的内部。
[0075]防尘橡胶盖能够刚好放入方形槽中，以避免外界的灰尘落入到方形槽中。同时USB接头能够通过开口深入到防尘橡胶盖中，节省了使用空间。
[0076]优选的，为了提升使用性能，本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪，还包括位于外壳外部的风速计和温湿度传感器;风速计和温湿度传感器均通过数据传输线与存储模块电连接;外壳的表面还设置有供数据传输线穿过的密封孔，密封孔的两侧还设置有密封垫圈。
[0077]在野外环境下进行驾驶的时候，通常需要对外界环境进行充分的了解，以指定对应的行动方案，对于野外驾驶用户，最重要的三个要素便是风速、温度和湿度。因此，对应的设置了风速计和温湿度传感器，能够使用户充分了解户外环境。当然，还可以在此基础上，增加其他的传感器，如PM2.5传感器，来检测外界空气是否足够清洁。
[0078]本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪，通过对内部芯片进行调整，并配合相应的结构，能够实现对外界数据进行检测，如通过外接接口与外接设备或者是外接信号线连接，便可以对外界的数据进行检测。还可以是通过设置语音播放器(该语音播放器与存储模块电连接)使得语音播放器能够播放存储模块中的提示音，帮助用户或者操作人员进行正确的安装和检修。还可以通过北斗定位模块和北斗授时模块来获取准确的时间、经度、玮度、高度、方位等信息。外接接口还可以包括有CAN总线接口，使其符合J1939通讯协议的要求。可以通过设置信息采集器(如指纹采集、音频采集)和信息比较器来验证用户是否已经被授权使用。可以增加一键呼叫，或者一键告警功能等。
[0079]本申请所提供的基于北斗导航技术的行车记录仪通过合理改造，可以适用于不同类型的车辆，如出租车、校车、公交车、运钞车、旅游巴士、特种车辆等等。
[0080]最后应说明的是:以上实施例，仅为本发明的【具体实施方式】，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，包括: 长方形的外壳、嵌设在所述外壳的正面的显示屏、和所述外壳分离设置的多个摄像头、主控电路板和嵌设在所述外壳的背面的外接接口 ； 所述摄像头通过数据线与所述外接接口电连接； 所述外接接口与所述主控电路板电连接； 每个所述摄像头上均设置有固定件。2.根据权利要求1所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，所述摄像头包括固定摄像头和转动摄像头； 所述转动摄像头的外周部包裹有半球形的保护壳，所述保护壳与所述固定件形成密闭空间，所述转动摄像头位于所述密闭空间内部，且所述转动摄像头和对应的固定件通过转动轴连接； 所述保护壳为透明材质。3.根据权利要求1所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，所述主控电路板包括北斗定位模块、存储模块和北斗授时模块； 所述存储模块分别与显示屏、北斗定位模块、北斗授时模块和所述多个摄像头电连接； 所述北斗授时模块，用于每隔预定的时间获取时间信息，并将所述时间信息传输至所述存储模块； 所述北斗定位模块，用于每隔预定的时间获取位置信息，并将所述位置信息传输至所述存储模块。4.根据权利要求3所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，还包括设置在所述外壳的正面的第一触发按键，所述第一触发按键分别与所述北斗授时模块和所述北斗定位模块电连接，用于在被触发时，驱动所述北斗授时模块和所述北斗定位模块工作； 所述触发按键的表面积与所述显示屏的表面积之比为1:4。5.根据权利要求4所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，还包括设置在所述外壳的正面的第二触发按键，所述第一触发按键和所述第二触发按键分别位于所述显示屏的两侧； 所述主控电路板还包括北斗短报文发送模块，所述北斗短报文发送模块，分别与所述第二触发按键和所述北斗定位模块电连接，用于在接收到所述第二触发按键所生成的驱动信号后，将所述北斗定位模块所获取到的所述位置信息发送至指定终端。6.根据权利要求3所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，所述外接接口包括电能输入口、I/0 口、USB接口和打印机输出口 ； 所述电能输入口、I/O口、USB接口和打印机输出口均与所述存储模块电连接。7.根据权利要求3所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，还包括在所述外壳的外表面设置的北斗短报文输入按键;所述主控电路板还包括:与所述北斗短报文输入按键电连接的北斗短报文通信模块； 所述北斗短报文通信模块，用于将所述北斗短报文输入按键所生成的短报文信息发送至北斗通信平台，以及，接收北斗通信平台所发出的北斗短报文信息。8.根据权利要求6所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于， 还包括位于所述外壳内部的打印机，所述打印机与所述存储模块电连接； 所述打印机与所述主控电路板一体化设置。9.根据权利要求5所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，所述第二触发按键包括多个物理按键； 所述多个物理按键均与所述北斗短报文发送模块电连接，且每个所述物理按键上均设置有不同的凸起。10.根据权利要求2所述的基于北斗导航技术的行车记录仪，其特征在于，所述固定件为磁力吸附件、螺栓固定件或真空吸附件。
【文档编号】G07C5/08GK205722019SQ201620283963
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】刘贵生, 李稚松
【申请人】北斗航天卫星应用科技集团有限公司
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