专利名称：停车控制系统的制作方法
技术领域：
本发明属于立体式停车装置的控制系统，针对绿化带上方安装的停车控制系统。
背景技术：
伴随着经济的发展，停车占地与城市用地之间的矛盾日益突出，路边随意停放车辆的现象随意可见，这不仅堵塞交通，同时也带来一定的安全隐患，立体车库的出现纵然在一定程度上缓解了停车难的问题，但现有立体车库存在着机构庞大、占地面积多、操作复杂等缺陷。在路边、工厂、家属院等一些停车面积有限、但仅需要增加部分停车位时，建立一个庞大的立体车库不仅影响美观，同时也增加车库的建设成本。
发明内容
为解决以上问题，本发明提供一种停车控制系统，其特征在于主要由红外测试设备、电机、停车计时器、行程开关组成，需要停车时，设备看管人员给用户一个停车卡，刷卡后，记录停车时间，用户停放车辆，通过红外检测设备来确定车辆停放是否到位，停放到位后，启动电机正转，带动丝母转动，继而带动停车板上移和水平180°转动，碰到行程开关后，停止电机转动，完成停车过程，取车时，用户刷卡，记录取车时间，看管人员启动电机，停车板旋转和下移，碰到下端的行程开关后停止电机转动，取车过程完成，停车收费针对不同的时间段采用不同的收费方式。所述的一种停车控制系统，在停车台板上安装红外线检测装置，并设置一个警示灯，如车辆停放不到位，则提出红色警示，即需要调整车辆位置直到不再提示。所述的一种停车控制系统，针对不同的时间段采用不同的计费方式，8 ；00-22:00采用计时收费，22:00-次日8:00采用按次收费；计时收费采用刷卡形式，即记录停车与取车的时间差来收费。且该控制系统备有专用钥匙开关，防止外人启动设备。该控制系统操作简单，仅需在停车和取车时按下相应开关即可实现其过程，且成本低，施工难度低，具有很强的实用性。
附图为停车控制系统的流程图。
具体实施例方式如图所示，停车控制系统主要由红外测试设备、电机、停车计时器、行程开关组成。需要停车时，设备看管人员给用户一个停车卡，刷卡后，记录停车时间，用户停放车辆，通过红外检测设备来确定车辆停放是否到位，停放到位后，启动电机正转，带动丝母转动，继而带动停车板上移和水平180°转动，碰到行程开关后，停止电机转动，完成停车过程。取车时，用户刷卡，记录取车时间，看管人员启动电机，停车板旋转和下移，碰到下端的行程开关后停止电机转动，取车过程完成。停车收费针对不同的时间段采用不同的收费方式。
所述的一种停车控制系统，在停车台板上安装红外线检测装置，并设置一个警示灯，如车辆停放不到位，则提出红色警示，即需要调整车辆位置直到不再提示。所述的一种停车控制系统，针对不同的时间段采用不同的计费方式，8 ；00-22:00采用计时收费，22:00-次日8:00采用按次收费；计时收费采用刷卡形式，即记录停车与取车的时间差来收费。且该控制系统备有专用钥匙开关，防止外人启动设备。以上所述，仅是本发明的实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
权利要求
1.一种停车控制系统，由红外测试设备、电机、停车计时器、行程开关组成； 所述的电机为伺服电机，接收到启动命令后，带动丝杆转动，停车台板上移且最后旋转180°后碰到行程开关，停止电机转动；取车时，启动电机反转，停车台板旋转180°后向下移动，碰到行程开关后停止电机转动。
2.根据权利要求1所述的一种停车控制系统，其特征在于:在停车台板上安装红外线检测装置，并设置一个警示灯，如车辆停放不到位，则提出红色警示，即需要调整车辆位置直到不再提示。
3.根据权利要求1所述的一种停车控制系统，其特征在于:针对不同的时间段采用不同的计费方式，8 ；00-22:00采用计时收费，22:00-次日8:00采用按次收费；计时收费采用刷卡形式，即记录停车与取车的时间差来收费。
4.所述的一种停车控制系统备有专用钥匙开关，防止外人启动设备。
全文摘要
停车控制系统，由红外测试设备、电机、停车计时器、行程开关组成，需要停车时，设备看管人员给用户一个停车卡，刷卡后，记录停车时间，用户停放车辆，通过红外检测设备来确定车辆停放是否到位，停放到位后，启动电机正转，带动丝母转动，继而带动停车板上移和水平180°转动，碰到行程开关后，停止电机转动，完成停车过程。取车时，用户刷卡，记录取车时间，看管人员启动电机，停车板旋转和下移，碰到下端的行程开关后停止电机转动，取车过程完成，停车收费针对不同的时间段采用不同的收费方式。该控制系统操作简单，安全性好，能有效地完成路边车辆的停取过程。
文档编号G07F17/24GK103150835SQ20111040221
公开日2013年6月12日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日
发明者张晓哲, 张正璞 申请人:西安博昱新能源有限公司