一种智能票务终端设备的制作方法

本发明涉及地铁自动售票设备技术领域，尤其涉及一种智能票务终端设备。

背景技术：

地铁在城市建设中发挥着重要的交通运输作用，其为原本较为紧张的城市用地提供了一种快速，安全，准时，稳定的城市轨道交通方式。由于地铁站点分布分散，且站点空间有限，同时为了方便用户的买票，售卡，充值等服务，不可能大范围设人工服务网点，只能采用智能自动售票一体机，来方便服务广大乘客。

但是现有的地铁终端设备，售票，充值，售卡，挂失，退卡等操作都是采用独立的设备进行的，由于地铁站空间有限，同时考虑服务效率，这种分体独立的服务终端不能满足乘客的需求，也不利于服务效率的提高。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智能票务终端设备，其解决了现有分离式服务终端带来服务不变，效率较低的技术问题。

为达到上述目的，本发明所提出的技术方案为：

本发明的一种智能票务终端设备，其包括：票务柜体，集成于所述票务柜体上的售票机构、售卡机构、充值机构和中心控制机构，其中，所述票务柜体的前侧面上还设有人机交互的显示屏，所述售票机构、售卡机构和充值机构受控于中心控制机构。

其中，所述的售票机构包括：设于所述票务柜体前侧面上的取票口，设于票务柜体内的储票仓，票额写入装置和放票装置，交通票由所述储票仓逐一进入所述票额写入装置后，经所述放票装置放行掉落至取票口供乘客取走。

其中，所述的放票装置包括位于票额写入装置下方的暂存票仓，位于所述暂存票仓下方的一对挡片，所述挡片的另一端部共同铰接于一转轴，挡片的中部铰接于电磁铁，当所述电磁铁带电时，向外侧拉动挡片，以致暂存票仓底部悬空，使交通票掉落至取票口。

其中，所述的售卡机构包括：设于所述票务柜体的前侧面的出卡口，以及设于票务柜体内的自动售卡装置。

其中，所述自动售卡装置包括：转盘，设于所述转盘的上盘面的若干储卡盒，以及位于转盘下方的传送带组件；所述储卡盒内存放有不同面值的交通卡，当对应面值的交通卡被选定之后，对应的储卡盒在转盘的带动下旋转至传送带上方，由传送带传送至出卡口。

其中，所述储卡盒的底部还设有一拨卡组件，所述拨卡组件包括：固定于储卡盒的底部的盖板，所述盖板中部形成一矩形缺口，所述矩形缺口内可滑动连接有一拨块，所述拨块受控于一电推杆；其中，所述的矩形缺口的宽度小于交通卡，在出卡时，拨块自左向右拨出单张交通卡至出卡口。

其中，所述票务柜体上还设有用于投放硬币和纸币的硬币投放口和纸币投放口，以及用于识别硬币、纸币的面值的识别装置和找零装置，所述识别装置、找零装置均与所述中心控制机构连接，根据乘客购买类别自动识别币值和找零。

其中，所述的充值机构包括：交通卡放置槽，对交通卡进行充值的数据写入装置，以及用户支付装置。

其中，所述的用户支付装置包括：现金支付装置，二维码支付装置，银行卡支付装置。

其中，所述的票务柜体上还设有凭条出口，以及用于凭条打印的凭条打印装置，所述凭条打印装置连接于中心控制机构。

本发明的智能票务终端设备，实现了售票，售卡，充值等功能的集成，一台设备满足用户多样化的功能需求，节约了地铁站的空间，提高了票务服务效率。

附图说明

图1为本发明的智能票务终端设备的整体结构示意图。

图2为本发明的智能票务终端设备的自动售卡机构部分放大结构示意图。

图3为图2的拨卡组件部分局部放大结构示意图。

图4为本发明的智能票务终端设备的售票机构部分放大结构示意图。

图5为图4的储票仓底部放大结构示意图。

具体实施方式

以下参考附图，对本发明予以进一步地详尽阐述。

请参阅附图1至图5，在本实施例中，该智能票务终端设备，包括：票务柜体1，该票务柜体1的前侧面上设有用于人机互动的显示屏2，用于乘客投放硬币的硬币投放口3，用于放入纸币的纸币投放口4，自动售卡时的出卡口5，用于在充值时置放交通卡的交通卡放置槽6，单程票的取票口7和凭条出口8。其中，集成于所述票务柜体1上的售票机构、售卡机构、充值机构和中心控制机构，其中，票务柜体1的前侧面上还设有人机交互的显示屏2，该显示屏2用于显示购票的线路站点图，操作指引，故障显示，充值二维码等信息，所述售票机构、售卡机构和充值机构受控于中心控制机构，完成自动售票，售卡和充值。

请再次参阅附图4和附图5，所述的售票机构包括：设于所述票务柜体前侧面上的取票口7，设于票务柜体1内的储票仓71，位于储票仓71的出口的票额写入装置和放票装置72，以及用于为储票仓71补票的送票箱73。上述储票仓71用于储存大量的地铁单程票，以供乘客购买乘车。

更具体的，该自动出票机构，其至少包括：储票仓71，所述储票仓71内设有至少一暂存票的容腔710，所述容腔710的下方设有旋转票盘74，所述旋转票盘74上设有若干可容纳单张票的容槽741，所述旋转票盘74的出票口共同导向于一出票漏斗75；所述出票漏斗75下方设有一票额写入装置724，所述票额写入装置724下设有一自动开门装置722以使写入票额的票由此放出被乘客取走。自动开门装置722通过一支撑件720组装于储票仓71。

其中，所述的票额写入装置724下方还设有一单张票暂存票仓721，用于将未写入票额的单程票固定以便票额写入装置724进行票额写入。单张票由所述旋转票盘74旋转至与所述单张票暂存票仓721对应的位置，并掉落至所述单张票暂存票仓721内。由于储存于储票仓71内的容腔的单程票都是任意散落，在进行票额读写时，需要依次输出单张票，因此由旋转票盘74受控转动，使票依次进入容槽741内，当容槽741旋转至对应于单张票暂存票仓721的正上方时，方可掉落至单张票暂存票仓721内。当然，为了确保有单张票掉落进行票额写入，提高出票效率，在单张票暂存票仓721上还可设一有无票检测装置，当没有票掉落时，由旋转票盘74再次转动一定角度，使下一容槽补位。

请再次参阅附图4，所述的自动开门装置722包括：一对端部伸入所述单张票暂存票仓721底部的旋转杆7222，所述旋转杆7222的另一端铰接于转轴7223，旋转杆7222的中部铰接于一电磁铁7221，当所述电磁铁7221带电时，向两侧拉动旋转杆7222，使单张票暂存票仓721的底部悬空，以便票直接掉落。

当然，所述的电磁铁7221也可以是电推杆或气缸723。

其中，所述容腔710的上开口上还设有一盖板711，所述盖板711与容腔710的上开口之间通过弹性插销713锁闭。

其中，所述容腔710的上开口的两侧各设有一限位滑轨712，所述限位滑轨712上设有水平方向上的可供盖板滑行的滑槽，所述弹性插销713穿过盖板711上的通孔抵顶滑槽的上壁以使盖板711与容腔710锁闭。

进一步的，与所述限位滑轨712配合的还有一送票箱73。其中，所述的送票箱73上设有与限位滑轨712对应的滑道735和相对于容腔710的上开口的下开口，所述下开口上设有一盖板733，以及可锁止盖板733与送票箱73的锁体732。

其中，所述的锁体732包括一对锁舌(图中未示出)，当送票箱73置于容腔710的上开口进行补票时，所述的锁舌向下抵顶所述的弹性插销713使其回缩使盖板解锁，将送票箱73的盖板733和容腔710的盖板711向外拉出，以使送票箱73内的票全部掉落至容腔710中实现补票。

为实现快速补票，所述的容腔710的盖板711的外端部设有回扣件7111，所述送票箱73的盖板733的外端部也设有回扣件734，当向外拉出容腔710的盖板711时可通过相互挂扣的回扣件(7111,734)同步带动送票箱的盖板733，以实现二者的开口同步相对打开。当然，为了方便在补票图中边缘携带，送票箱73上还设有提手731。

该自动售卡机构，实现了快速精准的出票，写入票额的票仓机构，同时通过同步开锁结构实现送票箱与储票仓的安全，可靠补票。其结构简单，出票准确高效，补票安全可靠。

其中，售卡机构包括：设于所述票务柜体1的前侧面的出卡口5，以及设于票务柜体1内的自动售卡装置。

请再次参阅附图2和附图3，上述自动售卡机构包括：转盘51，所述转盘51受控于电机56驱动旋转，电机56的输出轴与转盘51之间还可通过一传动轴55连接传动。所述转盘51上设有至少一用于存放交通卡的储卡盒52、53，在本实施例中以四个储卡盒为例说明。以及设于所述转盘51下方的传送带54或其他传送机构。当特定面值的交通卡被选定后，转盘51带动对应的储卡盒52旋转至所述传送带54上方，以使交通卡掉落至传送带54被送出。

其中，所述储卡盒52的数目为1至8，交通卡纵向叠放于储卡盒内，且不同储卡盒内存放不同面值的交通卡。同时，为了提高该售卡机构的智能化，各储卡盒52上还设有一有无卡检测装置，当储卡盒内交通卡被售完时向系统发出补卡提示通知。

进一步的，为了实现全自动售卡，所述的储卡盒52的底部设有一拨卡组件520以确保一次拨出单张交通卡。

请再次参阅附图2，所述的拨卡组件520包括：固定于所述储卡盒52(本实施例仅以储卡盒52为例说明)底部的端盖521，所述端盖521内形成一宽度小于交通卡宽度的矩形缺口523，可沿所述矩形缺口523横向滑动的拨块524，以及可拉动所述拨块524移动的电推杆525。与该端盖521对应的转盘51上设有适当大小的通孔。其中，上述的电推杆525也可以采用气缸等其他助力机构替代。

更具体的，所述矩形缺口523的左侧端部向两侧形成宽度大于拨块的缺口槽522，以便拨块524复位时能够拨出下一单张交通卡。

其中，所述的拨块524上还设有一台阶状拨卡位5241。该台阶状拨卡位5241高度与单张交通卡的厚度相同，且端盖521的右侧端部与储卡盒的侧壁底部之间形成一略高于单张交通卡厚度出卡口，以保证一次只能有单张交通卡能够被送出。

其中，所述票务柜体1上还设有用于投放硬币和纸币的硬币投放口3和纸币投放口4，以及用于识别硬币、纸币的面值的识别装置(点钞或验钞装置)和找零装置，所述识别装置、找零装置均与所述中心控制机构连接，根据乘客购买类别自动识别币值和找零。上述纸币投放口4也可用于在充值时纸币入口。

其中，所述的充值机构包括：交通卡放置槽6，对交通卡进行充值的数据写入装置，以及用户支付装置。

其中，所述的用户支付装置包括：现金支付装置，该支付装置可共用于售卡的纸币投放口，然后由中心控制机构控制数据写入装置进行充值数据写入到交通卡中，二维码支付装置，即当用户选定充值面额之后，显示屏2上会对应显示二维码，可采用支付宝，微信等移动支付方式扫码进行支付；也可以是银行卡支付装置，类似于集成ATM机，对交通卡进行充值。

进一步的，所述的票务柜体1上还设有凭条出口8，以及用于凭条打印的凭条打印装置，所述凭条打印装置连接于中心控制机构。如充值时的凭条等。

其中，上述票务柜体1的顶部还设有一可放置交通卡、吉祥物等展示的展示柜11。

本实施例中的智能票务终端设备，实现了售票，售卡，充值等功能的集成，一台设备满足用户多样化的功能需求，节约了地铁站的空间，提高了票务服务效率。

上述内容，仅为本发明的较佳实施例，并非用于限制本发明的实施方案，本领域普通技术人员根据本发明的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本发明的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。