一种基于物联网的新能源汽车故障诊断装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种基于物联网的新能源汽车故障诊断装置。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

相比较传统汽车而言，新能源汽车的电气系统组成更复杂，电子化程度比传统汽车更高。一般由多个子系统构成，各个子系统基本上都通过自己的电子控制单元来完成各自的功能和目标，各ecu之间通过can总线网络相互通信,协调工作，以保证整车正常运行。当发生电子电气或通信故障时，若不及时发现并釆取一定措施可能会对人身安全造成巨大危害；在维修过程中，复杂的电气结构使靠经验及传统手用工具等维修方法很难排除车辆故障。因此，对于新能源汽车而言，在开发过程中加入故障诊断及检测系统是十分必要的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于物联网的新能源汽车故障诊断装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于物联网的新能源汽车故障诊断装置，包括多台检测主机，多台检测主机均通过互联网连接后台监控中心，所述检测主机安装在汽车内部中控台上，所述检测主机上设有显示屏，所述检测主机顶部设有多个报警指示灯，所述检测主机一侧设有信号传输接口，所述检测主机内腔设有核心检测电路板，所述核心检测电路板上设有微处理器、存储器、信号采集器、信号放大器和信号传输模块，还包括设置在新能源汽车内部的传感器组，所述传感器组连接信号放大器，所述信号放大器通过信号采集器连接微处理器，所述微处理器连接存储器，所述微处理器通过信号传输模块连接智能终端。

优选的，所述信号放大器包括第一运算放大器、第二运算放大器，所述第一运算放大器正极输入端连接信号输入端，负极输入端连接第二运算放大器正极输入端，所述第二运算放大器负极输入端分别连接电阻a一端和电阻b一端，所述第二运算放大器输出端分别连接电阻b另一端和电阻c一端，所述第一运算放大器输出端分别连接电阻c另一端、电阻d一端和信号输出端，所述电阻d另一端接地。

优选的，所述传感器组包括发动机温度传感器、变速器温度传感器、发电机温度传感器、发动机转速传感器、发动机变速传感器、车轮转速传感器、发电机电压/电流传感器、蓄电池电压/电流传感器、助力转向传感器。

优选的，所述信号传输模块采用4g模块或wifi模块。

优选的，其使用方法包括以下步骤：

a、传感器组分别采集发动机、变速器、发电机、蓄电池、助力转向系统的温度、电压/电流等参数，采集的数据信号经过信号放大器进行放大；

b、放大后的数据通过信号采集器采集并传输至微处理器处理，微处理器将采集的信号经过处理后在显示屏上进行显示；并将采集的信号发送至智能终端；

c、多台检测主机将采集的各项参数均通过互联网发送至后台监控中心，便于工作人员查看。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明结构原理简单，智能化程度高，能够实现对多辆新能源汽车故障信息的统一监控，具有覆盖范围广、监测全面、智能化、人性化等优点。

（2）本发明采用的信号放大器抗干扰能力强，采用两个运算放大器构成自举复合放大电路，产品增益及带宽比较理想，其无需外接电阻、电容对频率特性进行补偿，故障检测精度高，能够提高了新能源汽车的监控效率。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明控制原理图；

图3为本发明信号放大器原理图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种基于物联网的新能源汽车故障诊断装置，包括多台检测主机1，多台检测主机1均通过互联网2连接后台监控中心3，所述检测主机1安装在汽车内部中控台上，所述检测主机1上设有显示屏4，所述检测主机1顶部设有多个报警指示灯5，所述检测主机1一侧设有信号传输接口6，所述检测主机1内腔设有核心检测电路板7，所述核心检测电路板7上设有微处理器8、存储器9、信号采集器10、信号放大器11和信号传输模块12，还包括设置在新能源汽车内部的传感器组，所述传感器组连接信号放大器11，所述信号放大器11通过信号采集器10连接微处理器8，所述微处理器8连接存储器9，所述微处理器8通过信号传输模块12连接智能终端13；其中，微处理器采用at89s51单片机，存储器采用flash存储器；信号传输模块12采用4g模块或wifi模块。

本发明中，信号放大器11包括第一运算放大器14、第二运算放大器15，所述第一运算放大器14正极输入端连接信号输入端，负极输入端连接第二运算放大器15正极输入端，所述第二运算放大器15负极输入端分别连接电阻a1a一端和电阻b2a一端，所述第二运算放大器15输出端分别连接电阻b2a另一端和电阻c3a一端，所述第一运算放大器14输出端分别连接电阻c3a另一端、电阻d4a一端和信号输出端，所述电阻d4a另一端接地。本发明采用的信号放大器抗干扰能力强，采用两个运算放大器构成自举复合放大电路，产品增益及带宽比较理想，其无需外接电阻、电容对频率特性进行补偿，故障检测精度高，能够提高了新能源汽车的监控效率。

本发明中，传感器组包括发动机温度传感器16、变速器温度传感器17、发电机温度传感器18、发动机转速传感器19、发动机变速传感器20、车轮转速传感器21、发电机电压/电流传感器22、蓄电池电压/电流传感器23、助力转向传感器24。

本发明的使用方法包括以下步骤：

a、传感器组分别采集发动机、变速器、发电机、蓄电池、助力转向系统的温度、电压/电流等参数，采集的数据信号经过信号放大器进行放大；

b、放大后的数据通过信号采集器采集并传输至微处理器处理，微处理器将采集的信号经过处理后在显示屏上进行显示；并将采集的信号发送至智能终端；

c、多台检测主机将采集的各项参数均通过互联网发送至后台监控中心，便于工作人员查看。

综上所述，本发明结构原理简单，智能化程度高，能够实现对多辆新能源汽车故障信息的统一监控，具有覆盖范围广、监测全面、智能化、人性化等优点。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。