一种车联网的车载智能终端屏的制作方法

1.本实用新型属于车载智能终端屏技术领域，具体涉及一种车联网的车载智能终端屏。


背景技术：

2.随着经济的发展和科技的进步，移动互联网技术在汽车中得到了广泛的应用；现代化信息的控制手段是灵活多变的，推动技术变革的同时，也整体的推动了整个汽车工业的发展；当前的汽车设计中越来越多的加入了新的元素，为用户带来了更加方便和安全的驾驶体验；车联网是一个全新的概念，主要是指汽车的形势情况和网络相连接，通过互联网的综合分析，来对驾驶提出一个新的指导，提高汽车的通行效率和降低安全事故的发生。
3.现有的车载终端屏在使用时存在着以下方面的不足：
4.1.驾驶员遇到特殊情况时，多采用另外的非车载通信工具进行呼叫，降低了救援效率；对车辆的位置进行实时查看不便，不利于监控车辆的运行轨迹；
5.2.连接线和智能终端屏本体连接时间长久后，容易松动。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种车联网的车载智能终端屏，以解决上述背景技术中提出的驾驶员遇到特殊情况时，多采用另外的非车载通信工具进行呼叫，降低了救援效率；对车辆的位置进行实时查看不便，不利于监控车辆的运行轨迹；连接线和智能终端屏本体连接时间长久后，容易松动的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车联网的车载智能终端屏，包括智能终端屏本体、支撑座、控制中心和防松动机构，所述智能终端屏本体安装在支撑座上，且智能终端屏本体的前表面下部安装有按键，所述智能终端屏本体的顶部安装有摄像头，所述智能终端屏本体的侧表面设置有连接线，所述智能终端屏本体的内部安装有采集模块、预处理模块、通信传输模块、可视化展示模块、语音呼叫单元和识别模块，其中：
8.所述采集模块用于汽车的gps信息，汽车自身运行状况监测，对汽车的车速、发动机转速、车道方面的信息进行采集；
9.所述预处理模块与采集模块相连，用于对采集的信息进行预处理，预处理后的信息通过通信传输模块传输给控制中心；
10.所述可视化展示模块与控制中心相连，用于对车辆的实时位置进行图像查看,对车辆的现场图片进行查看；
11.所述语音呼叫单元与控制中心相连，用于驾驶员在遇到特殊情况时,驾驶员发出呼叫指令,并将车辆的位置信息与图片进行上传，控制中心与救援中心联系；
12.所述识别模块用于识别前车刹车时，将前车刹车的数据传输给预处理模块进行预处理，预处理后的数据通过通信传输模块传输给控制中心，并通过控制中心控制车辆减速；
13.所述防松动机构包括水平板、立板、螺母、螺杆，所述水平板固定于智能终端屏本
体的侧表面，且水平板的顶部设置有对称分布的立板，所述立板的表面开设有穿孔，且穿孔内安装有螺母，所述螺杆和螺母螺纹旋合，且螺杆与连接线相抵。
14.优选的，所述螺杆上设置有第一挡块，所述螺杆的端部安装有旋钮。
15.优选的，所述第一挡块为长方体结构，所述旋钮为圆形结构。
16.优选的，所述智能终端屏本体的前表面设置有遮阳机构，所述遮阳机构包括调节栓、遮阳固定板、遮阳伸缩板，所述智能终端屏本体的前表面上部安装有遮阳固定板，所述遮阳伸缩板的一端嵌入遮阳固定板内，另一端伸出遮阳固定板，所述遮阳固定板的侧表面设置有对称分布的调节栓，且调节栓贯穿遮阳固定板，并与遮阳伸缩板相抵。
17.优选的，所述调节栓上安装有第二挡块，且第二挡块位于遮阳固定板和遮阳伸缩板之间。
18.优选的，所述语音呼叫单元包括扬声器和音频控制器，且扬声器和音频控制器相连，所述扬声器安装于智能终端屏本体的前表面右下角。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.(1)本实用新型可对车辆的实时位置进行图像查看,并可以对车辆的运行轨迹进行回放监控,大大提高责任追溯；
21.(2)驾驶员在遇到特殊情况时,驾驶员发出呼叫指令,并将车辆的位置信息与图片进行上传，控制中心与救援中心联系，大大提升救援效率；
22.(3)识别前车刹车时，将前车刹车的数据传输给预处理模块进行预处理，预处理后的数据通过通信传输模块传输给控制中心，并通过控制中心控制车辆减速，进一步避免车辆碰撞；
23.(4)通过设计的防松动机构，利用水平板、立板、螺母、螺杆的搭配，减少了连接线的松动；
24.(5)通过设计的遮阳机构，利用调节栓、遮阳固定板、遮阳伸缩板的搭配，增加车载智能终端屏的遮阳效果。
附图说明
25.图1为本实用新型的结构示意图；
26.图2为本实用新型的防松动机构侧视结构示意图；
27.图3为本实用新型的图1中的e区放大结构示意图；
28.图4为本实用新型的原理图；
29.图中：1、智能终端屏本体；2、按键；3、支撑座；4、扬声器；5、水平板；6、连接线；7、立板；8、摄像头；9、螺母；10、螺杆；11、旋钮；12、第一挡块；13、调节栓；14、第二挡块；15、遮阳固定板；16、遮阳伸缩板；17、采集模块；18、预处理模块；19、通信传输模块；20、控制中心；21、可视化展示模块；22、音频控制器；23、语音呼叫单元；24、识别模块。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种车联网的车载智能终端屏，包括智能终端屏本体1、支撑座3、控制中心20和防松动机构，智能终端屏本体1安装在支撑座3上，且智能终端屏本体1的前表面下部安装有按键2，智能终端屏本体1的顶部安装有摄像头8，智能终端屏本体1的侧表面设置有连接线6，智能终端屏本体1的内部安装有采集模块17、预处理模块18、通信传输模块19、可视化展示模块21、语音呼叫单元23和识别模块24，其中：
32.采集模块17用于汽车的gps信息，汽车自身运行状况监测，对汽车的车速、发动机转速、车道方面的信息进行采集；
33.预处理模块18与采集模块17电性连接，用于对采集的信息进行预处理，预处理包括对图像压缩编码的处理与gps信息的准确校正；预处理后的信息通过通信传输模块19传输给控制中心20；信息数据主要有两种形式，媒体流与指令流,前者主要包括图像流与音频流,后者主要包括车载智能终端屏的登录信息、车辆自身的运行信息流；
34.可视化展示模块21与控制中心20电性连接，用于对车辆的实时位置进行图像查看,并可以对车辆的运行轨迹进行回放监控,大大提高责任追溯,协助公安机关进行特定信息采集，对车辆的现场图片进行查看；
35.语音呼叫单元23与控制中心20电性连接，用于驾驶员在遇到特殊情况时,驾驶员发出呼叫指令,并将车辆的位置信息与图片进行上传，控制中心20与救援中心联系，大大提升救援效率；
36.识别模块24用于识别前车刹车时，将前车刹车的数据传输给预处理模块18进行预处理，预处理后的数据通过通信传输模块19传输给控制中心20，并通过控制中心20控制车辆减速，进一步避免车辆碰撞；
37.防松动机构包括水平板5、立板7、螺母9、螺杆10，水平板5固定于智能终端屏本体1的侧表面，且水平板5的顶部设置有对称分布的立板7，立板7的表面开设有穿孔，且穿孔内安装有螺母9，螺杆10和螺母9螺纹旋合，且螺杆10与连接线6相抵，使用时，连接线6和智能终端屏本体1连接，转动螺杆10，螺杆10和螺母9螺纹旋合，螺杆10转动，并使得螺杆10抵牢在连接线6的连接头上，减少了连接线6的松动。
38.本实施例中，优选的，螺杆10上设置有第一挡块12，第一挡块12为长方体结构，通过第一挡块12对螺杆10进行限位，螺杆10的端部安装有旋钮11，旋钮11为圆形结构，通过旋钮11转动螺杆10更便利。
39.本实施例中，优选的，智能终端屏本体1的前表面设置有遮阳机构，遮阳机构包括调节栓13、遮阳固定板15、遮阳伸缩板16，智能终端屏本体1的前表面上部安装有遮阳固定板15，遮阳伸缩板16的一端嵌入遮阳固定板15内，另一端伸出遮阳固定板15，遮阳固定板15的侧表面设置有对称分布的调节栓13，且调节栓13贯穿遮阳固定板15，并与遮阳伸缩板16相抵，遮阳时，转动调节栓13，并使得调节栓13从遮阳伸缩板16上脱离，将遮阳伸缩板16从遮阳固定板15内外拔，拔到所需位置时，转动调节栓13，并使得调节栓13抵牢在遮阳伸缩板16上，利用调节栓13、遮阳固定板15、遮阳伸缩板16的搭配，增加车载智能终端屏的遮阳效果。
40.本实施例中，优选的，调节栓13上安装有第二挡块14，且第二挡块14位于遮阳固定
板15和遮阳伸缩板16之间，通过第二挡块14对调节栓13进行限位。
41.本实施例中，优选的，语音呼叫单元23包括扬声器4和音频控制器22，且扬声器4和音频控制器22相连，扬声器4安装于智能终端屏本体1的前表面右下角。
42.本实用新型的工作原理及使用流程：连接线6和智能终端屏本体1连接，转动螺杆10，螺杆10和螺母9螺纹旋合，螺杆10转动，并使得螺杆10抵牢在连接线6的连接头上，减少了连接线6的松动；
43.遮阳时，转动调节栓13，并使得调节栓13从遮阳伸缩板16上脱离，将遮阳伸缩板16从遮阳固定板15内外拔，拔到所需位置时，转动调节栓13，并使得调节栓13抵牢在遮阳伸缩板16上，利用调节栓13、遮阳固定板15、遮阳伸缩板16的搭配，增加车载智能终端屏的遮阳效果；
44.采集模块17用于汽车的gps信息，汽车自身运行状况监测，对汽车的车速、发动机转速、车道方面的信息进行采集；采集的信息通过预处理模块18进行预处理，预处理后的信息通过通信传输模块19传输给控制中心20，通过可视化展示模块21对车辆的实时位置进行图像查看,并可以对车辆的运行轨迹进行回放监控,驾驶员在遇到特殊情况时,驾驶员通过语音呼叫单元23发出呼叫指令,并将车辆的位置信息与图片进行上传，控制中心20与救援中心联系，大大提升救援效率；车辆行驶时，通过识别模块24识别前车刹车时，将前车刹车的数据传输给预处理模块18进行预处理，预处理后的数据通过通信传输模块19传输给控制中心20，并通过控制中心20控制车辆减速，进一步避免车辆碰撞。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。