专利名称：厂内机动车辆综合检测系统的制作方法
技术领域：
本发明属于检测装置，尤其属于厂(场)内机动车辆综合检测系统。
背景技术：
厂(场)内机动车辆(通常简称"场车")种类繁多，伴随着物流业和工
程建设项目的飞速发展，场车得到了更加广泛的应用。据统计，截至2005年 底，国内场车市场使用量约180万台，并以每年20°/ 以上的幅度递增。根据中 华人民共和国《道路交通安全管理法》规定所有场车不得上路行驶，故场车检 验不适合建立专用检测中心进行检测，只能在使用现场进行实地检测。目前， 国内外均无专业的场车检验仪器生产厂，实际应用于检验的均为不同生产厂制 作的用于不同检测对象的单个检测设备，其系统性、配套性、便携性、操作性 等都无法满足实际检验需要，且采用手工记录检测数据、手工出具检测结果， 使得检测结果缺乏科学性、公正性。
发明内容
本发明目的在于克服目前场车检测设备存在的缺点，提供一种灵活机动， 各种检测设备执行统一标准，能对所有场车进行^r测的厂(场)内机动车辆综 合检测系统。
本发明所采用的技术方案为一种厂内机动车辆综合检测系统，其结构要点 在于它是由控制开关、电源、辅助设施、若干个数据采集仪、数据接收处理器 组成，数据采集仪从待检车检测采集数据后将信息发送给数据接收处理器进行 储存、处理。
数据接收处理器可以为专用电脑，即将接收装置制成与通用电脑相容的插 片，直接插于电脑中形成，也可由数据接收主机和通用电脑组成。
在传统的场车检测中检测数据是由人工记录或储存于检测器中，待检测工 作结束后再进行计算分析，有了电脑后，人们也仅是将人工计算分析交与电脑， 即待检测工作结束后再将数据录入电脑进行后续的检测分析、打印等，由于检 测和录入脱节增加错误率，同时也增加了人为因素造成检测不公正，本发明应 用各种传感器来替代人工测量，同时让电脑参与检测，在检测过程中就开始自 动对各项检测进行对应记录，利用电脑大容量的记忆功能及强大的处理能力来 克服检测过程最容易出错的记录和录入过程，并可根据不同的需要进行功能扩 展。实现了智能化检测，提高了检测精度和检测效率，排除了人工调整数据的 可能，保证了检测结果的公正性，无纸化检验，节约了检测成本。还可实现用 户验证、任务制定、4企测分析、数据交换、查询、打印、签名、帮助等功能。
数据采集仪的信号传递可以是直接通过连线与数据接收处理器连接，还可 以是增加与数据采集仪对应的信号发射器，数据采集仪将检测数据发送给信号 发射器进行单项处理和临时存储，再由信号发射器进行有线或无线传输。
增加信号发射器开通了无线传递信息的通道，有利于扩大检测空间，方便 操作。
数据采集仪的设置主要根据国标所定的检测要求进行设置，可根据不同的 检测要求进行删减。就目前而言数据采集仪由制动性能测量单元、驻车制动器 拉力测量单元、单滑板侧滑测量单元、转向参数测量单元、转向轮定位参数测 量单元、iEt板自由行程测量单元、噪声测量单元、工作装置倾角测量单元、尾 气排放测量单元、液压系统压力测量单元组成。信号发射器与数据接收处理器 的通讯协议——对应。因此数据接收主机分别具有制动性能测量单元、驻车制 动器拉力测量单元、单滑板侧滑测量单元、转向参数测量单元、转向轮定位参 数测量单元、踏板自由行程测量单元、噪声测量单元、工作装置倾角测量单元、 尾气排放测量单元、液压系统压力测量单元信号接收通道。
随着场车品种日益繁多及产品的更新换代，将有新的检测内容，因此数据
接收主机还预留有扩展单元的通道。
本发明的使用方法将上述检测系统装于可移动的车辆上，到厂车使用地 进行检测。
本发明的优点在于，随着场车品种日益繁多及产品的更新换代，场车检测 分析系统除了能够满足现有的检测需求之外，还应具备深度检测的能力，如型 式试验等，本发明具有强大的可扩展空间，能满足后续的增加功能。同时该系 统也是一个场车信息的数据库，包含了丰富的场车基本信息，场车^r定信息、 查询统计、用户管理及帮助等，并能实现适时接收及存储、打印^r测结果。该 结果同时具备准确、及时、可靠、权威等性质。该系统的研发将极大地提升场 车检测技术装备的综合实力，具有较强的实用性、方便性、安全性、耐久性、 适应性、拓展性，适合厂内机动车辆监督检验的特殊要求。实现了智能化检观寸， 提高了检测精度和检测效率，保证了检测结果的公正性。能完成国家质检总局 规定的场(厂)内机动车辆目录所列各种车种的检测，如叉车、搬运车、牵 引车、堆垛车、装载机、4产车、挖掘机等。
图1为本发明的原理示意图
图2为本发明结构示意图
图3为本发明实施例2的原理示意图
图4为本发明实施例2的结构示意图
其中1数据采集仪 11制动性能采集仪 12驻车制动器拉力采集仪 13单滑板数据采集仪 14转向参数采集仪 15转向轮定位参数釆集仪 16踏板自由行程采集仪 17噪声采集仪 18工作装置参数采集仪 19工作装置倾角采集仪 20尾气排放采集仪 21液压系统压力采集仪 3信号发射器 4数据接收处理器 41数据接收主机 5电脑 6控制开关 7电源 8辅助设施
具体实施例方式
下面结合视图对本发明进行详细的描述，该实施例可以使本专业的技术人 员更理解本发明，但不以任何形式限制本发明。
实施例1，如图1、图2所示，本发明是一种厂内机动车辆综合检测系统， 它是由控制开关6、电源7、辅助设施8、若干个数据采集仪l、数据接收处理 器4组成，数据采集仪从待检车检测采集数据后将信息发送给数据接收处理器 4进行储存、处理。数据接收处理器4为专用电脑，即将接收装置制成与通用 电脑相容的插片，直接插于电脑中形成。辅助设施8是指运载检测系统的车辆 及用于起吊转向轮定位参数采集仪中的转向圆盘与单滑板数据采集仪中的侧 滑板组件的起吊装置。
数据采集仪1的信号传递可以是直接通过连线或无线发射与数据接收主机 4连接，还可以增加与数据采集仪1对应的信号发射器3,信号发射器3具有 无线发射装置，同时具有信号连线接口，数据采集仪1将检测数据通过连线发 送给信号发射器3进行前端处理、存储并发射，也可在所有检测车检测完成后 再将信号发射器3与数据接收主机4相接。由于部分数据采集仪1内腔较小无 空间放置运算处理芯片，或体积较大移动不方便，信号发射器3对数据采集仪 1所得的信息进行专项运算，统一信号模式，作为数据接收主机4的前端处理 器对信息进行预处理，也可将运算处理芯片直接放置于数据采集仪l内。利用 无线进行信息传递，有利于扩大检测空间，方便操作，同时，其存储功能和轻 巧的结构又可支持直接连接的功能，最大限度保证信息不丢失。
本发明的整体通讯系统采取有线加多机，无线加多^L的通讯方式。数据接 收主机4采用内置天线，信号发射器(PTR8000 )无线通讯采用可拆卸的外置 天线，不用时可收藏保存，传输距离达到100米。而且，无需担心暂时的通讯 失败，信号发射器设计有自动保存255組数据的功能， 一旦建立通讯，信号发 射器将在10秒内将所有数据全部上传完毕。
为了保证信号传输的安全可靠，信号发射器与数据接收处理器的通讯协议 --对艮
数据采集仪1是根据国家检测标准进行设定，目前一般由制动性能采集仪、 驻车制动器拉力采集仪、单滑板侧滑采集仪、转向参数采集仪、转向轮定位参 数采集仪、踏板自由行程采集仪、噪声采集仪、工作装置参数采集仪、工作装 置倾角采集仪、尾气排放采集仪、液压系统压力采集仪中的几个至全部组成。
数据接收主机内分别具有制动性能采集仪、驻车制动器拉力采集仪、单滑 板数据采集仪、转向参数采集仪、转向轮定位参数采集仪、踏板自由行程采集 仪、噪声采集仪、工作装置参数采集仪、工作装置倾角采集仪、尾气排放采集 仪、液压系统压力采集仪的信号接收通道，为能满足将来增加新的检测项目数 据接收主机还预留有扩展单元的通道。
数据采集仪l、信号发射器3、数据接收主机4、均使用蓄锂可充电电池， 工作效率高，使用时间长达8小时，携带方便，更换便捷；为避免干扰，不同 部分由专门的DCDC电源供电，如无线模块用3V电源，传感器用12V和5V 电源。
如图3、图4所示，数据接收处理器4由数据接收主机41和电脑组成，最 好为手提电脑以方便携带，其余未述部分与上例相同。
本发明的使用方法将上述检测系统装于可移动的车辆上，到厂车使用地 进行检测。
将其用于检测叉车时，按国标规定应检测的有制动性能、驻车制动器拉 力、转向参数、踏板自由行程釆集仪、噪声采集仪、工作装置参数采集仪、工 作装置倾角采集仪、尾气排放采集仪、液压系统压力釆集仪，其操作步骤为只 需将各个检测仪对设备检测后就可自动将检测数据发送到电脑，由电脑自动进 行分析处理。以上只是一个具体的检测实例，对于检测顺序不加限制，可按需 进行检测。
将其用于检测平板车时，按国标规定应检测的有制动性能、驻车制动器 拉力、单滑板侧滑、转向参数、转向轮定位参数、踏板自由行程采集仪、噪声 采集仪、尾气排放采集仪，其操作步骤为只需将各个检测仪对设备检测后就可 自动将检测数据发送到电脑，由电脑自动进行分析处理。以上只是一个具体的 检测实例，对于检测顺序不加限制，可按需进行4企测。
将其用于检测装载机时，按国标规定应检测的有制动性能、驻车制动器 拉力、转向参数、踏板自由行程采集仪、噪声采集仪、工作装置倾角采集仪、 尾气排放采集仪、液压系统压力采集仪，其操作步骤为只需将各个检测仪对设 备检测后就可自动将检测数据发送到电脑，由电脑自动进行分析处理。以上只 是一个具体的检测实例，对于检测顺序不加限制，可按需进行检测。
将其用于检测挖掘机时，按国标规定应检测的有制动性能、驻车制动器 拉力、转向参数、踏板自由行程采集仪、噪声采集仪、工作装置倾角采集仪、 尾气排放采集仪、液压系统压力采集仪，其操作步骤为只需将各个检测仪对设 备检测后就可自动将检测数据发送到电脑，由电脑自动进行分析处理。以上只 是一个具体的检测实例，对于检测顺序不加限制，可按需进行检测。
对于不同的厂车，根据国标规定进行有选择的检测，在此不——举例。
权利要求
1、一种厂内机动车辆综合检测系统，其特征在于，它是由控制开关(6)、电源(7)、辅助设施(8)、若干个数据采集仪(1)、数据接收处理器(4)组成，数据采集仪从待检车检测采集数据后将信息发送给数据接收处理器(4)进行储存、处理。
2、 根据权利要求1所述的一种厂内机动车辆综合检测系统，其特征在于，数 据接收处理器(4 )由数据接收主机(41)和电脑(5 )组成。
3、 根据权利要求1所述的一种厂内机动车辆综合检测系统，其特征在于，它 还具有与数据采集仪(1 )对应的信号发射器(3 )。
4、 根据权利要求1所述的一种厂内机动车辆综合检测系统，其特征在于，它 还具有与数据采集仪(1 )对应的信号发射器(3 ),数据接收处理器(4 )由数 据接收主机(41)和电脑(5)组成，信号发射器与数据接收主机的通讯协议 一一对应。
5、 根据权利要求1所述的一种厂内机动车辆综合检测系统，其特征在于，数 据采集仪1由制动性能采集仪(11 )、驻车制动器拉力采集仪(12 )、单滑板侧 滑采集仪(13)、转向参数采集仪(14)、转向轮定位参数采集仪(15)、踏板 自由行程采集仪(16)、噪声采集仪(17)、工作装置参数采集仪(18)、工作 装置倾角采集仪(19)、尾气排放采集仪(20)、液压系统压力采集仪(21)中 的几个至全部组成。
6、 根据权利要求1所述的一种厂内机动车辆综合检测系统，其特征在于，数 据接收主机内分别具有制动性能采集仪(11)、驻车制动器拉力采集仪(12)、 单滑板数据采集仪(13 )、转向参数采集仪(14 )、转向轮定位参数采集仪(15 )、 踏板自由行程采集仪(16 )、噪声采集仪(17 )、工作装置参数采集仪(18 )、 工作装置倾角采集仪(19 )、尾气排放采集仪(20 )、液压系统压力采集仪(21) 的信号接收通道。
7、 根据权利要求6所述的一种厂内机动车辆综合检测系统，其特征在于，数 据接收主机还预留有扩展单元的通道。
8、 根据权利要求1所述的一种厂内机动车辆综合检测系统，其特征在于，辅 助设施(8)指运载检测系统的车辆及用于起吊转向圓盘与侧滑板组件的起吊 装置。
全文摘要
本发明属于检测装置，尤其属于厂(场)内机动车辆综合检测系统。本发明所采用的技术方案为一种厂内机动车辆综合检测系统，其结构要点在于它是由控制开关、电源、辅助设施、若干个数据采集仪、数据接收处理器组成，数据采集仪从待检车检测采集数据后将信息发送给数据接收处理器进行储存、处理。本发明的优点在于，具有强大的可扩展空间，有较强的实用性、方便性、安全性、耐久性、适应性、拓展性，实现了智能化检测，提高了检测精度和检测效率，保证了检测结果的公正性。能完成国家质检总局规定的场(厂)内机动车辆目录所列各种车种的检测，如叉车、搬运车、牵引车、堆垛车、装载机、铲车、挖掘机等。
文档编号G08C19/00GK101188056SQ20071014403
公开日2008年5月28日 申请日期2007年12月18日 优先权日2007年12月18日
发明者付顶和, 张元榕, 张子凤, 林景彩, 胡素峰, 航 许, 陈照春, 峰 魏 申请人:福建省特种设备监督检验所