专利名称：列车金属壳双受电模式探测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及探测仪器技术领域，特别涉及一种用于高速列车消防烟雾探 测报警的列车金属壳双受电模式探测器。
背景技术：
目前我国进口的高速列车消防烟雾探测报警所用的方形消防金属壳感烟探 测器系欧洲标准产品，主要由金属壳体、光电迷宫式感烟探测头、九脚圆形连接 接插件构成， 一般采用多线制(6线制或8线制)，采用统一的16-40V宽波动范 围直流电供电方式，工作电流在30MA以上，不符合国家消防产品3C认证标准， 不能在IC二总线条件下工作，且价格昂贵。我国国家消防产品要求必须符合3C 认证标准，灵敏度高，并采用IC 二总线全数字通讯协议脉冲工作模式，工作电 流以微安计，因此原有的进口高速列车方形消防金属壳感烟探测器不能直接用于 弓I进高速列车消防烟雾探测报警。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种既能完全符合国家消防产品3C认证标准， 在IC 二总线条件下工作，又能适用多线制及16-40V宽波动范围直流电供电方式 要求，直接取代进口全金属壳感烟探测器产品用于高速列车进行消防烟雾探测报 警，且价格合理的列车金属壳双受电模式探测器。
本发明的目的是通过如下技术方案实现的 一种列车金属壳双受电模式探测 器其特征在于在方形金属外壳体(1)内除一般迷宫式光电感烟探测器具备的标 准化迷宫式光电感烟探测头电路(2)及安装在金属外壳体(1)左侧的九脚圆形 连接接插件G)之外，在金属外壳体(1)内还安装了中央CPU (4)、 DC-DC 二组变压恒流稳压电路(5)、标准微型继电器组(6)。方形金属外壳体(1)由金属材料冲压而成。标准化迷宫式光电感烟探测头电路(2)安装在上层线路板 (7)上，并与中央CPU (4)线路连接。九脚圆形连接接插件(3)安装在金属 外壳体(1)的左侧板上。中央CPU (4)用于测知来电信号工作模式并调整探 测器工作状态。DC-DC 二组变压恒流稳压电路(5)用于将列车特供的16-40V 宽幅波动直流电压变压为3-6V和10-14V双组输出，并提供30MA以上的供电 电流。标准微型继电器组(6)用于产生直流开关通断信号输出到九脚圆形连接 接插件(3)的插脚上。中央CPU(4)、 DC-DC 二组变压恒流稳压电路(5)和标 准微型继电器组(6)线路连接在下层线路板(8)上。标准微型继电器组(6) 与九脚圆形连接接插件(3)进行线路连接。上层线路板(7)通过绝缘支柱(9) 用螺钉(10)与下层线路板(8)固定成一体，并固定在底板(11)上。金属外壳 体(1)通过螺钉(10)固定在底板(11)上。
当探测器通电工作时，探测器中央CPU (4)若测知來电信号是IC 二总线 全数字通讯协议脉冲工作模式时，标准化迷宫式光电感烟探测头电路(2)和中 央CPU (4)利用包含在二总线全数字通讯协议脉冲中的24V微安级脉冲直流电 做为工作电压，完全按照IC二总线全数字通讯协议脉冲工作模式，接受列车消 防控制器发來的监测调控指令并通过九脚圆形连接接插件(3)输出二总线全数 字通讯协议脉冲火警信号。若探测器中央CPU (4)测知来电信号为高速列车统 一的16-40V宽波动范围直流电供电方式时，探测器中央CPU(4)将启动DC-DC 二组变压恒流稳压电路(5)正式工作，确保中央CPU (4)的3-6V用电需求和 标准微型继电器组(6)的10-14V并大于30MA的用电需求。届时标准化迷宫 式光电感烟探测头电路(2)感知的符合国家3C认证标准的烟雾报警预设值和 故障报警预设值经过中央CPU(4)判断处理后，受中央CPU(4)驱动，由DC-DC 二组变压恒流稳压电路(5)产生的10-14V输出'信号，转换标准微型继电器组(6) 动作，产生直流开关通断信号直接输出到九脚圆形连接接插件(3)的插脚上。 本实用新型具有以下积极效果本实用新型既能完全符合国家3C认证的高灵敏度和IC 二总线全数字通讯 协议工作模式要求，又能自动转换成高速列车统一的16-40V宽波动范围直流电
供电模式，以满足进口高速列车的特殊要求，从而取代昂贵的进口全金属壳感烟 探测器用于高速列车进行消防烟雾探测报警，提高高速列车的国产化水平，而且 价格合理。
图1为列车金属壳双受电模式探测器结构示意图。
图2为列车金属壳双受电模式探测器电路原理方框图。
图中，1方形金属外壳体，2标准化迷宫式光电感烟探测头电路，3九脚圆 形连接接插件，4中央CPU， 5DC-DC二组变压恒流稳压电路，6标准微型继电 器组，7上层线路板，8下层线路板，9绝缘支柱，IO螺钉，ll底板。
具体实施方式
一种列车金属壳双受电模式探测器，它主要由方形金属外壳体(1)、标准化 迷宫式光电感烟探测头电路(2)、九脚圆形连接接插件(3)、中央CPU (4)、 DC-DC 二组变压恒流稳压电路(5)、标准微型继电器组(6)构成。方形金属外 壳体(1)由金属材料冲压而成。安装时先将九脚圆形连接接插件(3)安装在方 形金属外壳体(1)的左侧板上，再将标准化迷宫式光电感烟探测头电路安装在 上层线路板(7)上，将中央CPU (4)、 DC-DC 二组变压恒流稳压电路(5)和 标准微型继电器组(6)线路连接在下层线路板(8)上。将标准微型继电器组(6) 线路连接在九脚圆形连接接插件(3)上。将上、下两层线路板(7)、 (8)通过 绝缘支柱(9)用螺钉(10)固定成一体并固定在底板(11)上，最后将方形金 属外壳体(1)固定在底板(11)上即可。
权利要求1、一种列车金属壳双受电模式探测器，在方形金属外壳体(1)内除一般迷宫式光电感烟探测器具备的标准化迷宫式光电感烟探测头电路(2)及安装在金属外壳体(1)左侧板上的九脚圆形连接接插件(3)之外，其特征在于在方形金属外壳体(1)内还安装了中央CPU(4)、DC-DC组变压恒流稳压电路(5)、标准微型继电器组(6)，它们线路连接在下层线路板(8)上，标准化迷宫式光电感烟探测头电路(2)安装在上层线路板(7)上并与中央CPU(4)线路连接，上、下层线路板(7)、(8)通过绝缘支柱(9)用螺钉(10)固定成一体，并固定在底板(11)上，金属外壳体(1)通过螺钉(10)固定在底板(11)上，标准微型继电器组(6)线路连接在九脚圆形连接接插件(3)上。
专利摘要本实用新型涉及探测仪器技术领域，用于高速列车消防烟雾探测报警。它主要由方形金属外壳体(1)、标准化迷宫式光电感烟探测头电路(2)、中央CPU(4)、DC-DC二组变压恒流稳压电路(5)、标准微型继电器组(6)、九脚圆形连接接插件(3)构成。应用本实用新型既能完全符合国家3C认证的高灵敏度和IC二总线全数字通讯协议工作模式要求，又能自动转换成高速列车统一的16-40V宽波动范围直流电供电模式，以满足进口高速列车的特殊要求，从而取代昂贵的进口全金属壳感烟探测器用于高速列车进行消防烟雾探测报警，提高高速列车的国产化水平。
文档编号G08B17/107GK201270075SQ200820135818
公开日2009年7月8日 申请日期2008年10月8日 优先权日2008年10月8日
发明者靖 朱 申请人:山东宏雁电子系统工程有限公司