专利名称：交通指挥灯plc自动控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是PLC控制系统，具体是一种交通指挥灯PLC自动控制系统。
背景技术：
目前，在城市道路交汇口处使用的交通指挥灯，通常都是设置为固定时间的运行模式，通电后即可进行全天的交通指挥。这种指挥灯从若干年前替代交通警察人为指挥开始，就曾因大大降低了交通指挥警察的工作量而备受广大市民的欢迎。但正是由于这种指挥灯总是以固定的时间显示模式来指挥交通，尤其是夜间出车的司机经常会遇见类似的情况，即使对面道路没有车辆需要通过的时候而交通指挥灯也还是按部就班的显示，此时处于红灯路上的司机为了不违反交通规则只能停车慢慢等待，等交通指挥灯变成绿色后才能通过路口，这势必会延长司机们驾车的时间，增加了司机们的疲劳程度，甚至会影响了司机们驾车的平和心态。PLC英文全称为!Programmable Logic Controller，译为可编程逻辑控制器，是一种取代传统继电器控制装置，专门为在工业环境下应用而设计的并通过计算机技术进行数字运算操作的电子装置。在实际应用过程中，这种装置体现出通用性强、使用方便、适应面广、可靠性高、抗干扰能力强、编程简单等优点。目前PLC在国内外已广泛应用于钢铁、石油、化工、电力、建材、机械制造、汽车等众多行业，但在路与路交汇口的灯岗还未见有安装使用带PLC自动控制系统的交通指挥灯。
发明内容本实用新型的发明目的是针对上述问题提供一种交通指挥灯PLC自动控制系统， 用于解决原路与路交汇口灯岗交通指挥灯总是以固定的时间模式来指挥交通以及由此带来的指挥不灵活问题。本实用新型通过以下技术方案来实现交通指挥灯PLC自动控制系统包括由中央处理器、A/D转换器、D/A转换器组成的中央处理单元，以及与中央处理单元相连的压力传感器、交通指挥灯，其中，压力传感器与PLC的输入端连接；交通指挥灯与PLC的输出端连接。所述的中央处理器采用CPU2M中央处理器。所述的A/D转换器采用EM231模拟量输入模块和SM322数字量输出模块。所述的D/A转换器采用SM321数字量输入模块和EM232模拟量输出模块。采用上述技术方案的积极效果本实用新型通过在道路上安装压力感受器，当压力感受器感受的压力为零时，将信号传递给EM231模拟量输入模，经A/D转换器传递给 SM322数字量输出模块，再传递给CPU2M中央处理器，经过CPU2M中央处理器的处理，然后将信号传递给SM321数字量输入模块，经D/A转换器传递给EM232模拟量输出模块，最后将信号传递给交通指挥灯，整个过程，实现了对交通指挥灯的自动化控制，彻底改变了以往交通指挥灯总是以固定的时间模式来指挥交通的情形；当压力感受器感受的压力为零时，即使交通指挥灯中的绿灯倒计时时间还有很长，那么也会自动快速减少，同时也意味着正处于红灯路段的车辆司机减少了等待的时间、加快了通过的时间，尤其是处于夜间行驶的司机，会感受到该自动控制系统带来的便利，整个交通指挥过程突显出更加自动化、人性化、
灵活化。四
图1是本实用新型的示意图；图2是本实用新型的工作流程简图。图中1中央处理器，2 A/D转换器，3 D/A转换器，4压力感受器，5交通指挥灯。五具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明图1是本实用新型的示意图，图2是本实用新型的工作流程简图，结合图1、图2所示，交通指挥灯PLC自动控制系统包括由中央处理器1、A/D转换器2、D/A转换器3组成的中央处理单元，以及与中央处理单元相连的压力传感器4、交通指挥灯5。压力传感器4与 PLC的输入端连接，用于向PLC输入信号。交通指挥灯5与PLC的输出端连接，用于执行PLC 发出的指令。方便实施以及考虑到实施效果，可将中央处理器1采用CPU2M中央处理器；可将 A/D转换器2采用EM231模拟量输入模块和SM322数字量输出模块；可将D/A转换器3采用SM321数字量输入模块和EM232模拟量输出模块。使用时先将压力传感器4安装到道路的左转和直行车道上，再将压力传感器4连接到PLC的输入端。PLC的输出端连接到交通指挥灯5。接通电源，启动并运行软件，根据实际需要，设置时间的长短，并设置出如遇绿灯对应的道路上无车时，绿灯时间减少的快慢速度，然后启动。当两端道路上的压力感受器感受的压力为零时，即绿灯对应的道路上没有车辆需要通过道路，此时压力感受器会将信号传递给EM231模拟量输入模，经A/D转换器传递给 SM322数字量输出模块，从SM322数字量输出模块输出的信号再传递给CPU2M中央处理器， 经过CPU2M中央处理器的处理，然后将信号传递给SM321数字量输入模块，经D/A转换器传递给EM232模拟量输出模块，从EM232模拟量输出模块输出的信号最后在将信号传递给交通指挥灯，在这个过程中，即使交通指挥灯中的绿灯倒计时时间还有很长，那么也会自动快速减少，同时正处于红灯的时间也会随绿灯一起快速的减少，减少了红灯对应道路上的车辆司机的等待时间，也加快了这些车辆的通过时间，这就突显出整个交通指挥过程更加自动化、人性化、灵活化。另外，当两端道路上的压力感受器感受的压力为不零时，即绿灯对应的道路上还有车辆需要通过道路，这时压力感受器也会通过上述传递过程向CPU2M中央处理器传递信号，CPU2M中央处理器也会向交通指挥灯传递信号，但传递的信号是正常运行，即时间正常减少，如同以往的交通指挥灯。
权利要求1.一种交通指挥灯PLC自动控制系统，其特征在于该系统包括由中央处理器(1)、A/ D转换器(2)、D/A转换器(3)组成的中央处理单元，以及与中央处理单元相连的压力传感器 (4 )、交通指挥灯(5 )，其中，压力传感器(4 )与PLC的输入端连接；交通指挥灯(5 )与PLC的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的交通指挥灯PLC自动控制系统，其特征在于所述的中央处理器(1)采用CPU2M中央处理器。
3.根据权利要求1所述的交通指挥灯PLC自动控制系统，其特征在于所述的A/D转换器(2)采用EM231模拟量输入模块和SM322数字量输出模块。
4.根据权利要求1所述的交通指挥灯PLC自动控制系统，其特征在于所述的D/A转换器(3)采用SM321数字量输入模块和EM232模拟量输出模块。
专利摘要本实用新型涉及的是一种交通指挥灯PLC自动控制系统，该系统包括由中央处理器、A/D转换器、D/A转换器组成的中央处理单元，以及与中央处理单元相连的压力传感器、交通指挥灯，其中，压力传感器与PLC的输入端连接；交通指挥灯与PLC的输出端连接。本实用新型在道路上安装压力感受器，通过压力感受器感受压力后经中央处理单元来调控交通指挥灯，即绿行车道上没有车辆经过时，中央处理单元调控交通指挥灯绿灯倒计时自动快速减少，同时红灯也快速减少，加快了红灯路段车辆的通过时间；而当绿行车道上有车辆经过时，交通指挥灯则不受压力感受器的影响，同以往使用的指挥灯一样正常运行。整个交通指挥过程突显出更加自动化、人性化、灵活化。
文档编号G08G1/07GK202153397SQ20112029202
公开日2012年2月29日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日
发明者张宗利, 曲若梅, 朱雪彤, 王锐, 程浩, 赵俊颖 申请人:王锐