专利名称：一种车位信息查询与车位预定互联服务系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车位互联服务系统，具体说是一种基于ZigBee、GPRS、GPS的车位预定系统及实现方法。
背景技术：
目前，我国车位诱导以车位信息板为主，向用户提供动态的停车信息，但这些信息板主要是停车场各自独立设置，以广告招揽客户为主，放置在停车场周围附近，其特点是静态诱导、信息量偏小等缺点，远远无法满足车主的停车需求，离精细化管理、信息化服务的理念相差甚远。广大科技工作者在寻求解决停车难题的技术时，采用最新科技发展成果是一种自然选择，这些技术方案一方面反映了泊车老大难的现状。如专利200810060030. 6提出了一种基于无线传感网的城市停车位预定诱导系统，它包括信息采集系统、数据处理中心、诱导系统和信息发布系统组成，信息采集系统将车位数据发送到数据处理中心，数据处理中心接受并处理用户请求，通过车位信息发布系统反馈给用户车位相关信息，诱导系统给出路线信息并引导用户到达指定的车位。专利号200910095252. 6公开了“一种智能停车诱导系统及方法”，它包括了车位监测系统、公网服务器及连接两者的移动通讯网络，还有与公网服务器连接的监控中心，其工作原理为车位监测系统采集监测范围内的停车信息，并传送到移动通讯网络，公网服务器从移动通讯网络接收停车位信息并发送给监控中心，通过监控中心就可以查看到停车场的车位信息。
实用新型内容本实用新型提供了一种基于ZigBee、GPRS、GPS的车位查询与车位预定系统，该系统是一个集成webGIS的web信息系统，可为PC和手机用户提供车位信息查询和车位预定的功能。为实现本实用新型的目标所采用的技术方案是本车位互联服务系统是一个分布式的信息采集、发布与管理系统，具体包括数据采集终端、通讯机、服务器组群。数据采集终端和通讯机之间的通讯，采用ZigBee无线网或者RS485总线连接，数据采集终端将采集的数据传送到通讯机，再由通讯机组包，把数据通过GPRS模式或者GSM模式传送到服务器组群。所述的数据采集终端由微处理器、电源模块、传感器模块、通讯模块、地址选择模块、车位状态控制模块组成。电源模块、传感器模块、通讯模块、车位状态控制模块和地址选择模块分别与微处理器相连。数据采集终端中电源模块输入电压为12V，可以输出3. 3V、5V、12V的电压；、[0008]数据采集终端中传感器模块由超声波传感器和红外传感器以电路并联方式组成，使用时可通过开关切换选择超声波传感器或红外传感器；数据采集终端中通讯模块由I个RS485通讯接口和硬件可裁剪的ZigBee模块组成；数据采集终端中地址选择模块由拨码开关和上拉电阻组成；数据采集终端中车位状态模块控制由固态继电器组成。所述的通讯机由微处理器、电源模块、通讯模块、GPRS模块、GPS模块组成；电源模块、通讯模块、GPRS模块、GPS模块组成分别与微处理器相连；电源模块输入电压为12V,可以输出3. 3V、5V的电压；通讯模块由2个RS485通讯接口和硬件可裁剪的ZigBee模块组成。所述的服务器组群由数据库服务器、GIS服务器和WEB服务器组成。GIS服务器和WEB服务器结合可提供给用户基于GIS平台的信息查询。本实用新型的有益效果是该系统通过传感技术，地理信息技术，移动终端技术，无线网络技术的融合来实现网络、手机电话、短信查询车位信息及预订、车位信息处理和反应，使信息多渠道实时地被车户了解及处理；该系统具有多种方式的预定车位功能，支持互联网Web访问、手机Wap访问，提供电话查询、短信查询等预定方式，从而改善停车体验，增·强城市商业区的经济活力；所述的Web访问可通过地图的方式、搜索栏等不同的方式查询车位信息，让用户出行时可以更快速找到需要的信息；所述的数据采集终端的为硬件可裁剪，具有很强抗干扰性和兼容性，且解决了空间布线的繁琐和局限问题。
图I是本实用新型的系统网络框图。图2是本实用新型的数据采集终端结构框图。图3是本实用新型的通讯机结构框图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。在图I中，101、102、103、104、105、106为数据采集终端，107、108为通讯机，109为移动公网，111为数据库服务器，112为GIS服务器，113为WEB服务器，116为互联网，115、117为车主用户终端。如图I所示，数据采集终端通过RS485总线或者ZigBee无线传输与通讯机进行通信，通讯机通过移动公网把采集器终端的数据打包传给后台的数据库服务器并接收后台服务器下发的指令，服务器组群(数据库服务器、GIS服务器、WEB服务器)负责对数据进行入库、提取及实时发布到公网上。用户通过车主用户终端可以了解到各停车场的实时状况。如图2所示，数据采集终端由微处理器(203)、电源模块(201)、传感器模块(204)、通讯模块(202 )、地址选择模块(206 )、车位状态控制模块(205 )组成。电源模块(201)、通讯模块(202)、传感器模块(204)、车位状态控制模块(205)、地址选择模块(206)分别与微处理器(203)相连。如图3所示,通讯机由微处理器(303)、电源模块(301)、通讯模块(302)、GPRS模块(304)、GPS模块(305)组成。所述的电源模块(301)、通讯模块(302)、GPRS模块(304)、GPS模块(305)组成分别与微处理器(303)相连。
权利要求1.一种车位信息查询与车位预定互联服务系统，其特征在于系统由数据采集终端、通讯机、服务器组群组成，数据采集终端和通讯机之间的通讯，采用ZigBee无线网或者RS485总线连接，数据采集终端将采集的数据传送到通讯机，再由通讯机组包，把数据通过GPRS模式或者GSM模式传送到服务器组群。
2.根据权利要求I所述的一种车位信息查询与车位预定互联服务系统，其特征在于所述的数据采集终端由微处理器、电源模块、传感器模块、通讯模块、地址选择模块、车位状态控制模块组成，电源模块、传感器模块、通讯模块、车位状态控制模块和地址选择模块分别与微处理器相连。
3.根据权利要求2所述的一种车位信息查询与车位预定互联服务系统，其特征在于所述的数据采集终端中电源模块输入电压为12V，可以输出3. 3V、5V、12V的电压。
4.根据权利要求2所述的一种车位信息查询与车位预定互联服务系统，其特征在于所述的数据采集终端中传感器模块由超声波传感器和红外传感器以电路并联方式组成，使用时可通过开关切换选择超声波传感器或红外传感器。
5.根据权利要求2所述的一种车位信息查询与车位预定互联服务系统，其特征在于所述的数据采集终端中通讯模块由I个RS485通讯接口和硬件可裁剪的ZigBee模块组成。
6.根据权利要求2所述的一种车位信息查询与车位预定互联服务系统，其特征在于所述的数据采集终端中地址选择模块由拨码开关和上拉电阻组成。
7.根据权利要求2所述的一种车位信息查询与车位预定互联服务系统，其特征在于所述的数据采集终端中车位状态模块控制由固态继电器组成。
8.根据权利要求I所述的一种车位信息查询与车位预定互联服务系统，其特征在于所述的通讯机由微处理器、电源模块、通讯模块、GPRS模块、GPS模块组成。
9.根据权利要求8所述的一种车位信息查询与车位预定互联服务系统，其特征在于所述的电源模块、通讯模块、GPRS模块、GPS模块组成分别与微处理器相连；电源模块输入电压为12V，可以输出3. 3V、5V的电压；通讯模块由2个RS485通讯接口和硬件可裁剪的ZigBee模块组成。
10.根据权利要求I所述的一种车位信息查询与车位预定互联服务系统，其特征在于所述的服务器组群由数据库服务器、GIS服务器和WEB服务器组成。
专利摘要本实用新型涉及一种车位信息查询与车位预定互联服务系统。系统由数据采集终端、通讯机、服务器组群组成。数据采集终端将数据传到通讯机，再由通讯机把数据传送到服务器组群。数据采集终端由微处理器、电源模块、传感器模块、通讯模块、地址选择模块、车位状态控制模块组成。通讯机由微处理器、电源模块、通讯模块、GPRS模块、GPS模块组成。服务器组群包括数据库服务器、GIS服务器和WEB服务器。该系统实现了多种方式预定车位功能，支持互联网Web访问、手机Wap访问，提供电话查询、短信查询等预定方式，并且该系统的数据采集终端的为硬件可裁剪，具有很强抗干扰性和兼容性，且解决了空间布线的繁琐和局限问题。
文档编号G08G1/14GK202434063SQ20112049404
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者冯佰星, 吴允平, 孙占东, 李汪彪, 苏伟达, 苏金塔, 陈克燚 申请人:福建师范大学