专利名称：运输跟踪与警告方法及系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及智能监控技术领域，尤其涉及一种运输跟踪与警告方法及系统。
背景技术：
在现有的运输在途监控系统中，通常由GPS设备作为终端，定时获取在途位置信息，管理员依靠对这些数据的人工处理，进行运输的在途监控。现有技术的缺点在于一方面，只监控不告警人工处理在途位置信息延迟较高，无法提前预知风险告m.
I=I ，另一方面，对运输过程中各阶段的时限没有相应的监控在运输预计超出计划时限时，无法对承运过程进行相应的督促。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种运输跟踪与警告方法及系统，提供更有效的按需监控和按需告警，同时避免了海量的人工数据分析。根据本发明的一个方面，提供一种运输跟踪与警告系统，包括移动监控单元，适于通过基站设备上传运输车辆的实时状态数据；监控后台单元，适于通过基站设备获取运输车辆的实时状态数据，并且将实时状态数据与基准线路数据进行比较，如果两者的区别超过预定的阈值，产生异常；和运输可视监控单元，适于将所述异常进行可视化显示。可选的，运输可视监控单元103还适于根据异常进行相应的告警。可选的，所述基准线路数据包括电子围栏区域和/或线路时效。可选的，所述的运输跟踪系统还包括通信定位网关和通信基站。根据本发明另一个方面，提供一种运输跟踪与警告方法，包括步骤I、初始化运输线路和时效要求数据；步骤2、实时获取运输车辆当前的状态信息；和步骤3、将当前的状态信息与基准承运线路数据进行比较，如果超过预设的阈值，产生异常。可选的，所述的运输跟踪方法还包括步骤4、图形化显示异常。可选的，所述的运输跟踪方法还包括步骤5、针对异常向管理者或运输车辆发出告警。可选的，步骤I包括在运输开始前，基于运输的起始地、目的地、时效等信息，建立基准的承运线路与运输时效，作为运输过程监控的比较基准。可选的，步骤2包括
由车载移动监控单元自动向监控后台单元发送实时车辆信息，或由监控后台单元主动向车载移动监控单元发出实时车辆信息请求。可选的，步骤3包括根据当前时效与基准时效进行比较，如果当前时效与基准时效的差异超出预定的阈值，产生时效异常；根据当前位置与基准线路进行比较，如果超出基准线路区域一定范围，则判断承运线路已偏移，产生位置异常。与现有技术相比，本发明的有点在于通过例如手机等移动设备获得运输在途位置信息，与事先设定的线路区域数据及 时效数据进行比较，当发现在途信息不在设定的合法数据范围内时，即可判断在途异常。因此，本发明在现有技术的基础上，进一步结合运输在途的实际线路及时效要求，可以更有效的按需监控，按需告警，避免了海量的人工数据分析。
图I是本发明一个实施例中提供的运输跟踪系统的结构示意图；图2是图I中监控后台单元102操作过程示意图；和图3是本发明一个实施例中提供的运输跟踪方法的流程图。
具体实施例方式为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。根据本发明一个实施例，提供一种运输跟踪系统，如图I所示，该系统100包括移动监控单元101，位于运输车辆中，适于通过基站设备上传运输车辆的实时状态数据；监控后台单元102，适于通过基站设备获取运输车辆的实时状态数据，并且将实时状态数据与基准线路数据进行比较，如果两者的区别超过预定的阈值，产生异常；和运输可视监控单元103，适于将监控后台单元102的异常进行可视化显示，并且根据异常进行相应的告警。其中，所述基准线路可以包括电子围栏区域及线路时效。根据本发明另一个实施例，系统100还可以包括通信定位网关和通信基站。根据本发明一个实施例，系统100进行运输跟踪的过程如下步骤I :在运输过程开始前，即承运车辆配载完成尚未起运时，监控后台单元102配置基准线路，当对运输的线路或时效要求有变化时，需重新设置基准线路；步骤2 :当运输过程中，移动监控单元101(例如手机)获取运输的当前位置等状态信息，并传送至监控后台单元102 ；步骤3 :监控后台单元102将当前的状态信息(例如时效、位置)与基准承运线路数据进行比较(I)当前位置与基准线路区域进行比较，当其与线路区域中最近的点间的距离，大于设定值，本实施例中设定的阀值为10公里，则判断位置异常；(2)当前时效与基准时效进行比较，如果当前时效与基准时效的差异低于设定值，或当前时效高于基准时效时，本实施例中设定的阀值为12小时，则判断时效异常；步骤4 :监控后台单元102将异常信号发送给运输可视监控单元103 ；步骤5 :可视监控单元103根据异常信号进行相应的告警。其中，根据与预设的阀值的比较，可以进一步将时效异常分为三个等级接近延迟、已延迟、严重延迟，可视监控单元103可以得到更精确的异常信号，便于后续采用不同的方式进行处理。 根据本发明另一个实施例，系统100进行运输跟踪的过程还可以为步骤一在运输开始前，基于运输的起始地、目的地、时效等信息，建立基准的承运线路与运输时效，作为运输过程监控的比较基准；步骤二 当运输过程中，监控后台单元102自动向通信定位网关发起定位请求；步骤三通信网关响应请求，向手机监控设备(一种移动监控单元101)请求位置信息；步骤四通信定位网关通过各通信基站的反馈信息，获取手机LBS数据，并传送给监控后台单兀102 ；步骤五监控后台单元102将当前的时效、位置与基准承运线路进行比较，如图2所示，比较过程为根据当前时效与基准时效进行比较，如果当前时效与基准时效的差异超过预定的阈值，则判断时效异常，并将异常信号发送给可视监控单元103 ；根据当前位置与基准线路进行比较，如果超出基准线路区域一定范围，则判断承运线路已偏移，并将异常信号发送给可视监控单元103。与上述系统相对应的，根据本发明一个实施例，提供一种运输跟踪方法，如图3所示，该方法包括S101、初始化运输线路和时效要求数据(即设置基准承运线路数据)；S102、实时获取运输车辆当前的状态信息，例如车辆位置信息，当前时效信息；S103、将当前的状态信息(例如时效、位置)与基准承运线路数据进行比较，如果超过预设的阈值，产生异常；S104、图形化显示异常；和S105、针对异常向管理者或运输车辆发出告警。其中，步骤SlOl可以包括在运输开始前，基于运输的起始地、目的地、时效等信息，建立基准的承运线路与运输时效，作为运输过程监控的比较基准。步骤S102有两种实现方式，一种是由车载移动监控单元自动发送实时车辆信息，另一种是监控后台单元主动向车载移动监控单元发出请求。其中，监控后台单元主动向车载移动监控单元发出请求还包括两种方式，一种是自动主动请求,一种是由管理员实施的人为主动请求。步骤S103中，所述比较包括根据当前时效与基准时效进行比较，如果当前时效与基准时效的差异超出预定的阈值(例如48小时，20小时)，则判断时效异常；
根据当前位置与基准线路进行比较，如果超出基准线路区域一定范围(例如20公里，10公里)，则判断承运线路已偏移，例如如果当前位置不在基准线路区域中，并且与基准线路区域的差异超过设定的阀值时，则判定当前运单出现位置异常。采用本发明所述的方法及系统，通过例如手机等移动设备获得运输在途位置信息，与事先设定的线路区域数据及时效数据进行比较，当发现在途信息不在设定的合法数据范围内时，即可判断在途异常。因此，本发明在现有技术的基础上，进一步结合运输在途的实际线路及时效要求，可以更有效的按需监控，按需告警，避免了海量的人工数据分析。应该注意到并理解，在不脱离后附的权利要求所要求的本发明的精神和范围的情况下，能够对上述详细描述的本发明做出各种修改和改进。因此，要求保护的技术方案的范围不受所给出的任何特定示范教导的限制。·
权利要求
1.一种运输跟踪与警告系统，包括 移动监控单元，适于通过基站设备上传运输车辆的实时状态数据； 监控后台单元，适于通过基站设备获取运输车辆的实时状态数据，并且将实时状态数据与基准线路数据进行比较，如果两者的区别超过预定的阈值，产生异常；和运输可视监控单元，适于将所述异常进行可视化显示。
2.根据权利要求I所述的运输跟踪系统，其中，运输可视监控单元103还适于根据异常进行相应的告警。
3.根据权利要求I所述的运输跟踪系统，其中，所述基准线路数据包括电子围栏区域和/或线路时效。
4.根据权利要求I所述的运输跟踪系统，还包括 通信定位网关和通信基站。
5.—种运输跟踪与警告方法，包括 步骤I、初始化运输线路和时效要求数据； 步骤2、实时获取运输车辆当前的状态信息；和 步骤3、将当前的状态信息与基准承运线路数据进行比较，如果超过预设的阈值，产生异常。
6.根据权利要求5所述的运输跟踪方法，还包括 步骤4、图形化显示异常。
7.根据权利要求6所述的运输跟踪方法，还包括 步骤5、针对异常向管理者或运输车辆发出告警。
8.根据权利要求5所述的运输跟踪方法，其中，步骤I包括在运输开始前，基于运输的起始地、目的地、时效等信息，建立基准的承运线路与运输时效，作为运输过程监控的比较基准。
9.根据权利要求5所述的运输跟踪方法，其中，步骤2包括 由车载移动监控单元自动向监控后台单元发送实时车辆信息， 或由监控后台单元主动向车载移动监控单元发出实时车辆信息请求。
10.根据权利要求5所述的运输跟踪方法，其中，步骤3包括 根据当前时效与基准时效进行比较，如果当前时效与基准时效的差异超出预定的阈值，产生时效异常； 根据当前位置与基准线路进行比较，如果超出基准线路区域一定范围，则判断承运线路已偏移，产生位置异常。
全文摘要
本发明提供一种运输跟踪与警告系统，包括移动监控单元，适于通过基站设备上传运输车辆的实时状态数据；监控后台单元，适于通过基站设备获取运输车辆的实时状态数据，并且将实时状态数据与基准线路数据进行比较，如果两者的区别超过预定的阈值，产生异常；和运输可视监控单元，适于将所述异常进行可视化显示。还提供一种运输跟踪与警告方法，包括步骤1、初始化运输线路和时效要求数据；步骤2、实时获取运输车辆当前的状态信息；和步骤3、将当前的状态信息与基准承运线路数据进行比较，如果超过预设的阈值，产生异常。本发明在现有技术的基础上，进一步结合运输在途的实际线路及时效要求，可以更有效的按需监控，按需告警，避免了海量的人工数据分析。
文档编号G08G1/123GK102800210SQ20121025873
公开日2012年11月28日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者冯雷, 杜兵, 叶圣 申请人:合肥维天运通信息科技股份有限公司