基于地磁传感器的车辆检测电路装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供基于地磁传感器的车辆检测电路装置，包括电源电路，其特征在于：还包括分别与电源电路连接的传感器复位电路、传感器电路、放大器偏置电路和放大器A1；传感器复位电路与传感器电路连接，传感器电路的输出端与放大器A1连接；放大器A1为双电源供电的仪用放大器，放大器A1的负电源供电端与放大器偏置电路的输出端连接。本实用新型是一种新型的基于地磁传感器网络的交通信息采集装置，由传感器通过地磁场变化采集到的信息再通过放大器放大输出，因具有低功耗、长寿命、易于维护等多种优点，在交通信息采集领域具有十分广阔的应用前景。
【专利说明】基于地磁传感器的车辆检测电路装置
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及交通信息监测领域，特别涉及一种基于地磁传感器的车辆检测电路装置。
【【背景技术】】
[0002]随着智能交通的发展，在智能交通系统中，交通信息采集是最为基础的部分。
[0003]现有的城市中普遍采用大型的感应线圈进行车辆检测，这种方法是在道路表面下埋环形感应线圈，环形感应线圈通电时产生磁场，车辆通过时对磁场的磁力线产生切割从而影响电磁感应变化，以检测车辆是否存在。但是这种方法的缺点尤为显著，比如破坏路面，影响路面外观；施工周期长，封闭车道影响交通；损坏难以排查，维修困难。随着近几年无线传感器网络的发展，无线地磁传感器车辆检测装置以其体积小的特点具有广泛的应用前景。
[0004]因此，设计一种可以克服上述不足的基于地磁传感器的车辆检测电路装置显得十分必要。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种超低功耗的，且不受天气影响和光线影响，可靠度高，工作时间久的基于地磁传感器的车辆检测电路装置。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供的一种基于地磁传感器的车辆检测电路装置，包括电源电路，其特征在于:还包括分别与电源电路连接的传感器复位电路、传感器电路、放大器偏置电路和放大器A1 ；
[0007]传感器复位电路与传感器电路连接，传感器电路的输出端与放大器A1连接；放大器A1为双电源供电的仪用放大器,放大器A1的负电源供电端与放大器偏置电路的输出端连接。
[0008]作为优选方案，所述的放大器偏置电路包括放大器A2、偏置电源和分压器，分压器由偏置电源供电，分压器的输出与放大器A2的同相输入端连接,放大器A2的反相输入端与放大器A2的输出端连接,放大器A2的输出端与放大器A1的负电源供电端连接。
[0009]进一步地，所述的分压器为串联电阻分压器。
[0010]本实用新型的工作原理如下:由于无线地磁传感器节点使用电池供电并铺设在道路表面或嵌入道路里面，由于使用条件的限制无法随意更换供电电池，为了延长地磁传感器车辆检测装置在一定电量电池供电情况下的使用时间，达到低功耗的目的，地磁传感器车辆检测的电路装置采取周期性为装置供电的。
[0011]传感器:用于磁场强度检测，将检测到的磁场强度变化信息输出；
[0012]放大器:将传感器检测到的磁场变化信号进行放大输出；由于传统的双电源供电方式中需要两个电源为放大器提供正常的工作环境，而在传统的双电路供电中均使用绝对值相等的正负电源供电。这种供电方式一方面为寻找合适的双电源增加难度，更重要的是在双电源电路中使用稳压芯片的同时也会大大增大装置的整体功耗。本装置中采用“虚地”形式代替传统电路中的双电源供电方式。“虚地”即在放大器的接地端提供一定大小的稳定电压值，而非直接接地。采用“虚地”偏置电路之后的“地”即为偏置电路所提供的电压值。
[0013]放大器偏置电路:为传感器放大电路提供“虚地”偏置电压，“虚地”即在放大器的接地端提供一定大小的稳定电压值，而非直接接地；
[0014]复位电路:为传感器提供周期性的“消磁”复位作用。
[0015]信息读取:测量值采样读取时间在第一次到达稳定值时“超前”完成。为满足低功耗使用要求，若输出信号平均值达到稳定时为所需信号，需在第一次读取到“稳定值”时读取信号值，即为“超前”读取。
[0016]本实用新型的优点在于:本实用新型的基于地磁传感器的车辆检测电路装置，通过强磁场物体刺激会产生地磁场变化的原理，得到传感器采集磁场变化信号以达到检测车辆的目的。特别是采取独立的周期性使能供电方式为装置各模块供电，使装置也具有低功耗的优点。该电路装置是一种新型的基于地磁传感器网络的交通信息采集装置，由传感器通过地磁场变化采集到的信息再通过放大器放大输出，因具有低功耗、长寿命、易于维护等多种优点，在交通信息采集领域具有十分广阔的应用前景。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0017]图1为本实用新型的结构方框图。
[0018]图2为本实用新型的时序图。
[0019]图中:电源电路I，传感器复位电路2，传感器电路3，放大器偏置电路4，放大器A24.1,放大器 A1S0
【【具体实施方式】】
[0020]为了更好地理解本实用新型，以下将结合附图和具体实例对本实用新型进行详细的说明。
[0021]如图1所示，基于地磁传感器的车辆检测电路装置，包括电源电路1，其特征在于:还包括分别与电源电路I连接的传感器复位电路2、传感器电路3、放大器偏置电路4和放大器Aj ;传感器复位电路2与传感器电路3连接，传感器电路3的输出端与放大器Aj连接；放大器Aj为双电源供电的仪用放大器，放大器八#的负电源供电端与放大器偏置电路4的输出端连接。
[0022]上述放大器偏置电路4包括放大器A24.1、偏置电源和分压器，分压器由偏置电源供电，分压器的输出与放大器A24.1的同相输入端连接,放大器A24.1的反相输入端与放大器八24.1的输出端连接,放大器A24.1的输出端与放大器Aj的负电源供电端连接。上述分压器为串联电阻分压器。
[0023]如图2所示，为满足低功耗使用要求，在读取地磁传感器输出信号时，多次读取输出信号求得平均值，若输出信号平均值达到稳定时为所需信号，需在第一次读取到“稳定值”时(Tl处)读取信号值。
[0024]以上所述实施示例仅表达了本实用新型的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种基于地磁传感器的车辆检测电路装置，包括电源电路(I)，其特征在于:还包括分别与电源电路⑴连接的传感器复位电路(2)、传感器电路(3)、放大器偏置电路(4)和放大器A1 (5)； 传感器复位电路(2)与传感器电路(3)连接，传感器电路(3)的输出端与放大器AJ5)连接；放大器A1O为双电源供电的仪用放大器,放大器A1 (5)的负电源供电端与放大器偏置电路(4)的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的基于地磁传感器的车辆检测电路装置，其特征在于:所述的放大器偏置电路(4)包括放大器A2(4.1)、偏置电源和分压器，分压器由偏置电源供电，分压器的输出与放大器A2 (4.1)的同相输入端连接,放大器A2 (4.1)的反相输入端与放大器A2(4.1)的输出端连接，放大器A2 (4.1)的输出端与放大器A1 (5)的负电源供电端连接。
3.根据权利要求2所述的基于地磁传感器的车辆检测电路装置，其特征在于:所述的分压器为串联电阻分压器。
【文档编号】G08G1/042GK204066397SQ201420501115
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月2日 优先权日:2014年9月2日
【发明者】余茂荣 申请人:武汉慧联无限科技有限公司