技术总结
本发明公开了一种快速公交与常规公交合用中途停靠站台的常规公交车辆到达率上限确定方法，应用于合用站台路线方案设计。首先根据前期调查，采集公交站台停靠的相关信息，计算站台的公交服务时间，然后根据站台条件和具体工程需要，确定站台公交停靠的泊位数、排队概率上限以及泊位组织形式，并设计快速公交车辆到达率。最后运用排队论计算到站公交的排队概率，结合排队概率上限确定常规公交到达率上限。本发明以排队概率为指标，分析了公交合用站台的常规公交到达率上限，可以为合用站台线路方案设计提供依据。
技术研发人员：陈峻;杨琦;林莉
受保护的技术使用者：东南大学
文档号码：201611077885
技术研发日：2016.11.30
技术公布日：2017.02.15