一种基于行车记录仪的路面交通监控系统及其监控方法与流程

本发明主要涉及到交通监控技术领域，特别与一种基于行车记录仪的路面交通监控系统及其监控方法有关。

背景技术：

现有的高速公路路面交通监管上，固定监控分布不均，盲区众多，即使监控做到全部覆盖，海量的数据依靠人工观看，也需要消耗众多人力，且监控仍然面临天气不佳、夜晚视线不良等各种影响因素，导致无法发现及处置各种突发警情。

同时，高速交警现行的是24小时勤务模式，靠人海战术来发现和处置突发警情，效率不高，造成巨大浪费。

目前，驾驶员的素质参差不齐，导致交通紧急事件（事故、故障占道、堵车、抛洒物等）频发，而且这些紧急事件无法及时准确上报，交警指挥中心为了弄清楚具体情况，往往额外需要花费一部分时间，降低了处置效率。

近年来，随着行车记录仪的应用和普及，不管是私家车还是运营车辆，很多都安装了行车记录仪。现有的行车记录仪主要用途是实时拍摄行驶路线的路面情况，在发生事故、“碰瓷”等意外突发状况时，仅仅收集证据的作用，这样就导致了海量数据的巨大浪费。随着4g网络、网络地图、卫星定位精度、云计算等科技的发展，行车记录仪的功能还值得进一步深入拓展研究和应用。

因此，本发明人针对这一现状设计了一种基于行车记录仪的路面交通监控系统及其监控方法，本案由此产生。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种基于行车记录仪的路面交通监控系统及监控方法，将每一台装有行车记录仪的车辆演变为“交警巡逻车”，可以节省大批量的人力和物力，交警部门依靠平台就可以实时有最新路况信息迅速反馈回来，可以将现有的巡逻勤务模式做颠覆性的改变。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种基于行车记录仪的路面交通监控系统，包括

带有触发开关触发控制命令的单车行车模块；

接收存储来自单车行车模块实时采集的行驶路线的路面信息、并根据控制命令的进行数据通信的云服务器；

以及和云服务器进行数据通信的交通管理平台。

本系统还可以进一步完善：

所述的单车行车模块包括

定位模块，接收卫星定位信息并将信息输入至中央处理器模块；

视频模块，实时采集路面影像信号并输入至中央处理器模块，并有带有播放显示屏；

音频模块，实时采集路面音频信号并输入至中央处理器模块，并带有声音播放器；

中央处理器模块，连接接收定位模块、视频模块、音频模块信号并将信号通过通信模块与云服务器连接；同时与触发开关连接接收触发信号；

集成或者独立挂接在中央处理器模块的存储模块，存储定位模块、视频模块和音频模块采集的信息。

所述的云服务器与若干个单车行车模块连接。

所述的云服务器与第三方导航服务平台连接，形成数据通信。

所述的触发开关包括有紧急开关和违法开关。

一种基于行车记录仪的路面交通监控方法，包括如下步骤：

单车行车模块实时采集行驶路线的路面信息，并进行存储，定位信息上传至云服务器中；

通过触发开关触发控制命令，中央处理器根据控制命令将对应视频、音频信息发送至云服务器，由云服务器下发至交通管理平台。

本方法还可以进一步完善：

所述的触发开关触发控制命令，一次有效单击为发送信号，连续两次有效单击为取消信号。

所述的触发开关触发控制命令的方式为即时触发，一次有效单击触发控制命令发送至中央处理器，中央处理器器将触发时前后各30秒的路面信息发送至云服务器；云服务器审核后，将该信息分类，由紧急开关触发形成的紧急路面信息优先反馈至交通管理平台及时处理，并同时反馈给第三方导航软件平台，由违法开关触发形成的违法路线信息反馈至交通管理平台。

所述的云服务器连接若干个单车行车模块，进行连接组网；在某一单车行车模块中触发控制命令所形成的信息，云服务器在发给交通管理平台的同时，也发给该位置点附近的其他单车行车模块，形成数据实时共享。

所述的单车行车模块中，具有碰撞感应传感，检测到车辆激烈碰撞后，自动锁定碰撞发生期间的视频信号，通过通信模块传送到云服务器中。

本发明的有益效果如下：

本发明中提出了一种创新大胆的技术方案，将安装有本发明中单车行车模块的社会车辆变成“交警巡逻车”，实时采集前方最新的数据，分类上传保存在云服务器或本单车模块中，并通过触发开关将路上碰到的紧急事件或者严重违法事件及时通知给云服务器，云服务器再及时传输给交通管理部门、其他相应位置的单车行车模块、第三方导航软件，避免了传统巡逻和报警方式存在的发现信息不及时、信息不明确等诸多问题，能够及时掌握事发地点的gps信号、图像信号、音频信号等，把现场准确无误的传递至交通管理部门，有关部门可以根据及时动态信息马上安排处置，大大提高了发现问题、解决问题的效率。

同时还可以将信息发送至该事发地点的附近车辆，形成联网数据共享。由于改为流动车辆的实时信息采集，极大的降低了有关部门，特别是高速交警的工作强度，节约一笔高额费用支出。按照我国高速公路公路13万公里估算，每24小时巡逻3次计算，每天的行驶里程为78万公里，本发明可以为高速交警巡逻节约一年约3亿公里的人力和物力支出，对高速公路路政、施救、业主等其它承担巡逻任务的部门也有相当大的贡献。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的系统整体框架示意图；

图2为本发明较佳实施例的单车模块示意图。

具体实施方式

参见图1、2，对本发明较佳实施例做进一步阐述。

本发明中采用的一种基于行车记录仪的路面交通监控系统，主要包括几大模块，单车行车模块1、云服务器2、交通管理平台3，还涉及到第三方导航服务平台4。

单车行车模块1参见图2，包括有定位模块11、视频模块12、音频模块13、中央处理器模块14、通信模块15、存储模块16。定位模块11主要是接收车辆的卫星定位信息，并将该gps信号输入至中央处理器模块14。视频模块12和音频模块13分别是采集图像信号和声音信号，并把这些采集到的信号输入至中央处理器模块14，并在存储模块16中进行存储。存储模块16可以是如本实施例中独立挂接在中央处理器模块14外部的模块，也可以采用与处理器集成的模块。中央处理器模块14与通信模块15连接，通过通信模块15将这些行车记录仪的定位信息实时上传至云服务器2中。通信模块15的通信技术可以采用集成安装sim卡，或者其他通信协议方式均可。触发开关17以开关的形式与中央处理器模块14连接，产生触发信号。触发开关17包括了紧急开关和违法开关两种开关按钮。

视频模块12中还集成有碰撞传感器，在车辆发生有激烈碰撞时，视频模块12会自动识别并锁定那段视频信号，并将其通过通信模块15上传至云服务器2。

云服务器2是一个后方处理平台，具备储存、计算和联网的功能，当然具有这些功能的其他形式服务器也都可以采用。

交通管理平台3是交通管理有关部门的控制中心，具有接收云服务器2信息的功能，同时还具有自身信息发送上传的功能，属于指挥中心。

第三方导航服务平台4，主要是针对导航软件开发商的平台，第三方导航服务平台4可以接收到云服务器2中下发的各种及时路况信息，并将这些信息结合到自身的导航数据中，更新导航服务信息。

本发明所采用的控制方法，首先是将每一台安装了单车行车模块1的车辆都演变成了“交警巡逻车”，单车行车模块1中通过视频模块12和音频模块13在不间断的采集存储图像信号和音频信号，并把这些海量信息存储于本地行车模块，由驾驶员触发开关后上传至云服务器2。同时单车行车模块1的定位模块11还具有精准的gps定位信号，同步上传至云服务器2。

当遇到有紧急事件（如事故、堵车、地质灾害、路面塌陷等等一切严重危害行车安全的事件）时，驾驶员可以按下紧急开关触发控制命令，中央处理器模块14接收到控制命令之后，通过通信模块15将触发命令产生前后各30秒的视频信息、音频信息及驾驶员在触发后同时补充语音信息传递给云服务器2，云服务器2经过计算判别是紧急路面信息的，则发送给交通管理平台3（云服务器亦可设置在交通警察指挥中心，直接代替交通管理平台使用），交通管理平台3收到视频信息，精准掌握紧急事件的各类信息，即可做出针对性处理。处理结果信息同时可以回传至云服务器2，并转发至单车行车模块1及第三方导航服务平台4。

第三方导航服务平台4接收到云服务器2中下发的各种及时路况信息，并迅速将这些信息结合到自身的导航数据中，更新导航服务信息。

当遇到有严重违法现象时，驾驶员可以按下违法开关触发控制命令，同样原理将信息发送至云服务器2上，云服务器2经过计算判别是违法路面信息的，则发送给交通管理平台3，无需再发送给第三方导航服务平台4。

为了防止误操作，将触发开关17触发控制命令，一次有效单击为定义为发送信号，连续两次有效单击为取消信号，且音频模块给出相应语音提示“信息报送成功”或“取消信息报送”的提示。

另外，为了实现更加完善的数据共享，云服务器2同时与其他车辆上的单车行车模块1也通信连接，组成庞大的网络。在某一地点的单车行车模块1拍摄的路面信息，通过云服务器2转发到该点gps位置附近一定范围内的所有单车行车模块1上。这样也就是说，每个安装有单车行车模块1的车辆，在道路上行驶时，都可以及时掌握形行驶路段附近所发生的状况信息，有利于驾驶员提前做出相应判断。

在自身车辆发生紧急事故时，单车行车模块1中的视频模块集成有碰撞传感器，在车辆发生有激烈碰撞时，视频模块12会自动识别并锁定那段视频信号，并将其通过通信模块15上传至云服务器2，再通过云服务器2发送给交通管理平台3。

以上是本发明优选实施方式，在本发明构思前提下所做出若干其他简单替换和改动，都应当视为属于本发明的保护范畴。