本实用新型涉及一种交通安全保护系统，具体的说，涉及了一种智能行人过街安全保护系统。
背景技术：
每个人都是道路交通的参与者、活动者。行人交通流和机动车交通流及非机动车交通流相比，具有数量众多、无规则等特点。也是三大交通流中最弱势的群体。随着社会发展，社会车辆增多，加上社会我国社会逐步进入老龄化，因行人过马路产生的交通事故日益增多。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、实用性强、结构简单、安全性高、安全高效的智能行人过街安全保护系统。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种智能行人过街安全保护系统，包括视频监控单元，用于采集指定区域内的视频图像，并将采集到的视频图像实时传送给行人识别单元；行人识别单元，用于对所述视频图像中有无行人存在进行识别，并将识别结果发送给交通信号控制单元；交通信号控制单元，根据接收到的识别结果调控整个路口交通信号灯红灯状态的清道信号时间。
基于上述，还包括用于播放语音提示信息的语音提示单元，所述语音提示单元连接所述交通信号控制单元。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过视频监控单元和行人识别单元的配合使用，自动识别是否有行人滞留在机动车即将通过的危险区域，若有则调节路口四面的交通信号灯的清道信号时间，以便行人能够安全通过，最大限度提高行人过街的安全，其具有设计科学、实用性强、结构简单、安全性高、安全高效的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意框图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，一种智能行人过街安全保护系统，包括视频监控单元，用于采集指定区域内的视频图像，并将采集到的视频图像实时传送给行人识别单元；行人识别单元，用于对所述视频图像中有无行人存在进行识别，并将识别结果发送给交通信号控制单元；交通信号控制单元，根据接收到的识别结果调控整个路口交通信号灯红灯状态的清道信号时间。
具体地，所述视频监控单元由高清网络摄像头组成，负责采集指定区域内的视频图像，并将采集到的视频图像实时传送给所述行人识别单元，所述行人识别单元为图像分析处理器。以十字路口为例，在十字路口处至少有四个方向的路口，每个方向的路口处都至少需要一个所述视频监控单元，并将视频监控区域设定为行人过街的斑马线处的区域。当人行信号灯由绿灯变为红灯状态过程中，所述行人识别单元开始对所述视频监控单元采集的所述视频图像中有无行人存在进行识别，并将识别结果发送给所述交通信号控制单元。所述交通信号控制单元根据所述行人识别单元的所述识别结果，调控整个路口交通信号灯红灯状态的清道信号时间，也即对路口四面交通信号灯红灯状态的清道信号时间进行如下调整，以十字路口为例，当东西向的交通信号灯由绿灯变为红灯的过程中，南北方向的交通信号灯为红灯状态，具体步骤为：当东西向的交通信号灯刚变为红灯时，为了让未过完路口的行人安全通过路口，南北方向的交通信号灯会有一个延时红灯状态的清道信号，也即此时南北方向的交通信号灯还为红灯信号，若所述识别结果为“无行人”，则正常点亮南北方向交通信号灯的绿灯；若所述识别结果为“有行人”，则南北方向的交通信号灯红灯信号增加一个步长的清道信号，同时为了防止该延长的清道信号扰乱本路口交通控制系统的整体调控步调，东西向的交通信号红灯信号也增加一个步长的清道信号，也即四面交通信号灯的红灯状态均增加一个步长的清道信号。所增加的一个步长的清道信号结束后，重复上述步骤，也即若所述识别结果为“无行人”，则正常点亮南北方向交通信号灯的绿灯；若所述识别结果仍为“有行人”，则四面交通信号灯的红灯状态再增加一个步长的清道信号。
重复上述步骤时，若所述识别结果为“无行人”，或四面交通信号的清道信号累计时间达到预设的最大清道时间，则结束上述步骤的重复，也即正常点亮南北方向交通信号灯的绿灯。实际中所述最大清道时间为3-4个步长，一个步长为3秒钟。
优选地，所述智能行人过街安全保护系统还包括用于播放语音提示信息的语音提示单元，所述语音提示单元连接所述交通信号控制单元。在人行信号灯即将变为红灯状态时，所述语音提示单元播放语音提示消息，提醒行人过街信号结束，注意交通安全，等候下次过街信号。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。